{"id":92832,"date":"2020-11-26T10:39:57","date_gmt":"2020-11-26T15:39:57","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=92832"},"modified":"2020-12-09T15:43:11","modified_gmt":"2020-12-09T20:43:11","slug":"automechanika-2020-parlons-affaires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2020\/11\/26\/automechanika-2020-parlons-affaires\/","title":{"rendered":"Automechanika 2020 : Parlons affaires"},"content":{"rendered":"

Les principaux fournisseurs automobiles partagent leurs r\u00e9flexions sur l\u2019impact de COVID-19 sur le march\u00e9 mondial des pi\u00e8ces de rechange.<\/strong><\/p>\n

Jusqu\u2019en mars 2020, la plupart des pays du monde se pr\u00e9paraient \u00e0 ce qui semblait \u00eatre une bonne ann\u00e9e pour les affaires. Le march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange automobiles ne faisait pas exception \u00e0 la r\u00e8gle. Puis la premi\u00e8re vague de la pand\u00e9mie\u00a0COVID-19 a frapp\u00e9 comme un marteau de forgeron. Des entreprises ont ferm\u00e9, les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement ont \u00e9t\u00e9 perturb\u00e9es et des millions de personnes se sont retrouv\u00e9es sans emploi. Sur le march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange automobiles, alors que les centres de service et les ateliers de r\u00e9paration ont \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9s \u00e0 rester ouverts dans de nombreuses juridictions, des \u00e9v\u00e9nements comme Automechanika ont d\u00fb prendre une forme virtuelle et, pour de nombreux fournisseurs, le choc initial de COVID-19 et les fermetures gouvernementales qui ont suivi, du moins au d\u00e9but, ont entra\u00een\u00e9 une baisse significative de la demande de pi\u00e8ces et d\u2019\u00e9quipements.<\/p>\n

Les principaux fournisseurs se r\u00e9unissent<\/strong><\/h5>\n

Pour avoir une id\u00e9e de l\u2019impact que la pand\u00e9mie a eu sur le march\u00e9 mondial des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es cette ann\u00e9e et aussi de ce \u00e0 quoi nous pouvons nous attendre dans les mois \u00e0 venir, notamment lors de la prochaine exposition Automechanika Shanghai en Chine en d\u00e9cembre, Detlef Braun, membre du conseil d\u2019administration de Messe Frankfurt, Michael Johannes, Brand Manager Automechanika et Olaf Mu\u00dfhoff, directeur d\u2019Automechanika Frankfurt, ont organis\u00e9 une discussion virtuelle intitul\u00e9e \u00ab\u2009Parlons affaires\u2009\u00bb. Des repr\u00e9sentants de certains des principaux fournisseurs mondiaux de pi\u00e8ces de rechange automobiles se sont joints \u00e0 eux. Ils \u00e9taient\u00a0:<\/p>\n

Manfred Baden, pr\u00e9sident du march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange automobiles Robert Bosch GmbH\u2009; Rolf Sudmann, vice-pr\u00e9sident ex\u00e9cutif de ContiTech\u2009; Jean-Fran\u00e7ois Bouveyron, vice-pr\u00e9sident du march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange EMEA Delphi Technologies Aftermarket\u2009; Michael S\u00f6ding, PDG du march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange automobiles Schaeffler AG et Helmut Ernst, vice-pr\u00e9sident senior du march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange ZF AG.<\/p>\n

Voies de communication<\/strong><\/h5>\n

En guise de coup d\u2019envoi, Detlef Braun a donn\u00e9 un aper\u00e7u de la situation actuelle du point de vue de la Messe Frankfurt et d\u2019Automechanika, en soulignant le fait qu\u2019\u00e9tant donn\u00e9 les d\u00e9fis auxquels l\u2019industrie est confront\u00e9e, il est maintenant plus important que jamais de veiller \u00e0 ce que les canaux de communication soient fr\u00e9quents et ouverts.<\/p>\n

\u00ab\u2009Il est extr\u00eamement important que nous soyons connect\u00e9s ensemble\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Braun, \u00ab\u2009et avec des experts comme vous, nous sommes en mesure d\u2019apprendre et de partager \u00e0 la fois nos meilleures et nos pires pratiques. Une chose qui est vraiment renforc\u00e9e par COVID-19, c\u2019est le besoin de coop\u00e9ration, de collaboration et de concurrence\u2009\u00bb.<\/p>\n

Pour faciliter cela, Automechanika a lanc\u00e9 une s\u00e9rie de s\u00e9minaires et de programmes virtuels avec l\u2019objectif de passer \u00e0 nouveau \u00e0 des \u00e9v\u00e9nements physiques, qui devraient commencer avec Automechanika Shanghai en d\u00e9cembre 2020 et peut-\u00eatre en Europe en 2021.<\/p>\n

