{"id":98364,"date":"2021-01-15T12:07:34","date_gmt":"2021-01-15T17:07:34","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=98364"},"modified":"2021-01-15T12:10:27","modified_gmt":"2021-01-15T17:10:27","slug":"hummer-ev-2022-de-gmc-un-exercice-extreme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2021\/01\/15\/hummer-ev-2022-de-gmc-un-exercice-extreme\/","title":{"rendered":"Hummer EV 2022 de GMC : un exercice extr\u00eame"},"content":{"rendered":"

Le Hummer EV change la formule classique du VUS.<\/strong><\/p>\n

La marque Hummer a toujours jou\u00e9 dans les extr\u00eames. De son ADN de Humvee militaire, aux Hummer H1, H2 et H3 conviviaux, le Hummer a toujours repouss\u00e9 les limites, promettant une exp\u00e9rience plus grande que nature.<\/p>\n

Le th\u00e8me de l’extr\u00eame se poursuit aujourd’hui avec le lancement du Hummer EV de GMC, un Hummer \u00e9lectrique dont les caract\u00e9ristiques techniques sont tout sauf ordinaires. \u00ab Z\u00e9ro limite et z\u00e9ro \u00e9mission \u00bb. C’est ainsi que Mike MacPhee, directeur de marque pour GMC chez GM Canada, a r\u00e9sum\u00e9 le tout nouveau Hummer EV dans une entrevue avec le magazine Autosphere<\/em>.<\/p>\n

Un coup d’oeil aux capacit\u00e9s du Hummer EV, et il est clair que le directeur n’exag\u00e8re pas. Prenez, par exemple, le moteur \u00e9lectrique de 1000 ch qui d\u00e9veloppe un couple ahurissant de 11 500 lb-pi (ce n’est pas une faute de frappe !). Et puis, il y a le 0-97 km\/h (0-60 mi\/h) qui s’atteint en 3 secondes. \u00ab En termes simples, je dirais qu’il s’agit d’une capacit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9e, d\u00e9clare M. MacPhee. C’est diff\u00e9rent de tout ce qui se fait dans l’industrie aujourd’hui. \u00bb<\/p>\n

GM estime que le Hummer EV pourra parcourir plus de 560 km \u00e0 pleine charge, et que ses propri\u00e9taires pourront ajouter 160 km d’autonomie en 10 minutes seulement, lorsqu’il sera branch\u00e9 \u00e0 un chargeur rapide de 800 V CC.<\/p>\n

Ressusciter la marque<\/strong><\/h5>\n

La marque Hummer a disparu du paysage automobile pendant la Grande R\u00e9cession de 2007. Heureusement, malgr\u00e9 les efforts d\u00e9ploy\u00e9s \u00e0 l’\u00e9poque, GM n’a jamais vendu la marque, ce qui lui a permis de la ramener maintenant. \u00ab Nous n’avons en fait jamais vendu la marque Hummer, explique M. MacPhee, bien qu’elle ait suscit\u00e9 l’int\u00e9r\u00eat des acheteurs. Maintenant, Hummer va \u00eatre une variante, ou ce que nous appelons une sous-marque de GMC, au lieu d’\u00eatre sa propre marque unique. \u00bb<\/p>\n

GM pense que la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Hummer va attirer un segment d’acheteurs tr\u00e8s particulier. \u00ab De notre point de vue, l’acheteur d’un Hummer a un esprit d’entreprise ou autodidacte. Il a travaill\u00e9 tr\u00e8s dur pour obtenir ce qu’il poss\u00e8de. Je dirais donc qu’il est g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s audacieux et qu’il est pr\u00eat \u00e0 d\u00e9penser de l’argent pour la qualit\u00e9 et une exp\u00e9rience premium in\u00e9gal\u00e9e. \u00bb<\/p>\n

Concurrence<\/strong><\/h5>\n

Il est difficile de voir quels v\u00e9hicules actuellement sur le march\u00e9 pourraient concurrencer le Hummer EV. Il est vraiment dans une classe \u00e0 part. \u00c0 la fois V\u00c9 et VUS, et dot\u00e9 de technologies et de capacit\u00e9s jamais vues sur le march\u00e9, le Hummer EV est un v\u00e9ritable v\u00e9hicule de niche. Ses concepteurs ont r\u00e9ussi \u00e0 concevoir un v\u00e9hicule diff\u00e9rent de tous les autres.<\/p>\n

