{"id":91819,"date":"2020-11-20T09:34:42","date_gmt":"2020-11-20T14:34:42","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=91819"},"modified":"2020-11-20T10:40:52","modified_gmt":"2020-11-20T15:40:52","slug":"le-marche-secondaire-americain-se-mobilise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2020\/11\/20\/le-marche-secondaire-americain-se-mobilise\/","title":{"rendered":"Le march\u00e9 secondaire am\u00e9ricain se mobilise"},"content":{"rendered":"<p><strong>La r\u00e9cente d\u00e9cision des \u00e9lecteurs du Massachusetts d\u2019exiger l\u2019acc\u00e8s aux donn\u00e9es provenant de leurs voitures vient appuyer une d\u00e9marche nationale qui vise une reconnaissance de ce droit \u00e0 travers les \u00c9tats-Unis.<\/strong><\/p>\n<p>Pour l\u2019Automotive Aftermarket Suppliers Association (AASA) des \u00c9tats-Unis, cette victoire va dans la direction des droits des consommateurs d\u2019avoir l\u2019acc\u00e8s \u00e0 ces informations et de pouvoir les partager avec l\u2019atelier de leur choix. Pr\u00e9sentement, les informations li\u00e9es \u00e0 la condition du v\u00e9hicule sont envoy\u00e9es par t\u00e9l\u00e9matique directement aux constructeurs.<\/p>\n<p>L\u2019AASA regroupe un grand nombre de fournisseurs d\u2019\u00e9quipement, de pi\u00e8ces de remplacement et de mat\u00e9riel de peinture qui approvisionnent les ateliers ind\u00e9pendants. Le march\u00e9 secondaire am\u00e9ricain occupe au bas mot 600\u00a0000 personnes et tout le secteur repr\u00e9sente 350 milliards de dollars US annuellement.<\/p>\n<h5><strong>Pas d\u2019acc\u00e8s, pas d\u2019avenir<\/strong><\/h5>\n<p>\u00ab\u00a0Il est difficile de voir l\u2019avenir des ateliers ind\u00e9pendants et de toute la cha\u00eene du march\u00e9 secondaire sans l\u2019acc\u00e8s direct aux donn\u00e9es des v\u00e9hicules, explique la lobbyiste Catherine Boland, qui travaille au volet l\u00e9gislatif pour la d\u00e9fense des int\u00e9r\u00eats du march\u00e9 secondaire, notamment au sein de l\u2019AASA. La victoire du Massachusetts illustre la volont\u00e9 des consommateurs de conserver la possibilit\u00e9 de confier leurs voitures \u00e0 l\u2019atelier de leur choix. Mais, malheureusement, on ne parle ici que d\u2019un seul \u00c9tat. Et le gain au Massachusetts a demand\u00e9 quatre ann\u00e9es de travail et des sommes importantes.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>En entrevue avec autosphere, Mme Boland a soulign\u00e9 que selon elle, la solution passe par une r\u00e9glementation f\u00e9d\u00e9rale, qui couvrirait l\u2019ensemble des 50 \u00c9tats am\u00e9ricains.<\/p>\n<p>Au nom du march\u00e9 secondaire, elle travaille sur divers comit\u00e9s et aupr\u00e8s des membres du S\u00e9nat am\u00e9ricain pour faire avancer cette cause. Mais c\u2019est, de ses propres dires, un travail de longue haleine et elle n\u2019entrevoit pas de d\u00e9cision avant quelques ann\u00e9es. Selon elle le changement \u00e0 la pr\u00e9sidence n\u2019acc\u00e9l\u00e9rera pas les choses.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Les politiciens am\u00e9ricains des deux partis n\u2019ont pas abord\u00e9 cette question durant la campagne \u00e9lectorale et nous devons poursuivre nos efforts d\u2019\u00e9ducation aupr\u00e8s des \u00e9lus, mais aussi directement aupr\u00e8s des consommateurs\u00a0\u00bb, explique-t-elle.<\/p>\n<p>Megan Gardner, directrice du marketing pour l\u2019AASA, rappelle que depuis un an et demi son organisme a mis en ligne une p\u00e9tition, My Car, My data, My choice, sur le site change.org. Cette p\u00e9tition, \u00e0 laquelle l\u2019AIA Canada a r\u00e9cemment annonc\u00e9 sa participation, sera achemin\u00e9e au Congr\u00e8s am\u00e9ricain alors que le volet canadien sera soumis au ministre f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019Innovation, des\u00a0Sciences\u00a0et de l\u2019Industrie<strong>,<\/strong>\u00a0Navdeep Bains.<\/p>\n<h5><strong>S\u00e9curit\u00e9 et comp\u00e9tence<\/strong><\/h5>\n<p>L\u2019AASA sait qu\u2019elle affronte une industrie automobile qui ne manque pas de ressources et qui diffuse un message de peur aupr\u00e8s des consommateurs. Les constructeurs \u00e9voquent le danger de partager des donn\u00e9es avec des ateliers qui n\u2019ont pas les connaissances pour r\u00e9parer ad\u00e9quatement les voitures modernes.<\/p>\n<p>Cette approche de d\u00e9sinformation fait bondir Mme Boland. \u00ab\u00a0Les ateliers du march\u00e9 secondaire ont d\u00e9montr\u00e9 au fil des ann\u00e9es leur capacit\u00e9 \u00e0 servir la population. Ils sont tr\u00e8s pro-consommateurs en offrant un choix plus \u00e9conomique pour l\u2019entretien des v\u00e9hicules. N\u2019oubliez pas que les \u00c9tats-Unis, c\u2019est le royaume de la libre concurrence. Nous voulons que les ateliers ind\u00e9pendants fassent leur travail de fa\u00e7on s\u00e9curitaire et nous poussons \u00e9galement pour la mise en place d\u2019une certification nationale des ateliers de m\u00e9canique.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La r\u00e9cente d\u00e9cision des \u00e9lecteurs du Massachusetts d\u2019exiger l\u2019acc\u00e8s aux donn\u00e9es provenant de leurs voitures vient appuyer une d\u00e9marche nationale qui vise une reconnaissance de ce droit \u00e0 travers les \u00c9tats-Unis. 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