{"id":97919,"date":"2021-01-11T18:02:30","date_gmt":"2021-01-11T23:02:30","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/non-classe\/2021\/01\/11\/diagnostics-integration-et-information\/"},"modified":"2021-01-13T17:23:59","modified_gmt":"2021-01-13T22:23:59","slug":"diagnostics-integration-et-information","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2021\/01\/11\/diagnostics-integration-et-information\/","title":{"rendered":"Diagnostic : int\u00e9gration et information"},"content":{"rendered":"

L’acc\u00e8s aux donn\u00e9es de r\u00e9paration, tant du c\u00f4t\u00e9 de la carrosserie que du c\u00f4t\u00e9 m\u00e9canique, devient de plus en plus important.<\/span>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Alors que les v\u00e9hicules deviennent de plus en plus complexes et d\u00e9pendent de logiciels et de capteurs pour fonctionner, les diagnostics et la num\u00e9risation sont une partie de plus en plus importante de chaque r\u00e9paration de carrosserie.<\/p>\n

De plus, la s\u00e9curit\u00e9 du fonctionnement du v\u00e9hicule n\u00e9cessite que les capteurs, les cam\u00e9ras et les modules du v\u00e9hicule soient correctement calibr\u00e9s pendant le processus de r\u00e9paration apr\u00e8s un accident, garantissant que la technologie li\u00e9e au fonctionnement m\u00e9canique, y compris des aspects tels que les capteurs d’angle de braquage, le contr\u00f4le de stabilit\u00e9, le contr\u00f4le de l’adh\u00e9rence, le freinage antiblocage et m\u00eame les suspensions actives, soit correctement r\u00e9gl\u00e9e et \u00e9talonn\u00e9e avant que le v\u00e9hicule ne quitte l’atelier.<\/p>\n

En outre, avec un nombre croissant d’exploitants d’ateliers de carrosserie reconnaissant les avantages d’effectuer des r\u00e9parations m\u00e9caniques en interne, lier tous ces aspects ensemble devient une tendance croissante et de plus en plus importante dans l’ensemble du march\u00e9 secondaire de l’automobile.<\/p>\n

Solution compl\u00e8te<\/strong><\/h5>\n

Chez Simplicity Soins d’auto, qui a connu une expansion rapide de son r\u00e9seau de franchises de r\u00e9paration de carrosserie au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, l’accent est mis sur la cr\u00e9ation d’une solution d’entretien automobile compl\u00e8te, simple et abordable pour chaque propri\u00e9taire de v\u00e9hicule.<\/span><\/p>\n

Une partie de cette strat\u00e9gie comprend non seulement de se tenir au courant des derni\u00e8res tendances li\u00e9es \u00e0 la technologie des v\u00e9hicules, \u00e0 l’innovation et aux proc\u00e9dures de r\u00e9paration de carrosserie, mais \u00e9galement de fournir les outils, les informations et la formation n\u00e9cessaires pour \u00e9quiper les franchis\u00e9s pour effectuer des r\u00e9parations m\u00e9caniques.<\/span><\/p>\n

Le vice-pr\u00e9sident des op\u00e9rations, Domenic Prochilo, a d\u00e9clar\u00e9 qu’un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de ce processus consistera \u00e0 garantir que les ateliers aient acc\u00e8s aux informations de r\u00e9paration correctes, \u00e0 la fois pour la r\u00e9paration de carrosserie et les travaux m\u00e9caniques.<\/span><\/p>\n

\"\"
Domenic Prochilo, vice-pr\u00e9sident des op\u00e9rations, Simplicity Soins d’auto. Photo : Jack Kazmierski<\/figcaption><\/figure>\n

Domenic Prochilo note que la tendance actuelle en mati\u00e8re d’\u00e9lectrification des v\u00e9hicules et la prolif\u00e9ration des v\u00e9hicules hybrides et des V\u00c9 sur le march\u00e9 comporte des d\u00e9fis uniques, mais il sera essentiel de garantir l’acc\u00e8s rapide et efficace aux bonnes donn\u00e9es de r\u00e9paration.<\/p>\n

\u00ab La distribution des donn\u00e9es est massive pour chaque entreprise, pas seulement le secteur automobile. \u00bb<\/p>\n

M. Prochilo estime qu’\u00e0 cet \u00e9gard, les carrossiers et les ateliers de m\u00e9canique devront se positionner comme une extension du constructeur, et pas seulement comme des entreprises qui fournissent des diagnostics et des r\u00e9parations.<\/p>\n

V\u00e9hicules les plus populaires<\/span><\/strong><\/h5>\n

Chez CARSTAR, Tony Mammone, directeur principal des op\u00e9rations pour le Canada, affirme que lorsqu’il s’agit de cr\u00e9er des synergies r\u00e9ussies entre la m\u00e9canique et la carrosserie, du point de vue de l’atelier de carrosserie, tout commence par une strat\u00e9gie ax\u00e9e sur les types de v\u00e9hicules les plus souvent r\u00e9par\u00e9s.<\/span><\/p>\n