Par exemple, il est dot\u00e9 d’un mode \u00ab crabe \u00bb (CrabWalk), c’est-\u00e0-dire que les quatre roues peuvent tourner dans la m\u00eame direction (les roues arri\u00e8re peuvent tourner jusqu’\u00e0 10 degr\u00e9s dans l’une ou l’autre direction) afin de rouler en diagonale (\u00e0 faible vitesse uniquement). GM affirme que cela aidera le Hummer EV \u00e0 \u00ab traverser des sentiers \u00e9troits \u00bb, mais il ne serait pas exag\u00e9r\u00e9 d’imaginer les propri\u00e9taires de Hummers rouler \u00ab en crabe \u00bb dans le stationnement d’une \u00e9picerie, juste parce que c’est cool.<\/p>\n

Il y a aussi le mode \u00ab Extraction \u00bb d\u00e9velopp\u00e9 pour remonter le Hummer EV de 15 cm (6 pouces) chaque fois qu’une hauteur et un d\u00e9gagement suppl\u00e9mentaires sont n\u00e9cessaires. En appuyant sur un bouton, le mode \u00ab Extraction \u00bb permet au conducteur de relever ce VUS unique en son genre afin de se sortir des endroits difficiles \u00e0 franchir, par exemple pour traverser des eaux plus profondes ou grimper sur des rochers ou autres obstacles.<\/p>\n

\"\"
\u00c0 l’int\u00e9rieur, le Hummer EV est dot\u00e9 d’un \u00e9cran d’info-divertissement de 13,4 pouces en diagonale ainsi que d’un \u00e9cran de 12,3 pouces en diagonale pour le centre d’information du conducteur. PHOTO GM<\/figcaption><\/figure>\n

Toute personne ayant d\u00e9j\u00e0 fait du tout-terrain avec un VUS a sans doute souhait\u00e9 avoir une meilleure vue de ce qui se passe sous le v\u00e9hicule (en temps r\u00e9el) afin de comprendre comment naviguer au mieux dans tous les obstacles. Ce type de conducteur appr\u00e9ciera donc le syst\u00e8me unique UltraVision offrant 18 vues de cam\u00e9ra et des cam\u00e9ras \u00e9tanches sous le v\u00e9hicule avec des vues vers l’avant et vers l’arri\u00e8re. La conduite hors route sera plus facile et plus s\u00fbre que jamais.<\/p>\n

Avec un d\u00e9battement de suspension de 13 pouces (plus de 33 cm), des plaques d’acier sous la carrosserie prot\u00e9geant le diff\u00e9rentiel et le bloc de batteries, des glissi\u00e8res de rochers plac\u00e9es strat\u00e9giquement, une direction sur les 4 roues pour une plus grande maniabilit\u00e9 et de nombreuses autres capacit\u00e9s, le Hummer EV semble pouvoir aller o\u00f9 il veut… puis ramener le conducteur et les passagers au bercail en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Prix et disponibilit\u00e9<\/strong><\/h5>\n

GM d\u00e9ploie le Hummer EV par \u00e9tapes, les consommateurs am\u00e9ricains \u00e9tant les premiers \u00e0 en b\u00e9n\u00e9ficier, suivis par le Canada et le Moyen-Orient. La soci\u00e9t\u00e9 ne dit pas quels sont ses plans de d\u00e9ploiement pour l’avenir, ni quels autres pays ou continents pourront commander ce v\u00e9hicule.<\/p>\n

Les acheteurs am\u00e9ricains ont d\u00e9j\u00e0 eu la possibilit\u00e9 de passer leurs commandes. \u00ab Aux \u00c9tats-Unis, le prix de lancement \u00e9tait de 112 500 dollars, et nous avons vendu en 10 minutes \u00bb, rapporte M. MacPhee. Le prix canadien sera r\u00e9v\u00e9l\u00e9 en mars 2021, les premi\u00e8res livraisons canadiennes \u00e9tant pr\u00e9vues pour l’automne 2022.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le Hummer EV change la formule classique du VUS. La marque Hummer a toujours jou\u00e9 dans les extr\u00eames. De son ADN de Humvee militaire, aux Hummer H1, H2 et H3 conviviaux, le Hummer a toujours repouss\u00e9 les limites, promettant une exp\u00e9rience plus grande que nature. 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