{"id":88515,"date":"2020-10-28T11:12:42","date_gmt":"2020-10-28T15:12:42","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=88515"},"modified":"2020-12-17T16:19:51","modified_gmt":"2020-12-17T21:19:51","slug":"sadapter-et-evoluer-avec-un-responsable-de-la-ccif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2020\/10\/28\/sadapter-et-evoluer-avec-un-responsable-de-la-ccif\/","title":{"rendered":"S\u2019adapter et \u00e9voluer avec un responsable de la CCIF"},"content":{"rendered":"

Malgr\u00e9 les d\u00e9fis pos\u00e9s par COVID-19, Paul Prochilo affirme que l\u2019industrie de la collision a prouv\u00e9 qu\u2019elle \u00e9tait remarquablement r\u00e9sistante et adaptable.<\/strong><\/p>\n

Depuis mars 2020, l\u2019ann\u00e9e\u00a02020 s\u2019est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre l\u2019une des plus difficiles jamais enregistr\u00e9es, les personnes et les entreprises ayant d\u00fb s\u2019adapter \u00e0 une nouvelle r\u00e9alit\u00e9 pand\u00e9mique suite \u00e0 la COVID-19.<\/p>\n

Le secteur de la r\u00e9paration des carrosseries ne fait pas exception \u00e0 la r\u00e8gle, les ateliers, les assureurs, les vendeurs, les fournisseurs de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et autres acteurs cl\u00e9s devant pivoter et s\u2019adapter \u00e0 une nouvelle fa\u00e7on de faire des affaires. Le Canadian Collision Industry Forum (CCIF) a jou\u00e9 un r\u00f4le de premier plan pour aider le secteur \u00e0 s\u2019adapter et a pr\u00e9sent\u00e9 des analyses tr\u00e8s perspicaces lors de son \u00e9v\u00e9nement virtuel en octobre.<\/p>\n

Alors que la pand\u00e9mie continue d\u2019influencer la strat\u00e9gie et les tactiques des entreprises, Autosphere s\u2019est entretenu avec le pr\u00e9sident du CCIF, Paul Prochilo, et lui a demand\u00e9 de partager certaines de ses observations sur 2020 et les principales le\u00e7ons \u00e0 tirer alors que le secteur de la r\u00e9paration des collisions entre dans une nouvelle ann\u00e9e et s\u2019enfonce dans une nouvelle d\u00e9cennie.<\/p>\n

AS\u00a0: Il ne fait aucun doute que 2020 a \u00e9t\u00e9 une ann\u00e9e tr\u00e8s turbulente. Du point de vue de la CCIF, quels ont \u00e9t\u00e9 les principaux d\u00e9fis auxquels ont \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s les membres et l\u2019industrie dans son ensemble\u2009?<\/strong><\/h5>\n

PP\u00a0: Je dirais que du point de vue du pr\u00e9sident et de notre comit\u00e9 directeur, nous partageons le m\u00eame point de vue, \u00e0 savoir que s\u2019il y a toujours eu des d\u00e9fis \u2014 la CCIF, par exemple, est construite autour des trois piliers que sont la rentabilit\u00e9, l\u2019adaptation de la technologie des v\u00e9hicules et les ressources humaines \u2014 la COVID-19 a ajout\u00e9 une couche d\u2019obstacles suppl\u00e9mentaires et a r\u00e9ellement expos\u00e9 des possibilit\u00e9s d\u2019am\u00e9lioration au sein de notre \u00e9cosyst\u00e8me tout entier.<\/p>\n