M. Braun a indiqu\u00e9 qu\u2019en ce qui concerne Automechanika Shanghai, une offre virtuelle (AMS Live) sera en place du 30 novembre au 6 d\u00e9cembre pour ceux qui ne peuvent pas physiquement assister au salon.<\/p>\n

Olaf Mu\u00dfhoff a ensuite ouvert le d\u00e9bat en demandant aux participants de faire le point sur la situation actuelle de leur entreprise et sur l\u2019\u00e9volution de la situation pendant la p\u00e9riode de pand\u00e9mie.<\/p>\n

R\u00e9duire l\u2019ampleur de la pand\u00e9mie<\/strong><\/h5>\n

En ce qui concerne Bosch, Manfred Baden a not\u00e9 que la soci\u00e9t\u00e9 a d\u00fb r\u00e9duire ses activit\u00e9s lorsque COVID-19 s\u2019est implant\u00e9, avec 20 pays et environ 100 usines de fabrication touch\u00e9s. En outre, quelque 100\u2009000 associ\u00e9s ont d\u00fb rester chez eux tandis que 10\u2009000 ont rejoint des groupes de travail pour aider l\u2019entreprise \u00e0 faire face \u00e0 la pand\u00e9mie. \u00ab\u2009Malgr\u00e9 cette difficult\u00e9\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Baden, \u00ab\u2009et en particulier au cours du deuxi\u00e8me trimestre de l\u2019ann\u00e9e, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 maintenir nos cha\u00eenes d\u2019approvisionnement sur toute la p\u00e9riode\u2009\u00bb. Il a not\u00e9 que cela a fourni une tr\u00e8s bonne base pour augmenter la production au cours des derniers mois et \u00ab\u2009aujourd\u2019hui,\u2009\u00bb a-t-il remarqu\u00e9, \u00ab\u2009nous pouvons dire que la demande dans presque tous les domaines de produits du march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange s\u2019est clairement am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 nouveau\u2009\u00bb. M.\u00a0Baden a toutefois fait remarquer qu\u2019un d\u00e9fi actuel (et croissant) est de savoir comment g\u00e9rer les commandes croissantes et impr\u00e9vues.<\/p>\n

\u00c0 Delphes, Jean-Fran\u00e7ois Bouveyron s\u2019est fait l\u2019\u00e9cho de sentiments similaires, tout en soulignant la formidable r\u00e9silience dont le march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange a fait preuve face \u00e0 l\u2019incertitude de la pand\u00e9mie. Il a not\u00e9 que si les conditions du march\u00e9 se sont am\u00e9lior\u00e9es pendant les mois d\u2019\u00e9t\u00e9, l\u2019apparition d\u2019une deuxi\u00e8me vague de COVID-19 pendant l\u2019automne signifie que les choses sont susceptibles de rester loin d\u2019\u00eatre certaines, au moins \u00e0 court terme.<\/p>\n

Rolf Sudmann a d\u00e9clar\u00e9 que dans le cas de ContiTech, la complexit\u00e9 de la cha\u00eene internationale d\u2019approvisionnement en pi\u00e8ces automobiles et les difficult\u00e9s de pr\u00e9vision lors d\u2019une pand\u00e9mie mondiale sans pr\u00e9c\u00e9dent se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9es tr\u00e8s difficiles, bien que la situation ait renforc\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 de favoriser des liens encore plus \u00e9troits avec les clients et de maintenir les canaux de communication ouverts.<\/p>\n

Concernant l\u2019impact de la pand\u00e9mie sur le march\u00e9 des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es automobiles dans diff\u00e9rentes parties du monde, Manfred Baden a d\u00e9clar\u00e9 que si les march\u00e9s en Europe et au Moyen-Orient se sont redress\u00e9s en 2020, ils ont encore connu une baisse de 80\u00a0% pour les voitures particuli\u00e8res et de 40\u00a0% pour les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers par rapport aux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes. Il a fait remarquer que sur ces march\u00e9s, une approche coh\u00e9rente de la reprise apr\u00e8s la crise a permis de faciliter un rebond au cours des deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me trimestres, la demande s\u2019\u00e9tant am\u00e9lior\u00e9e de pr\u00e8s de 20\u00a0% dans l\u2019ensemble.<\/p>\n

