{"id":90652,"date":"2020-11-12T12:36:41","date_gmt":"2020-11-12T17:36:41","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=90652"},"modified":"2020-11-27T09:09:23","modified_gmt":"2020-11-27T14:09:23","slug":"lexus-presente-la-ls-500-2021-et-loption-hybride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2020\/11\/12\/lexus-presente-la-ls-500-2021-et-loption-hybride\/","title":{"rendered":"Lexus pr\u00e9sente la LS 500 2021 et l\u2019option hybride"},"content":{"rendered":"

La Lexus LS 500 2021 commencera \u00e0 arriver chez les concessionnaires fin novembre 2020, tandis que les mod\u00e8les 500\u00a0LS h devraient arriver chez les concessionnaires d\u00e9but\u00a02021.<\/strong><\/p>\n

Moteur<\/strong><\/h5>\n

Le moteur\u00a0V6 biturbo de 3,5 litres de la LS 500 offre une puissance de 416 chevaux et un couple de 442 livres-pied. Le moteur comporte un piston nouvellement d\u00e9velopp\u00e9 avec une forme de l\u00e8vre sur le dessus du piston pour aider \u00e0 r\u00e9aliser de faibles \u00e9missions et un fonctionnement silencieux lorsque le moteur est froid. La transmission automatique \u00e0 10 vitesses fait \u00e9galement l\u2019objet d\u2019une attention particuli\u00e8re, car sa logique de changement de vitesse est recalibr\u00e9e pour aider \u00e0 maintenir le moteur dans une zone plus r\u00e9active de sa plage de puissance.<\/p>\n

La LS 500 AWD offre un temps de 0 \u00e0 100\u00a0km\/h de 4,9 secondes. Le conducteur peut personnaliser la r\u00e9ponse et les sensations du groupe motopropulseur en choisissant parmi les modes Eco, Confort, Normal, Personnalis\u00e9, Sport S ou Sport S+. Le syst\u00e8me AWD de s\u00e9rie est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un diff\u00e9rentiel central \u00e0 glissement limit\u00e9 Torsen. La r\u00e9partition du couple peut varier de 31\u00a0% \u00e0 l\u2019avant\/69\u00a0% \u00e0 l\u2019arri\u00e8re sur route s\u00e8che \u00e0 48\u00a0% \u00e0 l\u2019avant\/52\u00a0% \u00e0 l\u2019arri\u00e8re sur route glissante.<\/p>\n

La LS 500\u00a0h utilise un syst\u00e8me hybride \u00e0 plusieurs \u00e9tages qui combine un moteur \u00e0 essence\u00a0V6 de 3,5 litres \u00e0 cycle Atkinson \u00e0 aspiration naturelle et deux moteurs\/g\u00e9n\u00e9rateurs \u00e9lectriques aliment\u00e9s par une batterie au lithium-ion. La puissance combin\u00e9e du moteur \u00e0 combustion interne et du syst\u00e8me de traction \u00e9lectrique est de 354\u00a0ch, ce qui permet \u00e0 la LS 500\u00a0h AWD d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer de 0 \u00e0 100\u00a0km\/h en 5,5 secondes.<\/p>\n

Int\u00e9rieur<\/strong><\/h5>\n

Les d\u00e9tails tels que les accoudoirs, les coussins de si\u00e8ge, le rembourrage de l\u2019accoudoir de la console centrale et les autres points de contact re\u00e7oivent une mousse suppl\u00e9mentaire. Les si\u00e8ges avant ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s avec des ressorts de si\u00e8ge r\u00e9vis\u00e9s et un mat\u00e9riau de rembourrage plus \u00e9pais.<\/p>\n

Les commandes du volant et de la console centrale ont \u00e9t\u00e9 uniform\u00e9ment color\u00e9es en noir pour une meilleure visibilit\u00e9 et une impression de nettet\u00e9. De plus, un interrupteur permettant d\u2019afficher sur l\u2019\u00e9cran tactile les commandes des chauffages de si\u00e8ge et du chauffage de volant souvent utilis\u00e9s a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 \u00e0 la console centrale.<\/p>\n

Pour 2021, un nouvel int\u00e9rieur en cuir Palomino et une nouvelle ornementation int\u00e9rieure Black Laser Special seront disponibles.<\/p>\n

Le nouvel \u00e9cran tactile multim\u00e9dia de 12,3 pouces offre des options de commande pour le conducteur et le passager. Tous les mod\u00e8les LS pour 2021 sont \u00e9quip\u00e9s en s\u00e9rie de la compatibilit\u00e9 avec Apple CarPlay et Android Auto. Nouveaut\u00e9 pour 2021, tous les mod\u00e8les LS sont compatibles avec l\u2019application Lexus, qui comprend un essai de trois ans pour Enform Remote. Cela permet aux clients de d\u00e9marrer et d\u2019arr\u00eater leur moteur, de verrouiller et de d\u00e9verrouiller leurs porti\u00e8res et bien plus encore gr\u00e2ce \u00e0 leur smartphone, aux appareils compatibles avec Amazon Alexa ou Google Assistant et \u00e0 certaines montres intelligentes.<\/p>\n

