{"id":92980,"date":"2020-11-30T11:12:34","date_gmt":"2020-11-30T16:12:34","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=92980"},"modified":"2020-12-18T13:43:19","modified_gmt":"2020-12-18T18:43:19","slug":"scanner-pour-comprendre-et-documenter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2020\/11\/30\/scanner-pour-comprendre-et-documenter\/","title":{"rendered":"Scanner pour comprendre et documenter"},"content":{"rendered":"

L\u2019analyse des donn\u00e9es (scan) d\u2019un v\u00e9hicule avant d\u2019entreprendre les travaux de r\u00e9paration apr\u00e8s une collision devient un incontournable dans l\u2019industrie.<\/strong><\/p>\n

Un r\u00e9seau comme celui de Fix Auto demande \u00e0 ses ateliers de proc\u00e9der aux analyses \u00e9lectroniques de tous les v\u00e9hicules qui leur sont confi\u00e9s d\u00e8s l\u2019ouverture du dossier. Pour l\u2019ensemble des carrossiers, cette proc\u00e9dure fait de plus en plus partie int\u00e9grante du processus de r\u00e9paration.<\/p>\n

Nous avons parl\u00e9 \u00e0 des gestionnaires d\u2019atelier qui ma\u00eetrisent cette technologie de diagnostic afin de voir avec eux les avantages qu\u2019ils en tirent.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous branchons la voiture d\u00e8s son arriv\u00e9e lors de l\u2019\u00e9valuation des dommages, explique Yvon Bousquet, directeur de la carrosserie CarrXpert de Saint-Hyacinthe. Cela nous donne un portrait clair des dommages lorsque nous pr\u00e9paration l\u2019estimation. Si le v\u00e9hicule est carrossable, nous referons un scan avant le d\u00e9montage, puisqu\u2019il peut s\u2019\u00eatre produit des choses dans l\u2019intervalle. Et \u00e0 la fin des travaux, nous allons analyser tous les syst\u00e8mes \u00e9lectroniques pour nous assurer que tout est en ordre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Appuyer l\u2019estimation<\/strong><\/p>\n

Selon M.\u00a0Bousquet, voir l\u2019historique du v\u00e9hicule est une formule gagnante pour tous. Les codes d\u2019anomalie permettent de voir les travaux \u00e0 r\u00e9aliser, mais aussi les programmations et les calibrations n\u00e9cessaires \u00e0 la remise en condition des syst\u00e8mes, notamment ceux reli\u00e9s \u00e0 l\u2019aide avanc\u00e9e \u00e0 la conduite. \u00ab\u00a0Le rapport que nous tirons du scan vient appuyer l\u2019estimation. L\u2019important est de tout documenter, reprend M.\u00a0Bousquet. Apr\u00e8s, il faut travailler avec l\u2019assureur dans un processus d\u2019apprentissage mutuel. Pour les assureurs aussi, toute la question des scans reste une nouveaut\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Dans cet atelier de pointe, un technicien sp\u00e9cialis\u00e9 a \u00e9t\u00e9 attitr\u00e9 pour mener l\u2019ensemble des scans sur toutes les voitures qui se pr\u00e9sentent. Le technicien Vincent Mosiman passe ses journ\u00e9es branch\u00e9es sur les v\u00e9hicules des clients.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c7a repr\u00e9sente un investissement, puisque nous devons constamment mettre nos \u00e9quipements de diagnostic \u00e0 jour. Mais c\u2019est le prix \u00e0 payer pour avoir en main la documentation qui nous permet de soutenir nos dossiers et nous faire payer par les assureurs, souligne M.\u00a0Bousquet. L\u2019assureur voit aussi qu\u2019en tirant l\u2019historique du v\u00e9hicule, c\u2019est avantageux pour lui puisqu\u2019il est plus simple d\u2019\u00e9carter les dommages ant\u00e9rieurs. Et de pouvoir scanner tous les v\u00e9hicules qui nous sont confi\u00e9s est aussi une fa\u00e7on de nous prot\u00e9ger. \u00c7a d\u00e9montre, noir sur blanc, que nous avons fait le travail pour remettre sur la route des voitures s\u00e9curitaires.\u00a0\u00bb<\/p>\n

D\u00e9couvrir les probl\u00e8mes<\/strong><\/h5>\n

Selon Yvon Bousquet, le fait de scanner \u00e0 trois reprises les v\u00e9hicules de ses clients est rentable. Il peut tirer des revenus de 60 \u00e0 75\u00a0$ par voiture sans compter tous les ajouts de remplacement de composantes \u00e9lectroniques, de programmation et de calibration que ce type de diagnostic \u00e9lectronique permet de d\u00e9couvrir. \u00ab\u00a0Avant, on ne voyait tout simplement pas ces probl\u00e8mes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