Peu de coh\u00e9rence<\/strong><\/h5>\n

L\u2019Afrique, dit Baden, ne s\u2019en est pas si bien sortie. En raison des diff\u00e9rents degr\u00e9s de d\u00e9veloppement \u00e9conomique de la r\u00e9gion, la planification et la gestion de la pand\u00e9mie\u00a0COVID-19 ont \u00e9t\u00e9 peu coh\u00e9rentes, et peu de programmes de soutien financier gouvernementaux ont \u00e9t\u00e9 mis en place, comme c\u2019est le cas en Europe et en Am\u00e9rique du Nord. Il a not\u00e9 qu\u2019avec la nouvelle augmentation du nombre de cas de COVID due \u00e0 la deuxi\u00e8me vague, \u00ab\u2009aucun pronostic futur fiable n\u2019est actuellement possible \u2014 c\u2019est pourquoi nous devons continuer \u00e0 analyser la situation et rester aussi flexibles que possible\u2009\u00bb.<\/p>\n

\"\"
La demande croissante de v\u00e9hicules d\u2019occasion en Am\u00e9rique du Nord est de bon augure pour le march\u00e9 de l\u2019apr\u00e8s-vente, du moins dans un avenir pr\u00e9visible. PHOTO Huw Evans<\/figcaption><\/figure>\n

Helmut Ernst, de ZF, a discut\u00e9 de la situation en Asie, et a not\u00e9 que les choses ont \u00e9volu\u00e9 tr\u00e8s diff\u00e9remment l\u00e0-bas. La Chine, qui a vu les cas de COVID-19 culminer en d\u00e9cembre, a vu sa part du march\u00e9 mondial de l\u2019apr\u00e8s-vente automobile augmenter, les donn\u00e9es indiquant que la demande sera encore plus forte au cours du troisi\u00e8me trimestre\u00a02020 qu\u2019elle ne l\u2019\u00e9tait l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente\u2009!<\/p>\n

En Australie et en Nouvelle-Z\u00e9lande, des mesures de verrouillage strictes, y compris la fermeture de toutes les fronti\u00e8res ext\u00e9rieures et m\u00eame int\u00e9rieures, ont permis d\u2019\u00e9liminer virtuellement la COVID-19, ce qui a permis aux entreprises de rouvrir et d\u2019exiger de r\u00e9cup\u00e9rer jusqu\u2019\u00e0 50\u00a0% des niveaux pr\u00e9-pand\u00e9miques.<\/p>\n

En Am\u00e9rique du Nord, Michael S\u00f6ding de Schaeffler a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019apr\u00e8s une forte baisse au deuxi\u00e8me trimestre\u00a02020, en Am\u00e9rique du Nord du moins, l\u2019impact de la hausse du ch\u00f4mage et des fermetures d\u2019entreprises a \u00e9t\u00e9 att\u00e9nu\u00e9 par les programmes de soutien gouvernementaux, mais ce qui a \u00e9t\u00e9 vraiment int\u00e9ressant, au moins en ce qui concerne le march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange, c\u2019est la pouss\u00e9e de la demande dans le segment du bricolage. En effet, au cours du deuxi\u00e8me trimestre, la demande de produits de bricolage a augment\u00e9 de 20\u00a0%.<\/p>\n

Tendance \u00e9mergente<\/strong><\/h5>\n

L\u2019abandon des transports en commun et du covoiturage au profit de la mobilit\u00e9 personnelle est une tendance \u00e9mergente qui devrait se poursuivre dans un avenir pr\u00e9visible, car les consommateurs cherchent \u00e0 se prot\u00e9ger de la pand\u00e9mie et souhaitent passer leurs vacances plus pr\u00e8s de chez eux et utiliser leur v\u00e9hicule pour se d\u00e9placer au lieu de prendre l\u2019avion.<\/p>\n

\u00ab\u2009Cela nous aidera \u00e9galement dans le secteur du remplacement\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Rolf Sudmann. \u00ab\u2009De plus, l\u2019incertitude dans le secteur des \u00e9quipementiers [concernant la demande et l\u2019offre de nouveaux v\u00e9hicules en Am\u00e9rique du Nord] laisse place \u00e0 une augmentation significative des voitures d\u2019occasion et cela nous aidera \u00e9galement [sur le march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange] car les gens investiront dans l\u2019entretien de ces v\u00e9hicules\u2009\u00bb.<\/p>\n

Bien que de nombreuses incertitudes subsistent, le panel a conclu que la demande de v\u00e9hicules d\u2019occasion et, par cons\u00e9quent, de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et d\u2019entretien est consid\u00e9r\u00e9e comme une tendance dominante \u00e0 l\u2019approche de 2021, ce qui est de bon augure pour le march\u00e9 de l\u2019apr\u00e8s-vente et les entreprises qui y op\u00e8rent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les principaux fournisseurs automobiles partagent leurs r\u00e9flexions sur l\u2019impact de COVID-19 sur le march\u00e9 mondial des pi\u00e8ces de rechange. Jusqu\u2019en mars 2020, la plupart des pays du monde se pr\u00e9paraient \u00e0 ce qui semblait \u00eatre une bonne ann\u00e9e pour les affaires. 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