{"id":99590,"date":"2021-01-27T13:41:44","date_gmt":"2021-01-27T18:41:44","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=99590"},"modified":"2021-03-08T15:49:41","modified_gmt":"2021-03-08T20:49:41","slug":"protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/","title":{"rendered":"Protection et performance des lubrifiants avec Sean Nguyen de Shell"},"content":{"rendered":"

Autosphere s’est entretenu avec Sean Nguyen, scientifique et formateur en technologie des lubrifiants chez Shell Global Solutions, pour savoir comment les fabricants et distributeurs de lubrifiants comme Shell peuvent continuer \u00e0 prosp\u00e9rer dans l’environnement actuel, quelles sont certaines des tendances r\u00e9elles observ\u00e9es dans le secteur des transports et comment les lubrifiants vont jouer un r\u00f4le dans cette \u00e9volution.<\/strong><\/p>\n

\u00c0 la fin de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, la 18e \u00e9dition du rapport Global Lubricants: Market Analysis and Assessment 2020 de Kline & Company<\/a> a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que parmi les fournisseurs de lubrifiants du monde entier, Shell \u00e9tait class\u00e9 num\u00e9ro un.<\/p>\n

C’est la 14e ann\u00e9e cons\u00e9cutive que Shell re\u00e7oit cette distinction, ce qui n’est pas une mince affaire, surtout si l’on consid\u00e8re les immenses d\u00e9fis auxquels le monde est confront\u00e9 aujourd’hui, comme la pand\u00e9mie COVID-19, ainsi que la pression politique exerc\u00e9e sur l’\u00e9cologisation du parc automobile.<\/p>\n

Sur la base des r\u00e9sultats du r\u00e9cent rapport de Kline & Company intitul\u00e9 \u00ab Global Lubricants Market Analysis and Assessment \u00bb, quelles sont, selon vous, les principales raisons pour lesquelles Shell continue \u00e0 \u00eatre un leader dans ce secteur (notamment en ce qui concerne l’industrie automobile) ?<\/strong><\/h5>\n

Sean Nguyen<\/strong> : Si l’on consid\u00e8re les marques Shell et Pennzoil en ce qui concerne cette orientation technologique, un \u00e9l\u00e9ment essentiel est la capacit\u00e9 \u00e0 rester concentr\u00e9 sur trois piliers majeurs.<\/p>\n

Ce sont les piliers de l’innovation, de l’application et des partenariats. Soutenir ces trois piliers du c\u00f4t\u00e9 de la R et D nous aide \u00e0 rester innovants et \u00e0 \u00eatre \u00e0 la fine pointe de l’innovation technologique. Cette strat\u00e9gie est \u00e9galement soutenue par les cinq p\u00f4les technologiques mondiaux de Shell, dont celui de Houston, ainsi que d’autres \u00e0 Shanghai en Chine, \u00e0 Hambourg en Allemagne, \u00e0 Bangalore en Inde et \u00e0 Atsugi au Japon.<\/p>\n

Ces centres nous permettent d’avoir des yeux et des oreilles partout dans le monde, ce qui nous permet d’\u00eatre en premi\u00e8re ligne pour voir ce qui se passe sur le march\u00e9 ainsi que les changements socio-\u00e9conomiques qui se produisent. De mon point de vue, c’est essentiel pour garder une longueur d’avance.<\/p>\n

Avec la tendance actuelle \u00e0 l’\u00e9lectrification du parc automobile, pouvez-vous nous parler de l’approche de Shell sur ce nouveau march\u00e9 et de certains des produits qu’elle consid\u00e8re comme de plus en plus viables \u00e0 l’avenir ?<\/strong><\/h5>\n

SN<\/strong> : D’un point de vue plus g\u00e9n\u00e9ral, je peux dire que du c\u00f4t\u00e9 des lubrifiants, nous \u00e9largissons notre gamme de liquides sp\u00e9ciaux (Shell E-Fluids) pour soutenir les groupes motopropulseurs \u00e9lectriques et les applications des v\u00e9hicules commerciaux dans l’industrie.<\/p>\n

Comme vous le savez, divers constructeurs s’attaquent \u00e0 ce probl\u00e8me avec des strat\u00e9gies diff\u00e9rentes, allant des batteries \u00e9lectriques aux hybrides, en passant par les piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne. La situation est en constante \u00e9volution et nous travaillons en \u00e9troite collaboration avec les constructeurs pour les aider \u00e0 obtenir certains des rendements qu’ils recherchent.<\/p>\n

