{"id":90775,"date":"2020-11-13T12:36:12","date_gmt":"2020-11-13T17:36:12","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=90775"},"modified":"2020-11-30T12:34:31","modified_gmt":"2020-11-30T17:34:31","slug":"conduire-le-changement-par-bryan-murphy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2020\/11\/13\/conduire-le-changement-par-bryan-murphy\/","title":{"rendered":"Conduire le changement par Bryan Murphy"},"content":{"rendered":"

La r\u00e9duction des kilom\u00e8tres parcourus a un impact important sur notre industrie et sur l\u2019\u00e9conomie.<\/strong><\/p>\n

C\u2019est certainement un euph\u00e9misme de dire que l\u2019ann\u00e9e 2020 a connu une quantit\u00e9 \u00e9tonnante de changements et de volatilit\u00e9 provoqu\u00e9s par la pand\u00e9mie COVID-19. Tant d\u2019\u00e9l\u00e9ments de l\u2019\u00e9conomie canadienne sont tomb\u00e9s \u00e0 de nouveaux creux, et tentent maintenant fr\u00e9n\u00e9tiquement de revenir \u00e0 un semblant de normalit\u00e9. Avec l\u2019incertitude qui continue de r\u00e9gner autour de nous, nous pouvons nous attendre \u00e0 ce que cette stagnation et ce tr\u00e9buchement, bien que dans une direction positive, se produisent dans un avenir pr\u00e9visible, au moins jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019un vaccin efficace soit disponible. Certes, nombre des changements qui nous entourent sont de nature temporaire, mais certains peuvent \u00eatre plus durables que d\u2019autres.<\/p>\n

Pour cette chronique, je voudrais parler d\u2019une chose que j\u2019aime beaucoup et qui est une pierre angulaire de notre industrie\u2009; et c\u2019est l\u2019acte m\u00eame de conduire. Outre la joie r\u00e9elle que beaucoup trouvent dans la conduite, on peut aussi l\u2019associer \u00e0 la consommation de kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Une \u00e9volution rapide<\/strong><\/h5>\n

Il ne fait aucun doute que de nombreux aspects de la conduite automobile \u00e9voluent rapidement, m\u00eame \u00e0 l\u2019\u00e9poque pr\u00e9c\u00e9dant l\u2019introduction de la COVID. L\u2019\u00e9mergence rapide des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV) et des v\u00e9hicules \u00e9lectriques hybrides (HEV) ainsi que les caract\u00e9ristiques autonomes avanc\u00e9es \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 des facteurs importants dans l\u2019\u00e9volution des transports. L\u2019\u00e9mergence rapide de services de \u00abride hailing\u00bb tels que Uber et Lyft, et m\u00eame le d\u00e9ploiement des scooters et v\u00e9los \u00e9lectriques nous ont fait reconsid\u00e9rer de nombreux aspects de la mobilit\u00e9, au-del\u00e0 de la conduite traditionnelle de A \u00e0 B.<\/p>\n

Un changement qui pourrait avoir un impact, mais qui, \u00e0 mon avis, a \u00e9t\u00e9 largement n\u00e9glig\u00e9, est la quantit\u00e9 de d\u00e9placements en voiture qui sont ou ne sont pas effectu\u00e9s actuellement, et la quantit\u00e9 qui sera effectu\u00e9e \u00e0 l\u2019avenir… comme mentionn\u00e9, \u00abla consommation de kilom\u00e8tres\u00bb.<\/p>\n

