{"id":95486,"date":"2020-12-17T14:07:56","date_gmt":"2020-12-17T19:07:56","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=95486"},"modified":"2021-06-07T15:13:20","modified_gmt":"2021-06-07T19:13:20","slug":"la-nouvelle-parc-autonome-de-loblaw-et-lavenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/12\/17\/la-nouvelle-parc-autonome-de-loblaw-et-lavenir\/","title":{"rendered":"La nouvelle parc autonome de Loblaw et l\u2019avenir"},"content":{"rendered":"

Le projet pilote dispose de cinq v\u00e9hicules de livraison autonomes.<\/strong><\/p>\n

Les v\u00e9hicules autonomes font g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019objet de nouvelles pour les consommateurs, mais ils seront parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 un usage commercial, et il se passe beaucoup de choses dans ce domaine. Le g\u00e9ant de l\u2019\u00e9picerie Loblaw, bas\u00e9 \u00e0 Toronto, s\u2019est associ\u00e9 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 technologique Gatik, de Palo Alto, en Californie, dans le cadre d\u2019un accord pluriannuel visant \u00e0 d\u00e9ployer des livraisons autonomes pour les livraisons interentreprises (B2B) sur de courtes distances.<\/p>\n

Lorsqu\u2019il sera pleinement op\u00e9rationnel en janvier 2021, il s\u2019agira de la premi\u00e8re parc de livraison autonome au Canada. \u00ab\u2009Nous avons actuellement un v\u00e9hicule autonome sur la route, et nous ajouterons quatre camions en janvier pour prendre en charge les commandes de notre installation de pr\u00e9paration de commandes automatis\u00e9e\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Lauren Steinberg, premi\u00e8re vice-pr\u00e9sidente de Loblaw Digital.<\/p>\n

\u00ab\u2009Alors que de plus en plus de Canadiens se tournent vers l\u2019\u00e9picerie en ligne, notre entreprise cherche des moyens de rendre notre cha\u00eene d\u2019approvisionnement plus efficace, et la livraison autonome au kilom\u00e8tre moyen est un exemple de la mani\u00e8re dont nous pensons pouvoir y parvenir\u2009\u00bb, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n

Un projet de deux ans, et une \u00e9ventuelle expansion<\/strong><\/h5>\n

Les deux soci\u00e9t\u00e9s ont men\u00e9 \u00e0 bien un projet pilote sur route \u00e0 Toronto pendant dix mois avec ce premier v\u00e9hicule. Le projet plus vaste devrait durer deux ans, apr\u00e8s quoi l\u2019entreprise de produits alimentaires d\u00e9cidera si elle veut l\u2019\u00e9tendre \u00e0 un service plus important.<\/p>\n

Bien que les camions parcourent leurs routes en utilisant leur propre guidage, ils ont \u00e9galement des copilotes humains \u00e0 bord, comme l\u2019exige la r\u00e9glementation canadienne. Notre parc de camions autonomes fonctionne \u00e0 un niveau dit \u00ab\u2009contraint\u2009\u00bb, le niveau 4″, a d\u00e9clar\u00e9 Gautam Narang, PDG et fondateur de Gatik. \u00ab\u2009Toutes les t\u00e2ches de conduite dynamique sont effectu\u00e9es par le v\u00e9hicule dans son domaine de conception op\u00e9rationnelle, (qui sont) des itin\u00e9raires fixes et r\u00e9p\u00e9tables sur le mile moyen de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement\u2009\u00bb.<\/p>\n

Des camions personnalis\u00e9s avec des syst\u00e8mes propri\u00e9taires<\/strong><\/h5>\n

Les camions sont bas\u00e9s sur le ch\u00e2ssis du Ford Transit\u00a0350, sp\u00e9cialement \u00e9quip\u00e9 pour Loblaw avec la r\u00e9frig\u00e9ration, les hayons \u00e9l\u00e9vateurs et le logiciel propri\u00e9taire d\u2019autopilotage. Selon M.\u00a0Narang, le syst\u00e8me est dot\u00e9 d\u2019une suite de capteurs enti\u00e8rement charg\u00e9e, comprenant des cam\u00e9ras \u00e0 360 degr\u00e9s de couverture, des syst\u00e8mes LIDAR \u00e0 128 et 16 faisceaux, ainsi que des radars \u00e0 longue et moyenne port\u00e9e et le GNSS (syst\u00e8me mondial de navigation par satellite). \u00ab\u2009Nos v\u00e9hicules sont con\u00e7us pour fonctionner dans des environnements urbains et semi-urbains complexes\u2009\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u00ab\u2009Les trajets que nos v\u00e9hicules emprunteront pour livrer des marchandises de l\u2019installation d\u2019emballage automatis\u00e9e de Loblaw aux magasins de d\u00e9tail de la r\u00e9gion du Grand Toronto entrent tous dans ces cat\u00e9gories\u2009\u00bb.<\/p>\n