Pour en revenir au pr\u00e9sent et aux moteurs \u00e0 combustion interne, quels sont certains des facteurs cl\u00e9s n\u00e9cessaires dans les lubrifiants actuels pour garantir que ces moteurs sont prot\u00e9g\u00e9s, fonctionnent au mieux et produisent le moins d’\u00e9missions possible ?<\/strong><\/h5>\n

SN<\/strong> : En ce qui concerne les moteurs qui circulent sur les autoroutes et hors route, les facteurs d’efficacit\u00e9 avec les normes CAFE (Corporate Average Fuel Economy) au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es ont men\u00e9 \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions des v\u00e9hicules ainsi que l’obtention de plus grand kilom\u00e9trage possible. Du c\u00f4t\u00e9 des lubrifiants pour les constructeurs, le facteur d\u00e9terminant est la r\u00e9duction de la viscosit\u00e9, que nous avons pu obtenir en introduisant le p\u00e9trole \u00e0 base de gaz naturel, que nous appelons GTL (Gas to Liquid Technology).<\/p>\n

La GTL nous permet d’assurer la protection des performances et la durabilit\u00e9 des moteurs modernes. Et si l’on y regarde de plus pr\u00e8s, quand nous travaillons avec nos partenaires constructeurs, nous savons qu’ils veulent le faire, et si nous pouvons corr\u00e9ler cela avec une plus grande efficacit\u00e9 et une meilleure consommation de carburant, nous pouvons alors r\u00e9duire les \u00e9missions.<\/p>\n

En travaillant en \u00e9troite collaboration avec les constructeurs, nous pouvons partager avec eux notre compr\u00e9hension de la mani\u00e8re dont nous pouvons atteindre ces rendements sans nuire \u00e0 la protection contre l’usure, en particulier avec l’introduction de moteurs de plus petite cylindr\u00e9e, de turbocompresseurs, de mat\u00e9riaux plus l\u00e9gers et de taux de compression plus \u00e9lev\u00e9s. Lorsque vous essayez de repousser les limites de l’efficacit\u00e9 d’un moteur, les lubrifiants constituent la premi\u00e8re ligne de d\u00e9fense et doivent \u00eatre formul\u00e9s pour maximiser la dur\u00e9e de vie du moteur et minimiser l’usure.<\/p>\n

Un bon exemple de cela concerne l’industrie des v\u00e9hicules lourds. Il a fallu beaucoup de temps pour convaincre l’industrie de passer des huiles 15W40 \u00e0 5W20 et il a fallu d\u00e9penser des millions en essais routiers sur route pour montrer aux fabricants de moteurs diesel que notre technologie n’avait pas d’inconv\u00e9nients et qu’elle leur apportait une am\u00e9lioration de l’efficacit\u00e9 de 5 %.<\/p>\n

En franchissant cette \u00e9tape, nous avons pu nous pr\u00e9senter \u00e0 la table des n\u00e9gociations en tant que partenaires de confiance et d\u00e9montrer clairement que, malgr\u00e9 la pression exerc\u00e9e pour faire progresser la technologie des moteurs en introduisant de nouveaux mat\u00e9riaux, diff\u00e9rents proc\u00e9d\u00e9s de rodage, des dispositifs de suralimentation et d’autres caract\u00e9ristiques telles que la distribution avanc\u00e9e, la technologie d’arr\u00eat-d\u00e9marrage et des taux de compression \u00e9lev\u00e9s, des recherches et des essais approfondis ont permis d’identifier les principaux probl\u00e8mes et de fournir une solution adapt\u00e9e et pratique en mati\u00e8re de lubrifiants pour ces moteurs.<\/p>\n

En ce qui concerne les relations avec les constructeurs, quels sont les principaux facteurs \u00e0 prendre en consid\u00e9ration lors de la mise au point de lubrifiants, compte tenu du nombre croissant d’huiles de sp\u00e9cification d’origine sur le march\u00e9 ?<\/strong><\/h5>\n

SN<\/strong> : En ce qui concerne Shell en particulier, nous pouvons dire que nos lubrifiants ont \u00e9t\u00e9 recommand\u00e9s et approuv\u00e9s par plus de 3000 v\u00e9hicules d’origine sur le march\u00e9, que nous servons dans de nombreux cas depuis des g\u00e9n\u00e9rations. Pour ce faire, nous devons disposer d’\u00e9quipes diversifi\u00e9es dans nos cinq centres technologiques, qui peuvent comprendre les besoins des constructeurs que nous soutenons, identifier leurs points faibles et comprendre la direction qu’ils prennent dans leurs activit\u00e9s.<\/p>\n

