{"id":91040,"date":"2020-11-17T13:42:28","date_gmt":"2020-11-17T18:42:28","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=91040"},"modified":"2020-12-09T15:46:58","modified_gmt":"2020-12-09T20:46:58","slug":"ara-2020-lavenir-du-recyclage-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2020\/11\/17\/ara-2020-lavenir-du-recyclage-automobile\/","title":{"rendered":"ARA 2020 : L\u2019avenir du recyclage automobile"},"content":{"rendered":"

L\u2019\u00e9lectronique, les VES, les donn\u00e9es sur la demande sont autant d\u2019\u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s pour aller de l\u2019avant.<\/strong><\/p>\n

Du 11 au 13 novembre, l\u2019Association des recycleurs automobiles (ARA) a accueilli sa convention et son exposition annuelles, bien que sous forme virtuelle en raison de la pand\u00e9mie de COVID-19.<\/p>\n

L\u2019\u00e9v\u00e9nement comprenait une salle d\u2019exposition interactive, ainsi qu\u2019un centre de mise en r\u00e9seau et divers s\u00e9minaires vid\u00e9o se d\u00e9roulant dans l\u2019auditorium virtuel.<\/p>\n

Le 11 novembre, Don Porter, PDG de United Recyclers Group, a pr\u00e9sent\u00e9 un aper\u00e7u fascinant de l\u2019industrie du recyclage automobile, notamment de ses origines, de la situation actuelle et de son \u00e9volution probable.<\/p>\n

\u00ab\u2009Pour r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 l\u2019avenir du recyclage automobile, il faut remonter dans le pass\u00e9 pour voir ce qu\u2019il en \u00e9tait\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Porter.<\/p>\n

Une entreprise entreprenante<\/strong><\/h5>\n

Il a fait r\u00e9f\u00e9rence au fait que le recyclage automobile a toujours \u00e9t\u00e9 une entreprise entreprenante et que dans les ann\u00e9es\u00a01920 et 1930, lorsque le transport personnel de masse est devenu une r\u00e9alit\u00e9, ce qu\u2019il fallait faire des v\u00e9hicules us\u00e9s qui \u00e9taient \u00e9chang\u00e9s ou mis au rebut est devenu une pr\u00e9occupation croissante. Des op\u00e9rateurs commerciaux avis\u00e9s ont appris qu\u2019ils pouvaient acqu\u00e9rir des voitures telles que les mod\u00e8les A et T de Ford pour tr\u00e8s peu d\u2019argent, et en faire plus en vendant les pi\u00e8ces r\u00e9cup\u00e9rables de ces v\u00e9hicules. Ils ont \u00e9galement appris que les v\u00e9hicules de luxe plus co\u00fbteux comme les Cadillac et les Lincoln, bien que plus chers \u00e0 l\u2019achat pour la r\u00e9cup\u00e9ration (25 \u00e0 35\u00a0dollars, contre 5 \u00e0 10\u00a0dollars pour les mod\u00e8les A et T), avaient une valeur \u00e0 la casse tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e \u2014 en raison de la quantit\u00e9 d\u2019aluminium utilis\u00e9e dans leur construction.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, la situation a \u00e9volu\u00e9 rapidement et, bien que certaines des op\u00e9rations de recyclage d\u2019origine soient toujours en activit\u00e9, l\u2019industrie a chang\u00e9 de mani\u00e8re spectaculaire. M. Porter a fait remarquer que les v\u00e9hicules sont beaucoup plus complexes aujourd\u2019hui et que les attentes des consommateurs changent, tout comme la fa\u00e7on dont les v\u00e9hicules sont d\u00e9mont\u00e9s et les pi\u00e8ces sont inventori\u00e9es. En fait, les types de pi\u00e8ces inventori\u00e9es \u00e9voluent en mettant plus que jamais l\u2019accent sur les capteurs et l\u2019\u00e9lectronique.<\/p>\n

