{"id":89467,"date":"2020-11-05T15:43:09","date_gmt":"2020-11-05T20:43:09","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=89467"},"modified":"2020-12-10T15:34:06","modified_gmt":"2020-12-10T20:34:06","slug":"volkswagen-presente-la-golf-r-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2020\/11\/05\/volkswagen-presente-la-golf-r-2022\/","title":{"rendered":"Volkswagen pr\u00e9sente la Golf R 2022"},"content":{"rendered":"

Volkswagen a d\u00e9voil\u00e9 la nouvelle Golf R.<\/strong><\/p>\n

Cette voiture affiche une puissance de 315 chevaux, soit 27 de plus que le mod\u00e8le am\u00e9ricain sortant, ainsi qu\u2019un couple de 310\u00a0livres-pieds. Gr\u00e2ce \u00e0 la transmission int\u00e9grale\u00a04Motion de s\u00e9rie, la Golf R peut passer de 0 \u00e0 100 kmh en seulement 4,7 secondes, pour atteindre une vitesse maximale sur piste de 250 kmh.<\/p>\n

Parmi les autres caract\u00e9ristiques remarquables de la nouvelle Golf R, citons un syst\u00e8me de traction int\u00e9grale\u00a04Motion \u00e0 vecteur de couple nouvellement d\u00e9velopp\u00e9 et un gestionnaire de la dynamique du v\u00e9hicule. La nouvelle configuration\u00a04Motion comporte un contr\u00f4le s\u00e9lectif du couple des roues sur l\u2019essieu arri\u00e8re – le nouveau diff\u00e9rentiel arri\u00e8re r\u00e9partit la puissance entre les essieux avant et arri\u00e8re, ainsi qu\u2019entre les deux roues arri\u00e8re. Pour la premi\u00e8re fois, la transmission int\u00e9grale est \u00e9galement mise en r\u00e9seau, via un gestionnaire de dynamique du v\u00e9hicule (VDM), avec d\u2019autres syst\u00e8mes de train de roulement tels que les blocages \u00e9lectroniques de diff\u00e9rentiel (XDS) et le syst\u00e8me d\u2019amortissement adaptatif\u00a0DCC.<\/p>\n

Ext\u00e9rieur<\/strong><\/h5>\n

Le design ext\u00e9rieur de la nouvelle Golf R comprend un nouveau pare-chocs avant dot\u00e9 d\u2019un s\u00e9parateur de type sport automobile et de grilles d\u2019admission d\u2019air sp\u00e9cifiques \u00e0 la Golf R, avec des \u00e9l\u00e9ments noirs brillants. En haut de la grille de radiateur, la Golf comporte une barre transversale bleue qui s\u2019allume comme une bande de D.E.L. d\u00e8s que le moteur d\u00e9marre et qui s\u2019\u00e9tend jusqu\u2019aux ailes pour servir de feux de jour.<\/p>\n

La R est un mod\u00e8le \u00e0 cinq portes. Les caract\u00e9ristiques du design lat\u00e9ral du mod\u00e8le R comprennent des jantes en alliage d\u2019aluminium de 19 pouces associ\u00e9es \u00e0 des pneus d\u2019\u00e9t\u00e9 performants, des jupes lat\u00e9rales exclusives, des coques de r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs en chrome mat qui projettent le logo R sur la route lorsque les portes sont ouvertes et ferm\u00e9es, et une position de conduite inf\u00e9rieure de 0,8 pouce \u00e0 celle du mod\u00e8le de s\u00e9rie. Des \u00e9triers de frein bleus, orn\u00e9s du logo R \u00e0 l\u2019avant, permettent de voir \u00e0 travers les roues de 19 pouces.<\/p>\n

Un autre \u00e9l\u00e9ment de conception de la Golf R est le pare-chocs arri\u00e8re, qui int\u00e8gre d\u00e9sormais un nouveau diffuseur noir brillant. Il est encadr\u00e9 sur les c\u00f4t\u00e9s par d\u2019\u00e9l\u00e9gants doubles embouts chrom\u00e9s pour le syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement sport de s\u00e9rie.<\/p>\n

