{"id":87796,"date":"2020-10-21T10:53:57","date_gmt":"2020-10-21T14:53:57","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=87796"},"modified":"2020-12-17T08:55:13","modified_gmt":"2020-12-17T13:55:13","slug":"gmc-presente-le-hummer-ev-2022-entierement-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2020\/10\/21\/gmc-presente-le-hummer-ev-2022-entierement-electrique\/","title":{"rendered":"GMC pr\u00e9sente le Hummer EV 2022 enti\u00e8rement \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"GMC Hummer EV | \u201cRevolutionary World Premiere\u201d | GMC Canada\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/B2Lx5jw-9bg?feature=oembed&#038;enablejsapi=1&#038;origin=https:\/\/autosphere.ca\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Le GMC pr\u00e9sente le HUMMER EV\u00a02022 \u2014 un super-camion \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission dont la disponibilit\u00e9 initiale au Canada est pr\u00e9vue pour l\u2019automne\u00a02022.<\/strong><\/p>\n<p>Il sera le premier ajout enti\u00e8rement \u00e9lectrique \u00e0 la gamme de GMC et sera aliment\u00e9 par les toutes nouvelles batteries Ultium de GM et par Ultium Drive, leur syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement propri\u00e9taire des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n<p>\u00ab\u2009Ce camion innovant arrive sur le march\u00e9 avec rapidit\u00e9 et d\u00e9termination, ce qui rapproche GM d\u2019un avenir enti\u00e8rement \u00e9lectrique\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Mark Reuss, pr\u00e9sident de General Motors.<\/p>\n<p>Lors de son lancement, le HUMMER EV 2022 sera propos\u00e9 en version Edition\u00a01.<\/p>\n<h5><strong>Les points forts\u00a0:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>Syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement \u00e0 trois moteurs\u00a0e4WD qui offrira l\u2019\u00e9quivalent de la puissance estim\u00e9e par GM \u00e0 1\u2009000 chevaux* et du couple estim\u00e9 par GM \u00e0 11\u2009500\u00a0lb-pi*.<\/li>\n<li>Compatibilit\u00e9 avec les chargeurs rapides\u00a0CC publics de 800 volts jusqu\u2019\u00e0 350\u00a0kW. La premi\u00e8re technologie de l\u2019industrie fait passer m\u00e9caniquement les batteries du mode parall\u00e8le au mode s\u00e9rie pendant la charge, ce qui rend le HUMMER EV compatible avec les chargeurs rapides\u00a0CC publics de 350\u00a0kW les plus rapides, permettant une autonomie de pr\u00e8s de 160\u00a0km en 10 minutes de charge.<\/li>\n<li>Le syst\u00e8me de propulsion \u00e0 24 modules et \u00e0 double pile de batteries Ultium qui offrira une excellente autonomie et puissance \u00e0 trois moteurs.<\/li>\n<li>GM a estim\u00e9 \u00e0 plus de 560\u00a0km d\u2019autonomie \u00e0 pleine charge, sur la base d\u2019essais pr\u00e9liminaires.<\/li>\n<li>La derni\u00e8re version de Super Cruise, une fonction d\u2019assistance au conducteur offrant une conduite mains libres avec changement de voie automatique sur des routes divis\u00e9es et compatibles.<\/li>\n<li>Watts to Freedom &#8211; une exp\u00e9rience immersive s\u00e9lectionnable par le conducteur qui lib\u00e8re la pleine capacit\u00e9 d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration du syst\u00e8me de propulsion des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, y compris une performance estim\u00e9e par GM allant jusqu\u2019\u00e0 0-97\u00a0km\/h en environ 3 secondes.