{"id":88228,"date":"2020-10-26T12:06:01","date_gmt":"2020-10-26T16:06:01","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=88228"},"modified":"2020-12-18T11:29:10","modified_gmt":"2020-12-18T16:29:10","slug":"un-grand-bond-en-avant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2020\/10\/26\/un-grand-bond-en-avant\/","title":{"rendered":"La Nissan Rogue 2021, un grand bond en avant"},"content":{"rendered":"

La polyvalence, la technologie et la dynamique de conduite font du Nissan Rogue le v\u00e9hicule le plus performant \u00e0 ce jour.<\/strong><\/p>\n

Introduit pour la premi\u00e8re fois en 2007, le Nissan Rogue<\/a> s\u2019est impos\u00e9 comme l\u2019un des v\u00e9hicules les plus populaires au Canada ainsi que comme le mod\u00e8le le plus vendu de la marque.<\/p>\n

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Rogue est le mod\u00e8le Nissan le plus vendu au Canada. PHOTO Nissan<\/figcaption><\/figure>\n

Par cons\u00e9quent, chaque nouvelle conception vise \u00e0 tirer parti des points forts de son pr\u00e9d\u00e9cesseur et ce mod\u00e8le, la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration\u00a02021, ne fait pas exception.<\/p>\n

\u00ab\u2009\u00c0 bien des \u00e9gards, notre Rogue de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, pr\u00e9sent\u00e9 en 2013 comme un mod\u00e8le\u00a02014, \u00e9tait un v\u00e9hicule ph\u00e9nom\u00e9nal, avec de grandes am\u00e9liorations par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur en termes d\u2019esth\u00e9tique, de performances et d\u2019\u00e9conomie de carburant\u2009\u00bb, d\u00e9clare Steve Pak, directeur principal de la planification des produits chez Nissan Canada.<\/p>\n

Une explosion de popularit\u00e9<\/strong><\/h5>\n

Pourtant, comme le note Pak, \u00e0 l\u2019\u00e9poque o\u00f9 la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du Rogue a fait ses d\u00e9buts, le segment des petits VUS a explos\u00e9 en popularit\u00e9 et avec plus de mod\u00e8les se disputant une part de ce g\u00e2teau de ventes lucratives, la concurrence est devenue intens\u00e9ment f\u00e9roce, En cons\u00e9quence, la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du Rogue devait s\u2019assurer qu\u2019elle \u00e9tait pr\u00eate \u00e0 se battre dans ce segment de march\u00e9 tr\u00e8s disput\u00e9.<\/p>\n

Enti\u00e8rement redessin\u00e9, le 2021 Rogue pr\u00e9sente une nouvelle architecture et un groupe motopropulseur am\u00e9lior\u00e9, ainsi qu\u2019un style renouvel\u00e9 et une foule de caract\u00e9ristiques de confort, de commodit\u00e9 et d\u2019infodivertissement.<\/p>\n

Le nouveau Rogue est important, non seulement en tant que nouvelle offre, mais aussi parce qu\u2019il repr\u00e9sente une nouvelle voie pour Nissan, inaugurant une nouvelle architecture et une nouvelle philosophie de produit. Il est le premier des cinq mod\u00e8les Nissan qui seront lanc\u00e9s au cours des 12 \u00e0 18 prochains mois.<\/p>\n

Au premier coup d\u2019\u0153il, le 2021 Rogue ressemble \u00e0 une \u00e9volution de son pr\u00e9d\u00e9cesseur, mais il est en fait plus court d\u2019un pouce et demi dans l\u2019ensemble. Un nouveau design de la face avant pr\u00e9sente un traitement distinctif des phares, avec des feux \u00e0 D.E.L. disponibles sur l\u2019\u00e9dition Platinum de la garniture sup\u00e9rieure. Dans un souci d\u2019\u00e9conomie de carburant, le nouveau Rogue int\u00e8gre un volet de calandre actif, ainsi que des contours de montants A et des caches de dessous de caisse uniques, tous con\u00e7us pour maximiser la circulation de l\u2019air. Il y a \u00e9galement des d\u00e9flecteurs de pneus en 3D dans la partie inf\u00e9rieure du tableau de bord et un \u00ab\u2009rideau d\u2019air\u2009\u00bb con\u00e7u pour pousser l\u2019air de l\u2019avant vers les c\u00f4t\u00e9s du v\u00e9hicule.<\/p>\n

