{"id":98971,"date":"2021-01-20T20:50:34","date_gmt":"2021-01-21T01:50:34","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=98971"},"modified":"2021-06-17T15:09:42","modified_gmt":"2021-06-17T19:09:42","slug":"fourgonnettes-cargo-passager-de-lespace-pour-tous","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/01\/20\/fourgonnettes-cargo-passager-de-lespace-pour-tous\/","title":{"rendered":"Fourgonnettes cargo\/passager : de l’espace pour tous"},"content":{"rendered":"

Les grandes fourgonnettes demeurent les piliers du transport de marchandise et de passagers. Voici un aper\u00e7u de l\u2019offre actuelle au Canada. <\/strong><\/p>\n

Les v\u00e9hicules commerciaux, souvent moins actualis\u00e9s que ceux destin\u00e9s au grand public, repr\u00e9sentent un march\u00e9 concurrentiel pour les constructeurs qui adaptent leurs produits ou leurs offres pour d\u00e9crocher des parts de march\u00e9.<\/p>\n

Nous avons regroup\u00e9 les fourgonnettes utilitaires et de tourisme pleine grandeur offertes en 2021 ainsi que la seule fourgonnette interm\u00e9diaire sur le march\u00e9. Tous les volumes et les capacit\u00e9s de chargement se rapportent aux fourgonnettes.<\/p>\n

Ford Transit<\/strong><\/h5>\n

Le Transit existe en version utilitaire, pour le transport d\u2019\u00e9quipage ou de passagers, tronqu\u00e9e ou \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine. En 2021, le PNVB maximal des utilitaires \u00e0 roues arri\u00e8re jumel\u00e9es passe \u00e0 4990 kg (11 000 lb) et les fourgons d\u2019un PNVB inf\u00e9rieur \u00e0 4309 kg (9500 lb) disposent d\u2019un frein de stationnement \u00e9lectronique. Une nouvelle console centrale optionnelle avec levier de vitesse \u00e0 droite lib\u00e8re de l\u2019espace pour les jambes et la tablette sup\u00e9rieure facultative offre plus de rangement ou d\u2019espace. L\u2019ensemble de livraison de colis inclut les portes arri\u00e8re \u00e0 large ouverture, l\u2019\u00e9clairage int\u00e9rieur complet et les si\u00e8ges sans accoudoirs facilitant l\u2019acc\u00e8s au chargement.<\/p>\n

Le Transit b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un V6 atmosph\u00e9rique ou EcoBoost turbocompress\u00e9 de 3,5\u00a0litres, d\u2019une transmission automatique \u00e0 10 vitesses et offre deux empattements, trois hauteurs de toits, la propulsion ou la traction int\u00e9grale.<\/p>\n

Sp\u00e9cifications :<\/strong><\/p>\n

    \n
  • V6 de 3,5 litres : 275 ch, 262 lb-pi de couple<\/li>\n
  • V6 EcoBoost de 3,5 litres : 310 ch, 400 lb-pi de couple<\/li>\n
  • Capacit\u00e9 maximale : 6986 litres (r\u00e9gulier\/toit bas) \u2013 13 800 litres (allong\u00e9\/toit \u00e9lev\u00e9)<\/li>\n
  • Charge utilitaire maximale : 1424 kg (3140 lb) \u2013 2064 kg (4550 lb)<\/li>\n<\/ul>\n
    General Motors : Chevrolet Express\/GMC Savana<\/strong><\/h5>\n

    L\u2019Express et la Savana, des jumelles pourvues de finitions diff\u00e9rentes, sont les seules fourgonnettes \u00e0 configuration classique encore offertes aux c\u00f4t\u00e9s des grands v\u00e9hicules de type europ\u00e9ens (la S\u00e9rie E de Ford \u00e9tant d\u00e9sormais limit\u00e9e aux ch\u00e2ssis tronqu\u00e9s ou nus). Malgr\u00e9 l\u2019absence d\u2019actualisation importante, elles demeurent une solution de rechange abordable.<\/p>\n

    Les deux comprennent une version utilitaire, 12 ou 15 passagers et tronqu\u00e9e. Les utilitaires 2500 ou 3500 sont offerts en version r\u00e9guli\u00e8re ou allong\u00e9e ; l\u2019empattement des fourgonnettes de tourisme 2500 est r\u00e9gulier et celui des 3500 r\u00e9gulier ou allong\u00e9.<\/p>\n

    Quatre moteurs \u00e9quipent les fourgonnettes cargo et passagers\u00a0: un V6 de 4,3\u00a0litres, un V8 de 6,0\u00a0litres, ce m\u00eame V8 au GNC ou au GPL ainsi qu\u2019un quatre cylindres Duramax turbodiesel de 2,8\u00a0litres, tous jumel\u00e9s \u00e0 une transmission automatique \u00e0 six rapports. Diff\u00e9rents groupes d\u2019options comprenant un d\u00e9marreur \u00e0 distance, un r\u00e9gulateur de vitesse, un ensemble de remorquage pour service intensif et des vitres lat\u00e9rales arri\u00e8re pivotantes peuvent \u00eatre ajout\u00e9s.<\/p>\n

