{"id":99828,"date":"2021-01-28T17:30:59","date_gmt":"2021-01-28T22:30:59","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=99828"},"modified":"2021-03-08T15:49:40","modified_gmt":"2021-03-08T20:49:40","slug":"hausse-de-70-des-ventes-canadiennes-apres-une-chute-importante-en-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2021\/01\/28\/hausse-de-70-des-ventes-canadiennes-apres-une-chute-importante-en-2020\/","title":{"rendered":"Hausse de 70 % des ventes canadiennes apr\u00e8s une chute importante en 2020"},"content":{"rendered":"

Sans surprise, la pand\u00e9mie de COVID-19 a fait des ravages dans l’industrie automobile en 2020. Les ventes mondiales ont chut\u00e9 de 15 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, et cette baisse se chiffre \u00e0 20 % au Canada.<\/strong><\/p>\n

Malgr\u00e9 cela, ce n’\u00e9tait pas une chute libre toute l’ann\u00e9e, mais plut\u00f4t une s\u00e9rie de chutes et de rebonds. Dans les premiers mois de 2020, de nombreuses grandes \u00e9conomies ont vu leurs ventes de voitures chuter de jusqu’\u00e0 80 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Lorsque l’\u00e9conomie a repris apr\u00e8s la premi\u00e8re vague, les ventes ont rebondi \u00e0 un rythme exceptionnel, le Canada affichant une am\u00e9lioration de 70 % au troisi\u00e8me trimestre. Les ventes ont commenc\u00e9 \u00e0 se normaliser en raison de la demande refoul\u00e9e, bien que les ventes canadiennes aient fl\u00e9chi \u00e0 mesure que la deuxi\u00e8me vague s’intensifiait.<\/p>\n

Des hauts et des bas<\/strong><\/h5>\n

De nombreux facteurs ont stimul\u00e9 le march\u00e9, notamment l’aide publique aux m\u00e9nages, l’augmentation du revenu disponible \u2013 principalement parce que les restrictions en vigueur signifiaient qu’il n’y avait peu de raisons de d\u00e9penser \u2013, l’am\u00e9lioration de la confiance des consommateurs, la reprise des march\u00e9s financiers et la baisse du co\u00fbt du cr\u00e9dit. Tous ces facteurs ont fluctu\u00e9 au cours de l’ann\u00e9e, mais ont eu un impact suffisant sur les ventes de voitures.<\/p>\n

Malgr\u00e9 cela, il y a eu des vents contraires, notamment en raison de l’inflation des prix des v\u00e9hicules neufs. Cette tendance a \u00e9t\u00e9 bien sup\u00e9rieure \u00e0 l’inflation globale pendant la plus grande partie de l’ann\u00e9e au Canada et, en d\u00e9cembre, l’inflation des v\u00e9hicules a augment\u00e9 de 2,5 % par rapport \u00e0 0,7 % pour l’inflation globale.<\/p>\n

Les \u00c9tats-Unis ont connu une tendance similaire, J.D. Power ayant signal\u00e9 que le prix moyen des v\u00e9hicules avait augment\u00e9 d’environ 4 000 dollars am\u00e9ricains \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e par rapport aux prix du d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2020.<\/p>\n

R\u00e9pondre \u00e0 la demande<\/strong><\/h5>\n

L’offre a \u00e9galement cr\u00e9\u00e9 des probl\u00e8mes, car les acheteurs ont demand\u00e9 plus de v\u00e9hicules, mais les constructeurs automobiles ont souvent d\u00fb arr\u00eater ou perturber leur production en raison des restrictions impos\u00e9es par la COVID-19. Actuellement, le ratio stocks\/ventes aux \u00c9tats-Unis est \u00e0 son plus bas niveau depuis plusieurs ann\u00e9es, et ces difficult\u00e9s devraient se poursuivre jusqu’au premier trimestre 2021, voire plus longtemps, car les puces informatiques essentielles \u00e0 la production automobile sont rares.<\/p>\n

Les prix des v\u00e9hicules d’occasion diminuent normalement en cas de ralentissement \u00e9conomique, mais ils ont plut\u00f4t augment\u00e9, le Canadian Black Book ayant publi\u00e9 \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e un rapport sur les v\u00e9hicules d’occasion qui maintient les valeurs des v\u00e9hicules de 2 \u00e0 6 ans \u00e0 leur plus haut niveau dans l’histoire de son rapport.<\/p>\n

Avec la normalisation de l’offre de v\u00e9hicules d’occasion, les prix devraient s’affaiblir, et l’on s’attend \u00e0 ce que davantage d’acheteurs optent pour ces v\u00e9hicules en 2021.<\/p>\n

Le meilleur est \u00e0 venir<\/strong><\/h5>\n

L’impact net d’un fort rebondissement des ventes automobiles canadiennes en milieu d’ann\u00e9e en 2020, ainsi qu’une activit\u00e9 de vente relativement r\u00e9sistante face \u00e0 la deuxi\u00e8me vague vers la fin de l’ann\u00e9e, permet un solide d\u00e9part \u00e0 2021.<\/p>\n

Tout au long de cette ann\u00e9e, nous pr\u00e9voyons une am\u00e9lioration des ventes aux \u00c9tats-Unis d’environ 15 % et, \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale, les ventes d’automobiles devraient augmenter de 9 % par rapport \u00e0 l’an dernier, principalement gr\u00e2ce aux march\u00e9s chinois et am\u00e9ricain.<\/p>\n

Nous pr\u00e9voyons que les ventes canadiennes conna\u00eetront une forte reprise d’environ 15 % en 2021, et nous avons provisoirement pr\u00e9vu 1,77 million d’unit\u00e9s de vente pour l’ann\u00e9e. Ce chiffre serait encore inf\u00e9rieur d’environ 8 % aux ventes de 2019, mais ce rythme de reprise serait sans pr\u00e9c\u00e9dent par rapport aux r\u00e9cessions pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n

Les restrictions actuelles reli\u00e9es \u00e0 la COVID-19 att\u00e9nueront les effets \u00e0 court terme, mais la vaccination, la reprise de l’emploi et la probabilit\u00e9 de nouvelles mesures de relance budg\u00e9taire devraient faire la diff\u00e9rence. Souhaitons une nouvelle ann\u00e9e bien meilleure !<\/p>\n

\n

Rebekah Young est directrice de l\u2019\u00e9conomie fiscale et provinciale \u00e0 la Banque Scotia. Forte de son exp\u00e9rience au sein du FMI et en tant qu\u2019ancienne haute fonctionnaire du minist\u00e8re des Finances \u00e0 Ottawa, elle a abord\u00e9 un large \u00e9ventail de sujets, de l\u2019\u00e9conomie du d\u00e9veloppement au budget f\u00e9d\u00e9ral, en passant par les questions de financement vert.<\/em><\/p>\n

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Sans surprise, la pand\u00e9mie de COVID-19 a fait des ravages dans l’industrie automobile en 2020. Les ventes mondiales ont chut\u00e9 de 15 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, et cette baisse se chiffre \u00e0 20 % au Canada. 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