La nouvelle Golf R peut \u00eatre configur\u00e9e en trois couleurs diff\u00e9rentes. Le bleu Lapiz m\u00e9tallis\u00e9 est la couleur caract\u00e9ristique de la R, mais elle sera \u00e9galement disponible en blanc pur ou en noir profond \u00e0 effet nacr\u00e9.<\/p>\n

Int\u00e9rieur<\/strong><\/h5>\n

La nouvelle Golf R est \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me d\u2019infodivertissement standard Discover Pro et du tableau de bord configurable Digital Cockpit. L\u2019\u00e9cran tactile Discover Pro de 10 pouces accueille le conducteur avec un nouvel \u00e9cran de bienvenue R lorsque le v\u00e9hicule est ouvert avec la cl\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Le conducteur et le passager avant sont assis sur des si\u00e8ges sport, avec des surfaces d\u2019assise en cuir Nappa. Le volant chauffant et multifonction en cuir est dot\u00e9 de palettes DSG ergonomiques et d\u2019un bouton R pour la s\u00e9lection directe des diff\u00e9rents profils de conduite. Une pression plus forte sur le bouton R active \u00e9galement directement le profil Race. Comme d\u2019autres mod\u00e8les Golf de la huiti\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, la Golf R est dot\u00e9e de commandes \u00ab\u2009tactiles\u2009\u00bb sur le volant avec un retour d\u2019information haptique au conducteur.<\/p>\n

Parmi les autres \u00e9quipements de s\u00e9rie, citons\u00a0: le d\u00e9cor du tableau de bord au look carbone, les garnitures de portes sp\u00e9cifiques \u00e0 la Golf R, les p\u00e9dales et le repose-pied du conducteur en acier inoxydable bross\u00e9, ainsi qu\u2019un \u00e9clairage d\u2019ambiance de 30 couleurs pour le tableau de bord et les portes, synchronis\u00e9 avec l\u2019affichage.<\/p>\n

Groupe motopropulseur et ch\u00e2ssis<\/strong><\/h5>\n

Le moteur TSI quatre cylindres turbocompress\u00e9s de 1\u2009984\u00a0cm3 de la nouvelle Golf R est actuellement le plus puissant des moteurs\u00a0EA888. Cette conception am\u00e9lior\u00e9e de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (evo4) d\u00e9livre 315 chevaux, soit 27 de plus que le moteur de la derni\u00e8re Golf R am\u00e9ricaine. Le couple maximal est pass\u00e9 de 280 \u00e0 310 livres-pieds, disponible \u00e0 partir de seulement 2\u2009100\u00a0tr\/min et restant constant \u00e0 ce niveau \u00e9lev\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 des vitesses de 5\u2009350\u00a0tr\/min. Le moteur se caract\u00e9rise \u00e9galement par une gestion thermique tr\u00e8s efficace avec une courte phase de pr\u00e9chauffage.<\/p>\n

Le moteur est \u00e9galement dot\u00e9 d\u2019un calage variable des soupapes sur les cames d\u2019admission et d\u2019\u00e9chappement, avec une lev\u00e9e de soupape variable du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019\u00e9chappement. Cela permet de contr\u00f4ler l\u2019\u00e9change de gaz en ce qui concerne les performances, la consommation et les \u00e9missions d\u2019\u00e9chappement. Le moteur transf\u00e8re sa puissance \u00e0 la transmission manuelle \u00e0 6 vitesses de s\u00e9rie \u2014 une caract\u00e9ristique cl\u00e9 pour les march\u00e9s am\u00e9ricain et canadien \u2014 ou \u00e0 une transmission automatique DSG \u00e0 7 vitesses et \u00e0 double embrayage en option.<\/p>\n

La Golf R est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale, exclusif aux mod\u00e8les Volkswagen nord-am\u00e9ricains de la nouvelle Golf R. Un diff\u00e9rentiel arri\u00e8re nouvellement d\u00e9velopp\u00e9 r\u00e9partit la puissance de fa\u00e7on variable entre les essieux avant et arri\u00e8re – et, maintenant, entre les roues arri\u00e8re gauche et droite. Le diff\u00e9rentiel du syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement\u00a04Motion transf\u00e8re normalement la puissance dans un rapport de 50:50 via un embrayage multidisque aux roues arri\u00e8re gauche et droite, m\u00eame lorsque le diff\u00e9rentiel leur permet de tourner \u00e0 des vitesses diff\u00e9rentes dans les virages. Le nouveau syst\u00e8me de traction int\u00e9grale\u00a04Motion avec vectorisation du couple, cependant, peut \u00e9galement r\u00e9partir le couple de mani\u00e8re variable entre les deux roues arri\u00e8re, jusqu\u2019\u00e0 100\u00a0% pouvant \u00eatre dirig\u00e9 vers la roue situ\u00e9e \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du virage.<\/p>\n