R\u00e9duction du poids de 40\u00a0kg<\/strong><\/h5>\n

La nouvelle architecture comprend une plus grande utilisation d\u2019acier \u00e0 ultra-haute r\u00e9sistance, tandis que l\u2019utilisation d\u2019un capot, d\u2019ailes avant et de portes en aluminium, attribue une r\u00e9duction de poids de 40\u00a0kg par rapport aux mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents. Six points de montage de la suspension rigide, combin\u00e9s \u00e0 un nouveau syst\u00e8me de direction assist\u00e9e \u00e9lectronique et \u00e0 une suspension arri\u00e8re multibras, sont con\u00e7us pour am\u00e9liorer la dynamique globale du v\u00e9hicule, aid\u00e9e par une augmentation de 27\u00a0% de la rigidit\u00e9 en torsion.<\/p>\n

Tous les mod\u00e8les\u00a02021 Rogue sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un moteur quatre cylindres de 2,5 litres \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate (DACT). Dot\u00e9 d\u2019une puissance de 181 chevaux et d\u2019un couple de 181\u00a0lb-pi (soit une augmentation de 11 chevaux et de 6\u00a0lb-pi par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur), le moteur \u00e0 injection directe pr\u00e9sente un certain nombre d\u2019am\u00e9liorations, notamment un montage plus bas, une soupape d\u2019admission e-VTC, un rev\u00eatement d\u2019al\u00e9sage de miroir, une pompe \u00e0 huile \u00e0 cylindr\u00e9e variable et un collecteur d\u2019\u00e9chappement int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n

Il est associ\u00e9 exclusivement \u00e0 une transmission \u00e0 variation continue (CVT) Xtronic qui a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9glage r\u00e9vis\u00e9 pour r\u00e9duire la friction et aider \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer et \u00e0 \u00e9conomiser le carburant.<\/p>\n

Les Rogue\u00a02021 sont propos\u00e9s avec un choix de traction (FWD) ou de transmission int\u00e9grale (AWD). Une nouvelle fonction de contr\u00f4le des mouvements du v\u00e9hicule est propos\u00e9e de s\u00e9rie, qui utilise un module de ch\u00e2ssis int\u00e9gr\u00e9 au moteur, \u00e0 la direction et au freinage pour aider le conducteur \u00e0 rester sur sa trajectoire. Cette fonction est assur\u00e9e par des technologies actives telles que l\u2019assistance au freinage en virage, le contr\u00f4le actif du sous-virage, l\u2019am\u00e9lioration de la lin\u00e9arit\u00e9 en lacet, le contr\u00f4le de la stabilit\u00e9 en cas de rebond et le freinage moteur actif.<\/p>\n

Les mod\u00e8les \u00e0 traction et \u00e0 transmission int\u00e9grale sont dot\u00e9s d\u2019un s\u00e9lecteur mont\u00e9 sur la console et offrant diff\u00e9rents modes de conduite. Sur les variantes \u00e0 traction avant, il existe trois modes, Standard, Sport et Eco, tandis que les mod\u00e8les \u00e0 traction int\u00e9grale ajoutent les modes Off-road et Snow \u00e0 la liste.<\/p>\n

Bien que le syst\u00e8me de contr\u00f4le des mouvements du v\u00e9hicule soit activ\u00e9 en permanence, il est particuli\u00e8rement avantageux, selon Nissan, dans des conditions de conduite hivernales, lorsqu\u2019il s\u2019agit de n\u00e9gocier de la neige \u00e9paisse ou des d\u00e9nivel\u00e9s enneig\u00e9s et glissants, ainsi que des routes de terre et m\u00eame du sable.<\/p>\n

Le syst\u00e8me AWD utilise \u00e9galement un nouvel embrayage \u00e9lectro-hydraulique pour contr\u00f4ler plus pr\u00e9cis\u00e9ment la r\u00e9partition du couple, en la modifiant en fonction de la traction maximale \u00e0 tout moment.<\/p>\n