Pour ce faire, il faut disposer de personnes d\u00e9vou\u00e9es pour soutenir les \u00e9quipementiers dans des essais sur le terrain allant de l’utilisation sur route et en flotte, \u00e0 la course et m\u00eame en dehors de la route, ainsi que pour collaborer avec eux afin de d\u00e9velopper et de d\u00e9montrer les performances et la durabilit\u00e9 sans compromettre la nouvelle technologie de propulsion sur laquelle ils travaillent. En \u00e9coutant attentivement nos clients constructeurs, nous sommes en mesure de leur fournir un produit dont eux et le consommateur final peuvent b\u00e9n\u00e9ficier.<\/p>\n

Quelles sont certaines des tendances que vous observez en ce qui concerne les types de lubrifiants de plus en plus demand\u00e9s par le secteur automobile et comment cela varie-t-il selon les r\u00e9gions, par exemple en Am\u00e9rique du Nord, en Europe et en Asie ?<\/strong><\/h5>\n

SN<\/strong> : Chaque r\u00e9gion du monde a ses propres forces et d\u00e9fis uniques qui se traduisent par des innovations et, collectivement, ces r\u00e9gions nous donnent une image globale. Dans l’industrie automobile, nous avons assist\u00e9 \u00e0 un grand passage aux huiles synth\u00e9tiques au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es et aujourd’hui, plus de 80 % des v\u00e9hicules qui sortent de la cha\u00eene de montage sont remplis d’huile synth\u00e9tique.<\/p>\n

Nous avons \u00e9galement vu des huiles de plus en plus visqueuses et les constructeurs ont introduit des intervalles de vidange de plus en plus longs. Avec une m\u00e9tallurgie et des mat\u00e9riaux plus r\u00e9cents et, comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, des moteurs de plus petite cylindr\u00e9e, des moteurs \u00e0 induction forc\u00e9e et d’autres caract\u00e9ristiques telles que l’injection directe et des taux de compression plus \u00e9lev\u00e9s, ces technologies ont toutes pr\u00e9sent\u00e9 des d\u00e9fis. Un bon exemple est le pr\u00e9-allumage \u00e0 basse vitesse (LSPI) qui a \u00e9t\u00e9 un probl\u00e8me courant avec les petits moteurs \u00e0 haute compression \u00e0 injection directe et turbocompress\u00e9s.<\/p>\n

\u00catre \u00e0 la fine pointe des tendances technologiques nous permet d’apporter des solutions et Shell a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 d\u00e9velopper une huile moteur LSPI pour faire face \u00e0 ce probl\u00e8me. Nous avons \u00e9galement introduit la premi\u00e8re huile moteur 0W16 et nous exp\u00e9rimentons des viscosit\u00e9s encore plus fines, comme la 0W04 sur le march\u00e9 japonais.<\/p>\n

Bien que nous n’ayons pas encore vu cela en Am\u00e9rique du Nord, en tirant parti de notre exp\u00e9rience dans le domaine du sport automobile ainsi que des huiles \u00e0 base de gaz naturel et des progr\u00e8s de la technologie des additifs, nous sommes en mesure de formuler des huiles ultra-minces qui n’ont aucun inconv\u00e9nient en termes de performances et de protection contre l’usure.<\/p>\n

Le sport automobile a toujours \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 comme le point de d\u00e9part de ce qui, en fin de compte, se r\u00e9percute sur le secteur automobile r\u00e9gulier. Y a-t-il des technologies de lubrification particuli\u00e8res qui ont connu un \u00e9norme succ\u00e8s dans le sport automobile ces derni\u00e8res ann\u00e9es, notamment la Formule 1, les courses de voitures de sport et les rallyes, qui ont \u00e9galement des avantages notables dans la rue ?<\/strong><\/h5>\n

SN<\/strong> : Chez Shell, nous avons une tr\u00e8s longue association avec le sport automobile, de la Formule 1, avec notre partenariat avec Ferrari par exemple, au Drag Racing, \u00e0 la NASCAR et \u00e0 l’IndyCar. La technologie que nous avons pu int\u00e9grer dans les v\u00e9hicules de course a permis de remporter quelques victoires importantes, notamment l’Indianapolis 500, et ce succ\u00e8s, ainsi que les essais et la recherche qui le permettent, peuvent \u00eatre directement appliqu\u00e9s \u00e0 certains de nos produits de consommation, comme la gamme de lubrifiants Pennzoil en platine.<\/p>\n