En outre, la pand\u00e9mie\u00a0COVID-19 a eu un impact majeur sur l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me automobile, puisque la densit\u00e9 et le nombre de kilom\u00e8tres parcourus ont consid\u00e9rablement diminu\u00e9 depuis mars 2020.<\/p>\n

Impact sur la propri\u00e9t\u00e9 des v\u00e9hicules<\/strong><\/h5>\n

M. Porter a fait remarquer qu\u2019\u00e9tant donn\u00e9 que le nombre total de kilom\u00e8tres parcourus aux \u00c9tats-Unis devrait diminuer de 270 millions d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e, cela pourrait \u00e9galement avoir un impact important sur la possession de v\u00e9hicules.<\/p>\n

\u00ab\u2009La possession de v\u00e9hicules pourrait passer de 1,97 v\u00e9hicule par m\u00e9nage \u00e0 1,87\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Porter. \u00ab\u2009Et bien que cela puisse sembler peu, cela pourrait r\u00e9duire la possession r\u00e9elle de v\u00e9hicules de 7 \u00e0 14 millions de v\u00e9hicules\u2009\u00bb.<\/p>\n

Il a \u00e9galement not\u00e9 la pouss\u00e9e politique pour mettre plus de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur les routes et bien qu\u2019il y ait environ 1,5 million de VES sur les routes am\u00e9ricaines actuellement, afin de parvenir \u00e0 une r\u00e9duction significative des \u00e9missions, il faudrait qu\u2019il y en ait 50 millions sur les routes au cours de la prochaine d\u00e9cennie.<\/p>\n

La signature d\u2019un d\u00e9cret par le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, qui tente d\u2019interdire la vente de nouveaux v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne conventionnels dans l\u2019\u00c9tat d\u2019ici 2025 pourrait \u00e9galement avoir des implications \u00e9tendues pour les recycleurs automobiles dont les activit\u00e9s sont bas\u00e9es dans cet \u00c9tat.<\/p>\n

\u00ab\u2009Les groupes motopropulseurs des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides ajoutent des milliers de dollars au co\u00fbt des r\u00e9parations\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Porter. Il a not\u00e9 que les batteries peuvent co\u00fbter jusqu\u2019\u00e0 6\u2009000\u00a0dollars pour l\u2019unit\u00e9 seule et, si les panneaux entourant la batterie sont endommag\u00e9s et doivent \u00e9galement \u00eatre r\u00e9par\u00e9s, les batteries doivent \u00eatre retir\u00e9es pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, ce qui ajoute un co\u00fbt de main-d\u2019\u0153uvre suppl\u00e9mentaire aux r\u00e9parations.<\/p>\n

\u00ab\u2009Les VE gravement endommag\u00e9s sont g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9s comme des pertes totales, ce qui est d\u00fb \u00e0 l\u2019incertitude qui entoure la pr\u00e9vision du co\u00fbt exact et final des r\u00e9parations\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Porter.<\/p>\n

Valeur des composants des VES<\/strong><\/h5>\n

Une grande question pour les recycleurs est de savoir, si les VES continuent \u00e0 prolif\u00e9rer comme de nombreux experts le pensent, quelle sera la valeur de leurs composants de transmission et de leurs syst\u00e8mes de batterie \u2014 une consid\u00e9ration importante, car aujourd\u2019hui, le groupe motopropulseur est toujours la partie la plus pr\u00e9cieuse d\u2019un v\u00e9hicule pour les recycleurs.<\/p>\n