Je dirais que l\u2019un des plus importants \u00e9tait l\u2019absence de plans formels de continuit\u00e9 des activit\u00e9s. Lorsque la pand\u00e9mie a frapp\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en mars, nous avons organis\u00e9 une r\u00e9union virtuelle du comit\u00e9 de pilotage et nous avons demand\u00e9 ce qui pouvait \u00eatre fait pour soutenir l\u2019industrie. Je suis extr\u00eamement reconnaissant au formidable comit\u00e9 de pilotage que nous avons mis en place et \u00e0 ses membres d\u2019avoir reconnu qu\u2019au niveau strat\u00e9gique et tactique, de nombreux acteurs de l\u2019industrie et de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement avaient besoin d\u2019aide et de soutien pour cr\u00e9er un cadre et \u00e9laborer leur propre plan de continuit\u00e9 des activit\u00e9s.<\/p>\n

Un autre facteur cl\u00e9 a \u00e9t\u00e9 la gestion de la crise de cr\u00e9dit de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement au d\u00e9but de la pand\u00e9mie, lorsque beaucoup de personnes sont devenues nerveuses et que les membres de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement ont mis tout le monde sur la liste des maladies mortelles. Lorsque les ventes sont r\u00e9duites de pr\u00e8s de 60 \u00e0 80\u00a0% sur certains march\u00e9s, il n\u2019est pas facile d\u2019anticiper les r\u00e9parations parce que vous n\u2019avez pas de cr\u00e9dit. C\u2019est donc un autre domaine sur lequel la CCIF s\u2019est fortement concentr\u00e9e, pour s\u2019assurer que notre industrie et les entreprises qui la composent soient en mesure de s\u2019en sortir.<\/p>\n

AS\u00a0: L\u2019industrie de la r\u00e9paration des collisions est connue pour \u00eatre extr\u00eamement adaptative et r\u00e9sistante. En ce moment, qu\u2019avez-vous observ\u00e9 en termes de capacit\u00e9 du secteur de la r\u00e9paration des carrosseries \u00e0 faire face \u00e0 la pand\u00e9mie actuelle et \u00e0 planifier l\u2019avenir, en ce qui concerne les ateliers, les assureurs, les fournisseurs et les relations avec les \u00e9quipementiers\u2009?<\/strong><\/h5>\n

PP\u00a0: Notre industrie est tr\u00e8s adaptable et r\u00e9siliente, je n\u2019ai jamais \u00e9t\u00e9 aussi fier du secteur de la r\u00e9paration des carrosseries, \u00e0 la fois en tant que membre et en tant que pr\u00e9sident de la CCIF, comme je l\u2019ai \u00e9t\u00e9 au cours de ces six mois. D\u2019apr\u00e8s mes propres observations, et je dirais que collectivement, en tant qu\u2019industrie, nous avons vraiment constat\u00e9 un changement de mentalit\u00e9, des assureurs aux entreprises de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement et aux r\u00e9parateurs de carrosseries. Ils ont tous fonctionn\u00e9 presque sur un paradigme en saisissant l\u2019occasion de revoir leurs mod\u00e8les d\u2019entreprise et de garantir la r\u00e9silience \u00e0 long terme. Nous l\u2019avons constat\u00e9 non seulement en termes d\u2019op\u00e9rations et d\u2019indicateurs cl\u00e9s de performance, mais aussi en examinant et en demandant ce que signifient les plans de continuit\u00e9 et en saisissant cette occasion pour renforcer les relations et am\u00e9liorer nos activit\u00e9s.<\/p>\n

AS\u00a0: Sur la base de ce que nous avons vu, la CCIF a travaill\u00e9 tr\u00e8s dur pour apporter \u00e0 l\u2019industrie un \u00e9v\u00e9nement virtuel perspicace et facile \u00e0 naviguer cette ann\u00e9e. Y a-t-il des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s de cet \u00e9v\u00e9nement qui, selon vous, seront appliqu\u00e9s aux r\u00e9unions \u00e0 l\u2019avenir\u2009?<\/strong><\/h5>\n