\"\"
Tony Mammone, directeur principal des op\u00e9rations, CARSTAR. Photo : CARSTAR<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c0 partir de l\u00e0, l’atelier peut alors se concentrer sur le soutien envers ces v\u00e9hicules, avec la formation et l’\u00e9quipement appropri\u00e9s pour son personnel et ses techniciens, \u00e0 la fois pour les op\u00e9rations actuelles et futures.<\/p>\n

\u00ab Cela signifie qu’il faut r\u00e9fl\u00e9chir et savoir que vous ne serez pas en mesure de vous concentrer ou d\u2019avoir acc\u00e8s \u00e0 l\u2019information et \u00e0 la formation pour chaque v\u00e9hicule \u00bb, d\u00e9clare M. Mammone.<\/p>\n

En plus de cibler la combinaison de v\u00e9hicules qui constitue le bassin d’un atelier pour allouer la formation, la dotation en personnel, l’\u00e9quipement, les ressources et l’acc\u00e8s aux informations, M. Mammone soutient qu’il est \u00e9galement important d’envisager une approche de solution int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 ce sujet, dans laquelle les proc\u00e9dures li\u00e9es \u00e0 la carrosserie, \u00e0 la r\u00e9paration m\u00e9canique et m\u00eame de verre sont prises en compte dans la strat\u00e9gie globale.<\/p>\n

De plus en plus d’exploitants choisissent d’int\u00e9grer ces trois offres de r\u00e9paration\/service de v\u00e9hicules dans leur activit\u00e9 globale et comme le souligne M. Mammone, m\u00eame en ce qui concerne le remplacement et la r\u00e9paration de vitres et de pare-brise. \u00ab Il y a aussi les dispositifs d’aide \u00e0 la conduite (ADAS) \u00e0 consid\u00e9rer, ce n\u2019est plus simplement une simple r\u00e9paration ou un remplacement du verre lui-m\u00eame. \u00bb<\/p>\n

Droit de r\u00e9paration<\/strong><\/h5>\n

Une autre consid\u00e9ration est l’acc\u00e8s aux donn\u00e9es elles-m\u00eames. R\u00e9cemment, les constructeurs ont tent\u00e9 de contr\u00f4ler l’acc\u00e8s aux informations de r\u00e9paration et, dans l’\u00e9tat du Massachusetts, la l\u00e9gislation tr\u00e8s m\u00e9diatis\u00e9e sur le droit de r\u00e9paration aurait pu restreindre l’acc\u00e8s aux donn\u00e9es aux ateliers de service ind\u00e9pendants. En fin de compte, le droit \u00e0 la r\u00e9paration a pr\u00e9valu, garantissant que les installations de service ind\u00e9pendantes peuvent acc\u00e9der aux m\u00eames informations de r\u00e9paration que les concessionnaires franchis\u00e9s. Pourtant, malgr\u00e9 cette victoire importante, cela reste un d\u00e9fi permanent, tant aux \u00c9tats-Unis qu’ici au Canada, o\u00f9 des organisations du march\u00e9 secondaire telles que l’AIA Canada et AARO font de leur mieux pour garantir que les donn\u00e9es de r\u00e9paration restent accessibles aux garages ind\u00e9pendants ainsi qu’aux ateliers franchis\u00e9s des constructeurs.<\/p>\n

Chez CSN Carlaw \u00e0 Peterborough, en Ontario, Corey Carlaw affirme qu’il est essentiel de disposer de ces renseignements sur les r\u00e9parations pour s’assurer que le travail est effectu\u00e9 correctement et que le v\u00e9hicule est remis dans son \u00e9tat pr\u00e9-accident.<\/p>\n

\u00ab Qu’il s’agisse de r\u00e9parations m\u00e9caniques ou de carrosserie, il est essentiel que nos techniciens aient le droit d’acc\u00e9der aux informations pour effectuer une r\u00e9paration s\u00e9curitaire, dce qui peut dans de nombreux cas sauver la vie d’une personne. \u00bb<\/p>\n

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Comme de plus en plus de centres de carrosserie int\u00e8grent les r\u00e9parations m\u00e9caniques, il est \u00e9galement essentiel de trouver les bonnes informations. Photo : Huw Evans<\/figcaption><\/figure>\n

M. Carlaw affirme qu’un d\u00e9fi majeur pour de nombreux op\u00e9rateurs de r\u00e9paration de carrosserie comme le sien, ce sont les frais requis pour maintenir plusieurs abonnements aux donn\u00e9es pour les informations de r\u00e9paration des constructeurs. \u00ab Nous d\u00e9pendons des constructeurs pour fournir l’acc\u00e8s aux informations de r\u00e9paration, mais lorsqu’il s’agit de r\u00e9paration m\u00e9canique ou de carrosserie, le mur des frais requis pour s’abonner aux donn\u00e9es place le r\u00e9parateur dans une position injuste. \u00bb<\/p>\n

