{"id":90781,"date":"2020-11-18T09:30:33","date_gmt":"2020-11-18T14:30:33","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=90781"},"modified":"2020-11-30T14:55:51","modified_gmt":"2020-11-30T19:55:51","slug":"droit-de-reparer-un-signal-clair-du-cote-americain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2020\/11\/18\/droit-de-reparer-un-signal-clair-du-cote-americain\/","title":{"rendered":"Droit de r\u00e9parer : Un signal clair du c\u00f4t\u00e9 am\u00e9ricain"},"content":{"rendered":"

Lors de l\u2019\u00e9lection pr\u00e9sidentielle du 3 novembre dernier, pr\u00e8s de 75\u00a0% des \u00e9lecteurs du Massachusetts se sont prononc\u00e9s en faveur de leur droit \u00e0 acc\u00e9der et \u00e0 contr\u00f4ler les donn\u00e9es de leurs v\u00e9hicules.<\/strong><\/p>\n

Expliquons ce que signifie ce r\u00e9sultat, per\u00e7u comme une victoire significative pour le march\u00e9 secondaire automobile.<\/p>\n

Cette d\u00e9cision populaire signifie que les constructeurs automobiles qui livrent des voitures dans cet \u00e9tat devront, d\u00e8s 2022, mettre en place une plateforme accessible par les automobilistes, et les fournisseurs de services d\u2019entretien et de r\u00e9paration de leur choix, o\u00f9 ils pourront consulter des donn\u00e9es qui pr\u00e9sentement sont envoy\u00e9es par t\u00e9l\u00e9matique vers un serveur distant, principalement chez le constructeur.<\/p>\n

Un r\u00e9sultat significatif<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est un r\u00e9sultat tr\u00e8s important qui vient appuyer les efforts, ici au Canada, tout comme partout dans le monde, visant \u00e0 donner aux consommateurs un acc\u00e8s \u00e0 des donn\u00e9es qui leur appartiennent et qu\u2019ils doivent pouvoir partager avec les ateliers ind\u00e9pendants, si tel est leur d\u00e9sir, a d\u00e9clar\u00e9 Jean-Fran\u00e7ois Champagne, pr\u00e9sident de l\u2019AIA Canada en entrevue avec autosphere. Avec l\u2019\u00e9volution des technologies, les constructeurs ont beau jeu de contr\u00f4ler cette information qui leur est envoy\u00e9e directement par le v\u00e9hicule et de la partager avec leurs concessionnaires. Cette d\u00e9cision des \u00e9lecteurs du Massachusetts encourage le libre choix et la libre concurrence.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce n\u2019est pas parce que le dossier a fait un pas en avant aux \u00c9tats-Unis que nous allons en r\u00e9colter les dividendes ici. Il faut poursuivre nos propres efforts. \u00bb – Jean-Fran\u00e7ois Champagne<\/p><\/blockquote>\n

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Pour Jean-Fran\u00e7ois Champagne, la victoire du c\u00f4t\u00e9 du Massachusetts repr\u00e9sente un encouragement \u00e0 poursuive le travail au Canada. PHOTO AIA Canada<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019Auto Care Association, un regroupement am\u00e9ricain de 538\u00a0248 entreprises du secteur du march\u00e9 secondaire automobile, incluant des manufacturiers, distributeurs et ateliers, s\u2019est r\u00e9joui de la protection du droit des consommateurs d\u2019avoir acc\u00e8s et de pouvoir contr\u00f4ler les donn\u00e9es m\u00e9caniques de leurs voitures pour en confier l\u2019entretien \u00e0 l\u2019atelier de leur choix.<\/p>\n

