{"id":90290,"date":"2020-11-11T09:19:17","date_gmt":"2020-11-11T14:19:17","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=90290"},"modified":"2020-12-18T13:33:19","modified_gmt":"2020-12-18T18:33:19","slug":"sema360-le-panel-des-constructeurs-de-hot-rod","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2020\/11\/11\/sema360-le-panel-des-constructeurs-de-hot-rod\/","title":{"rendered":"SEMA360 : Le panel des constructeurs de Hot Rod"},"content":{"rendered":"

La discussion a vu certains des constructeurs les plus c\u00e9l\u00e8bres de l\u2019industrie parler de sujets cl\u00e9s ayant un impact sur le hot rodding aujourd\u2019hui.<\/strong><\/p>\n

Les hot rods et les douanes sont parmi les v\u00e9hicules les plus c\u00e9l\u00e8bres de la plan\u00e8te. Mais que faut-il pour devenir un ma\u00eetre du hot rod et surtout, comment cet incroyable artisanat peut-il se perp\u00e9tuer pour les g\u00e9n\u00e9rations \u00e0 venir\u2009?<\/p>\n

Telles sont quelques-unes des discussions qui ont eu lieu lors du panel des constructeurs de Hot Rod du SEMA360, qui a rassembl\u00e9 certains des noms les plus reconnus de l\u2019industrie. Parmi eux, Jim et Mike Ring de Ringbrothers, Kyle Tucker de Detroit Speed, Bobby Alloway de Alloway\u2019s Hot Rod Shop et Brian Brennan de In the Garage Media.<\/p>\n

Mod\u00e9r\u00e9e par Rick Love de Vintage Air, la table ronde a d\u00e9but\u00e9 par un examen de l\u2019impact de COVID-19 sur le passe-temps.<\/p>\n

Retards du projet<\/strong><\/h5>\n

Bien que l\u2019absence d\u2019un salon SEMA physique cette ann\u00e9e ait rendu l\u2019exp\u00e9rience tr\u00e8s diff\u00e9rente, Bobby Alloway a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019en l\u2019absence d\u2019une date limite physique r\u00e9elle, des projets qui auraient \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vus pour le SEMA dans de nombreux cas n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 achev\u00e9s. Pour Kyle Tucker et son \u00e9quipe, une Buick Riviera de 1965 sur laquelle ils travaillaient pour un client et qui devait \u00e9galement \u00eatre expos\u00e9e au SEMA cette ann\u00e9e, a \u00e9t\u00e9 touch\u00e9e en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e, mais elle est maintenant de nouveau sur les rails et se rapproche de son ach\u00e8vement.<\/p>\n

Pour Jim et Mike Ring, dont les cr\u00e9ations ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9compens\u00e9es \u00e0 de nombreuses reprises au SEMA et comptent parmi les constructions sur mesure les plus importantes et les plus populaires de tous les temps, l\u2019absence d\u2019exposition physique a permis d\u2019appuyer sur le bouton de r\u00e9initialisation, ce qui signifie que l\u2019atelier a eu l\u2019occasion de se rattraper et que l\u2019ann\u00e9e prochaine, les Ringbrothers pourrait bien pr\u00e9senter quatre v\u00e9hicules au SEMA, au lieu de deux seulement.<\/p>\n

Le sentiment \u00e9tait que si l\u2019absence de salon physique a permis de respirer un peu, la camaraderie et l\u2019aspect social du salon sont cruellement manqu\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab\u2009Je peux honn\u00eatement dire que si aucun d\u2019entre nous ne manque les a\u00e9roports, les avions et les h\u00f4tels, nous manquons de voir nos amis sortir\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Rick Love.<\/p>\n

Les constructeurs restant chez eux cette ann\u00e9e et les interactions sociales \u00e9tant assez r\u00e9duites pour la plupart, les clients et le public ont manifest\u00e9 un int\u00e9r\u00eat consid\u00e9rable pour les voitures construites par ces personnes l\u00e9gendaires. Bien qu\u2019il y ait eu un consensus sur le fait que prendre du temps en dehors d\u2019un chantier pour discuter avec un client peut sembler une perte de temps, Bobby Alloway a d\u00e9clar\u00e9 que cela fait partie int\u00e9grante de l\u2019exploitation d\u2019une entreprise comme celle-ci.<\/p>\n

\u00ab\u2009Vous passez du temps avec eux comme vous le devriez\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Alloway. \u00ab\u2009Ils n\u2019ont pas besoin de d\u00e9penser de l\u2019argent avec nous, car nous leur fournissons quelque chose dont ils n\u2019ont pas besoin\u2009\u00bb.<\/p>\n