Pardonnez-moi un instant si j\u2019utilise bri\u00e8vement ce que j\u2019appelle \u00abla dangereuse taille d\u2019un \u00e9chantillon\u00bb pour illustrer mon propos. J\u2019ai eu la chance d\u2019acqu\u00e9rir une belle voiture neuve le 4 mars de cette ann\u00e9e, heureusement quelques semaines avant la fermeture de l\u2019usine. Je suis assez choqu\u00e9 de constater que, huit mois plus tard, je n\u2019ai parcouru que 7\u2009000 km avec cette voiture. Normalement, je devrais parcourir environ 2\u2009000 km par mois, voire plus. La voiture devrait avoir plus de 16\u2009000 km au compteur, \u00e0 l\u2019heure actuelle. J\u2019ai achet\u00e9 beaucoup moins d\u2019essence, de p\u00e9ages routiers, de lavages de voitures, et je n\u2019ai m\u00eame pas encore d\u00fb changer l\u2019huile. Ce n\u2019est que moi, bien s\u00fbr. Mais je ne suis pas seul ici, de nombreux Canadiens consomment beaucoup moins de kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Les ventes des stations d\u2019essence<\/strong><\/h5>\n

Plus t\u00f4t dans l\u2019ann\u00e9e, Statistique Canada a indiqu\u00e9 que 40\u00a0% des Canadiens travaillaient \u00e0 domicile. Les donn\u00e9es les plus r\u00e9centes, issues de l\u2019enqu\u00eate sur les forces de travail d\u2019octobre, concluent que quelque 2,4 millions de Canadiens travaillent encore \u00e0 domicile. Il est difficile de mesurer l\u2019impact de l\u2019industrie sur les d\u00e9placements domicile-travail sans courir partout et v\u00e9rifier tous les compteurs kilom\u00e9triques. Cependant, nous pouvons jeter un coup d\u2019\u0153il sur les tendances des ventes des stations-service que Statistique Canada surveille. En supposant que les ventes de boissons gazeuses, de chips et de liquide lave-glace soient \u00e9galement en baisse, cela nous donne un aper\u00e7u critique de ce qui se passe r\u00e9ellement \u00e0 la pompe, sur les routes et de la quantit\u00e9 de conduite qui ne se fait pas de nos jours. Il est certain que le prix de l\u2019essence a fluctu\u00e9 pendant cette p\u00e9riode, mais les tendances montrent que la consommation d\u2019essence n\u2019a pas rebondi au niveau o\u00f9 elle \u00e9tait avant la COVID-19.<\/p>\n

Si nous examinons les ventes des stations-service en juin, juillet et ao\u00fbt et que nous les comparons aux ventes de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re pour la m\u00eame p\u00e9riode, nous pouvons constater que les ventes ont diminu\u00e9 de 15,5\u00a0%. \u00c0 un moment donn\u00e9 en avril, les ventes dans les stations-service ont baiss\u00e9 de 48,5\u00a0% alors que les mesures de distanciation sociale \u00e9taient plus strictes pour un si grand nombre de Canadiens.<\/p>\n

Nous avons donc des preuves irr\u00e9futables (purement circonstancielles, votre honneur\u2009!) qui sugg\u00e8rent que les Canadiens conduisent moins, mais qu\u2019est-ce que cela signifie\u2009? Il y a une multitude d\u2019effets potentiels sur notre industrie.<\/p>\n

Il y a actuellement environ 24 millions de voitures en circulation au Canada, pour citer les donn\u00e9es de l\u2019enqu\u00eate annuelle sur les v\u00e9hicules de 2009 de Statistique Canada (les donn\u00e9es de la derni\u00e8re ann\u00e9e sont disponibles). J\u2019estime que les Canadiens parcourent actuellement environ 360 milliards de kilom\u00e8tres par an en moyenne. Si nous maintenons notre niveau actuel de r\u00e9duction des habitudes de conduite pendant 12 mois complets, nous parcourrons environ 5,6 milliards de kilom\u00e8tres de moins, \u00e0 quelques centaines de millions pr\u00e8s.<\/p>\n