Impressions de conduite<\/strong><\/h5>\n

Sur la route, le 2021 Rogue est tr\u00e8s raffin\u00e9 \u00e0 vitesse d\u2019autoroute, le moteur \u00e9tant \u00e0 peine audible \u00e0 100\u00a0km\/h. En ville, il se comporte bien, la pouss\u00e9e du moteur de 2,5 litres est plus que suffisante et, \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 de nombreux utilitaires multisegments se sentent nettement sous-puissants, celui-ci dispose d\u2019une r\u00e9serve rafra\u00eechissante et ample.<\/p>\n

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Le moteur de 2,5 litres a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 pour 2021 pour plus de puissance. PHOTO Nissan<\/figcaption><\/figure>\n

Il faut \u00e9galement mentionner la transmission Xtronic CVT, qui est plus souple que les versions pr\u00e9c\u00e9dentes et semble bien adapt\u00e9e au moteur. Appuyez sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur et la r\u00e9ponse est instantan\u00e9e – le Rogue avance \u00e0 toute allure et la Xtronic donne l\u2019impression d\u2019\u00eatre une transmission \u00e0 six vitesses bien calibr\u00e9e, ce qui n\u2019est pas le cas de la CVT typique qui ne sait parfois pas s\u2019il faut acc\u00e9l\u00e9rer, d\u00e9c\u00e9l\u00e9rer ou commander une pizza – le Rogue 2021 n\u2019est tout simplement pas un probl\u00e8me. Le mode Sport ajoute un peu de peps si le conducteur le souhaite, tandis que le mode Eco fournit des calibrages plus doux pour ceux qui veulent maximiser l\u2019\u00e9conomie de carburant.<\/p>\n

La structure plus rigide et la suspension r\u00e9vis\u00e9e absorbent bien les chocs d\u2019une chauss\u00e9e accident\u00e9e comme on en trouve dans de nombreuses r\u00e9gions du Canada, mais c\u2019est dans le comportement dynamique que les choses entrent vraiment en jeu. Bien que personne ne confonde le Rogue avec une voiture de sport, la direction assist\u00e9e \u00e9lectriquement donne une sensation de douceur et de souplesse dans les virages. Elle est facile \u00e0 utiliser pour les man\u0153uvres \u00e0 basse vitesse et donne une sensation de stabilit\u00e9 et d\u2019assurance \u00e0 la vitesse de l\u2019autoroute.<\/p>\n

Pour un utilitaire de type crossover, la tenue de route est \u00e9tonnamment bonne, avec un roulis de caisse assez minime dans les virages et des changements de direction rapides qui ne donnent pas au conducteur l\u2019impression que la perte de contr\u00f4le est imminente. Sur route mouill\u00e9e et glissante, le contr\u00f4le des mouvements du v\u00e9hicule et le syst\u00e8me intelligent de traction int\u00e9grale sont tr\u00e8s utiles\u00a0: il y a toujours une bonne adh\u00e9rence quand on en a besoin, que l\u2019on monte ou descende une colline ou que l\u2019on n\u00e9gocie un ou deux virages rapides et pour la grande majorit\u00e9 des conditions de conduite au Canada, il ne fait aucun doute que le 2021 Rogue inspire confiance.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques int\u00e9rieures<\/strong><\/h5>\n

L\u2019ergonomie int\u00e9rieure est bonne, le volant est bien profil\u00e9 et agr\u00e9able au toucher et toutes les commandes du conducteur sont plac\u00e9es logiquement et faciles \u00e0 utiliser.<\/p>\n

L\u2019entr\u00e9e et la sortie sont faciles, et les portes arri\u00e8re s\u2019ouvrent d\u00e9sormais \u00e0 85 degr\u00e9s maximum pour un meilleur acc\u00e8s, ce qui est particuli\u00e8rement utile pour attacher les petits enfants dans les si\u00e8ges de voiture ou pour placer ou retirer des objets encombrants. Les si\u00e8ges avant et arri\u00e8re, inspir\u00e9s de la technologie Zero Gravity de la NASA, sont confortables et offrent un bon soutien, tandis que l\u2019espace pour les jambes est g\u00e9n\u00e9reux pour les passagers avant et arri\u00e8re. L\u2019espace de rangement \u00e9largi \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re (y compris derri\u00e8re les passages de roues arri\u00e8re) est bienvenu, tout comme un hayon \u00e9lectrique activ\u00e9 par le mouvement.<\/p>\n

