{"id":94045,"date":"2020-12-03T16:30:53","date_gmt":"2020-12-03T21:30:53","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=94045"},"modified":"2020-12-16T16:29:08","modified_gmt":"2020-12-16T21:29:08","slug":"romans-publie-son-dernier-rapport-sur-lindustrie-des-carrosseries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2020\/12\/03\/romans-publie-son-dernier-rapport-sur-lindustrie-des-carrosseries\/","title":{"rendered":"Romans publie son dernier rapport sur l\u2019industrie des carrosseries"},"content":{"rendered":"

Intitul\u00e9 \u00ab\u2009Profile of the Evolving U.S. and Canadian Collision Repair Marketplace\u2009\u00bb, ce nouveau rapport complet pr\u00e9sente quelques conclusions int\u00e9ressantes concernant le secteur dans les deux pays.<\/strong><\/p>\n

Pour les \u00c9tats-Unis et le Canada, l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me nord-am\u00e9ricain des dommages physiques caus\u00e9s par les automobiles et le monde entier, 2020 sera \u00e0 jamais consid\u00e9r\u00e9e comme une ann\u00e9e de perturbations et de changements structurels importants ayant des implications \u00e9conomiques, sociales et politiques de grande port\u00e9e. Le Groupe de Romans a discut\u00e9 et dress\u00e9 le profil des perturbations qui se sont succ\u00e9d\u00e9es au cours des cinq derni\u00e8res d\u00e9cennies dans le cadre de son \u00e9tude sur l\u2019\u00e9volution longitudinale au sein de l\u2019industrie de la r\u00e9paration des collisions et sur la transformation structurelle multisegments de son \u00e9cosyst\u00e8me des dommages physiques caus\u00e9s aux automobiles.<\/p>\n

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Source\u00a0: The Romans Group LLC<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019industrie am\u00e9ricaine de la r\u00e9paration des collisions<\/p>\n

En 2019, le march\u00e9 am\u00e9ricain de l\u2019industrie de la r\u00e9paration des collisions a connu une croissance de 3,8\u00a0% par rapport \u00e0 2018. Depuis 2006, lorsque le Groupe Romans a lanc\u00e9 son analyse du march\u00e9 cible adressable (TAM), les estimations de la taille du march\u00e9 de la r\u00e9paration des collisions ont augment\u00e9 d\u2019environ 8,3 milliards de dollars avec un TCAC de 1,9\u00a0%. \u00c0 court terme, ils s\u2019attendent \u00e0 ce que la taille totale du march\u00e9 de l\u2019industrie continue \u00e0 \u00e9voluer dans une direction positive, l\u2019ann\u00e9e\u00a02020 faisant exception en raison de la pand\u00e9mie\u00a0COVID-19.<\/p>\n

Regroupement et OLM<\/strong><\/h5>\n

Ce n\u2019est un secret pour personne que le secteur de la r\u00e9paration des carrosseries a connu et continuera de conna\u00eetre une importante consolidation, comme en t\u00e9moigne le nombre de sites de r\u00e9paration acquis, ainsi que leurs revenus respectifs et le transfert de propri\u00e9t\u00e9 des organismes de r\u00e9paration des carrosseries \u00e0 des acheteurs strat\u00e9giques et \u00e0 des investisseurs priv\u00e9s. Le nombre d\u2019entreprises de r\u00e9paration a consid\u00e9rablement diminu\u00e9 depuis 2000, tandis que les consolidateurs et les grands op\u00e9rateurs multisites (MLO) ont cr\u00e9\u00e9 des MLO multisites, multir\u00e9gionaux, et nationaux qui repr\u00e9sentent aujourd\u2019hui 31\u00a0% de la TAM du secteur de la r\u00e9paration de carrosserie.<\/p>\n

On compte aujourd\u2019hui aux \u00c9tats-Unis et au Canada un total de 14 investisseurs priv\u00e9s et un acqu\u00e9reur strat\u00e9gique qui investissent activement dans le secteur de la r\u00e9paration des carrosseries. Il existe \u00e9galement un certain nombre de soci\u00e9t\u00e9s de capital-investissement qui s\u2019adressent aux petits et moyens agents de liaison avec les tribunaux et qui sont int\u00e9ress\u00e9es par un partenariat avec eux pour d\u00e9velopper leur activit\u00e9 et en faire des agents de liaison r\u00e9gionaux ou super-r\u00e9gionaux. Malgr\u00e9 ces op\u00e9rations de capital-investissement et les acquisitions continues de MLO, il y a actuellement plus de 70 MLO ind\u00e9pendants avec un revenu annuel de 15 millions de dollars \u2265. Le Groupe Romans pense que plusieurs de ces organisations seront probablement acquises par des fonds de capital-investissement ou s\u2019associeront \u00e0 eux dans un avenir proche.<\/p>\n

