{"id":93214,"date":"2020-12-01T13:12:35","date_gmt":"2020-12-01T18:12:35","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=93214"},"modified":"2021-10-22T10:09:01","modified_gmt":"2021-10-22T14:09:01","slug":"lacces-aux-donnees-avec-jean-francois-champagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2020\/12\/01\/lacces-aux-donnees-avec-jean-francois-champagne\/","title":{"rendered":"L\u2019acc\u00e8s aux donn\u00e9es avec Jean-Fran\u00e7ois Champagne"},"content":{"rendered":"<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Autosphere.ca | Entrevue avec Jean-Fran\u00e7ois Champagne\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/RUf0al78Aow?feature=oembed&#038;enablejsapi=1&#038;origin=https:\/\/autosphere.ca\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>En entrevue avec Autosphere Jean-Fran\u00e7ois Champagne, pr\u00e9sident de l\u2019AIA Canada, a bien voulu r\u00e9pondre \u00e0 une s\u00e9rie de questions portant sur l\u2019acc\u00e8s aux donn\u00e9es \u00e9lectroniques des v\u00e9hicules.<\/strong><\/p>\n<p>Pour cerner cet enjeu, de toute premi\u00e8re importance pour le march\u00e9 secondaire automobile, Autosphere a soumis six questions ouvertes \u00e0 M. Champagne.<\/p>\n<h5><strong>Autosphere\u00a0: Quelle est l\u2019importance de l\u2019acc\u00e8s aux donn\u00e9es \u00e9lectroniques ?<\/strong><\/h5>\n<p><strong>JF Champagne<\/strong>\u00a0: Ces donn\u00e9es informent sur tout l\u2019aspect diagnostic et performance du v\u00e9hicule. Bien au-del\u00e0 des voyants dans le tableau de bord, ce sont des codes qui peuvent aussi pr\u00e9dire certains entretiens et r\u00e9parations.<\/p>\n<p>Ces donn\u00e9es sont mal comprises par le grand public. Un tiers des Canadiens, selon nos sondages, disent \u00eatre propri\u00e9taires de ces informations. Un autre tiers consid\u00e8re que ces donn\u00e9es appartiennent aux constructeurs automobiles alors que les autres ne peuvent se prononcer.<\/p>\n<p>Nos sondages indiquent aussi que 60\u00a0% des automobilistes canadiens seraient pr\u00eats \u00e0 partager ces donn\u00e9es avec leur atelier ind\u00e9pendant alors qu\u2019un pourcentage \u00e9quivalent n\u2019ont pas objection \u00e0 les partager avec le concessionnaire.<\/p>\n<figure id=\"attachment_93218\" aria-describedby=\"caption-attachment-93218\" style=\"width: 585px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-93218\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Screen-Shot-2020-11-26-at-10.02.03.jpg\" alt=\"\" width=\"585\" height=\"405\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Screen-Shot-2020-11-26-at-10.02.03.jpg 1223w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Screen-Shot-2020-11-26-at-10.02.03-300x208.jpg 300w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Screen-Shot-2020-11-26-at-10.02.03-1024x708.jpg 1024w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Screen-Shot-2020-11-26-at-10.02.03-150x104.jpg 150w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Screen-Shot-2020-11-26-at-10.02.03-500x346.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 585px) 100vw, 585px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-93218\" class=\"wp-caption-text\">Selon l\u2019AIA Canada, les consommateurs canadiens sont \u00e9galement favorables \u00e0 un partage des donn\u00e9es de leurs v\u00e9hicules avec les constructeurs ou les ateliers ind\u00e9pendants. PHOTO AIA Canada<\/figcaption><\/figure>\n<p>Traditionnellement ces informations se trouvent dans le v\u00e9hicule, mais de plus en plus, elles sont accessibles \u00e0 distance.<\/p>\n<h5><strong>Autosphere\u00a0: Quel peut \u00eatre l\u2019impact de la t\u00e9l\u00e9matique sur le march\u00e9 secondaire ?