Un d\u00e9marrage \u00e0 bouton-poussoir est standard dans tous les Rogue\u00a02021 (y compris le niveau de finition S de base), tout comme un levier de vitesse en E, qui lib\u00e8re de l\u2019espace de rangement suppl\u00e9mentaire sous le haut de la console centrale. Pour ceux d\u2019entre vous qui ne sont pas familiers avec le E-shifter, il faut un peu de temps pour s\u2019y habituer, en particulier lorsque vous essayez de mettre le v\u00e9hicule en marche arri\u00e8re, mais apr\u00e8s un certain temps, cela devient une seconde nature. Il existe \u00e9galement un mode de changement de vitesse manuel et des palettes au volant pour ceux qui sont si enclins, ce qui, sans vraiment donner la sensation d\u2019une bo\u00eete de vitesses manuelle, apporte une implication et un plaisir de conduite suppl\u00e9mentaires lorsque cela est n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques technologiques<\/strong><\/h5>\n

De nos jours, un nombre croissant de v\u00e9hicules souffrent d\u2019un exc\u00e8s d\u2019infodivertissement, mais m\u00eame avec le grand \u00e9cran central de 9 pouces et le tableau de bord enti\u00e8rement num\u00e9rique, le Rogue ne se sent pas accabl\u00e9 \u00e0 cet \u00e9gard.<\/p>\n

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Un e-shifter, un \u00e9cran central pro\u00e9minent et un tableau de bord num\u00e9rique disponible sont les points forts de 2021. PHOTO Nissan<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019\u00e9cran central est facile \u00e0 utiliser et nous avons trouv\u00e9 que l\u2019utilisation du syst\u00e8me de navigation de notre mod\u00e8le Platinum Edition \u00e9tait un jeu d\u2019enfant. Avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que le chargement des t\u00e9l\u00e9phones sans fil, le passage de la technologie de votre domicile\/bureau au Rogue et inversement est facile et transparent, tandis que l\u2019affichage t\u00eate haute int\u00e9gr\u00e9 de 10,8 pouces vous permet de garder les yeux sur la route et que le moniteur intelligent de vision p\u00e9riph\u00e9rique, disponible en option, offre une visibilit\u00e9 maximale lors des man\u0153uvres \u00e0 vitesse r\u00e9duite ou \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

Les technologies d\u2019assistance et d\u2019alerte de Nissan, regroup\u00e9es sous le parapluie Safety Shield\u00a0360, offrent des fonctions tr\u00e8s utiles, notamment l\u2019allumage des feux de route et de croisement, le freinage avant et arri\u00e8re automatique par d\u00e9tection des pi\u00e9tons et des objets, ainsi que des fonctions d\u2019alerte dans l\u2019angle mort, de changement de voie et d\u2019alerte arri\u00e8re en cas de trafic crois\u00e9.<\/p>\n

La fonction ProPILOT Assist de Nissan a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 sensiblement am\u00e9lior\u00e9e dans le Rogue. La reconnaissance de voie est am\u00e9lior\u00e9e pour d\u00e9clencher une assistance \u00e0 la direction plus douce et moins agressive, tandis que le dispositif d\u2019assistance au freinage est \u00e9galement plus doux et plus progressif qu\u2019auparavant.<\/p>\n

Prix et niveaux de finition<\/strong><\/h5>\n

En termes de prix et de niveaux de finition, Nissan a essay\u00e9 d\u2019offrir le meilleur rapport qualit\u00e9-prix possible aux consommateurs, en leur proposant une bonne alternative aux Toyota\u00a0RAV4 et Honda CR-V.<\/p>\n