Une consommation plus faible<\/strong><\/h5>\n

Cette r\u00e9duction du niveau de conduite entra\u00eene une baisse du niveau de consommation de tout ce qui concerne l\u2019automobile. L\u2019essence est le produit de pr\u00e9dilection, mais elle intervient beaucoup plus profond\u00e9ment dans l\u2019entretien des v\u00e9hicules, les pneus, les pi\u00e8ces de rechange (moins de conduite, moins d\u2019accidents), les lavages de voitures et d\u2019autres services. Si la tendance actuelle se poursuit pendant 12 mois complets, et si nous changeons notre huile tous les 20\u2009000\u00a0km, cela signifie que le pays ach\u00e8tera pr\u00e8s de 300\u2009000 vidanges de moins. Il s\u2019agit d\u2019une perte \u00e9norme de ventes et de profits pour les d\u00e9taillants et les nombreux fournisseurs de pi\u00e8ces de rechange.<\/p>\n

Du point de vue des ventes de voitures, il faut envisager les diff\u00e9rents changements de comportement des consommateurs que cela pourrait entra\u00eener. Pour les consommateurs de v\u00e9hicules lou\u00e9s, ils ont d\u00e9j\u00e0 accept\u00e9 de ramener leur voiture dans trois ou quatre ans avec un nombre de kilom\u00e8tres fixe ou moins. Pour eux, la commercialisation se poursuit, mais s\u2019ils parcourent beaucoup moins de kilom\u00e8tres, ils sont plus susceptibles de racheter le contrat de location pour le reste de la dur\u00e9e du contrat, car cela leur permettrait d\u2019obtenir un capital positif. Pour certaines soci\u00e9t\u00e9s de cr\u00e9dit-bail, cela peut \u00eatre une bonne nouvelle, du point de vue du risque li\u00e9 \u00e0 la valeur r\u00e9siduelle. Les loueurs doivent s\u2019attendre \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer davantage de voitures ayant un kilom\u00e9trage bien inf\u00e9rieur \u00e0 celui pr\u00e9vu, ce qui se traduira par un meilleur produit des ench\u00e8res au moment de la vente de la voiture.<\/p>\n

Plus de valeur<\/strong><\/h5>\n

Lorsque des v\u00e9hicules entrent sur le march\u00e9 de gros, on peut s\u2019attendre \u00e0 ce qu\u2019une ann\u00e9e mod\u00e8le donn\u00e9e ait plusieurs milliers de kilom\u00e8tres en moins, simplement en raison du manque d\u2019utilisation cette ann\u00e9e. En cons\u00e9quence, le v\u00e9hicule aurait, toutes choses \u00e9gales par ailleurs, une valeur sup\u00e9rieure. Il n\u2019y a pas que des mauvaises nouvelles ici.<\/p>\n

Pour ceux qui financent ou ach\u00e8tent leur voiture (environ 70\u00a0% des Canadiens), l\u2019impact de la r\u00e9duction du kilom\u00e9trage sur les ventes d\u00e9pend du point de d\u00e9part qui pousse un consommateur donn\u00e9 \u00e0 entamer le processus d\u2019achat. S\u2019il est bas\u00e9 sur le temps, donc ceux qui ach\u00e8tent une nouvelle voiture apr\u00e8s un certain nombre d\u2019ann\u00e9es, c\u2019est-\u00e0-dire quand ma voiture a 6 ans, je vais en acheter une nouvelle, alors rien ne change. En revanche, ceux qui ach\u00e8tent \u00e0 100\u2009000\u00a0km (ou un autre chiffre magique) seront exclus du march\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 ce que le chiffre magique du compteur kilom\u00e9trique apparaisse. Pour les Canadiens qui pr\u00e9f\u00e8rent faire leurs achats au moment o\u00f9 une voiture commence \u00e0 avoir des probl\u00e8mes de r\u00e9paration de composants importants, on peut supposer que ces acheteurs vont entrer sur le march\u00e9 plus tard qu\u2019ils ne l\u2019auraient fait, en raison du nombre inf\u00e9rieur de kilom\u00e8tres parcourus et, tr\u00e8s probablement, du nombre r\u00e9duit de r\u00e9parations importantes.<\/p>\n