Perturbations des pi\u00e8ces<\/strong><\/h5>\n

La pand\u00e9mie\u00a0COVID-19 a notamment perturb\u00e9 l\u2019ensemble de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement du march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange, des mati\u00e8res premi\u00e8res aux fabricants, en passant par l\u2019approvisionnement en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et, finalement, les fabricants de hot rods.<\/p>\n

Rick Love a d\u00e9clar\u00e9 que du point de vue de Vintage Air en tant que fabricant, la pand\u00e9mie a caus\u00e9 des perturbations majeures dans l\u2019approvisionnement en mati\u00e8res premi\u00e8res, cr\u00e9ant des d\u00e9lais d\u2019ex\u00e9cution beaucoup plus longs.<\/p>\n

En ce qui concerne la fabrication et la construction, Kyle Tucker a d\u00e9clar\u00e9 que pour Detroit Speed, le fait d\u2019avoir une strat\u00e9gie o\u00f9 l\u2019entreprise a pu acqu\u00e9rir autant de mati\u00e8res premi\u00e8res qu\u2019elle le pouvait a aid\u00e9 \u00e0 surmonter l\u2019impact de la pand\u00e9mie, mais il a not\u00e9 que l\u2019obtention de pi\u00e8ces pour compl\u00e9ter les constructions s\u2019est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre un d\u00e9fi, surtout lorsque l\u2019atelier travaille sur 9 ou 10 v\u00e9hicules \u00e0 la fois.<\/p>\n

Jim Ring a d\u00e9clar\u00e9 que souvent, c\u2019est la plus petite pi\u00e8ce qui perturbe le plus l\u2019ach\u00e8vement d\u2019une voiture.<\/p>\n

\u00c9volution des comp\u00e9tences<\/strong><\/h5>\n

Outre COVID-19, une autre grande tendance \u00e0 laquelle la communaut\u00e9 des constructeurs de Hot Rod est confront\u00e9e est l\u2019\u00e9volution des comp\u00e9tences et la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019attirer et de retenir les talents.<\/p>\n

Mike Ring a d\u00e9clar\u00e9 que pour Ringbrothers, bien que situ\u00e9 dans un endroit assez isol\u00e9, Spring Green, Wisconsin (population 1600), trouver des gens qui sont techniquement avertis et qui sont capables de comprendre les aspects plus technologiques de certaines constructions modernes de Hot Rod n\u2019est pas un probl\u00e8me, mais trouver des fabricants talentueux et capables de travailler avec leurs mains est une question beaucoup plus importante.<\/p>\n

M. Ring a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que la technologie \u00e9volue si rapidement qu\u2019il peut \u00eatre difficile de suivre le rythme parfois, mais en fin de compte, le grand d\u00e9fi reste la p\u00e9nurie de bons fabricants dans l\u2019industrie.<\/p>\n

Rick Love a reconnu que la pand\u00e9mie\u00a0COVID-19 a mis en \u00e9vidence le besoin de travailleurs qualifi\u00e9s. \u00ab\u2009Nous avons constat\u00e9 que ceux qui ont un m\u00e9tier qualifi\u00e9 et qui utilisent leurs mains ont beaucoup de travail, ce sont des personnes essentielles\u2009\u00bb.<\/p>\n

M. Love s\u2019est dit \u00e9galement encourag\u00e9 par l\u2019animateur de t\u00e9l\u00e9vision Mike Rowe qui a donn\u00e9 le coup d\u2019envoi de SEMA360, surtout si l\u2019on consid\u00e8re que M. Rowe est depuis longtemps un fervent d\u00e9fenseur des m\u00e9tiers sp\u00e9cialis\u00e9s.<\/p>\n

Jim et Mike Ring ont \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 les efforts qu\u2019ils ont d\u00e9ploy\u00e9s pour travailler avec les fournisseurs de l\u2019industrie et les \u00e9coles techniques afin de promouvoir les possibilit\u00e9s offertes par les lyc\u00e9es et les coll\u00e8ges techniques. \u00ab\u2009En parlant avec certaines de ces \u00e9coles techniques, ils n\u2019ont que 2 ou 3 personnes dans la classe, c\u2019est incroyable\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Jim Ring.<\/p>\n