PP\u00a0: Les r\u00e9unions sont une proposition de valeur essentielle de la CCIF et la capacit\u00e9 \u00e0 s\u2019engager, \u00e0 se mettre en r\u00e9seau pour partager des id\u00e9es et des informations est cruciale, c\u2019est pourquoi nous avons consid\u00e9r\u00e9 que la transition vers une plateforme virtuelle \u00e9tait la meilleure solution pour y parvenir. L\u2019une des choses que nous cherchons \u00e0 ajouter sur la base de l\u2019\u00e9v\u00e9nement de cette ann\u00e9e est la vid\u00e9oconf\u00e9rence instantan\u00e9e. Cela permettra aux participants non seulement de communiquer par messagerie, mais aussi de passer un appel vid\u00e9o sur place. Pour l\u2019instant, il s\u2019agit d\u2019un concept, mais toute l\u2019\u00e9quipe de la CCIF cherche en permanence \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience des utilisateurs et nous sommes impatients de participer \u00e0 la prochaine r\u00e9union \u00e0 Toronto.<\/p>\n

AS\u00a0: COVID-19 a forc\u00e9 de nombreuses entreprises \u00e0 adopter la technologie \u00e0 un rythme plus rapide qu\u2019elles ne l\u2019auraient fait autrement. Comment voyez-vous l\u2019impact d\u2019outils tels que l\u2019estimation bas\u00e9e sur la photo (PBE) et l\u2019IA sur le processus de r\u00e9paration \u00e0 mesure que nous avan\u00e7ons\u2009?<\/strong><\/h5>\n

PP\u00a0: \u00c0 mon avis, la technologie est la plus critique, car elle offre des niveaux d\u2019accessibilit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9s et a un impact sur l\u2019ensemble de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement, mais concentrons-nous un instant sur le client. Avec l\u2019estimation bas\u00e9e sur la photo, nous avons, avec nos partenaires strat\u00e9giques et nos fournisseurs du secteur, la possibilit\u00e9 pour les clients de s\u2019adresser aux centres de r\u00e9paration de carrosseries quand cela leur convient, ce qui ajoute aux capacit\u00e9s d\u2019un centre de carrosserie.<\/p>\n

D\u2019un point de vue PBE, et surtout depuis que nous nous dirigeons vers un sinistre sans contact afin d\u2019att\u00e9nuer les risques et la propagation de COVID-19, je pense qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une ressource formidable, mais qui en est encore \u00e0 ses d\u00e9buts en raison du fait qu\u2019il y a de plus grands niveaux d\u2019adaptation et d\u2019innovation que nous verrons \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me partie de la question \u2014 concernant l\u2019IA \u2014 je pense que ce sera l\u2019un des plus grands perturbateurs que notre industrie ait jamais connus, et je pense que ce sera un perturbateur dans un sens positif. Je pense que nous allons pouvoir r\u00e9duire les co\u00fbts, fournir des r\u00e9sultats administratifs plus rapidement et que nous allons disposer d\u2019un apprentissage machine et d\u2019une puissance de calcul pouvant s\u2019ex\u00e9cuter exponentiellement plus vite que les humains. En fin de compte, cela permettra de fournir un produit meilleur et plus pr\u00e9cis du point de vue de l\u2019estimation, dans un d\u00e9lai plus rapide et \u00e0 un co\u00fbt moindre.<\/p>\n

AS\u00a0: Les interruptions de la production de v\u00e9hicules et de l\u2019approvisionnement en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es \u00e9tant toujours d\u2019actualit\u00e9, comment pensez-vous que le secteur de la r\u00e9paration des collisions puisse contribuer \u00e0 att\u00e9nuer ces d\u00e9fis dans un avenir pr\u00e9visible gr\u00e2ce \u00e0 des strat\u00e9gies commerciales ainsi qu\u2019\u00e0 la collaboration et \u00e0 la coop\u00e9ration\u2009?<\/strong><\/h5>\n

PP\u00a0: Il y a trois domaines sur lesquels je me concentrerais et je pense que notre industrie doit se concentrer sur ce point.<\/p>\n