<\/li>\n<li>Hayon MultiPro avec six positions fonctionnelles\u00a0: porte principale, but\u00e9e de charge de la porte principale, acc\u00e8s facile, marchepied large, but\u00e9e de charge de la porte int\u00e9rieure et porte int\u00e9rieure avec une surface de travail.<\/li>\n<li>L\u2019amortissement continu Adaptive Ride Control est adapt\u00e9 \u00e0 la conduite sur route et hors route.<\/li>\n<li>Conduite en plein air rendue possible par la rigidit\u00e9 structurelle des batteries Ultium, avec le toit \u00e0 l\u2019infini de s\u00e9rie et les panneaux transparents amovibles Sky Panels qui peuvent se ranger dans le compartiment de rangement \u00ab\u2009frunk\u2009\u00bb \u00e0 l\u2019avant du v\u00e9hicule.<\/li>\n<li>Le contr\u00f4le du mode de conduite offre des modes s\u00e9lectionnables par le conducteur qui adaptent les performances \u2014 y compris la r\u00e9partition du couple entre les roues avant et arri\u00e8re, et les r\u00e9glages de la direction des quatre roues \u2014 aux diff\u00e9rentes conditions de conduite. Il comprend le mode \u00ab\u2009Terrain\u2009\u00bb, qui augmente la hauteur de conduite du HUMMER EV de pr\u00e8s de deux pouces.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour plus d\u2019informations sur le HUMMER EV et les sp\u00e9cifications de l\u2019\u00e9dition\u00a01, <a href=\"https:\/\/media.gm.ca\/media\/ca\/en\/gmc\/news.detail.html\/content\/Pages\/news\/ca\/en\/2020\/Oct\/1020-hummer.html\">cliquez ici<\/a>.<\/p>\n<h5><strong>Modes de conduite<\/strong><\/h5>\n<p>Le contr\u00f4le des modes de conduite du HUMMER EV est livr\u00e9 avec quatre modes pr\u00e9configur\u00e9s\u00a0: Normal, remorquage, tout-terrain et terrain. Il dispose \u00e9galement d\u2019un mode \u00ab\u2009My\u2009\u00bb configurable par le conducteur, qui lui permet d\u2019adapter les performances du v\u00e9hicule, notamment la r\u00e9partition du couple, la direction sur les quatre roues, la hauteur de conduite, l\u2019amortissement des chocs, la cartographie des gaz, les freins et l\u2019am\u00e9lioration du son int\u00e9rieur. Le mode \u00ab\u2009Terrain\u2009\u00bb permettra au conducteur de n\u00e9gocier des terrains difficiles \u00e0 basse vitesse en modulant simplement l\u2019action sur la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n<figure id=\"attachment_87820\" aria-describedby=\"caption-attachment-87820\" style=\"width: 727px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-87820 \" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/2022-GMC-HUMMER-EV-047.jpg\" alt=\"\" width=\"727\" height=\"290\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/2022-GMC-HUMMER-EV-047.jpg 1280w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/2022-GMC-HUMMER-EV-047-300x120.jpg 300w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/2022-GMC-HUMMER-EV-047-1024x410.jpg 1024w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/2022-GMC-HUMMER-EV-047-150x60.jpg 150w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/2022-GMC-HUMMER-EV-047-500x200.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 727px) 100vw, 727px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-87820\" class=\"wp-caption-text\">Les \u00e9crans graphiques IHM du GMC HUMMER EVs rendent les fonctions et les s\u00e9lections faciles \u00e0 trouver et la navigation intuitive d\u2019un seul coup d\u2019\u0153il. PHOTO GMC<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00ab\u2009La toute nouvelle plateforme du GMC HUMMER EV \u00e9tait une ardoise vierge qui a \u00e9t\u00e9 remplie par une \u00e9quipe d\u2019ing\u00e9nieurs d\u00e9vou\u00e9s qui sont des passionn\u00e9s de tout-terrain\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Aaron Pfau, ing\u00e9nieur en chef du d\u00e9veloppement du HUMMER EV. \u00ab\u2009Le r\u00e9sultat est une b\u00eate de tout-terrain absolue qui vous emm\u00e8nera vers de nouveaux endroits\u2009\u00bb.