{"id":92991,"date":"2020-11-30T11:43:09","date_gmt":"2020-11-30T16:43:09","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=92991"},"modified":"2020-12-16T16:29:56","modified_gmt":"2020-12-16T21:29:56","slug":"propulsion-quebec-propose-une-solution-pour-les-batteries-automobiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/11\/30\/propulsion-quebec-propose-une-solution-pour-les-batteries-automobiles\/","title":{"rendered":"Propulsion Qu\u00e9bec propose une solution pour les batteries automobiles"},"content":{"rendered":"

Le 17 novembre dernier, l\u2019organisme Propulsion Qu\u00e9bec diffusait les r\u00e9sultats d\u2019une \u00e9tude sur la gestion des batteries lithium-ion en fin de vie.<\/strong><\/p>\n

Propulsion Qu\u00e9bec, avec plusieurs de ses partenaires, a mandat\u00e9 la firme de consultation EY pour la r\u00e9alisation d’une analyse sur l’applicabilit\u00e9 d’un m\u00e9canisme de responsabilit\u00e9 \u00e9largie des producteurs\u00a0(REP) au Qu\u00e9bec pour encadrer les batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en fin de vie pour limiter les risques pour l\u2019environnement.<\/p>\n

Selon Recyc-Qu\u00e9bec, la responsabilit\u00e9 \u00e9largie des producteurs (REP) est le principe selon lequel les entreprises qui mettent en march\u00e9 des produits au Qu\u00e9bec sont responsables de leur gestion en fin de vie. Ces entreprises doivent mettre en place un programme de r\u00e9cup\u00e9ration et de valorisation de leurs produits ou \u00eatre membre d\u2019un organisme de gestion reconnu qui le fera pour elles.<\/p>\n

Le portrait de la situation<\/strong><\/h5>\n

L’\u00e9tude de la firme de consultation EY fait \u00e9tat des principaux obstacles et opportunit\u00e9s reli\u00e9s \u00e0 la mise en place d’un m\u00e9canisme de REP au Qu\u00e9bec. Elle pr\u00e9sente un portrait des m\u00e9canismes de collecte existants pour les batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et identifie les apprentissages que le Qu\u00e9bec peut tirer de la mise en place de m\u00e9canismes de REP ici et ailleurs dans le monde. On y trouve \u00e9galement les \u00e9l\u00e9ments du cadre juridique r\u00e9gissant les v\u00e9hicules et les batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ainsi que la collecte et le transport des batteries lithium-ion en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n

L\u2019\u00e9tude command\u00e9e par Propulsion Qu\u00e9bec fait aussi le point sur les avantages et les d\u00e9bouch\u00e9s de la REP et les sp\u00e9cificit\u00e9s du m\u00e9canisme r\u00e9glementaire de la REP envisag\u00e9 au Qu\u00e9bec pour les batteries de V\u00c9 ainsi que les meilleures pratiques de l’application d’un m\u00e9canisme de REP pour les batteries lithium-ion en fin de vie.<\/p>\n

L’\u00e9tude d\u00e9montre que le m\u00e9canisme de responsabilit\u00e9 \u00e9largie des producteurs (REP), d\u00e9j\u00e0 bien \u00e9tabli au Qu\u00e9bec pour d’autres produits, est un cadre r\u00e9glementaire applicable aux batteries de V\u00c9 avec suffisamment de flexibilit\u00e9. Le cadre juridique nord-am\u00e9ricain actuel ne pr\u00e9senterait d’ailleurs pas d’enjeu pour la mise en place d’un tel m\u00e9canisme de recyclage des batteries lithium-ion\u00a0; elle serait m\u00eame compl\u00e9mentaire aux autres r\u00e9glementations en place, notamment sur le recyclage des v\u00e9hicules hors d’usage, des piles et batteries et du transport des mati\u00e8res dangereuses.<\/p>\n

Soulignons que le REP est d\u00e9j\u00e0 \u00e9prouv\u00e9 pour les batteries de V\u00c9 en\u00a0Europe, et que cette formule pourrait repr\u00e9senter au Qu\u00e9bec une premi\u00e8re en Am\u00e9rique du Nord. La mise en place de ce m\u00e9canisme de recyclage des batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques permettrait au Qu\u00e9bec de consolider son expertise en mati\u00e8re d’\u00e9lectrification des transports en plus de se positionner comme un leader nord-am\u00e9ricain.<\/p>\n

