{"id":90984,"date":"2020-11-17T16:01:13","date_gmt":"2020-11-17T21:01:13","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=90984"},"modified":"2020-12-07T14:33:04","modified_gmt":"2020-12-07T19:33:04","slug":"la-strategie-canadienne-pour-lindustrie-des-ves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/11\/17\/la-strategie-canadienne-pour-lindustrie-des-ves\/","title":{"rendered":"La strat\u00e9gie canadienne pour l\u2019industrie des VES"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le Canada a le potentiel pour \u00eatre le chef de file de l\u2019avenir des VES.<\/strong><\/p>\n<p>S\u2019exprimant lors de la conf\u00e9rence EV\/V\u00c9 2020 de cette ann\u00e9e (9 et 10 novembre), organis\u00e9e en ligne par Electric Mobility Canada (EMC), Ben Sharpe a expliqu\u00e9 ce qu\u2019il faudrait au Canada pour devenir un leader mondial de l\u2019industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE).<\/p>\n<p>M. Sharpe, chercheur principal et responsable pour le Canada au sein du Conseil international pour le transport propre (ICCT), a bas\u00e9 ses commentaires sur l\u2019exp\u00e9rience que l\u2019ICCT a accumul\u00e9e en travaillant avec des parties prenantes en Chine, en Inde, en Am\u00e9rique latine, aux \u00c9tats-Unis et en Europe.<\/p>\n<p>\u00ab\u2009Le Canada, en tant que grande nation productrice d\u2019automobiles, doit attirer le plus d\u2019investissements possible afin de constituer la liste des v\u00e9hicules qui sont produits au Canada\u2009\u00bb, a expliqu\u00e9 M.\u00a0Sharpe. \u00ab\u2009Il s\u2019agit de l\u2019\u00e9conomie et des emplois, et pas seulement de l\u2019\u00e9nergie et des transports propres\u2009\u00bb.<\/p>\n<p>M. Sharpe a expliqu\u00e9 que lorsque l\u2019ICCT examine les march\u00e9s mondiaux, \u00ab\u2009l\u2019une des choses les plus int\u00e9ressantes que nous constatons au niveau international est que 80 % des VE vendus dans un pays donn\u00e9 sont fabriqu\u00e9s dans ce m\u00eame pays\u2009\u00bb. Donc l\u2019une des choses les plus importantes que le Canada peut faire est de soutenir la demande int\u00e9rieure autant que possible\u2009\u00bb.<\/p>\n<p>\u00c0 cette fin, les programmes d\u2019encouragement des VES sont indispensables, tout comme l\u2019\u00e9ducation des consommateurs. En outre, les consommateurs doivent avoir des options. \u00ab\u2009Nous voudrions nous assurer que les Canadiens ont le choix en termes de mod\u00e8les de v\u00e9hicules\u2009\u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n<h5><strong>Infrastructure de recharge des VES<\/strong><\/h5>\n<p>Le soutien aux infrastructures est \u00e9galement essentiel. Si nous voulons que les VES deviennent des produits courants, a fait valoir M.\u00a0Sharpe, nous devons offrir aux consommateurs des choix en mati\u00e8re de recharge des r\u00e9seaux et d\u2019options. Cela comprend les unit\u00e9s multifamiliales, la recharge au travail et une infrastructure de recharge publique solide.<\/p>\n<p>Le Canada est particuli\u00e8rement bien plac\u00e9 pour prendre la t\u00eate des pays producteurs de VE, car il poss\u00e8de \u00e0 la fois l\u2019expertise en mati\u00e8re de fabrication et les ressources brutes n\u00e9cessaires pour construire des VES. Nous pourrions \u00e9ventuellement envisager un avenir o\u00f9 toute la cha\u00eene d\u2019approvisionnement se trouverait \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de nos propres fronti\u00e8res.<\/p>\n<h5><strong>VES commerciaux<\/strong><\/h5>\n<p>Alors que la plupart d\u2019entre nous pensent aux v\u00e9hicules l\u00e9gers quand nous pensons aux VES, M.\u00a0Sharpe a expliqu\u00e9 que le passage aux v\u00e9hicules utilitaires \u00e9lectriques, en particulier les camions et les bus, se fait \u00e0 un rythme rapide&#8230; m\u00eame s\u2019il a admis que nous n\u2019en sommes encore qu\u2019au stade de l\u2019enfance ici en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n<p>\u00ab\u2009En 2019, il y avait plus ou moins 600 unit\u00e9s de camions et de bus \u00e0 \u00e9missions z\u00e9ro vendues sur ce march\u00e9\u2009\u00bb, a expliqu\u00e9 M. Sharpe, \u00ab\u2009ce qui repr\u00e9sente moins de 0,1\u00a0% des ventes globales. Ce n\u2019est donc qu\u2019un d\u00e9but\u2009\u00bb.<\/p>\n<p>N\u00e9anmoins, les deux g\u00e9ants manufacturiers \u00e9tablis, ainsi que les petites entreprises locales en d\u00e9marrage, vont de l\u2019avant avec leurs projets de v\u00e9hicules commerciaux \u00e9lectriques. \u00ab\u2009Les startups jouent un r\u00f4le tr\u00e8s important dans ce domaine\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Sharpe. \u00ab\u2009Elles mettent des produits sur le march\u00e9 et poussent les anciens \u00e9quipementiers \u00e0 mettre ces produits sur le march\u00e9 le plus rapidement possible. Les startups jouent donc un r\u00f4le important dans l\u2019avancement de la question des v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u2009\u00bb.<\/p>\n<p>Nous vivons une \u00e9poque passionnante, et le march\u00e9 des VES commerciaux avance \u00e0 une vitesse vertigineuse. \u00ab\u2009Pour vous donner une id\u00e9e de la vitesse \u00e0 laquelle les choses avancent\u2009\u00bb, a conclu M.\u00a0Sharpe, \u00ab\u2009\u00e0 la minute o\u00f9 nous avons fini de travailler sur le rapport [sur les v\u00e9hicules commerciaux \u00e9lectriques], il \u00e9tait d\u00e9pass\u00e9. Les choses \u00e9voluent tr\u00e8s rapidement sur ce march\u00e9\u2009\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Canada a le potentiel pour \u00eatre le chef de file de l\u2019avenir des VES. 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