Le consensus g\u00e9n\u00e9ral au sein du panel est qu\u2019il n\u2019y a pas assez de promotion des m\u00e9tiers sp\u00e9cialis\u00e9s actuellement au niveau du lyc\u00e9e et c\u2019est une grande honte, car il y a tant d\u2019opportunit\u00e9s de carri\u00e8re tr\u00e8s r\u00e9mun\u00e9ratrices dans les secteurs de l\u2019apr\u00e8s-vente automobile et du hot rod\/restauration\/fabrication.<\/p>\n

En termes de technologie li\u00e9e aux types de voitures que les constructeurs cr\u00e9ent, on constate une tendance croissante \u00e0 utiliser un design classique, int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 des groupes motopropulseurs, des ch\u00e2ssis, des suspensions et des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques modernes.<\/p>\n

Kyle Tucker a fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 une construction sur laquelle travaille actuellement Detroit Speed, qui combine l\u2019aspect classique d\u2019une Toyota FJ Land Cruiser de 1966 avec un groupe motopropulseur et un train roulant modernes de Lexus. Kyle Tucker a d\u00e9clar\u00e9 que de tels produits peuvent \u00eatre stimulants \u2014 en veillant \u00e0 ce que tout soit bien int\u00e9gr\u00e9 \u2014 mais aussi gratifiants.<\/p>\n

Brian Brennan, a parl\u00e9 de la tendance \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification des groupes motopropulseurs automobiles et de son impact sur le secteur Hot Rod avec des initiatives telles que le programme eCrate de GM et des choses comme la Mercury enti\u00e8rement \u00e9lectrique construite par ICON il y a quelques ann\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab\u2009J\u2019adore mes V8\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Brennan, \u00ab\u2009mais je vois un moment o\u00f9 il sera un peu plus difficile de traiter ce genre de choses\u2009\u00bb, laissant entendre que les groupes motopropulseurs \u00e9lectriques pourraient avoir un avenir dans le fer ancien et les constructions sur mesure.<\/p>\n

En ce qui concerne l\u2019approvisionnement en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, les constructeurs ont d\u00e9clar\u00e9 que le COVID-19 a provoqu\u00e9 des perturbations non seulement au niveau de l\u2019approvisionnement, mais aussi de la fr\u00e9quence et du co\u00fbt d\u2019obtention, de nombreux exp\u00e9diteurs ne garantissant plus les livraisons du jour au lendemain et si un magasin veut quelque chose rapidement, il doit payer une prime pour cela.<\/p>\n

Pratiques de facturation<\/strong><\/h5>\n

Les feuilles de temps et la facturation sont un autre domaine qui repr\u00e9sente souvent des d\u00e9fis pour de nombreux ateliers de hot rod, surtout si l\u2019on consid\u00e8re le nombre d\u2019heures de travail qui sont souvent consacr\u00e9es \u00e0 la construction d\u2019une voiture sur mesure.<\/p>\n

En fin de compte, l\u2019\u00e9quit\u00e9 pour les employ\u00e9s et les clients, la transparence de la facturation et le suivi pr\u00e9cis des consommables sont essentiels. Bobby Alloway a fait remarquer qu\u2019une strat\u00e9gie consistant \u00e0 facturer diff\u00e9rents clients \u00e0 diff\u00e9rents moments permet de s\u2019assurer que l\u2019argent arrive r\u00e9guli\u00e8rement dans l\u2019atelier, mais il a \u00e9galement averti qu\u2019il est important de prendre en compte le projet lui-m\u00eame, et pas seulement les heures que vous facturez pour celui-ci. \u00ab\u2009La peinture et la carrosserie sont les parties les plus difficiles et prennent le plus de temps. Ne vous pr\u00e9cipitez pas, car vous devrez revenir en arri\u00e8re et recommencer\u2009\u00bb.<\/p>\n

Concernant l\u2019avenir du passe-temps, les pan\u00e9listes ont reconnu qu\u2019il est important d\u2019encourager et d\u2019\u00e9duquer les jeunes enfants qui s\u2019int\u00e9ressent aux voitures de collection et aux hot rods, car ils sont l\u2019avenir de l\u2019industrie.<\/p>\n

En ce qui concerne les meilleurs conseils que chacun des membres du panel a re\u00e7us au fil des ans, certains d\u2019entre eux ont dit croire en soi et en ce que l\u2019on fait, traiter les autres comme on veut \u00eatre trait\u00e9 et finalement avoir la passion et la volont\u00e9 de faire bouger les choses. \u00ab\u2009Ayez le courage et la d\u00e9termination de faire bouger les choses\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Kyle Tucker, \u00ab\u2009c\u2019est ce qui vous permettra de passer au travers\u2009\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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