    \"\"
    Fourgonnette de tourisme Savana 2021 de GMC. PHOTO General Motors<\/figcaption><\/figure>\n

    Sp\u00e9cifications :<\/strong><\/p>\n

      \n
    • V6 de 4,3 litres : 276 ch, 298 lb-pi de couple<\/li>\n
    • V8 de 6,0\u00a0litres\u00a0: 341\u00a0ch, 373 lb-pi de couple<\/li>\n
    • I4 diesel de 2,8\u00a0litres\u00a0: 181\u00a0ch, 369\u00a0lb-pi de couple<\/li>\n
    • Capacit\u00e9 maximale : 6787 litres (version r\u00e9guli\u00e8re) \u2013 8054 litres (version allong\u00e9e)<\/li>\n
    • Charge utile maximale (utilitaire) : 620 kg (1367 lb) \u2013 847,8 kg (1869 lb)<\/li>\n<\/ul>\n
      Mercedes-Benz Sprinter<\/strong><\/h5>\n

      Le Sprinter, premier fourgon de style europ\u00e9en vendu au Canada, comptera bient\u00f4t une version enti\u00e8rement \u00e9lectrique.<\/p>\n

      Il est offert en trois versions\u00a0: utilitaire comportant trois longueurs et deux hauteurs de toit; \u00e9quipage proposant deux longueurs et un toit sur\u00e9lev\u00e9; et combi pour 12 ou 15 passagers avec deux longueurs et un toit sur\u00e9lev\u00e9. Il existe \u00e9galement une option ch\u00e2ssis-cabine. Les trois fourgons disposent de la traction int\u00e9grale. Le combi \u00e0 traction int\u00e9grale n\u2019offre qu\u2019une seule longueur.<\/p>\n

      Les combis proposent une version 2500 , l\u2019utilitaire et l\u2019\u00e9quipage une s\u00e9rie 2500, 3500, 3500 XD (charge utile sup\u00e9rieure) et 4500.<\/p>\n

      Selon la configuration, un quatre cylindres turbocompress\u00e9 de 2,0\u00a0litres coupl\u00e9 \u00e0 une transmission automatique \u00e0 neuf rapports ou un V6 turbodiesel de 3,0\u00a0litres jumel\u00e9 \u00e0 une transmission automatique \u00e0 sept vitesses sont propos\u00e9s. Les caract\u00e9ristiques de s\u00e9rie comprennent le pr\u00e9c\u00e2blage de l\u2019attache remorque, le chauffage auxiliaire, l\u2019\u00e9tag\u00e8re au-dessus du pare-brise, l\u2019entr\u00e9e sans cl\u00e9 et l\u2019assistant Crosswind utilisant le programme de stabilisation du v\u00e9hicule en pr\u00e9sence de vents lat\u00e9raux.<\/p>\n

      \"\"
      Fourgon utilitaire Sprinter 2021 de Mercedes-Benz. PHOTO Daimler AG<\/figcaption><\/figure>\n

      Sp\u00e9cifications :<\/strong><\/p>\n

        \n
      • I4 de 2,0\u00a0litres\u00a0: 188 ch, 258 lb-pi de couple<\/li>\n
      • V6 diesel de 3,0 litres : 188 ch, 325 lb-pi de couple<\/li>\n
      • Capacit\u00e9 maximale\u00a0: 9034 litres (r\u00e9gulier) \u2013 15\u00a0083 litres (allong\u00e9)<\/li>\n
      • Charge utile maximale : 1505 kg (3318 lb) \u2013 2036kg (4488 lb)<\/li>\n<\/ul>\n
        Mercedes-Benz Metris<\/strong><\/h5>\n

        Bien qu\u2019il appartienne \u00e0 un autre segment, le Metris est le seul fourgon commercial de taille moyenne vendu au Canada, se positionnant entre les fourgonnettes pleine grandeur et compactes. C\u2019est un choix populaire, plus petit et plus luxueux pour le service de navettes ou pour acc\u00e9der aux espaces restreints comme les stationnements sous-terrain, tout en ayant une capacit\u00e9 de chargement sup\u00e9rieure aux fourgonnettes compactes.<\/p>\n

        L\u2019utilitaire dispose d\u2019un empattement r\u00e9gulier ou allong\u00e9 et le combi d\u2019un empattement r\u00e9gulier et d\u2019un huiti\u00e8me passager en option. Le M\u00e9tris est propuls\u00e9 par un moteur quatre cylindres turbocompress\u00e9 de 2,0\u00a0litres coupl\u00e9 \u00e0 une transmission automatique \u00e0 sept vitesses.<\/p>\n

        \"\"
        Metris 2021 de Mercedes-Benz. PHOTO Daimler<\/figcaption><\/figure>\n