L\u2019interface tactile \u00e0 distance (RTI) de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration est int\u00e9gr\u00e9e dans l\u2019habitacle du 500\u00a0LS. En plus de l\u2019\u00e9cran tactile de 12,3 pouces de large et de l\u2019\u00e9cran de navigation, la LS peut int\u00e9grer un affichage t\u00eate haute couleur (HUD) standard de 24 pouces qui projette diverses informations sur la vue avant du conducteur. Pour 2021, le r\u00e9troviseur num\u00e9rique disponible dispose d\u2019un \u00e9cran haute r\u00e9solution plus grand pour une meilleure visibilit\u00e9 de la zone situ\u00e9e derri\u00e8re le v\u00e9hicule.<\/p>\n

F Paquet SPORT<\/strong><\/h5>\n

Dans la version F SPORT du LS, la garniture des grilles du sous-radiateur s\u2019enroule sur les c\u00f4t\u00e9s. D\u2019autres \u00e9l\u00e9ments qui contribuent \u00e0 accentuer l\u2019image plus dynamique de la F SPORT comprennent une couleur d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la grille de calandre et des jantes en alliage de 20 pouces avec des pneus\u00a0245\/45RF20 \u00e0 l\u2019avant et 275\/40RF20 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, soit en performance d\u2019\u00e9t\u00e9, soit en compos\u00e9s toutes saisons.<\/p>\n

Il est \u00e9quip\u00e9 d\u2019\u00e9triers monoblocs en aluminium \u00e0 six pistons avec rotors ventil\u00e9s de 400\u00a0mm \u00e0 l\u2019avant et d\u2019\u00e9triers \u00e0 quatre pistons avec rotors de 359\u00a0mm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n

F SPORT Si\u00e8ges \u00e9lectriques\/pneumatiques \u00e0 28 positions avec coussins d\u2019extension \u00e9lectrique pour le si\u00e8ge passager, qui prot\u00e8gent les occupants dans les virages.<\/p>\n

Fonctions de s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9es et assistance au conducteur<\/strong><\/h5>\n

Toutes les versions de la 2021\u00a0LS sont \u00e9quip\u00e9es de s\u00e9rie du syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 Lexus +\u00a02.0.<\/p>\n

Le syst\u00e8me de pr\u00e9-collision (PCS)<\/strong> inclus dans la LSS+\u00a02.0 utilise un radar \u00e0 ondes millim\u00e9triques et un syst\u00e8me de capteur \u00e0 cam\u00e9ra monoculaire con\u00e7u pour d\u00e9tecter un v\u00e9hicule pr\u00e9c\u00e9dent, un cycliste en situation de jour ainsi qu\u2019un v\u00e9hicule pr\u00e9c\u00e9dent et un pi\u00e9ton en situation de jour et de faible luminosit\u00e9.<\/p>\n

Le syst\u00e8me d\u2019alerte de sortie de voie (LDA)<\/strong> est con\u00e7u pour alerter le conducteur lorsqu\u2019il d\u00e9tecte que le v\u00e9hicule d\u00e9vie de sa voie par des alertes sonores et visuelles, ainsi que par des vibrations du volant. Il est \u00e9galement capable de fournir une certaine assistance \u00e0 la direction pour emp\u00eacher le v\u00e9hicule de d\u00e9vier de sa voie.<\/p>\n

Le syst\u00e8me d\u2019alerte de sortie de voie avec assistance au maintien de la trajectoire (LTA) est fourni de s\u00e9rie et est con\u00e7u pour d\u00e9tecter les marquages visibles de la voie afin de d\u00e9terminer la position de la voie et de placer le v\u00e9hicule au centre de la voie lorsqu\u2019il est utilis\u00e9 en conjonction avec le r\u00e9gulateur de vitesse dynamique \u00e0 radar toutes vitesses. Si les marquages de la route ne sont pas d\u00e9tect\u00e9s, le LTA est \u00e9galement capable, dans certaines conditions, de suivre la voiture qui le pr\u00e9c\u00e8de.<\/p>\n

