{"id":98360,"date":"2021-01-15T11:46:47","date_gmt":"2021-01-15T16:46:47","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=98360"},"modified":"2021-03-08T15:49:52","modified_gmt":"2021-03-08T20:49:52","slug":"ces-2021-les-attentes-des-consommateurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2021\/01\/15\/ces-2021-les-attentes-des-consommateurs\/","title":{"rendered":"CES 2021 : Les attentes des consommateurs"},"content":{"rendered":"<p><strong>La pand\u00e9mie mondiale de COVID-19 a profond\u00e9ment modifi\u00e9 les attentes des consommateurs envers les v\u00e9hicules qui leur sont offerts.<\/strong><\/p>\n<p>Un panel de quatre experts s\u2019est prononc\u00e9 sur cette question dans le cadre du salon virtuel CES 2021. Anim\u00e9 par Alexis Shoemaker de la Consumer technology association, ce groupe a expliqu\u00e9 que les lendemains de la pand\u00e9mie de COVID-19 auront un impact profond sur les attentes des consommateurs en mati\u00e8re de mobilit\u00e9.<\/p>\n<p>Selon ces experts, ces effets seront durables. La perte de confiance envers les transports en commun et le partage de v\u00e9hicules va laisser sa marque. Qui plus est, selon des \u00e9tudes, seulement 20\u00a0% des employ\u00e9s en t\u00e9l\u00e9travail souhaitent revenir au bureau \u00e0 plein temps.<\/p>\n<p>Il y aura donc une r\u00e9duction de l\u2019achalandage dans les villes ce qui va entra\u00eener possiblement des r\u00e9am\u00e9nagements du r\u00e9seau routier, laissant plus de place aux espaces verts.<\/p>\n<p>L\u2019am\u00e9lioration de l\u2019environnement urbain aurait un impact positif sur l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique locale, sans n\u00e9cessairement r\u00e9soudre la probl\u00e9matique de la r\u00e9duction du nombre de travailleurs dans les centres-ville.<\/p>\n<h5><strong>Une bulle s\u00e9curitaire<\/strong><\/h5>\n<p>Mais c\u2019est probablement en ce qui concerne les attentes des consommateurs envers les constructeurs automobiles que cette discussion devient int\u00e9ressante pour nos concessionnaires. Christiane Zorn, bas\u00e9e en Europe pour Audi, souligne que la voiture est devenue une bulle o\u00f9 les automobilistes et leurs passagers veulent se sentir en s\u00e9curit\u00e9. Les acc\u00e8s sans cl\u00e9, par exemple, sont maintenant un facteur de consid\u00e9ration lors de l\u2019achat.<\/p>\n<p>Dans bien des cas, la voiture devient un bureau mobile pour tous ces gens qui travaillent de la maison et qui peuvent vouloir, parfois, un lieu de discussion hors du contexte familial. Cela est d\u2019autant plus vrai que plusieurs gens d\u2019affaires resteront prudents en mati\u00e8re de transport a\u00e9rien et pr\u00e9f\u00e9reront utiliser leur voiture pour parcourir de longues distances.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Les constructeurs doivent offrir une capacit\u00e9 de gestion de donn\u00e9es plus \u00e9lev\u00e9es pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande de communication \u00e0 partir du v\u00e9hicule, explique Andrew Poliak de Panasonic Automotiv. Et c\u2019est vrai aussi pour tout ce qui touche le divertissement. Le v\u00e9hicule est aussi une bulle familiale o\u00f9 les enfants voudront \u00e9couter des films ou consulter les r\u00e9seaux sociaux.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Carla Bailo du Center for automotiv research souligne d\u2019ailleurs que si 25\u00a0% des consommateurs peuvent acheter un v\u00e9hicule sans m\u00eame l\u2019essayer, ils n\u2019auront aucun int\u00e9r\u00eat \u00e0 compl\u00e9ter l\u2019achat s\u2019il n\u2019est pas dot\u00e9 des plus efficaces technologies de communication dont ils ont besoin.<\/p>\n<h5><strong>\u00c0 la carte<\/strong><\/h5>\n<p>Les panellistes \u00e9taient d\u2019accord pour souligner le fractionnement de la demande. Selon leur sexe, tranche d\u2019\u00e2ge et occupation professionnelle, les acheteurs potentiels attendront diverses capacit\u00e9s de leur prochain v\u00e9hicule. Le facteur prix entre en ligne de compte, mais les clients seront pr\u00eats \u00e0 payer pour personnaliser leur v\u00e9hicule pour obtenir des options utiles.<\/p>\n<p>Par exemple, l\u2019option de cr\u00e9er des bulles audio distinctes pour chaque zone de la voiture est quelque chose de tr\u00e8s int\u00e9ressant quand plusieurs occupants m\u00e8nent leurs propres activit\u00e9s et que le conducteur veut rester concentr\u00e9 sur la route.<\/p>\n<p>Pour Stefan Buerkle de Robert Bosch, les constructeurs doivent penser dix, 20 ou 30 ans dans l\u2019avenir. \u00ab\u00a0Un premier propri\u00e9taire ou l\u2019acheteur d\u2019une voiture d\u2019occasion devrait \u00eatre en mesure de la personnaliser selon ses go\u00fbts et ses besoins. Il faut que d\u00e8s leur conception que ces v\u00e9hicules, qui peuvent durer tr\u00e8s longtemps, puissent \u00eatre mis \u00e0 jour avec de nouvelles options. \u00c7a pourrait d\u2019ailleurs \u00eatre une source de revenus int\u00e9ressante pour les constructeurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Avec l\u2019avanc\u00e9 des technologies d\u2019aide \u00e0 la conduite, les panelistes ont soulign\u00e9 l\u2019importance pour les concessionnaires de prendre le temps de bien en expliquer le fonctionnement \u00e0 leurs clients. \u00ab\u00a0Nous n\u2019en sommes pas encore aux voitures autonomes et il a un risque que le consommateur fasse trop confiance \u00e0 son v\u00e9hicule et soit moins attentif \u00e0 la route, souligne M.\u00a0Poliak. \u00c0 l\u2019inverse, il faut qu\u2019ils comprennent le travail de ces syst\u00e8mes qui le prot\u00e8ge pour prendre confiance en leur fonctionnement. C\u2019est d\u2019ailleurs l\u2019\u00e9tape qu\u2019il reste \u00e0 franchir pour plusieurs dans l\u2019acceptation de voitures plus autonomes.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La pand\u00e9mie mondiale de COVID-19 a profond\u00e9ment modifi\u00e9 les attentes des consommateurs envers les v\u00e9hicules qui leur sont offerts. Un panel de quatre experts s\u2019est prononc\u00e9 sur cette question dans le cadre du salon virtuel CES 2021. 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