<\/p>\n<h5><strong>Voici quelques-unes des caract\u00e9ristiques de conception du tout-terrain\u00a0:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>Un blindage de dessous de caisse, compos\u00e9 de cinq plaques de protection\/glissi\u00e8res de rochers et de deux boucliers de dessous de caisse pour prot\u00e9ger le bloc de batteries, les unit\u00e9s d\u2019entra\u00eenement, etc.<\/li>\n<li>Des syst\u00e8mes de suspension avant et arri\u00e8re ind\u00e9pendants qui sont coupl\u00e9s aux moteurs d\u2019entra\u00eenement et sont con\u00e7us pour optimiser la tenue de route dans des conditions tout-terrain et le confort de conduite sur la route<\/li>\n<li>Front e-Locker \u2014 un diff\u00e9rentiel de blocage \u00e0 commande \u00e9lectronique, s\u00e9lectionnable par le conducteur, qui augmente la capacit\u00e9 de traction en bloquant les deux roues avant, afin qu\u2019elles tournent \u00e0 la m\u00eame vitesse. Jusqu\u2019\u00e0 100\u00a0% du couple disponible peut \u00eatre envoy\u00e9 \u00e0 l\u2019une ou l\u2019autre des roues avant pour une capacit\u00e9 de traction maximale et une propulsion\u00a0e4WD enti\u00e8rement synchronis\u00e9e<\/li>\n<li>Vestiaire virtuel arri\u00e8re &#8211; simule un diff\u00e9rentiel de blocage pour le groupe motopropulseur arri\u00e8re \u00e0 deux moteurs. Il est capable de vectoriser le couple, ce qui peut faire varier la quantit\u00e9 de couple envoy\u00e9e \u00e0 chaque roue pour optimiser non seulement la traction dans des conditions hors route, mais aussi am\u00e9liorer la dynamique de conduite sur route<\/li>\n<li>Gonflage\/d\u00e9gonflage des pneus \u2014 Un outil tout-terrain qui avertit le conducteur lorsqu\u2019une pression de pneu inf\u00e9rieure pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9e est atteinte. Apr\u00e8s avoir entr\u00e9 la pression souhait\u00e9e, le conducteur d\u00e9gonfle manuellement le pneu et le v\u00e9hicule l\u2019avertit par un signal sonore lorsqu\u2019il l\u2019a atteint. Une pression de pneu plus basse peut permettre une plus grande traction et une meilleure adh\u00e9rence du pneu dans certaines conditions de conduite hors route et am\u00e9liorer le confort de conduite. Le syst\u00e8me peut \u00e9galement alerter le conducteur lorsqu\u2019il gonfle le pneu \u00e0 la pression souhait\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour plus d\u2019informations sur les modes de conduite, hors route et sur le terrain, <a href=\"https:\/\/media.gm.ca\/media\/ca\/en\/gmc\/news.detail.html\/content\/Pages\/news\/ca\/en\/2020\/Oct\/1021-hummer-edition-1-experience.html\">cliquez ici<\/a>.<\/p>\n<h5><strong>Technologie et s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/h5>\n<figure id=\"attachment_87822\" aria-describedby=\"caption-attachment-87822\" style=\"width: 809px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-87822\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/2022-GMC-HUMMER-EV-036.jpg\" alt=\"\" width=\"809\" height=\"324\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/2022-GMC-HUMMER-EV-036.jpg 1280w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/2022-GMC-HUMMER-EV-036-300x120.jpg 300w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/2022-GMC-HUMMER-EV-036-1024x410.jpg 1024w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/2022-GMC-HUMMER-EV-036-150x60.jpg 150w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/2022-GMC-HUMMER-EV-036-500x200.