Le graphique suivant montre les dix premiers classements des MLO ind\u00e9pendants et des n\u00e9gociants pour 2019.<\/p>\n

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Source\u00a0: The Romans Group LLC<\/figcaption><\/figure>\n

Lorsqu\u2019ils ont ajout\u00e9 les r\u00e9seaux \u00e0 emplacements multiples (MLN) au classement, ils se sont tous plac\u00e9s parmi les dix premiers ind\u00e9pendants et seul ABRA en a \u00e9t\u00e9 exclu lorsqu\u2019il a \u00e9t\u00e9 combin\u00e9 avec le groupe des concessionnaires.<\/p>\n

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Source\u00a0: The Romans Group LLC<\/figcaption><\/figure>\n
Le march\u00e9 canadien de la r\u00e9paration des collisions<\/strong><\/h5>\n

Bien que le nombre de lieux de r\u00e9paration de collisions au Canada ait diminu\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement au cours des sept derni\u00e8res ann\u00e9es, les revenus des r\u00e9parations ont augment\u00e9. Le groupe Romans a fait remarquer qu\u2019il voit les revenus combin\u00e9s du segment des r\u00e9seaux ind\u00e9pendants, des concessionnaires, des banni\u00e8res et des franchises \u2265$10M MLO continuer \u00e0 augmenter au d\u00e9triment des petits op\u00e9rateurs. Le revenu moyen par emplacement est consid\u00e9rablement plus faible qu\u2019aux \u00c9tats-Unis, et la gravit\u00e9 des pertes totales et des r\u00e9parations reste stable, avec une tendance \u00e0 la hausse pour l\u2019avenir imm\u00e9diat.<\/p>\n

La banni\u00e8re CSN Collision Centers a conserv\u00e9 sa premi\u00e8re place dans les segments All Repairers et Franchise AMD Banners. Les 10 premi\u00e8res organisations du segment All Repairers, qui sont \u00e9galement repr\u00e9sent\u00e9es dans le segment combin\u00e9 \u2265$10M MLO ind\u00e9pendant, concessionnaire, banni\u00e8re, franchise, r\u00e9seau, repr\u00e9sente 76,1\u00a0% des revenus de l\u2019industrie et 31,9\u00a0% des installations de r\u00e9paration de l\u2019industrie.<\/p>\n

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Source\u00a0: The Romans Group LLC<\/figcaption><\/figure>\n

Si l\u2019on compare la taille et la part de march\u00e9 des segments de la r\u00e9paration automobile des assurances IARD aux \u00c9tats-Unis et au Canada, il subsiste des diff\u00e9rences importantes dans la taille de nombreuses cat\u00e9gories. Toutefois, la dynamique du march\u00e9 associ\u00e9e aux constructions macro\u00e9conomiques de l\u2019industrie pr\u00e9sent\u00e9es pr\u00e9c\u00e9demment est tr\u00e8s similaire dans les deux pays. La taille du march\u00e9 am\u00e9ricain de la r\u00e9paration des collisions en dollars am\u00e9ricains est 13 fois plus importante que celle du march\u00e9 canadien de la MTA, avec 7 fois plus d\u2019installations de r\u00e9paration.<\/p>\n

Les march\u00e9s am\u00e9ricain et canadien de l\u2019assurance automobile sont fortement consolid\u00e9s, les dix premiers transporteurs priv\u00e9s contr\u00f4lant la part du lion des primes souscrites et prenant en charge la majorit\u00e9 des sinistres trait\u00e9s et r\u00e9gl\u00e9s. Le secteur am\u00e9ricain de l\u2019assurance IARD pour les voitures de tourisme, ainsi que le segment de l\u2019assurance automobile seule, reste beaucoup plus important que le march\u00e9 canadien pour toutes les autres cat\u00e9gories.<\/p>\n

Il existe aujourd\u2019hui un certain nombre de tendances s\u00e9culaires qui continueront \u00e0 avoir un impact et une influence importants sur le secteur de la r\u00e9paration des collisions et, plus largement, sur les segments du secteur des dommages mat\u00e9riels automobiles.<\/p>\n

    \n
  • Les mod\u00e8les de traitement des sinistres d\u2019Insurtech renforcent l\u2019\u00e9conomie d\u2019entreprise privil\u00e9gi\u00e9e par les assureurs<\/li>\n
  • L\u2019investissement continu du capital-investissement, la perturbation et l\u2019influence de la consolidation dans la r\u00e9paration des collisions<\/li>\n
  • Entr\u00e9e sur le march\u00e9 transfrontalier canado-am\u00e9ricain par Collision Solutions Network et ProColor<\/li>\n
  • L\u2019\u00e9volution des programmes de certification OEM<\/li>\n
  • Post-COVID-19 \u2014 pour atteindre votre vitesse d\u2019\u00e9vasion et d\u2019atterrissage, il faut des entreprises et des dirigeants r\u00e9silients.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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