Un gain pour le consommateur<\/strong><\/h5>\n

\u00ab L\u2019Auto Care Association est tr\u00e8s heureuse du support des \u00e9lecteurs du Massachusetts sur cette question, a d\u00e9clar\u00e9 Bill Hanvey, pr\u00e9sident de l\u2019ACA dans un communiqu\u00e9 de presse sur lequel Autosphere a mis la main. Cela va leur permettre de contr\u00f4ler l\u2019information que leur voiture partage par t\u00e9l\u00e9matique. C\u2019est un gain pour le consommateur, mais aussi pour la coalition qui milite pour le droit \u00e0 r\u00e9parer. Les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules ne se sont pas laiss\u00e9 impressionner par les tactiques d\u2019intimidation des constructeurs. \u00bb En fait, selon une source fiable, les constructeurs automobiles auraient inject\u00e9 25 millions de dollars pour battre cette question r\u00e9f\u00e9rendaire. Notamment en \u00e9voquant des questions de s\u00e9curit\u00e9 qui mettent en doute la comp\u00e9tence des ateliers ind\u00e9pendants.<\/p>\n

Soulignons au passage qu\u2019aux \u00c9tats-Unis, le bulletin de vote aux \u00e9lections pr\u00e9sidentielles dans chaque \u00c9tat peut comporter des dizaines de questions compl\u00e9mentaires, allant de l\u2019\u00e9lection de juges ou de chefs de police, en passant par des questions comme celle relevant de l\u2019acc\u00e8s aux donn\u00e9es automobiles.<\/p>\n

L\u2019information accessible par t\u00e9l\u00e9phone<\/strong><\/h5>\n

En 2012 le Massachusetts avait \u00e9tabli une r\u00e9glementation obligeant le partage de l\u2019information, mais c\u2019\u00e9tait avant l\u2019av\u00e8nement de la t\u00e9l\u00e9matique qui fait circuler les informations sans fil, sans passer par l\u2019analyseur OBD bien connu des garagistes. Il s\u2019agit donc d\u2019un resserrement des r\u00e8gles du jeu.<\/p>\n

Cela va permettre aux consommateurs de contr\u00f4ler l\u2019information que leur voiture partage par t\u00e9l\u00e9matique. \u00bb – Bill Hanvey<\/p><\/blockquote>\n

\"\"
Bill Hanvey, pr\u00e9sident de la Car Care Association am\u00e9ricaine. PHOTO Care Care Association<\/figcaption><\/figure>\n

Qui plus est, l\u2019acc\u00e8s pour le consommateur sera tr\u00e8s simple puisque les donn\u00e9es m\u00e9caniques de sa voiture lui seront partag\u00e9es, sur son t\u00e9l\u00e9phone cellulaire, par l\u2019entremise d\u2019une application pour t\u00e9l\u00e9phones intelligents.<\/p>\n

Toujours chez Auto Care Association, le pr\u00e9sident souligne\u00a0: \u00ab\u00a0Alors que les voitures deviennent de plus en plus riches en technologies embarqu\u00e9es et informatis\u00e9es, les \u00e9changes par t\u00e9l\u00e9matique contiennent des informations importantes pour aider les techniciens. En contr\u00f4lant ces donn\u00e9es, les constructeurs pourraient limiter les r\u00e9parateurs qu\u2019ils qualifient de non autoris\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Aux \u00c9tats-Unis, le Massachusetts est per\u00e7u comme un leader en mati\u00e8re de droit \u00e0 la r\u00e9paration. Reste \u00e0 savoir si d\u2019autres \u00c9tats vont suivre sa d\u00e9marche.<\/p>\n