Des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires pour la r\u00e9paration des collisions ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie en raison de l\u2019introduction g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e des syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite (ADAS). M.\u00a0Porter a fait remarquer que dans de nombreux cas, ces syst\u00e8mes peuvent ajouter 3\u2009000\u00a0$ ou plus au co\u00fbt total des r\u00e9parations de collisions avec des capteurs et des cam\u00e9ras individuels, allant de 500 \u00e0 1\u2009100\u00a0$ ou plus, selon le composant et l\u2019application du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Et comme il faut beaucoup plus de ces pi\u00e8ces pour permettre aux v\u00e9hicules r\u00e9cents de fonctionner correctement, M.\u00a0Porter a fait remarquer qu\u2019il \u00e9tait important que les recycleurs envisagent d\u2019ajouter de plus en plus de ce type de pi\u00e8ces \u00e0 leur inventaire pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande des clients de leurs ateliers de r\u00e9paration de carrosserie.<\/p>\n

En fait, un \u00e9change s\u00e9par\u00e9 pourrait \u00eatre n\u00e9cessaire, juste pour garder la trace des composants ADAS et des pi\u00e8ces connexes.<\/p>\n

En outre, avec la croissance de l\u2019intelligence artificielle (IA) et de l\u2019apprentissage machine pour le processus d\u2019estimation des r\u00e9parations de collision, la mani\u00e8re dont les dommages sont \u00e9valu\u00e9s et les v\u00e9hicules affect\u00e9s aux r\u00e9parations de collision ont \u00e9galement un impact sur les recycleurs automobiles.<\/p>\n

M. Porter a fait remarquer que certains syst\u00e8mes en cours de d\u00e9veloppement peuvent \u00e9galement servir d\u2019outils d\u2019\u00e9valuation et d\u2019appel d\u2019offres de r\u00e9cup\u00e9ration, en utilisant les donn\u00e9es sur la demande de chaque recycleur pour conclure \u00e0 la viabilit\u00e9 des v\u00e9hicules et des pi\u00e8ces pour les r\u00e9parations de collision. Avec le temps, ce type de technologie devrait devenir plus rapide, plus intelligent et plus efficace.<\/p>\n

Un autre facteur dont les recycleurs doivent tenir compte est l\u2019\u00e2ge avanc\u00e9 de l\u2019ensemble du parc de v\u00e9hicules. Au Canada, l\u2019\u00e2ge moyen des v\u00e9hicules est maintenant proche de 10 ans, alors qu\u2019aux \u00c9tats-Unis, il atteint 11,7 ans.<\/p>\n

Durer plus longtemps<\/strong><\/h5>\n

Et si les tendances\u00a0COVID-19 persistent, avec moins de v\u00e9hicules conduits, plus de v\u00e9hicules dureront plus longtemps et avec des syst\u00e8mes ADAS con\u00e7us pour r\u00e9duire la fr\u00e9quence et la gravit\u00e9 des collisions, cela pourrait signifier qu\u2019au cours des prochaines ann\u00e9es, la demande de maintien en service de v\u00e9hicules anciens et de pi\u00e8ces n\u00e9cessaires \u00e0 leur entretien continuera de cro\u00eetre.<\/p>\n

Pour ce type de v\u00e9hicules, surtout s\u2019ils sont impliqu\u00e9s dans des collisions mineures, la capacit\u00e9 des recycleurs avertis \u00e0 fournir des composants ADAS usag\u00e9s et en bon \u00e9tat pour les r\u00e9parer devrait \u00eatre une priorit\u00e9 importante et une opportunit\u00e9 de revenus \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n

Toutefois, M.\u00a0Porter a \u00e9galement fait remarquer que pour que l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me automobile et l\u2019\u00e9conomie circulaire fonctionnent efficacement \u00e0 long terme, les recycleurs devront \u00eatre en mesure de travailler avec les assureurs pour obtenir d\u2019eux des donn\u00e9es sur la demande afin qu\u2019ils puissent inventorier et fournir les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires. \u00ab\u2009Les assureurs, comme tout le monde\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Porter, veulent utiliser des pi\u00e8ces recycl\u00e9es de qualit\u00e9 dans le processus de r\u00e9paration. C\u2019est bon pour l\u2019assureur, bon pour le client qui en a besoin et c\u2019est bon pour l\u2019environnement\u2009\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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