L\u2019une des principales pr\u00e9occupations concernant les v\u00e9hicules autonomes \u2014 et l\u2019une des raisons pour lesquelles nous ne restons pas tous assis et ne laissons pas nos voitures nous conduire en ce moment \u2014 est qu\u2019ils doivent faire face \u00e0 un nombre incroyablement \u00e9lev\u00e9 d\u2019obstacles et de facteurs de s\u00e9curit\u00e9, notamment les feux de circulation, les pi\u00e9tons et les cyclistes, et le reste du flux de circulation, qui est actuellement contr\u00f4l\u00e9 par des humains, et non par un logiciel qui peut communiquer avec la voiture qui se conduit seule afin que chacun sache ce que fait l\u2019autre. C\u2019est, bien s\u00fbr, l\u2019un des principaux objectifs de M.\u00a0Gatik.<\/p>\n

\u00ab\u2009La s\u00e9curit\u00e9 de tous les usagers de la route est au c\u0153ur de nos op\u00e9rations\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Narang. \u00ab\u2009Nous op\u00e9rons exclusivement sur des routes fixes et r\u00e9p\u00e9tables.\u2009\u00bb Cette approche est connue sous le nom d\u2019autonomie structur\u00e9e, dit-il, et elle est plus s\u00fbre et plus efficace que d\u2019autres applications de v\u00e9hicules autonomes \u00ab\u2009parce qu\u2019elle nous permet de limiter le d\u00e9fi de l\u2019autonomie, en sur-optimisant ainsi fortement nos itin\u00e9raires de livraison et en minimisant les cas marginaux.\u2009\u00bb<\/p>\n

Une approche hybride de l\u2019auto-conduite<\/strong><\/h5>\n

M. Gatik a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019\u00e0 ce jour, il a effectu\u00e9 plus de 30\u2009000 livraisons autonomes g\u00e9n\u00e9ratrices de revenus pour plusieurs clients en Am\u00e9rique du Nord. Les v\u00e9hicules de Loblaw fonctionneront sept jours sur sept, 12 heures par jour, sur les cinq routes avec des lieux de ramassage et de d\u00e9p\u00f4t fixes. Lorsqu\u2019il sera pleinement lanc\u00e9, le syst\u00e8me de livraison sans contact devrait permettre de traiter un millier de commandes par jour.<\/p>\n

Selon M.\u00a0Narang, sa soci\u00e9t\u00e9 utilise une approche hybride, connue sous le nom d\u2019IA explicable, pour l\u2019architecture du syst\u00e8me, la mise en \u0153uvre et la validation des v\u00e9hicules \u00e0 conduite autonome. Gatik d\u00e9compose les r\u00e9seaux neuronaux profonds \u2014 des couches d\u2019intelligence artificielle \u2014 en micro-mod\u00e8les. Ces petits morceaux d\u2019IA sont limit\u00e9s \u00e0 une t\u00e2che tr\u00e8s sp\u00e9cifique, puis des syst\u00e8mes de repli et de validation bas\u00e9s sur des r\u00e8gles sont construits autour d\u2019eux. Ces mod\u00e8les, avec leur relative simplicit\u00e9 et les m\u00e9thodes de contr\u00f4le \u00e9tablies, garantissent la s\u00e9curit\u00e9 permanente du syst\u00e8me dans son ensemble.<\/p>\n

En plus de r\u00e9duire les co\u00fbts et d\u2019am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 des parcs, ces v\u00e9hicules autonomes pionniers font eux-m\u00eames progresser la technologie pour chaque caisse de marchandises qu\u2019ils livrent. De nombreuses entreprises effectuent des tests en situation r\u00e9elle avec des v\u00e9hicules allant de minuscules hayons pour les consommateurs \u00e0 des semi-remorques pour les livraisons sur de longues distances. Chacune d\u2019entre elles recueille des donn\u00e9es sur la fa\u00e7on de traiter les routes, les signaux, les autres v\u00e9hicules et les usagers de la route, les donn\u00e9es de navigation et les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, dans le but d\u2019am\u00e9liorer constamment la sph\u00e8re de l\u2019autodiscipline.<\/p>\n

\u00ab\u2009Il est encore tr\u00e8s t\u00f4t dans le pilote pour dire ce que l\u2019avenir nous r\u00e9serve\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Mme. Steinberg. \u00ab\u2009Mais je peux vous dire que l\u2019id\u00e9e est d\u2019am\u00e9liorer l\u2019\u00e9lasticit\u00e9 de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement et d\u2019aider l\u2019entreprise \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante de commerce \u00e9lectronique\u2009\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le projet pilote dispose de cinq v\u00e9hicules de livraison autonomes. Les v\u00e9hicules autonomes font g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019objet de nouvelles pour les consommateurs, mais ils seront parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 un usage commercial, et il se passe beaucoup de choses dans ce domaine. 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