Nombreux d\u00e9fis<\/strong><\/h5>\n

Bien que l’atelier de Corey Carlaw investisse massivement dans ce domaine, ces frais peuvent en d\u00e9courager plusieurs, ce qui signifie que tous les carrossiers ne font pas les investissements n\u00e9cessaires dans l’acc\u00e8s aux donn\u00e9es et les informations de r\u00e9paration pour garantir que les v\u00e9hicules sont correctement r\u00e9par\u00e9s et fonctionnent en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Il faut aussi s’assurer que l’atelier est r\u00e9ellement pay\u00e9 pour le travail qu’il effectue. Une enqu\u00eate r\u00e9cente men\u00e9e aux \u00c9tats-Unis par Collision Advice<\/em> en collaboration avec le r\u00e9seau CRASH, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que sur 500 r\u00e9parateurs de carrosserie interrog\u00e9s, seulement 39 % d\u00e9taillaient le temps de travail pour la recherche des codes de diagnostic (DTC) et parmi ceux qui l’ont fait, environ 29 % ont d\u00e9clar\u00e9 qu’ils ont \u00e9t\u00e9 pay\u00e9s, en tout temps ou la plupart du temps, pour ces services de diagnostic d\u00e9taill\u00e9s. Et bien que l\u2019\u00e9tude ait \u00e9galement montr\u00e9 que 55 % \u00e9taient pay\u00e9s au moins une partie du temps, elle montre clairement que de nombreux ateliers ne facturent pas ces services ou ne sont pas correctement r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n

Mettez tout cela ensemble et cela cr\u00e9e un sc\u00e9nario difficile pour de nombreux carrossiers. Si un atelier n’est pas pay\u00e9 pour le travail de num\u00e9risation et de diagnostic qu’il effectue et si l’entreprise poss\u00e8de \u00e9galement un centre de r\u00e9paration automobile ind\u00e9pendant, le d\u00e9fi et le co\u00fbt d’acc\u00e8s aux informations de r\u00e9paration pour effectuer les diagnostics n\u00e9cessaires pourraient emp\u00eacher les v\u00e9hicules d’\u00eatre correctement r\u00e9par\u00e9 en raison des marges tr\u00e8s serr\u00e9es et des co\u00fbts et investissements n\u00e9cessaires pour garantir l’acc\u00e8s aux donn\u00e9es, la formation des techniciens et les investissements en \u00e9quipement.<\/p>\n

Absence de points communs<\/strong><\/h5>\n

Selon Corey Carlaw, si l’on met de c\u00f4t\u00e9 le co\u00fbt d’acc\u00e8s aux donn\u00e9es via les portails des constructeurs, au niveau individuel, ces programmes ont tendance \u00e0 \u00eatre assez faciles \u00e0 utiliser. \u00ab Le probl\u00e8me survient lorsque vous avez 15 sites Web diff\u00e9rents avec une terminologie diff\u00e9rente pour chaque constructeur pour acc\u00e9der aux m\u00eames informations sur la m\u00eame r\u00e9paration \u00bb, dit-il.<\/p>\n

M. Carlaw souligne que le d\u00e9fi n’est pas tant que les portails sont difficiles \u00e0 naviguer, mais la quantit\u00e9 de portails diff\u00e9rents rend pratiquement impossible pour les techniciens d’acc\u00e9der aux bonnes informations, rapidement et efficacement pour une vari\u00e9t\u00e9 de diff\u00e9rents v\u00e9hicules.<\/p>\n

Sur la base de ce sc\u00e9nario, il est probablement logique que les carrossiers se concentrent sur les marques et les mod\u00e8les de v\u00e9hicules que l’atelier r\u00e9pare le plus souvent et investissent dans des outils, de la formation, de l’\u00e9quipement et un acc\u00e8s aux donn\u00e9es sp\u00e9cialement pour ces v\u00e9hicules.<\/p>\n

En outre, cela permettra une meilleure int\u00e9gration des services de carrosserie et de m\u00e9caniques, favorisant une plus grande efficacit\u00e9 des r\u00e9parations, une rentabilit\u00e9 commerciale et, en fin de compte, la s\u00e9curit\u00e9 des clients.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’acc\u00e8s aux donn\u00e9es de r\u00e9paration, tant du c\u00f4t\u00e9 de la carrosserie que du c\u00f4t\u00e9 m\u00e9canique, devient de plus en plus important.\u00a0 Alors que les v\u00e9hicules deviennent de plus en plus complexes et d\u00e9pendent de logiciels et de capteurs pour fonctionner, les diagnostics et la num\u00e9risation sont une partie de plus en plus importante de chaque…<\/p>\n","protected":false},"author":187,"featured_media":67073,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[610,817],"tags":[837,3729,3751,841],"class_list":["post-97919","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carrosserie","category-carrosserie-editorial","tag-entretien-et-reparation-fr","tag-acces-aux-donnees","tag-marche-secondaire","tag-technologie-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nDiagnostic : int\u00e9gration et information - 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