{"id":95508,"date":"2020-12-18T09:35:45","date_gmt":"2020-12-18T14:35:45","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=95508"},"modified":"2020-12-18T11:26:11","modified_gmt":"2020-12-18T16:26:11","slug":"aia-canada-discussion-avec-bill-gardiner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2020\/12\/18\/aia-canada-discussion-avec-bill-gardiner\/","title":{"rendered":"AIA Canada : Discussion avec Bill Gardiner"},"content":{"rendered":"

Pour conclure sa s\u00e9rie de discussions web pour l\u2019ann\u00e9e 2020, l\u2019AIA Canada invitait le \u00ab\u00a0Docteur\u00a0\u00bb de l\u2019automobile Bill Gardiner.<\/strong><\/p>\n

Avec 45 ans d\u2019exp\u00e9rience dans l\u2019entretien automobile et sp\u00e9cialiste invit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9mission Motoring TV sur la cha\u00eene TSN M. Gardiner avait plus d\u2019une anecdote \u00e0 partager avec Susan Hitchon, pr\u00e9sident du CA de l\u2019AIA Canada.<\/p>\n

Travaillant sept jours par semaine en p\u00e9riode de pointe \u00e0 son atelier de Mississauga en Ontario, l\u2019homme d\u2019exp\u00e9rience a r\u00e9pondu avec aisance aux questions de Mme Hitchon et \u00e0 celles des participants en ligne.<\/p>\n

Garder les voitures longtemps<\/strong><\/h5>\n

Une des questions les plus souvent soulev\u00e9es lors de ses \u00e9missions de t\u00e9l\u00e9 et au comptoir de son atelier a rapport avec les traitements antirouille. C\u2019est \u00e9videmment quelque chose qu\u2019il conseille fortement \u00e0 ses clients puisqu\u2019il a pu constater, au fil des ann\u00e9es, que les gens vont se d\u00e9partir de voitures dont l\u2019apparence s\u2019est d\u00e9grad\u00e9e m\u00eame si leur condition m\u00e9canique est encore tr\u00e8s acceptable. \u00ab\u00a0Les consommateurs vont vouloir conserver leur v\u00e9hicule m\u00eame s\u2019il a dix ou douze ans s\u2019il para\u00eet bien, t\u00e9moigne-t-il. Pour le march\u00e9 secondaire, c\u2019est une bonne affaire.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il a valid\u00e9 la technologie de l\u2019antirouille \u00e9lectronique, qui finalement ne serait pas adapt\u00e9 au domaine automobile. Il pr\u00e9f\u00e8re recommander un traitement conventionnel r\u00e9gulier.<\/p>\n

M. Gardiner constate que des automobiles vont souvent retarder les entretiens de base. \u00ab Il faut les informer et les accompagner, conseille-t-il. Il faut tisser des liens avec ces clients qui nous arrivent souvent apr\u00e8s une visite chez leur concessionnaire qui les laisse sceptiques. Le point de discussion reste les recommandations du constructeur, en tenant compte de nos conditions difficiles au Canada. \u00bb<\/p>\n

Pour lui le d\u00e9veloppement de ce lien de confiance se construit d\u00e8s que le client change de v\u00e9hicule. Il faut lui expliquer en quoi ce mod\u00e8le diff\u00e8re de l\u2019ancien et souligner les points de vigilance. Il faut les pr\u00e9parer \u00e0 ce qui va venir par la suite. L\u2019important, selon M.\u00a0Gardiner, est de les mettre en confiance et leur mettre en t\u00eate que vous \u00eates en mesure d\u2019entretenir leur nouvelle acquisition.<\/p>\n

Certains concessionnaires de la r\u00e9gion de Toronto offrent les services l\u00e9gers d\u2019entretien sept jours par semaine, constate le sp\u00e9cialiste. Cela met beaucoup de pression sur les ateliers du march\u00e9 secondaire qui doivent aussi d\u00e9montrer leur disponibilit\u00e9, de crainte de voir fondre une partie de leur client\u00e8le.<\/p>\n

Nouvelles technologies<\/strong><\/h5>\n

L\u2019arriv\u00e9e des nouvelles technologies, notamment en mati\u00e8re de syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite (ADAS), vient aussi brouiller les cartes. Bill Gardiner admet confier les op\u00e9rations de calibration et de reprogrammation \u00e0 des partenaires envers lesquels il a pleine confiance. \u00ab\u00a0Les ateliers du march\u00e9 secondaire forment une communaut\u00e9 de sp\u00e9cialistes qui peuvent et doivent s\u2019entraider. Il faut arr\u00eater de se voir comme des concurrents et tisser des alliances. Il y a dans notre r\u00e9gion un r\u00e9seau qui se construit. Des ateliers sp\u00e9cialis\u00e9s sur une marque, qui poss\u00e8dent les outils et les connaissances pour travailler sur les syst\u00e8mes ADAS de ce constructeur, peuvent compl\u00e9ter notre travail. En ce sens, c\u2019est remarquable de constater \u00e0 quel point les m\u00e9caniciens aiment partager leurs connaissances.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Int\u00e9ressant aussi d\u2019entendre M. Gardiner dire qu\u2019il comprend qu\u2019une certaine client\u00e8le souhaite confier leur entretien aux concessionnaires. \u00ab\u00a0En ce qui me concerne, si le concessionnaire offre un rabais imbattable sur une vidange d\u2019huile je ne vais pas le d\u00e9courager d\u2019y aller. Par contre, pour le reste, le consommateur a int\u00e9r\u00eat \u00e0 s\u2019adresser \u00e0 un atelier ind\u00e9pendant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Travailler la base<\/strong><\/h5>\n

Ce que veulent les clients, ce sont des travaux de qualit\u00e9, mais aussi \u00e0 bon prix. C\u2019est l\u00e0 ou, selon M.\u00a0Gardiner, les ateliers du march\u00e9 secondaire tirent leur \u00e9pingle du jeu. \u00ab\u00a0Tout le monde aimerait des pi\u00e8ces d\u2019origine sur leur voiture, mais \u00e0 un certain moment, c\u2019est simplement hors de prix, constate-t-il. Offrir des pi\u00e8ces de qualit\u00e9 du march\u00e9 secondaire c\u2019est la meilleure approche pour s\u2019assurer qu\u2019un bon client va garder sa voiture plus longtemps.<\/p>\n

Susan Hitchon a demand\u00e9 \u00e0 Bill Gardiner quelle \u00e9tait, selon lui, la cl\u00e9 du succ\u00e8s pour un atelier ind\u00e9pendant. \u00ab\u00a0Tout repose sur la qualit\u00e9 de la relation, r\u00e9pond-il. Un client satisfait va en parler \u00e0 sa famille, \u00e0 ses coll\u00e8gues de travail et \u00e0 ses amis. Je conseille toujours de travailler notre base de bons clients. C\u2019est probablement pour \u00e7a que je n\u2019ai jamais manqu\u00e9 de travail.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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