<\/strong><\/h5>\n<p><strong>JF Champagne\u00a0:<\/strong> L\u2019atelier utilise le port OBD2 pour acc\u00e9der aux donn\u00e9es de v\u00e9hicules et effectuer les reprogrammations. Il y a maintenant dans les v\u00e9hicules des syst\u00e8mes qui transmettent de fa\u00e7on instantan\u00e9e et constante ces informations aux constructeurs automobiles. Ce n\u2019est plus le choix du consommateur. On pourrait voir un jour o\u00f9 il n\u2019y aurait plus de port OBD sur les v\u00e9hicules. C\u2019est l\u00e0 o\u00f9 il faut faire attention, car cela donne un avantage substantiel aux constructeurs.\u00a0 Car ils pourraient limiter l\u2019acc\u00e8s aux donn\u00e9es pour l\u2019atelier ind\u00e9pendant.<\/p>\n<p>C\u2019est \u00e7a l\u2019impact de la t\u00e9l\u00e9matique et pourquoi nous travaillons sur l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019information.<\/p>\n<h5><strong>Autosphere\u00a0: Quelles sont les limites de l\u2019entente CASIS ?<\/strong><\/h5>\n<p><strong>JF Champagne\u00a0:<\/strong> L\u2019entente CASIS est une entente \u00e0 l\u2019amiable entre le march\u00e9 secondaire et les constructeurs automobiles pour le partage et l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019information. Cela a \u00e9t\u00e9 fait autour de 2009 o\u00f9 l\u2019ensemble du parc automobile se branchait sur le port OBD2. Il n\u2019y avait pas de r\u00e9flexion \u00e0 l\u2019\u00e9poque sur l\u2019impact de la t\u00e9l\u00e9matique. CASIS a relativement bien servi le march\u00e9 durant de nombreuses ann\u00e9es. Mais on est en 2020 et on r\u00e9alise que la t\u00e9l\u00e9matique change les choses et on est pr\u00eat \u00e0 revoir le type d\u2019entente qui permettrait de nous assurer le choix du consommateur et l\u2019acc\u00e8s direct \u00e0 l\u2019information pour le march\u00e9 secondaire n\u00e9cessaire \u00e0 effectuer l\u2019entretien et la r\u00e9paration des v\u00e9hicules. C\u2019est le temps de passer \u00e0 autre chose.<\/p>\n<h5><strong>Autosphere\u00a0: Comment d\u00e9crivez-vous la situation avec les constructeurs ?<\/strong><\/h5>\n<p><strong>JF Champagne\u00a0:<\/strong> Depuis 2016, 2017, il a eu beaucoup de conversations avec les constructeurs automobiles au sujet du probl\u00e8me qui va \u00eatre pos\u00e9 par la t\u00e9l\u00e9matique et par l\u2019acc\u00e8s direct aux informations par les constructeurs. Les conclusions c\u2019est qu\u2019il y a peu de mouvement et d\u2019int\u00e9r\u00eat de la part des constructeurs. Je crois que leur position est d\u2019en parler le moins possible et \u00e7a leur permet de d\u00e9voiler de nouveaux syst\u00e8mes qui leur permettent de cr\u00e9er, si on veut, un monopole de l\u2019information.<\/p>\n<p>Que ce soit pour la carrosserie ou la m\u00e9canique, c\u2019est critique d\u2019avoir un acc\u00e8s direct \u00e0 ces informations pour faire une r\u00e9paration qui, du c\u00f4t\u00e9 du consommateur, est abordable, efficace et s\u00e9curitaire. Il faut continuer \u00e0 offrir des choix.<\/p>\n<h5><strong>Autosphere\u00a0: Que se passe-t-il aux \u00c9tats-Unis, notamment au Massachusetts ?<\/strong><\/h5>\n<p><strong>JF Champagne\u00a0:<\/strong> C\u2019est une grande victoire pour l\u2019ensemble du march\u00e9 secondaire. On revient au droit \u00e0 la r\u00e9paration. C\u2019est en 2012 o\u00f9 une loi a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e dans l\u2019\u00e9tat du Massachusetts qui donnait le droit aux consommateurs de partager les donn\u00e9es avec le r\u00e9parateur de leur choix. Mais il n\u2019y avait pas de provision au sujet de la t\u00e9l\u00e9matique. Le r\u00e9sultat du r\u00e9f\u00e9rendum du 3 novembre va donner acc\u00e8s \u00e0 ces donn\u00e9es sur le t\u00e9l\u00e9phone cellulaire des consommateurs par une plateforme standardis\u00e9e d\u00e8s 2022. \u00c7a donne un acc\u00e8s direct aux informations sans \u00eatre d\u00e9pendant des constructeurs automobiles.