{"id":98048,"date":"2021-01-12T17:42:14","date_gmt":"2021-01-12T22:42:14","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=98048"},"modified":"2021-01-12T17:42:14","modified_gmt":"2021-01-12T22:42:14","slug":"procedures-plans-et-rendement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2021\/01\/12\/procedures-plans-et-rendement\/","title":{"rendered":"Proc\u00e9dures, plans et rendement"},"content":{"rendered":"

Un diagnostic efficace en mati\u00e8re de carrosserie ne se limite pas aux outils eux-m\u00eames<\/span><\/strong><\/p>\n

Dans le secteur de la r\u00e9paration de carrosserie, comme dans beaucoup d’autres, le temps, c’est de l’argent. Et si la complexit\u00e9 des v\u00e9hicules et la technologie ont (et continuent) \u00e0 changer la mani\u00e8re dont les r\u00e9parations sont effectu\u00e9es, la n\u00e9cessit\u00e9 pour les techniciens d’acc\u00e9der aux bonnes donn\u00e9es de r\u00e9paration n’a jamais \u00e9t\u00e9 aussi critique.<\/p>\n

Chez CSN Carlaw \u00e0 Peterborough, en Ontario, Corey Carlaw affirme que l’un des plus grands d\u00e9fis, lorsqu’il s’agit de diagnostiquer les dommages en carrosserie, est en fait la recherche des bonnes proc\u00e9dures de r\u00e9paration.<\/p>\n

\u00ab Pour maximiser l’efficacit\u00e9, nos estimateurs effectuent les recherches pour le technicien et les passent en revue avec lui avant de commencer \u00e0 travailler sur le v\u00e9hicule \u00bb, explique M. Carlaw.<\/p>\n

L’avantage de cette m\u00e9thode est que le technicien gagne un temps pr\u00e9cieux, ce qui lui permet de se concentrer sur l’ex\u00e9cution et l’ach\u00e8vement de la r\u00e9paration, au lieu d’avoir \u00e0 rechercher des informations. \u00ab Cela permet \u00e9galement de justifier la r\u00e9paration aupr\u00e8s de l’assureur, car le devis est \u00e9tabli sur la base des informations de r\u00e9paration du constructeur, dont nous savons qu’elles sont exactes \u00bb, explique M. Carlaw.<\/p>\n

Suivi des constructeurs<\/p>\n

Chez Simplicity Soins d’auto, le vice-pr\u00e9sident des op\u00e9rations, Domenic Prochilo, d\u00e9clare que le suivi des proc\u00e9dures et des informations de r\u00e9paration des constructeurs est absolument essentiel, avant m\u00eame que le premier pr\u00e9-balayage ne soit effectu\u00e9 sur le v\u00e9hicule.<\/p>\n

Selon M. Prochilo, il est \u00e9galement important pour l’atelier que les processus soient \u00e9tablis et en harmonie avec l’estimation, le plan de r\u00e9paration et l’acc\u00e8s aux informations avant m\u00eame le d\u00e9but des travaux proprement dits.<\/p>\n

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Domenic Prochilo, vice-pr\u00e9sident des op\u00e9rations, Simplicity Soins d’auto. Photo: Jack Kazmierski<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab En nous assurant que nous avons fait tout ce qu’il fallait pour obtenir les bonnes informations d\u00e8s le d\u00e9part, cela nous aidera \u00e0 aller de l’avant. Cela aidera le personnel d’\u00e9valuation de premi\u00e8re ligne et aussi les r\u00e9parateurs en aval \u00bb, d\u00e9clare M. Prochilo.<\/p>\n

Chez CARSTAR, Tony Mammone, directeur principal des op\u00e9rations pour le Canada, note qu’une \u00e9valuation correcte des dommages est essentielle. \u00ab Pour nous, c’est vraiment le num\u00e9ro un. Si vous n’obtenez pas une \u00e9valuation correcte d\u00e8s le d\u00e9part, elle a tendance \u00e0 s’effondrer \u00e0 partir de l\u00e0. \u00bb<\/p>\n

Cela signifie non seulement qu’il faut inspecter les dommages directs, mais aussi identifier les dommages indirects qui ressortent au cours du processus de pr\u00e9-balayage. Le fait de pouvoir int\u00e9grer ces \u00e9l\u00e9ments dans le plan de r\u00e9paration initial garantit qu’une fois les r\u00e9parations en cours, les techniciens ne perdent pas leur temps \u00e0 chercher des informations suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

En ce qui concerne la formation sur les diagnostics et les proc\u00e9dures de carrosserie, il est non seulement essentiel de s’assurer que le personnel et les techniciens sont capables de les effectuer correctement, mais il est \u00e9galement important que tous les acteurs cl\u00e9s du processus de r\u00e9paration de carrosserie comprennent ce qui est en jeu. Il s’agit notamment des assureurs, des partenaires franchis\u00e9s ou des op\u00e9rateurs individuels (si l’entreprise est un r\u00e9seau ou multi-ateliers), mais aussi du client.<\/p>\n

