{"id":97836,"date":"2021-01-11T13:37:29","date_gmt":"2021-01-11T18:37:29","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/non-classe\/2021\/01\/11\/cmac-publie-ses-donnees-pour-le-quatrieme-trimestre-de-2020\/"},"modified":"2021-10-22T12:59:00","modified_gmt":"2021-10-22T16:59:00","slug":"cmac-publie-ses-donnees-pour-le-quatrieme-trimestre-de-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2021\/01\/11\/cmac-publie-ses-donnees-pour-le-quatrieme-trimestre-de-2020\/","title":{"rendered":"CMAC publie ses donn\u00e9es pour le quatri\u00e8me trimestre de 2020"},"content":{"rendered":"

L\u2019association des Constructeurs mondiaux d’automobiles du Canada (CMAC) fait la transition vers la nouvelle ann\u00e9e en publiant les chiffres de ventes de ses membres pour le quatri\u00e8me trimestre de 2020.<\/strong><\/p>\n

Avec les perturbations caus\u00e9es par la pand\u00e9mie mondiale du COVID-19 en 2020, les constructeurs ont subi la fermeture des installations de production au premier et au deuxi\u00e8me trimestre, en plus de faire face \u00e0 des p\u00e9nuries de pi\u00e8ces. Le nouvel inventaire a donc consid\u00e9rablement diminu\u00e9 au cours de l’ann\u00e9e.<\/p>\n

\u00c0 la fin de 2020, les ventes des membres de CMAC totalisaient 900 767 unit\u00e9s, soit une baisse de 21,4 % par rapport \u00e0 2019, qui avait vu 1 146 587 unit\u00e9s vendues.<\/p>\n

David Adams, pr\u00e9sident de CMAC, affirme que ces chiffres de ventes sont proches des projections faites \u00e0 la fin du printemps et au d\u00e9but de l’\u00e9t\u00e9. \u00ab\u00a0Nous avons constat\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re hausse en octobre et en novembre, mais nous avons depuis constat\u00e9 de modestes baisses.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Probl\u00e8mes d’inventaire<\/strong><\/h5>\n

Et bien qu’il affirme qu’une baisse d’environ 20 % \u00e9tait accueillie avec optimisme par plusieurs (\u00e9tant donn\u00e9 les conditions du march\u00e9 auxquelles l’industrie a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9e en 2020), les p\u00e9nuries de stocks restent un probl\u00e8me permanent pour les constructeurs et les concessionnaires.<\/p>\n

Dans ce contexte, il y a cependant quelques tendances int\u00e9ressantes. Les ventes de camions l\u00e9gers, en pourcentage du march\u00e9 global, ont continu\u00e9 de grimper en 2020 et au quatri\u00e8me trimestre, les ventes de camions l\u00e9gers ont \u00e9t\u00e9 plus du double de celles des voitures particuli\u00e8res (173 996 contre 63 630 unit\u00e9s respectivement).<\/p>\n

Bien que la grande majorit\u00e9 des marques aient connu une baisse compr\u00e9hensible des chiffres de vente au quatri\u00e8me trimestre 2020 par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode plus t\u00f4t, il y a eu quelques points forts. Parmi les marques \u00e0 haut volume, Kia et Hyundai ont en fait gagn\u00e9 du terrain au quatri\u00e8me trimestre 2020 par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode un an plus t\u00f4t.<\/span><\/p>\n

La demande de camions l\u00e9gers Kia a augment\u00e9 de 7,1 % avec 10 826 unit\u00e9s vendues au quatri\u00e8me trimestre contre 9044 \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2019.<\/p>\n

La marque s\u0153ur Hyundai a \u00e9galement enregistr\u00e9 des hausses modestes des ventes de camions l\u00e9gers de 0,6 % au cours de la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n

Adams dit que bien qu’il s’agisse d’anomalies, elles indiquent que l’introduction de nouveaux produits de ces marques au cours de 2020, ainsi qu’une offre croissante de v\u00e9hicules en provenance d’Asie (o\u00f9 les mesures de confinement ont entra\u00een\u00e9 une reprise plus rapide de la fabrication dans certaines r\u00e9gions) ont probablement aid\u00e9.<\/p>\n

Optimisme<\/strong><\/h5>\n

Au fur et \u00e0 mesure que l\u2019ann\u00e9e 2021 avancera, David Adams pr\u00e9voit un sentiment d’optimisme et un redressement des ventes, bien que cela d\u00e9pendra en grande partie de l’efficacit\u00e9 avec laquelle les p\u00e9nuries de stocks actuelles seront trait\u00e9es et si nous serons r\u00e9ellement en mesure d’assister \u00e0 une saison des ventes plus traditionnelles au printemps.<\/p>\n

Il y a aussi la question de la demande de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (V\u00c9), surtout \u00e0 partir de la seconde moiti\u00e9 de l’ann\u00e9e. \u00ab Les constructeurs qui ont le produit le plus r\u00e9cent ou qui sont les plus innovants ont tendance \u00e0 s’en tirer un peu mieux du c\u00f4t\u00e9 des ventes et avec plus de constructeurs pr\u00e9voyant introduire des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il sera int\u00e9ressant de voir si ces v\u00e9hicules gagnent r\u00e9ellement le niveau d’acceptation par les consommateurs que leurs nombreux d\u00e9fenseurs pr\u00e9disent.<\/p>\n

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