{"id":88958,"date":"2020-11-02T16:20:36","date_gmt":"2020-11-02T21:20:36","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=88958"},"modified":"2021-07-21T15:33:44","modified_gmt":"2021-07-21T19:33:44","slug":"un-sur-accelerateur-de-cycle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2020\/11\/02\/un-sur-accelerateur-de-cycle\/","title":{"rendered":"Un sur-acc\u00e9l\u00e9rateur de cycle"},"content":{"rendered":"
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Cette lampe \u00e0 UV-A est con\u00e7ue pour le s\u00e9chage ultra-rapide de tout produit de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration \u2013 mastic, appr\u00eat ou vernis - con\u00e7u pour qu\u2019il soit s\u00e9ch\u00e9 de cette fa\u00e7on. PHOTO Symach<\/div><\/div><\/div>
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Apr\u00e8s l\u2019application de chaque couche d\u2019appr\u00eat, un seul balayage horizontal et vertical fait \u00e0 une distance de 2 \u00e0 4 pouces de la surface suffit pour ass\u00e9cher le tout en moins d\u2019une minute. PHOTO Symach<\/div><\/div><\/div>
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La lumi\u00e8re UV-A \u00e9mise par cette lampe de 90 watts n\u2019exige aucune protection autre que des lunettes sp\u00e9cifiques, des gants en latex, la combinaison habituelle, et une chemise de coton \u00e0 manches longues. PHOTO Symach<\/div><\/div><\/div>
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Les DEL et leur r\u00e9flecteur sont prot\u00e9g\u00e9s par une membrane de silicone lavable et facile \u00e0 remplacer. PHOTO Symach<\/div><\/div><\/div>
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IMPORTANT - Il est essentiel de ne porter que des lunettes conformes \u00e0 la norme NSI \/ ISEA Z87.1-2010 ou CSA Z94.3. PHOTO Symach<\/div><\/div><\/div>
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Puisque, selon Symach, cet \u00e9quipement n\u2019\u00e9met qu\u2019une lumi\u00e8re UV-A de faible \u00e9nergie, une protection \u00e9l\u00e9mentaire suffit pour l\u2019utiliser. PHOTO Google<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n

Comme le prouve la derni\u00e8re nouveaut\u00e9 en mati\u00e8re de s\u00e9chage, les r\u00eaves les plus fous sont en train de se concr\u00e9tiser.<\/strong><\/p>\n

Plus on investit judicieusement en \u00e9quipement, plus la rentabilit\u00e9 est au rendez-vous, mais \u00e0 condition de savoir en tirer pleinement profit en l\u2019int\u00e9grant au cycle de fa\u00e7on rationnelle.<\/p>\n

C\u2019est ce que Patrice Marcil, d\u2019Axalta, et pr\u00e9sident sortant du Forum canadien de l\u2019industrie de la carrosserie, a toujours affirm\u00e9 et continue de clamer avec force aupr\u00e8s de tous.<\/p>\n

Ce qui signifie peindre plus de v\u00e9hicules avec moins de produits et d\u2019\u00e9nergie, optimiser la chambre \u00e0 peinture, et r\u00e9duire l\u2019attente en optant pour une technologie UV de pointe pour livrer plus rapidement.<\/p>\n

Une vraie r\u00e9volution<\/strong><\/h5>\n

Dans cette optique, le nouvel \u00e9quipement UVA-LEDTronic de Symach vient tout simplement de r\u00e9volutionner le temps de s\u00e9chage des nouveaux appr\u00eats de type ultraviolet.<\/p>\n

Son effet sur le cycle est d\u2019une telle ampleur, qu\u2019on ne peut le comparer comme produit de finition qu\u2019\u00e0 celui combien majeur de l\u2019av\u00e8nement il y a 15 ans de la peinture hydrofuge.<\/p>\n

On peut affirmer sans ambages qu\u2019il s\u2019agit ici aussi d\u2019un concept qui constitue un changement de paradigme; une de ces \u00e9volutions dont seuls les scientifiques ont les recettes.<\/p>\n

La nouvelle norme<\/strong><\/h5>\n

Cette grande nouveaut\u00e9 que sont les produits UV-A adopt\u00e9s par toutes les compagnies de peinture r\u00e9sulte de la recherche men\u00e9e par leurs chimistes et des sp\u00e9cialistes de la physique appliqu\u00e9e.<\/p>\n

Par rapport aux g\u00e9n\u00e9rations d\u2019\u00e9quipements de s\u00e9chage utilisant les dangereux UV-B – que rappellent les bulletins de m\u00e9t\u00e9o – le principe de la m\u00e9thode douce du rayonnement UV-A consiste \u00e0 viser juste.<\/p>\n

Au lieu d\u2019utiliser une fr\u00e9quence qui chauffe le mat\u00e9riau \u00e0 peindre, le rayonnement UV-A agit directement sur les r\u00e9sines con\u00e7ues pour le capter et le s\u00e9cher en quelques secondes.<\/p>\n

Une \u00e9trenne de pro<\/strong><\/h5>\n

Chez Symach, Les Pawlowski souligne que ce produit \u00e0 la pointe de la technologie est id\u00e9al pour les articles de petite, moyenne et grande taille: accessoires, ailes, pare-chocs, portes, capots et couvercles de valise.<\/p>\n

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Les Pawlowski est directeur g\u00e9n\u00e9ral de Symach Canada \/ \u00c9tats-Unis. PHOTO Les Pawlowski<\/figcaption><\/figure>\n

Il admet volontiers qu\u2019en r\u00e9duisant consid\u00e9rablement le temps de s\u00e9chage des appr\u00eats, ses utilisateurs doivent forc\u00e9ment adapter le cycle de finition au nouveau rythme de productivit\u00e9 \u00ab\u00a0qu\u2019impose\u00a0\u00bb cette nouveaut\u00e9.<\/p>\n

Le gain de productivit\u00e9 et de rentabilit\u00e9 est si consid\u00e9rable, qu\u2019ils n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 l\u2019acqu\u00e9rir. Les livraisons \u00e9tant ralenties par la pand\u00e9mie, les plus press\u00e9s ont d\u2019ailleurs tr\u00e8s h\u00e2te de recevoir leur commande.<\/p>\n

Une tra\u00een\u00e9e de poudre<\/strong><\/h5>\n

L\u2019acc\u00e9l\u00e9ration subite que cr\u00e9e l\u2019effet du rayonnement UV-A sur le cycle est si quantique, qu\u2019il affirme que la popularit\u00e9 de la lampe UVA-LEDtronic M1 se r\u00e9pand comme une tra\u00een\u00e9e de poudre\u2026 m\u00eame au Qu\u00e9bec.<\/p>\n

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Un cycle minute<\/strong><\/h5>\n

Comme illustr\u00e9 en vid\u00e9o ci-dessous, le s\u00e9chage par UV-A de l\u2019\u00e9quipement de Symach, dont l\u2019op\u00e9ration proprement dite est d\u2019environ 60 secondes, \u00e9limine les longues attentes que les m\u00e9thodes habituelles obligent \u00e0 respecter.<\/p>\n