    \n
  1. La rentabilit\u00e9 de la r\u00e9paration par rapport au remplacement. L\u2019un de nos invit\u00e9s, Dave Flockhart de BETAG Innovation, en a parl\u00e9 lors de l\u2019\u00e9v\u00e9nement virtuel CCIF en 2020. Lorsque nous investissons dans les bonnes technologies pour nous assurer que nous avons la bonne strat\u00e9gie du point de vue de la r\u00e9paration non structurelle, nous pouvons \u00e9liminer la d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019\u00e9gard des facteurs externes et nous concentrer en interne. C\u2019est l\u2019un des meilleurs outils dont vous pouvez disposer pour vous assurer de surmonter ces circonstances difficiles dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement.<\/li>\n
  2. Je pense que les r\u00e9parateurs de carrosserie doivent approfondir leurs relations avec les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement, tant du point de vue de l\u2019utilisation finale des pi\u00e8ces que de celui des \u00e9quipementiers. -Je pense que nous devons commencer \u00e0 responsabiliser nos d\u00e9taillants \u0152 par le biais d\u2019accords de niveau de service afin d\u2019identifier o\u00f9 ils peuvent acheter cette pi\u00e8ce enti\u00e8rement pour le r\u00e9parateur de carrosserie.<\/li>\n
  3. Lorsque les pi\u00e8ces sont disponibles, il faut \u00e9galement se tourner vers les autres possibilit\u00e9s d\u2019utilisation des pi\u00e8ces, car elles sont nombreuses.<\/li>\n<\/ol>\n
    AS\u00a0: Y a-t-il d\u2019autres tendances que vous avez observ\u00e9es dans le secteur de la r\u00e9paration des collisions\u2009?<\/strong><\/h5>\n

    PP : Une autre tendance, qui semble se dessiner, est que les r\u00e9parateurs ind\u00e9pendants recherchent des niveaux de soutien suppl\u00e9mentaires, soit par l\u2019interm\u00e9diaire de groupes tr\u00e8s performants, soit par des infrastructures plus matures comme les r\u00e9seaux. Nous constatons clairement que cette tendance progresse et s\u2019intensifie, car COVID-19 a laiss\u00e9 un grand nombre d\u2019entre nous avec un besoin de soutien, mais le besoin de plans de continuit\u00e9 des activit\u00e9s, l\u2019accent mis sur la r\u00e9paration par rapport au remplacement et le renforcement des relations et de la communication sont probablement les tendances qui ont le plus d\u2019impact \u00e0 l\u2019heure actuelle.<\/p>\n

    AS\u00a0: Y a-t-il autre chose que vous aimeriez mentionner\u2009?<\/strong><\/h5>\n

    PP\u00a0: Seulement d\u2019\u00eatre tr\u00e8s fier du secteur de la r\u00e9paration des carrosseries pour sa capacit\u00e9 \u00e0 s\u2019adapter \u00e0 une situation tr\u00e8s difficile et \u00e0 s\u2019adapter tr\u00e8s rapidement, \u00e9tant donn\u00e9 que nous sommes une industrie si mature. Le rythme du changement et la capacit\u00e9 \u00e0 pivoter, ainsi que le niveau de r\u00e9silience que nous avons constat\u00e9, sont une v\u00e9ritable source d\u2019inspiration pour tous les observateurs, y compris pour moi-m\u00eame, qui fait partie du secteur de la r\u00e9paration des collisions.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Malgr\u00e9 les d\u00e9fis pos\u00e9s par COVID-19, Paul Prochilo affirme que l\u2019industrie de la collision a prouv\u00e9 qu\u2019elle \u00e9tait remarquablement r\u00e9sistante et adaptable. Depuis mars 2020, l\u2019ann\u00e9e\u00a02020 s\u2019est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre l\u2019une des plus difficiles jamais enregistr\u00e9es, les personnes et les entreprises ayant d\u00fb s\u2019adapter \u00e0 une nouvelle r\u00e9alit\u00e9 pand\u00e9mique suite \u00e0 la COVID-19. 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