Selon cette \u00e9tude, les co\u00fbts de la REP ne seraient pas un frein au march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, selon une premi\u00e8re estimation financi\u00e8re. \u00ab\u00a0Contrairement \u00e0 la perception g\u00e9n\u00e9rale, ce m\u00e9canisme n’est pas \u00e0 l’origine des co\u00fbts de recyclage qui sont in\u00e9vitablement pr\u00e9sents lors du cycle de vie d’une batterie\u00a0\u00bb, selon l\u2019\u00e9tude.<\/p>\n

Prendre position face \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0D’ici 2050, on estime que pr\u00e8s de 70\u00a0% du parc de v\u00e9hicules nord-am\u00e9ricain sera \u00e9lectrifi\u00e9, ce qui aura un impact majeur sur la cha\u00eene de valeur dans l’industrie de l’\u00e9lectrification des transports et notamment sur la gestion des batteries des V\u00c9, a soulign\u00e9 Sarah Houde, pr\u00e9sidente-directrice g\u00e9n\u00e9rale de Propulsion Qu\u00e9bec. Le Qu\u00e9bec a le leadership n\u00e9cessaire pour planifier la collecte et la gestion des batteries des V\u00c9 en fin de vie et la REP s’av\u00e8re \u00eatre\u00a0une bonne solution pour r\u00e9pondre aux d\u00e9fis actuels et futurs, selon certaines recommandations que nous avons formul\u00e9es.\u00a0Il faut travailler d\u00e8s maintenant sur des solutions concr\u00e8tes pour r\u00e9pondre aux d\u00e9fis reli\u00e9s \u00e0 la gestion des batteries des V\u00c9 en fin de vie.\u00a0 Cette \u00e9tude d\u00e9termine les enjeux cl\u00e9s et propose des sc\u00e9narios de d\u00e9ploiement possibles gr\u00e2ce aux efforts des parties prenantes et des principaux acteurs du march\u00e9 consult\u00e9s tout au long du processus de recherche et d’analyse\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Bien re\u00e7u \u00e0 Qu\u00e9bec<\/strong><\/h5>\n

Le ministre de l\u2019\u00c9nergie et des Ressources naturelles du Qu\u00e9bec, Jonatan Julien a r\u00e9agi positivement \u00e0 cette d\u00e9marche. \u00ab\u00a0Le Gouvernement du Qu\u00e9bec est fier de soutenir les travaux de Propulsion Qu\u00e9bec. Cette \u00e9tude permet d’identifier des pistes de solution et d’entreprendre des actions pour une utilisation responsable des batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en fin de vie. Les constats et conclusions sont int\u00e9ressants. Il est essentiel d’examiner d\u00e8s maintenant, avec la collaboration des diff\u00e9rents partenaires, les avenues qui s’offrent \u00e0 nous.\u00a0Le Plan\u00a0qu\u00e9b\u00e9cois pour la valorisation des min\u00e9raux critiques et strat\u00e9giques pr\u00e9voit justement de mener cette r\u00e9flexion plus loin.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour sa part, Pierre Fitzgibbon, ministre de l’\u00c9conomie et de l’Innovation, a comment\u00e9 ainsi cette \u00e9tude\u00a0: \u00ab\u00a0Avec la\u00a0fili\u00e8re de la batterie, nous allons d\u00e9velopper un v\u00e9ritable mod\u00e8le d’\u00e9conomie circulaire. \u00c0 partir de l’extraction durable de nos min\u00e9raux jusqu’au recyclage de la batterie, nous allons miser sur nos technologies d’avant-garde pour d\u00e9velopper une industrie du transport \u00e9lectrique durable, avec la plus faible empreinte carbone\u00a0\u00bb.<\/p>\n

L’\u00e9tude propose qu\u2019une consultation des parties concern\u00e9es d\u00e9termine les principaux param\u00e8tres de la REP en \u00e9tablissant des cibles r\u00e9alistes. Elle recommande aussi une mise en place d\u2019un \u00e9ch\u00e9ancier r\u00e9aliste en collaboration avec les autres autorit\u00e9s nord-am\u00e9ricaines pour le d\u00e9veloppement de m\u00e9canismes similaires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le 17 novembre dernier, l\u2019organisme Propulsion Qu\u00e9bec diffusait les r\u00e9sultats d\u2019une \u00e9tude sur la gestion des batteries lithium-ion en fin de vie. 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