Une fois que la pand\u00e9mie se sera calm\u00e9e, personne ne sait vraiment combien de personnes continueront \u00e0 travailler \u00e0 domicile. En mai, Statistique Canada a indiqu\u00e9 qu\u2019environ un quart de toutes les entreprises s\u2019attendent \u00e0 ce que 10\u00a0% ou plus de leur main-d\u2019\u0153uvre continue de travailler \u00e0 domicile. Pour compenser, on s\u2019attend \u00e0 ce qu\u2019une partie de la population canadienne ach\u00e8te des voitures pour \u00e9viter les transports en commun ou le covoiturage, dans l\u2019int\u00e9r\u00eat de la s\u00e9curit\u00e9 de la COVID.<\/p>\n

M\u00eame dans les jours pr\u00e9c\u00e9dant la mise en place de COVID, la plupart des v\u00e9hicules passent environ 95\u00a0% de leur temps en position assise, ce chiffre devrait augmenter \u00e0 court terme. Dans le monde actuel, o\u00f9 un nombre croissant d\u2019entre nous choisissent de travailler \u00e0 domicile de mani\u00e8re permanente, il existe de nombreux impacts potentiels durables.<\/p>\n

R\u00e9duction de la taille du parc automobile<\/strong><\/h5>\n

Les consommateurs peuvent envisager, s\u2019ils ne vont pas conduire du tout, d\u2019utiliser un taxi, un covoiturage, le transport en commun ou la location occasionnelle d\u2019une voiture. Si les trajets domicile-travail sont supprim\u00e9s ou r\u00e9duits de mani\u00e8re drastique, les all\u00e9es qui comptent actuellement plusieurs v\u00e9hicules peuvent voir la taille de leur parc automobile r\u00e9duite, la prochaine fois qu\u2019un achat est envisag\u00e9. La distance parcourue \u00e9tant moindre, certains m\u00e9nages ayant refus\u00e9 l\u2019achat d\u2019un VE peuvent d\u00e9sormais envisager d\u2019en acheter un comme voiture principale ou secondaire.<\/p>\n

On observe actuellement une forte r\u00e9duction \u00e0 court terme du nombre total de kilom\u00e8tres parcourus par les Canadiens, gr\u00e2ce \u00e0 la norme COVID-19. Toutefois, il est raisonnable de penser que davantage de personnes choisiront de travailler \u00e0 domicile de fa\u00e7on permanente, surtout apr\u00e8s avoir r\u00e9alis\u00e9 combien d\u2019argent suppl\u00e9mentaire est remis en banque en raison de la r\u00e9duction du kilom\u00e9trage. \u00c0 mon avis, tout cela s\u2019ajoute \u00e0 une industrie qui va vendre moins de voitures au fil du temps, car beaucoup d\u2019entre nous consomment moins de kilom\u00e8tres dans un nouveau monde, avec de nouvelles habitudes de conduite.<\/p>\n

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Les revenus des stations d\u2019essence sont toujours nettement inf\u00e9rieurs aux niveaux ant\u00e9rieurs \u00e0 la mise en place du syst\u00e8me COVID-19. CR\u00c9DIT Statistiques Canada<\/figcaption><\/figure>\n
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Brian Murphy est vice-pr\u00e9sident de la recherche et de l\u2019analyse du Canadian Black Book. Vous pouvez le contacter \u00e0 l\u2019adresse suivante\u00a0: bmurphy@canadianblackbook.com\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Tant d\u2019\u00e9l\u00e9ments de l\u2019\u00e9conomie canadienne sont tomb\u00e9s \u00e0 de nouveaux creux, et tentent maintenant fr\u00e9n\u00e9tiquement de…<\/p>\n","protected":false},"author":128,"featured_media":340116,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[808,646],"tags":[3656,842],"class_list":["post-90775","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-chroniques-experts-concessionnaires","category-concessionnaires","tag-ve","tag-vente-et-marketing-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nConduire le changement par Bryan Murphy - Autosphere<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2020\/11\/13\/conduire-le-changement-par-bryan-murphy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Conduire le changement par Bryan Murphy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La r\u00e9duction des kilom\u00e8tres parcourus a un impact important sur notre industrie et sur l\u2019\u00e9conomie. 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