De retour au Canada<\/strong><\/p>\n

Pour Jean-Fran\u00e7ois Champagne, le r\u00e9sultat chez nos voisins du Sud est un v\u00e9ritable ballon d\u2019oxyg\u00e8ne pour une cause dans laquelle l\u2019AIA Canada est investie de longue date. Avec l\u2019essoufflement de l\u2019entente Cassis, qui, rappelons-le, date de 2009, une nouvelle strat\u00e9gie sera mise de l\u2019avant pour interpeller directement les consommateurs.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le moment est tout choisi pour relancer cette question sur un nouveau front alors que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral est \u00e0 r\u00e9viser les lois sur l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019information et la protection des renseignements personnels, explique le pr\u00e9sident de l\u2019AIA Canada. Le principe directeur est que les informations diffus\u00e9es par t\u00e9l\u00e9matique par le v\u00e9hicule appartiennent \u00e0 chaque consommateur et qu\u2019il a droit d\u2019y acc\u00e9der et de les partager avec qui il souhaite. Tout cela dans le respect de la vie priv\u00e9e. Mais ici c\u2019est clair, on parle d\u2019informations permettant l\u2019entretien et la r\u00e9paration ad\u00e9quate dans l\u2019atelier du choix du consommateur.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Dans un point de presse qui s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 le 17 novembre, l\u2019AIA Canada a d\u00e9taill\u00e9 sa strat\u00e9gie pour sensibiliser la population \u00e0 ce droit et passer un message clair au ministre f\u00e9d\u00e9ral de l’Innovation, des\u00a0Sciences\u00a0et de l’Industrie,<\/strong> Navdeep Bains, qui chapeaute cette r\u00e9vision.<\/p>\n

Une p\u00e9tition populaire<\/strong><\/h5>\n

Jean-Fran\u00e7cois Champagne, pr\u00e9sident de l\u2019AIA Canada, a expliqu\u00e9 qu\u2019en collaboration avec l\u2019organisme s\u0153ur aux \u00c9tats-Unis, l\u2019Auto Care Association, partage maintenant une large p\u00e9tition sur la plateforme change.org sur le th\u00e8me: Your Car, Your Data, Your choice, d\u00e9j\u00e0 active chez les Am\u00e9ricains et qui comptait, au moment d\u2019\u00e9crire ces lignes, pr\u00e8s de 30\u00a0000 signatures de consommateurs. Dans ce cas, la p\u00e9tition sera envoy\u00e9e au Congr\u00e8s am\u00e9ricain pour qu\u2019il \u00ab\u00a0Donne aux propri\u00e9taires de v\u00e9hicules l\u2019acc\u00e8s et le contr\u00f4le des donn\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par leur propre v\u00e9hicule.\u00a0\u00bb Au Canada, c\u2019est le ministre Bains qui en sera le destinataire.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quand on pense aux donn\u00e9es personnelles, on entend parler des m\u00e9dias sociaux ou des transactions bancaires, mais on oublie le secteur automobile. N\u2019oublions pas qu\u2019aussit\u00f4t qu\u2019en 2022, on estime qu\u2019entre 70 et 95\u00a0% des v\u00e9hicules neufs offerts sur notre march\u00e9 seront connect\u00e9s par un syst\u00e8me de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie pour diffuser des masses d\u2019informations. Il faut \u00e9viter que les constructeurs aient le monopole de ces donn\u00e9es. Et \u00e7a, on veut le rappeler au gouvernement. Mais rappelons-nous que ce n\u2019est pas parce que le dossier a fait un pas en avant aux \u00c9tats-Unis que nous allons en r\u00e9colter les dividendes ici. Il faut poursuivre nos propres efforts\u00a0\u00bb, souligne M.\u00a0Champagne.<\/p>\n

Ce dernier a mentionn\u00e9, lors du point de presse, qu\u2019il n\u2019y a pr\u00e9sentement pas de communication avec les constructeurs, mais que sur la sc\u00e8ne l\u00e9gislative, l\u2019AIA Canada a rencontr\u00e9 des instances d\u00e9cisionnelles aux \u00c9tats-Unis comme ici au Canada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lors de l\u2019\u00e9lection pr\u00e9sidentielle du 3 novembre dernier, pr\u00e8s de 75\u00a0% des \u00e9lecteurs du Massachusetts se sont prononc\u00e9s en faveur de leur droit \u00e0 acc\u00e9der et \u00e0 contr\u00f4ler les donn\u00e9es de leurs v\u00e9hicules. Expliquons ce que signifie ce r\u00e9sultat, per\u00e7u comme une victoire significative pour le march\u00e9 secondaire automobile. 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