Le conducteur peut influencer la mani\u00e8re dont la transmission int\u00e9grale et les syst\u00e8mes de stabilit\u00e9 interagissent via la s\u00e9lection du profil de conduite standard (Confort, Sport, Course et Individuel). Le bouton R sur le volant permet au conducteur de la Golf R d\u2019acc\u00e9der directement \u00e0 la s\u00e9lection du profil de conduite.<\/p>\n

La voiture est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une suspension avant de type jambes de force et d\u2019une suspension arri\u00e8re multibras. Les ing\u00e9nieurs ont augment\u00e9 le carrossage n\u00e9gatif (-1\u00b0\u00a020′) sur l\u2019essieu avant pour permettre des vitesses de virage plus \u00e9lev\u00e9es et am\u00e9liorer la stabilit\u00e9. Un nouveau sous-ch\u00e2ssis en aluminium a permis de r\u00e9duire le poids de la suspension avant de 6,6\u00a0livres.<\/p>\n

Volkswagen a introduit un nouveau syst\u00e8me de contr\u00f4le de la dynamique de conduite pour la Golf Mk\u00a08\u00a0: le Vehicle Dynamics Manager. Dans la Golf R, ce syst\u00e8me intelligent int\u00e8gre non seulement les blocages \u00e9lectroniques de diff\u00e9rentiel (XDS) et les performances en virage du syst\u00e8me\u00a0DCC, mais aussi, pour la premi\u00e8re fois, le syst\u00e8me de traction int\u00e9grale\u00a04Motion lors de chaque man\u0153uvre de conduite. Dans ce processus, l\u2019adaptation de l\u2019amortissement individuel des roues (200 fois par seconde) peut contribuer \u00e0 une conduite particuli\u00e8rement agile et pr\u00e9cise.<\/p>\n

Le gestionnaire de la dynamique du v\u00e9hicule permet \u00e9galement de calculer avec pr\u00e9cision la commande optimale de l\u2019embrayage pour la fonction de contr\u00f4le s\u00e9lectif du couple des roues. Parall\u00e8lement \u00e0 cela, une intervention cibl\u00e9e sur le freinage c\u00f4t\u00e9 v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un virage r\u00e9duit encore le sous-virage dans les plages de transition et de limite. La traction est am\u00e9lior\u00e9e par un verrouillage accru de la fonction de contr\u00f4le s\u00e9lectif du couple de roue. Le programme peut \u00e9galement contribuer \u00e0 optimiser l\u2019amortissement du lacet et des changements de charge \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n

La nouvelle Golf R comprend de nouveaux profils de conduite \u00ab\u2009Special\u2009\u00bb et \u00ab\u2009Drift\u2009\u00bb en plus des profils traditionnels \u00ab\u2009Comfort\u2009\u00bb, \u00ab\u2009Sport\u2009\u00bb, \u00ab\u2009Race\u2009\u00bb et \u00ab\u2009Individual\u2009\u00bb dans la s\u00e9lection du mode de conduite. Le profil Sport est le mode de base dynamique et id\u00e9al pour la Golf R.<\/p>\n