<\/p>\n<p>Si vous vous poser la question \u00e0 savoir \u00e0 quel point c\u2019est important, sachez que c\u2019est la question r\u00e9f\u00e9rendaire dans laquelle a \u00e9t\u00e9 inject\u00e9 le plus d\u2019argent dans l\u2019histoire du Massachusetts. Beaucoup de publicit\u00e9 des constructeurs venait dire que la seule fa\u00e7on qu\u2019un v\u00e9hicule soit r\u00e9par\u00e9 de fa\u00e7on s\u00e9curitaire, c\u2019est sous la gouverne des constructeurs.<\/p>\n<p>C\u2019est la grande bataille de la num\u00e9risation de notre industrie. Et les grands joueurs comprennent l\u2019importance de contr\u00f4ler l\u2019information et d\u2019\u00e9liminer la comp\u00e9tition en contr\u00f4lant ces barri\u00e8res-l\u00e0. Au final, cette d\u00e9cision indique que la grande majorit\u00e9 des consommateurs veulent continuer \u00e0 avoir le choix et l\u2019acc\u00e8s \u00e0 ces informations. Et c\u2019est la m\u00eame chose pour les Canadiens.<\/p>\n<h5><strong>Autosphere\u00a0: Quelles sont les strat\u00e9gies de l\u2019AIA Canada dans ce dossier ?<\/strong><\/h5>\n<p><strong>JF Champagne\u00a0:<\/strong> Je suis fier d\u2019annoncer que tout r\u00e9cemment on a lanc\u00e9 au Canada la campagne Your, Car, Your Data, Your Choice construite par nos partenaires am\u00e9ricains, Auto Care Association et l\u2019AASA, il y a environ deux ans. Nous amenons cette campagne au Canada pour sensibiliser la population, mobiliser l\u2019industrie et informer les gens du gouvernement de l\u2019importance de l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019information. Il faut continuer \u00e0 offrir des choix aux Canadiens sur la fa\u00e7on dont ils veulent faire entretenir leurs v\u00e9hicules.<\/p>\n<p>Le moment pour le faire est excellent, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral travaille sur une r\u00e9forme de la loi sur la protection des donn\u00e9es personnelles. Cette refonte vise \u00e0 offrir aux Canadiens un meilleur contr\u00f4le sur leurs informations.<\/p>\n<p>Dans nos sondages, 88\u00a0% des consommateurs pensent que ce sont eux qui devraient \u00eatre en contr\u00f4le des informations g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par leurs v\u00e9hicules. Le projet de loi, notre campagne et l\u2019attitude des Canadiens s\u2019alignent tr\u00e8s bien pour dire qu\u2019il doit y avoir une r\u00e9glementation au Canada qui va continuer d\u2019assurer que ce sont les Canadiens qui ont le contr\u00f4le de l\u2019information de leurs v\u00e9hicules et qu\u2019ils puissent la partager avec l\u2019atelier de leur choix.<\/p>\n<p>J\u2019ai dit aux gens de l\u2019industrie que je veux 100\u00a0000 signatures sur cette p\u00e9tition \u2013 <a href=\"http:\/\/change.org\/P\u00e9titionCanadienne\">change.org\/P\u00e9titionCanadienne<\/a> \u2013 ce qui repr\u00e9sente le quart des gens de notre industrie. Mais je sais que la population sera aussi int\u00e9ress\u00e9e \u00e0 la signer. Chaque signature sera un courriel qui sera envoy\u00e9 au ministre responsable de la refonte de la loi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; En entrevue avec Autosphere Jean-Fran\u00e7ois Champagne, pr\u00e9sident de l\u2019AIA Canada, a bien voulu r\u00e9pondre \u00e0 une s\u00e9rie de questions portant sur l\u2019acc\u00e8s aux donn\u00e9es \u00e9lectroniques des v\u00e9hicules. Pour cerner cet enjeu, de toute premi\u00e8re importance pour le march\u00e9 secondaire automobile, Autosphere a soumis six questions ouvertes \u00e0 M. Champagne. 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