        Sp\u00e9cifications :<\/strong><\/p>\n

          \n
        • I4 de 2,0 litres : 208 ch, 258 lb-pi de couple<\/li>\n
        • Capacit\u00e9 maximale : 5179 litres (r\u00e9gulier) \u2013 5614 litres (allong\u00e9)<\/li>\n
        • Charge utile maximale : 1030 kg (2271 lb) \u2013 1225 kg (2701 lb)<\/li>\n<\/ul>\n
          Nissan NV<\/strong><\/h5>\n

          Nissan se retire du march\u00e9 commercial. La production des fourgons NV cargo ou de tourisme s\u2019arr\u00eatera \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2021, mais les ventes continueront jusqu\u2019\u00e0 \u00e9puisement des stocks.<\/p>\n

          Le NV poss\u00e8de une carrosserie mont\u00e9e sur cadre bas\u00e9e sur le Titan. Le NV cargo est offert en version 1500, 2500 et 3500 avec toit classique ou sur\u00e9lev\u00e9 alors que le fourgon 12 passagers existe en version 3500 avec toit standard. La motorisation varie selon les mod\u00e8les\u00a0: V6 de 4,0\u00a0litres jumel\u00e9 \u00e0 une transmission automatique \u00e0 cinq vitesses ou V8 de 5,6\u00a0litres coupl\u00e9 \u00e0 une transmission automatique \u00e0 sept rapports.<\/p>\n

          \"\"
          Nissan NV 2021. PHOTO Nissan<\/figcaption><\/figure>\n

          Sp\u00e9cifications :<\/strong><\/p>\n

            \n
          • V6 de 4,0\u00a0litres\u00a0: 261 ch, 281 lb-pi de couple<\/li>\n
          • V8 de 5,6\u00a0litres\u00a0: 375\u00a0ch, 387 lb-pi de couple<\/li>\n
          • Capacit\u00e9 maximale\u00a0: 6626 litres (toit r\u00e9gulier) \u2013 9147 litres (toit sur\u00e9lev\u00e9)<\/li>\n
          • Charge utile maximale\u00a0: 1188\u00a0kg (2620\u00a0lb) \u2013 1\u00a0610\u00a0kg (3\u00a0550\u00a0lb)<\/li>\n<\/ul>\n
            Ram ProMaster<\/strong><\/h5>\n

            Le Ram ProMaster 2021 b\u00e9n\u00e9ficie de l\u2019assistant Crosswind assurant la stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule en pr\u00e9sence de rafales. Les nouvelles fonctionnalit\u00e9s comprennent le syst\u00e8me de surveillance des angles morts, le freinage avant d\u2019urgence et un r\u00e9troviseur num\u00e9rique, une premi\u00e8re dans ce segment.<\/p>\n

            Le ProMaster est le seul fourgon \u00e0 traction dans le segment des v\u00e9hicules pleine grandeur; la hauteur d\u2019acc\u00e8s est ainsi r\u00e9duite. Offert en s\u00e9rie 1500 cargo, 2500 et 3500 cargo ou vitr\u00e9, 3500 \u00e0 ch\u00e2ssis cabine ou tronqu\u00e9, il dispose d\u2019un toit bas ou \u00e9lev\u00e9 et de trois longueurs d\u2019empattements, le plus long \u00e9tant \u00e9galement propos\u00e9 avec une carrosserie allong\u00e9e.<\/p>\n

            Toutes les versions sont propuls\u00e9es par un moteur V6 de 3,6\u00a0litres coupl\u00e9 \u00e0 une transmission automatique \u00e0 six vitesses. Les caract\u00e9ristiques de s\u00e9rie ou livrables comprennent les portes arri\u00e8re vitr\u00e9es, le si\u00e8ge passager pivotant, les panneaux lat\u00e9raux, la passerelle multim\u00e9dia et l\u2019affichage de la pression des pneus.<\/p>\n

            \"\"
            Ram ProMaster 2021. PHOTO FCA<\/figcaption><\/figure>\n

            Sp\u00e9cifications :<\/strong><\/p>\n

              \n
            • V6 de 3,6\u00a0litres\u00a0: 280\u00a0ch, 260\u00a0lb-pi de couple<\/li>\n
            • Capacit\u00e9 maximale : 7334 litres (empattement court\/toit bas) \u2013 13 112 litres (empattement allong\u00e9\/toit \u00e9lev\u00e9)<\/li>\n
            • Capacit\u00e9 maximale\u00a0: 1814\u00a0kg (4000 lb) \u2013 2123\u00a0kg (4680 lb)<\/li>\n<\/ul>\n
              <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Les grandes fourgonnettes demeurent les piliers du transport de marchandise et de passagers. Voici un aper\u00e7u de l\u2019offre actuelle au Canada. Les v\u00e9hicules commerciaux, souvent moins actualis\u00e9s que ceux destin\u00e9s au grand public, repr\u00e9sentent un march\u00e9 concurrentiel pour les constructeurs qui adaptent leurs produits ou leurs offres pour d\u00e9crocher des parts de march\u00e9. 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