Sur le plan personnel, j’ai particip\u00e9 \u00e0 certains d\u00e9veloppements techniques dans ce domaine, y compris certains brevets, ainsi qu’au d\u00e9veloppement de modificateurs de friction et de composants anti-usure. Et pour les \u00e9quipementiers et les consommateurs, l’usure est un probl\u00e8me crucial, surtout lorsqu’il s’agit d’huiles \u00e0 faible viscosit\u00e9. Une huile \u00ab fine \u00bb n’a pas ce que nous appelons un grand niveau de film d’huile.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, pour garantir une protection ad\u00e9quate contre l’usure de ces types d’huiles, il faut non seulement des recherches, mais aussi des essais approfondis sur le terrain afin de pouvoir d\u00e9terminer les performances de l’huile dans toute une s\u00e9rie de sc\u00e9narios diff\u00e9rents et de pouvoir soutenir nos affirmations quant \u00e0 ces performances et \u00e0 cette capacit\u00e9 de protection.<\/p>\n

Souhaitez-vous ajouter autre chose ?<\/strong><\/h5>\n

SN<\/strong> : Recevoir cette distinction de Kline & Company est un grand privil\u00e8ge pour nous, mais lorsque vous \u00eates \u00e9tiquet\u00e9 comme num\u00e9ro un, cela vous met une grosse cible sur le dos. Pour \u00eatre \u00e0 la hauteur de cette r\u00e9putation, il faut rester concentr\u00e9 sur ses clients, des \u00e9quipementiers aux consommateurs r\u00e9guliers et aux automobilistes comme vous et moi. Et cela exige une compr\u00e9hension approfondie non seulement des besoins de ces clients, mais aussi des conditions dans lesquelles ils op\u00e8rent.<\/p>\n

Si nous prenons le Canada par exemple, notre technologie GTL nous permet de fournir des produits qui peuvent exceller dans le froid extr\u00eame, ainsi que dans d’autres climats o\u00f9 la chaleur extr\u00eame est un facteur. L\u00e0 encore, pour pouvoir fournir de tels produits avec succ\u00e8s, il faut comprendre les besoins de nos clients et rester \u00e0 la pointe de la technologie et des tendances de l’industrie.<\/p>\n