M\u00eame constat chez un autre pr\u00e9curseur, Jean-Pierre Landry, qui nous parlait de sa Carrosserie ProColor de Drummondville. \u00ab\u00a0\u00c7a nous rend beaucoup plus conscients. On n\u2019a pas toujours des solutions \u00e0 tout, mais au moins on voit tous les probl\u00e8mes.\u00a0\u00bb Tout comme son coll\u00e8gue de Saint-Hyacinthe, M.\u00a0Landry peut faire les scans et les reprogrammations \u00e0 l\u2019interne, mais doit envoyer chez les concessionnaires les v\u00e9hicules dont les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite (ADAS) doivent \u00eatre recalibr\u00e9s. Mais les deux entrepreneurs visent \u00e0 s\u2019approprier ces services dans les prochains mois, question de trouver les meilleurs \u00e9quipements et l\u2019espace n\u00e9cessaires pour proc\u00e9der \u00e0 ces op\u00e9rations d\u00e9licates.<\/p>\n

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Le carrossier Jean-Pierre Landry, qui pratique les scans couramment, compte ajouter la calibration des syst\u00e8mes ADAS \u00e0 la panoplie de ses services sous peu. PHOTO Fran<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab\u00a0Chose certaine, encha\u00eene M. Landry, l\u2019analyse des donn\u00e9es et la pr\u00e9paration d\u2019un rapport pour justifier les r\u00e9parations n\u2019est pas un travail de carrossier. J\u2019ai plus de chance de trouver un technicien pour le faire derri\u00e8re un comptoir de Best Buy que sur les bancs d\u2019une \u00e9cole de m\u00e9tiers.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Chez lui pr\u00e9sentement, la t\u00e2che des scans est partag\u00e9e entre une demi-douzaine de techniciens. Le propri\u00e9taire d\u2019ateliers n\u2019exclut pas de confier la t\u00e2che \u00e0 un seul sp\u00e9cialiste, quand les volumes le justifieront.<\/p>\n

Les assureurs suivent<\/strong><\/h5>\n

Il constate aussi que l\u2019attitude des assureurs en ce qui concerne le paiement des scans pr\u00e9 et post r\u00e9paration a progress\u00e9, puisqu\u2019il se fait payer ces op\u00e9rations dans 95\u00a0% des cas. Et si l\u2019assureur ne veut pas payer, il ne recevra pas le rapport des codes d\u2019anomalies sur la voiture. Ce qui n\u2019emp\u00eachera pas le carrossier d\u2019effectuer les travaux qu\u2019il juge n\u00e9cessaires pour la remise au client d\u2019un v\u00e9hicule s\u00e9curitaire.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mais en g\u00e9n\u00e9ral, nous travaillons avec une grande transparence avec les assureurs qui manquent encore de connaissances. Nous avons l\u2019impression d\u2019ouvrir le chemin, illustre M.\u00a0Landry. L\u2019investissement n\u00e9cessaire \u00e0 r\u00e9aliser les scans, que ce soit au chapitre de la formation ou des \u00e9quipements, n\u2019est pas encore rentable \u00e0 proprement parler, \u00e0 mes yeux. Mais nous construisons notre expertise pour les ann\u00e9es \u00e0 venir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un coup de fil au formateur sp\u00e9cialis\u00e9 Michel Julien, de la firme MJ Consultech, nous apprend qu\u2019il travaille encore \u00e9troitement aupr\u00e8s des carrossiers pour les aider \u00e0 apprivoiser la capture et l\u2019analyse des donn\u00e9es \u00e9lectroniques des v\u00e9hicules. Mais lors de notre conversation, il indiquait travailler aussi avec les assureurs pour d\u00e9mystifier cette m\u00e9thode de diagnostic et en souligner toute l\u2019importance.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019analyse des donn\u00e9es (scan) d\u2019un v\u00e9hicule avant d\u2019entreprendre les travaux de r\u00e9paration apr\u00e8s une collision devient un incontournable dans l\u2019industrie. Un r\u00e9seau comme celui de Fix Auto demande \u00e0 ses ateliers de proc\u00e9der aux analyses \u00e9lectroniques de tous les v\u00e9hicules qui leur sont confi\u00e9s d\u00e8s l\u2019ouverture du dossier. 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