Cela permet \u00e9galement de s’assurer que l’atelier est en mesure non seulement d’effectuer un travail de diagnostic efficace, mais aussi qu’il est correctement r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 pour le travail effectu\u00e9.<\/p>\n

\u00ab N’oubliez pas, poursuit Domenic Prochilo, que pour toutes les choses que vous faites, il y a des mat\u00e9riaux et de la main-d’\u0153uvre qui sont associ\u00e9s \u00e0 cela. Et, en vous assurant que vous faites les bonnes choses, vous vous assurez \u00e9galement que le client sait pourquoi ces choses se produisent. \u00bb<\/p>\n

Les bons outils<\/strong><\/h5>\n

Outre le fait de s’assurer que l’atelier dispose d’un processus efficace pour \u00e9valuer les dommages et savoir quelles proc\u00e9dures doivent \u00eatre effectu\u00e9es, il est essentiel de disposer des bons outils et de permettre aux techniciens de les utiliser efficacement pour garantir que le processus de diagnostic est trait\u00e9 de la mani\u00e8re la plus efficace possible.<\/p>\n

Chez CSN Carlaw, les scanners ALLDATA et Launch sont utilis\u00e9s pour aider les techniciens \u00e0 surmonter la plupart des probl\u00e8mes de diagnostic potentiels auxquels ils pourraient \u00eatre confront\u00e9s. \u00ab Non seulement ils nous aident \u00e0 identifier une grande partie des probl\u00e8mes que nous rencontrons, mais ils nous aident aussi \u00e0 d\u00e9terminer si la proc\u00e9dure est au-del\u00e0 du niveau de comp\u00e9tence de la personne qui effectue le balayage ou du technicien. \u00bb<\/p>\n

Domenic Prochilo fait remarquer que, bien qu’il existe aujourd’hui toute une s\u00e9rie d’outils de diagnostic et de balayage \u00e0 la disposition des r\u00e9parateurs de carrosserie, comme ceux d’Autel et de Launch, ainsi que les outils ALLDATA et Mitchell MD d\u00e9velopp\u00e9s en collaboration avec Bosch et Drew Technologies, pour aller de l’avant, des diagnostics et des r\u00e9parations efficaces n\u00e9cessiteront une certaine forme d’harmonie dans l’ex\u00e9cution des r\u00e9parations, en particulier pour les r\u00e9seaux et les ateliers ayant plusieurs sites.<\/p>\n

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Bien que diff\u00e9rents outils soient disponibles, les ateliers doivent \u00e9valuer le retour sur investissement potentiel et l’efficacit\u00e9 des r\u00e9parations. Photo: Huw Evans<\/figcaption><\/figure>\n

Et bien que certains outils du march\u00e9 secondaire offrent une connectivit\u00e9 aux syst\u00e8mes des constructeurs et soient capables d’effectuer des \u00e9talonnages dynamiques en plus des fonctions de num\u00e9risation, pour les \u00e9talonnages statiques, il note que dans le cas de Simplicity Soins d’auto, les ateliers ont toujours besoin d’\u00e9talonnages statiques effectu\u00e9s par des concessionnaires d’origine, bien qu’il pense cela doit changer si l’on veut gagner en efficacit\u00e9.<\/p>\n

Espace et co\u00fbt<\/strong><\/h5>\n

En ce qui concerne le diagnostic des dommages de carrosserie, il faut \u00e9galement tenir compte de l’investissement en \u00e9quipement et de l’espace n\u00e9cessaire.<\/p>\n

\u00ab Si nous regardons la taille d’une installation de production typique de 6000 pieds carr\u00e9s, il n’est pas souvent possible d’allouer 1800 pieds carr\u00e9s \u00e0 un centre d’\u00e9talonnage pour les syst\u00e8mes d’\u00e9vitement des collisions. De plus, l’atelier peut ne pas \u00eatre en mesure de se permettre les 30 000 \u00e0 40 000 dollars n\u00e9cessaires ou peut prendre beaucoup de temps pour obtenir un retour sur investissement pour un syst\u00e8me de 40 000 dollars \u00bb, explique M. Prochilo.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, il pr\u00e9voit une demande croissante de services de diagnostic et d’\u00e9talonnage mobiles, qu’ils soient effectu\u00e9s en interne ou offerts \u00e0 l’\u00e9chelle r\u00e9gionale par des sp\u00e9cialistes. \u00ab Je pense que cela se produira dans les 3 \u00e0 5 prochaines ann\u00e9es \u00bb, conclut M. Prochilo.<\/p>\n

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