Il faut aussi \u00eatre capable de fournir les canaux de distribution qui garantissent que les clients peuvent obtenir les produits lubrifiants de qualit\u00e9 dont ils ont besoin, quand ils en ont besoin, que ce soit par l’interm\u00e9diaire de points de vente au d\u00e9tail ou de r\u00e9seaux comme Jiffy Lube.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autosphere s’est entretenu avec Sean Nguyen, scientifique et formateur en technologie des lubrifiants chez Shell Global Solutions, pour savoir comment les fabricants et distributeurs de lubrifiants comme Shell peuvent continuer \u00e0 prosp\u00e9rer dans l’environnement actuel, quelles sont certaines des tendances r\u00e9elles observ\u00e9es dans le secteur des transports et comment les lubrifiants vont jouer un r\u00f4le…<\/p>\n","protected":false},"author":187,"featured_media":339988,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[820,632],"tags":[2921,839,841],"class_list":["post-99590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mecanique-editorial","category-mecanique","tag-covid19-fr","tag-produit-et-service-fr","tag-technologie-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nProtection et performance des lubrifiants avec Sean Nguyen de Shell<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Interview with Sean Nguyen, Lubricant Scientist & Technology Trainer at Shell Global Solutions to talk about the environment and trends.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Protection et performance des lubrifiants avec Sean Nguyen de Shell\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Interview with Sean Nguyen, Lubricant Scientist & Technology Trainer at Shell Global Solutions to talk about the environment and trends.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autosphere\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-01-27T18:41:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-08T20:49:41+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ShellSeanNguyenLubricant-SM.png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Huw Evans\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Huw Evans\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/\"},\"author\":{\"name\":\"Huw Evans\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90\"},\"headline\":\"Protection et performance des lubrifiants avec Sean Nguyen de Shell\",\"datePublished\":\"2021-01-27T18:41:44+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-08T20:49:41+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/\"},\"wordCount\":2091,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/SeanNguyen-ShellLubricant-WP.jpg\",\"keywords\":[\"COVID-19\",\"Produit et service\",\"Technologie\"],\"articleSection\":[\"\u00c9ditorial\",\"M\u00e9canique\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/#respond\"]}],\"copyrightYear\":\"2021\",\"copyrightHolder\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/#organization\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/\",\"name\":\"Protection et performance des lubrifiants avec Sean Nguyen de Shell\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/SeanNguyen-ShellLubricant-WP.jpg\",\"datePublished\":\"2021-01-27T18:41:44+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-08T20:49:41+00:00\",\"description\":\"Interview with Sean Nguyen, Lubricant Scientist & Technology Trainer at Shell Global Solutions to talk about the environment and trends.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/SeanNguyen-ShellLubricant-WP.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/SeanNguyen-ShellLubricant-WP.jpg\",\"width\":758,\"height\":585,\"caption\":\"Sean Nguyen, Lubricant Scientist and Technology Trainer at Shell Global Solutions\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Autosphere\",\"item\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"M\u00e9canique\",\"item\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/category\/mecanique\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Protection et performance des lubrifiants avec Sean Nguyen de Shell\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/\",\"name\":\"Autosphere\",\"description\":\"Articles et nouvelles de l'industrie automobile\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\",\"name\":\"Autosphere\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png\",\"width\":586,\"height\":586,\"caption\":\"Autosphere\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca\",\"https:\/\/x.com\/autosphere_ca\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/autosphere-en\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90\",\"name\":\"Huw Evans\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg\",\"caption\":\"Huw Evans\"},\"description\":\"Huw Evans is the Editor-in-Chief of the English version of Autosphere and is responsible for content creation. He also contributes to writing, production, and visual design. Huw Evans est r\u00e9dacteur en chef de la version anglophone d\u2019Autosphere et responsable de la cr\u00e9ation de contenus. Il contribue aussi \u00e0 la r\u00e9daction, la production et la cr\u00e9ation de visuels.\",\"sameAs\":[\"https:\/\/autosphere.ca\"],\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/author\/huwevans\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Protection et performance des lubrifiants avec Sean Nguyen de Shell","description":"Interview with Sean Nguyen, Lubricant Scientist & Technology Trainer at Shell Global Solutions to talk about the environment and trends.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Protection et performance des lubrifiants avec Sean Nguyen de Shell","og_description":"Interview with Sean Nguyen, Lubricant Scientist & Technology Trainer at Shell Global Solutions to talk about the environment and trends.","og_url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/","og_site_name":"Autosphere","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca","article_published_time":"2021-01-27T18:41:44+00:00","article_modified_time":"2021-03-08T20:49:41+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ShellSeanNguyenLubricant-SM.png","type":"","width":"","height":""}],"author":"Huw Evans","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@autosphere_ca","twitter_site":"@autosphere_ca","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Huw Evans","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"10 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/"},"author":{"name":"Huw Evans","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90"},"headline":"Protection et performance des lubrifiants avec Sean Nguyen de Shell","datePublished":"2021-01-27T18:41:44+00:00","dateModified":"2021-03-08T20:49:41+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/"},"wordCount":2091,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/SeanNguyen-ShellLubricant-WP.jpg","keywords":["COVID-19","Produit et service","Technologie"],"articleSection":["\u00c9ditorial","M\u00e9canique"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/#respond"]}],"copyrightYear":"2021","copyrightHolder":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/#organization"}},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/","name":"Protection et performance des lubrifiants avec Sean Nguyen de Shell","isPartOf":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/SeanNguyen-ShellLubricant-WP.jpg","datePublished":"2021-01-27T18:41:44+00:00","dateModified":"2021-03-08T20:49:41+00:00","description":"Interview with Sean Nguyen, Lubricant Scientist & Technology Trainer at Shell Global Solutions to talk about the environment and trends.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/#primaryimage","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/SeanNguyen-ShellLubricant-WP.jpg","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/SeanNguyen-ShellLubricant-WP.jpg","width":758,"height":585,"caption":"Sean Nguyen, Lubricant Scientist and Technology Trainer at Shell Global Solutions"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/01\/27\/protection-et-performance-des-lubrifiants-avec-sean-nguyen-de-shell\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Autosphere","item":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"M\u00e9canique","item":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/category\/mecanique\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Protection et performance des lubrifiants avec Sean Nguyen de Shell"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/","name":"Autosphere","description":"Articles et nouvelles de l'industrie automobile","publisher":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization","name":"Autosphere","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png","width":586,"height":586,"caption":"Autosphere"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca","https:\/\/x.com\/autosphere_ca","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/autosphere-en"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90","name":"Huw Evans","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg","caption":"Huw Evans"},"description":"Huw Evans is the Editor-in-Chief of the English version of Autosphere and is responsible for content creation. He also contributes to writing, production, and visual design. Huw Evans est r\u00e9dacteur en chef de la version anglophone d\u2019Autosphere et responsable de la cr\u00e9ation de contenus. Il contribue aussi \u00e0 la r\u00e9daction, la production et la cr\u00e9ation de visuels.","sameAs":["https:\/\/autosphere.ca"],"url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/author\/huwevans\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/187"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99590"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99590\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/339988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}