La version de base S, par exemple, est propos\u00e9e \u00e0 partir de 28\u2009498\u00a0dollars et comprend de s\u00e9rie des si\u00e8ges avant et un volant chauffants, un d\u00e9marrage \u00e0 bouton-poussoir, des roues en alliage de 17 pouces, des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs chauffants, un syst\u00e8me de climatisation bizone, des phares et des feux arri\u00e8re \u00e0 D.E.L. avec fonctions automatiques, un si\u00e8ge conducteur \u00e0 commande \u00e9lectrique, des vitres d\u2019intimit\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re ainsi que le syst\u00e8me Safety Shield\u00a0360 de Nissan et un \u00e9cran central de 8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto.<\/p>\n

Les mod\u00e8les SV (prix de vente conseill\u00e9 : 31\u2009998 $) et Platinum (prix de vente conseill\u00e9 : 39\u2009998 $) de niveau interm\u00e9diaire disposent \u00e9galement d\u2019un \u00e9quipement de s\u00e9rie de tr\u00e8s haut niveau avec des jantes en alliage de 18 et 19 pouces respectivement, ainsi que des \u00e9l\u00e9ments tels que l\u2019assistance Pro PILOT, les si\u00e8ges avant et arri\u00e8re chauffants de s\u00e9rie*, les pare-soleil des portes arri\u00e8re, le toit ouvrant panoramique, les barres de toit de s\u00e9rie, le hayon \u00e9l\u00e9vateur \u00e9lectrique* et, sur le mod\u00e8le Platinum, la recharge de t\u00e9l\u00e9phone sans fil, 12. Tableau de bord num\u00e9rique de 3 pouces, \u00e9cran central de 9 pouces, reconnaissance des panneaux de signalisation, surfaces des si\u00e8ges en cuir am\u00e9lior\u00e9es et matelass\u00e9es, banquette arri\u00e8re rabattable \u00e0 distance, syst\u00e8me audio Bose Premium, coussins gonflables suppl\u00e9mentaires, phares antibrouillard \u00e0 D.E.L. et sonar avant et lat\u00e9ral.<\/p>\n

Marcel Guay, Senior Manager, Chief Marketing Management, Nissan Canada, note qu\u2019avec le 2021 Rogue, \u00ab\u2009notre objectif est de figurer parmi les trois meilleurs v\u00e9hicules du segment\u2009\u00bb. Par cons\u00e9quent, il estime qu\u2019il \u00e9tait important de comparer les mod\u00e8les\u00a0RAV4 et CR-V, mais d\u2019offrir plus de contenu \u00e0 chaque niveau de finition et de prix.<\/p>\n

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Steve Milette, pr\u00e9sident de Nissan Canada. PHOTO Nissan<\/figcaption><\/figure>\n
Verdict<\/strong><\/h5>\n

D\u2019apr\u00e8s nos observations, il ne fait aucun doute que le 2021 Rogue semble avoir un prix comp\u00e9titif pour ce segment et qu\u2019il offre un excellent m\u00e9lange de dynamique de conduite, de capacit\u00e9 et de valeur.<\/p>\n

Sp\u00e9cifications du v\u00e9hicule<\/strong><\/h5>\n

V\u00e9hicule 2021 Nissan Rogue<\/p>\n

Base MSRP 28\u2009498\u00a0$<\/p>\n

Prix tel que test\u00e9 39\u2009998 $<\/p>\n

Moteur\/Transmission (tel que test\u00e9) 2.5 L quatre cylindres\/Xtronic CVT<\/p>\n

Puissance\/Couple 181\u00a0ch \u00e0 6\u2009000\u00a0tr\/min\/181\u00a0lb-pi de couple \u00e0 3\u2009600\u00a0tr\/min<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques remarquables\/Caract\u00e9ristiques de vente importantes Moteur 2,5 litres r\u00e9actif, bonne tenue de route, dynamique du v\u00e9hicule, int\u00e9rieur spacieux, \u00e9quipement de haut niveau par rapport au prix<\/p>\n

Comp\u00e9tition en chef (top\u00a03) Toyota\u00a0RAV4, Honda CR-V, Ford Escape<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La polyvalence, la technologie et la dynamique de conduite font du Nissan Rogue le v\u00e9hicule le plus performant \u00e0 ce jour. Introduit pour la premi\u00e8re fois en 2007, le Nissan Rogue s\u2019est impos\u00e9 comme l\u2019un des v\u00e9hicules les plus populaires au Canada ainsi que comme le mod\u00e8le le plus vendu de la marque. 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