Le Lexus Safety System+ A offre un \u00e9quipement suppl\u00e9mentaire et est disponible en option. Les deux syst\u00e8mes, en plus d\u2019autres technologies, contribuent \u00e0 une conduite plus s\u00fbre dans un large \u00e9ventail de situations, en fournissant au conducteur des informations allant des notifications d\u2019\u00e9tat d\u2019assistance aux informations sur le comportement du v\u00e9hicule pendant le fonctionnement des dispositifs de s\u00e9curit\u00e9, via l\u2019\u00e9cran multi-informations et, lorsqu\u2019il en est \u00e9quip\u00e9, le grand \u00e9cran couleur t\u00eate haute (HUD).<\/p>\n

Le Lexus Safety System+ A englobe une gamme de r\u00e9ponses \u00e9largie du syst\u00e8me de pr\u00e9-collision (PCS). Il comprend le PCS Front Lateral Side, qui utilise un radar lat\u00e9ral con\u00e7u pour d\u00e9tecter les v\u00e9hicules s\u2019approchant en diagonale devant la Lexus. Si le syst\u00e8me d\u00e9termine qu\u2019une collision peut se produire, il avertit le conducteur d\u2019effectuer des man\u0153uvres d\u2019\u00e9vitement. En outre, l\u2019assistance au freinage est appliqu\u00e9e si le syst\u00e8me d\u00e9termine qu\u2019il y a une forte probabilit\u00e9 de collision, aidant le conducteur \u00e0 \u00e9viter une collision ou \u00e0 att\u00e9nuer la force d\u2019impact sur les occupants et le v\u00e9hicule. L\u2019aide au virage en intersection est \u00e9galement ajout\u00e9e au LS pour le LSS+ A, qui est con\u00e7u pour d\u00e9tecter les v\u00e9hicules venant de l\u2019avant lorsqu\u2019on tourne \u00e0 gauche \u00e0 une intersection, ainsi que les pi\u00e9tons approchant de l\u2019avant lorsqu\u2019on tourne \u00e0 droite ou \u00e0 gauche. L\u2019alerte de croisement avant (FCTA) est con\u00e7ue pour, dans certaines circonstances, avertir le conducteur de v\u00e9hicules ou de v\u00e9los approchant par la gauche ou par la droite aux intersections.<\/p>\n

L\u2019assistance active \u00e0 la direction (ASA)<\/strong> peut aider \u00e0 r\u00e9duire la gravit\u00e9 ou \u00e0 pr\u00e9venir les collisions avec un pi\u00e9ton pr\u00e9c\u00e9dent, ce qui ne peut \u00eatre \u00e9vit\u00e9 par le seul freinage automatique d\u2019urgence. Le syst\u00e8me est con\u00e7u pour d\u00e9tecter certaines situations o\u00f9 il existe une forte probabilit\u00e9 de collision avec un pi\u00e9ton se trouvant dans la voie de circulation du v\u00e9hicule ou avec une structure continue, telle qu\u2019une glissi\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9. Si le syst\u00e8me est capable de reconna\u00eetre les marques de la voie des deux c\u00f4t\u00e9s du v\u00e9hicule et qu\u2019il d\u00e9termine qu\u2019il est peu probable qu\u2019une collision soit \u00e9vit\u00e9e ou att\u00e9nu\u00e9e par la seule commande de freinage, mais qu\u2019elle pourrait l\u2019\u00eatre avec l\u2019assistance \u00e0 la direction, le syst\u00e8me contribue \u00e0 l\u2019att\u00e9nuation ou \u00e0 la pr\u00e9vention de la collision en fournissant une assistance automatique limit\u00e9e \u00e0 la direction dans la voie, en plus de l\u2019activation d\u2019une alerte et du serrage des freins.<\/p>\n

L\u2019assistance au changement de voie est ajout\u00e9e \u00e0 l\u2019assistance au suivi de voie. L\u2019assistance au changement de voie permet au v\u00e9hicule d\u2019effectuer un changement de voie d\u00e9clench\u00e9 par le conducteur et surveill\u00e9 \u00e0 l\u2019aide de la cam\u00e9ra avant, du radar \u00e0 ondes millim\u00e9triques, du capteur du radar lat\u00e9ral avant et du capteur du moniteur d\u2019angle mort lorsque le r\u00e9gulateur de vitesse \u00e0 radar dynamique et l\u2019assistance au changement de voie sont utilis\u00e9s. L\u2019assistance au changement de voie utilise l\u2019activation du signal de virage par le conducteur comme un signal d\u2019enclenchement et soutient les changements de voie en surveillant l\u2019environnement routier environnant et, au moment appropri\u00e9, contr\u00f4le la direction ainsi que l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n

Tous les mod\u00e8les de LS pour 2021 sont \u00e9quip\u00e9s de Lexus Enform Safety Connect (essai de 3 ans inclus), Enform Remote (essai de 3 ans) et Lexus Enform Service Connect (essai de 10 ans).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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