    \n
  • Le profil Confort<\/strong> est plus adapt\u00e9 pour un niveau de confort \u00e9lev\u00e9, tout en offrant une grande pr\u00e9cision de conduite. Dans le profil Race, la fonction \u00ab\u2009coasting\u2009\u00bb (roue libre sans puissance d\u2019entra\u00eenement) est d\u00e9sactiv\u00e9e, le bruit du moteur est augment\u00e9 et le DSG, le DCC, la direction et la transmission int\u00e9grale sont r\u00e9gl\u00e9s.<\/li>\n
  • Dans le profil de conduite Sp\u00e9cial<\/strong>, tous les principaux param\u00e8tres du syst\u00e8me de propulsion ont \u00e9t\u00e9 configur\u00e9s pour le Nordschleife \u2014 y compris le nouveau syst\u00e8me de traction int\u00e9grale 4Motion. Il en r\u00e9sulte que la version automatique \u00e0 double embrayage DSG de la Golf R est jusqu\u2019\u00e0 17 secondes plus rapide que son pr\u00e9d\u00e9cesseur lors des tests internes sur le N\u00fcrburgring Nordschleife. Par rapport au mode Race, le profil Special dispose de r\u00e9glages d\u2019amortissement plus souples, pour s\u2019assurer que la Golf R peut maintenir un contact maximal avec la route sur le Nordschleife ondul\u00e9. Le comportement lat\u00e9ral et les commandes de la transmission int\u00e9grale sont optimis\u00e9s pour g\u00e9rer les virages du N\u00fcrburgring. De plus, les r\u00e9trogradations en mode automatique DSG, en fonction de la pression de freinage, compl\u00e8tent le freinage en avant des virages.<\/li>\n
  • En profil de Course<\/strong> (destin\u00e9 uniquement \u00e0 la piste), les param\u00e8tres du contr\u00f4le de stabilit\u00e9 ESC (passage \u00e0 l\u2019ESC Sport) et la r\u00e9partition de la puissance via la transmission int\u00e9grale permettent \u00e0 la Golf R de d\u00e9river. Pour garantir que le profil ne soit s\u00e9lectionn\u00e9 que sur les routes priv\u00e9es, le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement affiche toujours une demande de confirmation avant d\u2019\u00eatre activ\u00e9.<\/li>\n
  • Dans le profil Individuel<\/strong>, le conducteur peut r\u00e9gler et enregistrer avec pr\u00e9cision son propre profil de conduite \u00e0 l\u2019aide d\u2019un curseur num\u00e9rique. Dans les profils situ\u00e9s sous \u00ab\u2009Confort\u2009\u00bb, cela permet d\u2019obtenir un confort encore plus grand. Dans les profils au-dessus de Course, le r\u00e9glage devient encore plus dynamique et tr\u00e8s direct\u2009; un roulis minimum est alors combin\u00e9 \u00e0 une agilit\u00e9 maximum. En utilisant le bouton ESC, le conducteur peut \u00e9galement d\u00e9sactiver l\u2019ESC s\u00e9par\u00e9ment lorsqu\u2019il est sur la piste de course.<\/li>\n<\/ul>\n

    Au d\u00e9marrage de la Golf R, l\u2019ESC est toujours actif comme un syst\u00e8me complet. Cependant, les conducteurs de la Golf la plus puissante peuvent adapter l\u2019ESC en deux \u00e9tapes. En mode ESC Sport, les seuils de glissement de l\u2019ESC et du contr\u00f4le de traction (ASR) sont augment\u00e9s pour r\u00e9duire l\u2019intensit\u00e9 des interventions. En mode ESC Off, les conducteurs exp\u00e9riment\u00e9s peuvent en outre d\u00e9sactiver compl\u00e8tement l\u2019ESC pour toutes les situations de conduite. Cependant, l\u2019assistance frontale r\u00e9active le syst\u00e8me ESC complet en cas d\u2019urgence.<\/p>\n

    Pour que cette Golf puisse \u00eatre frein\u00e9e en toute confiance \u00e0 partir de la vitesse de pointe, la R a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me de freinage am\u00e9lior\u00e9. Dans le pass\u00e9, le R avait des disques avant de 13,4 pouces de diam\u00e8tre et de 1,2 pouces de large\u00a0: aujourd\u2019hui, ils font 14,1 pouces sur 1,3 pouces de large. Les \u00e9triers avant ont deux pistons, en aluminium, qui r\u00e9duisent la masse de 60\u00a0% par c\u00f4t\u00e9. Un ma\u00eetre-cylindre de frein plus grand assure une r\u00e9ponse nette et pr\u00e9cise, en combinaison avec une course de p\u00e9dale de frein sportive et courte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Volkswagen a d\u00e9voil\u00e9 la nouvelle Golf R. Cette voiture affiche une puissance de 315 chevaux, soit 27 de plus que le mod\u00e8le am\u00e9ricain sortant, ainsi qu\u2019un couple de 310\u00a0livres-pieds. 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