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 809px) 100vw, 809px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-87822\" class=\"wp-caption-text\">Aide \u00e0 l\u2019\u00e9nergie. PHOTO GMC<\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li><strong>Energy Assist<\/strong> \u2014 Surveille la consommation d\u2019\u00e9nergie, \u00e9tablit des programmes de charge, conditionne la temp\u00e9rature des batteries, et plus encore.<\/li>\n<li><strong>Widgets tout-terrain<\/strong> \u2014 Offre des informations relatives aux capacit\u00e9s s\u00e9lectionnables du HUMMER EV et aux affichages des performances dans des sc\u00e9narios de conduite tout-terrain \u2014 tout, de la hauteur de conduite et de l\u2019engagement de l\u2019eLocker aux caps de boussole, \u00e0 l\u2019\u00e9tat du tangage\/roulis, et plus encore.<\/li>\n<li><strong>ProGradeTrailering App<\/strong> &#8211; Bas\u00e9e sur l\u2019application Trailering, mais sp\u00e9cifiquement adapt\u00e9e au HUMMER EV, l\u2019application comprend un test d\u2019\u00e9clairage de la remorque, un diagnostic \u00e9lectrique de la remorque, un contr\u00f4le de la pression et de la temp\u00e9rature des pneus de la remorque, des rappels de pr\u00e9entretien et une liste de contr\u00f4le de d\u00e9part.<\/li>\n<li><strong>Super Cruise<\/strong> \u2014Un syst\u00e8me d\u2019assistance au conducteur en mains libres sur des routes divis\u00e9es et compatibles et utilise deux syst\u00e8mes de technologie avanc\u00e9e \u2014 un syst\u00e8me d\u2019attention au conducteur et des donn\u00e9es cartographiques LiDAR de pr\u00e9cision.<\/li>\n<li><strong>UltraVision<\/strong> \u2014 Nouvelles cam\u00e9ras avant et arri\u00e8re pour le dessous du v\u00e9hicule avec des vues en temps r\u00e9el de type \u00ab\u2009spotter virtuel\u2009\u00bb pour aider les conducteurs \u00e0 franchir les obstacles et \u00e0 placer les roues sur et hors sentier. Les cam\u00e9ras de dessous de caisse sont emball\u00e9es pour aider \u00e0 prot\u00e9ger contre les dommages et sont \u00e9quip\u00e9es d\u2019une fonction de lavage pour aider \u00e0 d\u00e9gager les d\u00e9bris. HUMMER EV offre le meilleur nombre de vues de cam\u00e9ra de sa cat\u00e9gorie, avec jusqu\u2019\u00e0 18 vues disponibles pour aider \u00e0 sensibiliser les conducteurs aux dangers environnants.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour plus d\u2019informations sur la technologie et la s\u00e9curit\u00e9, <a href=\"https:\/\/media.gm.ca\/media\/ca\/en\/gmc\/news.detail.html\/content\/Pages\/news\/ca\/en\/2020\/Oct\/1021-hummer-edition-1-off-road.html\">cliquez ici<\/a>.<\/p>\n<h5><strong>Aliment\u00e9 par le lithium<\/strong><\/h5>\n<p>\u00ab\u2009HUMMER EV aura la possibilit\u00e9 de tirer parti des chargeurs rapides de 350 kW CC les plus rapides du secteur. Le v\u00e9hicule aura une autonomie estim\u00e9e par GM \u00e0 plus de 560 km, sur la base d\u2019essais pr\u00e9liminaires, avec une capacit\u00e9 unique \u00e0 faire passer son bloc de batteries de son 400 volts d\u2019origine \u00e0 800 volts pour la charge. Une unit\u00e9 de d\u00e9connexion et une m\u00e9canisation \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du bloc permettent \u00e0 la batterie de passer de \u201cparall\u00e8le\u201d \u00e0 \u201cs\u00e9rie\u201d, ce qui lui permet d\u2019ajouter pr\u00e8s de 160 km d\u2019autonomie* en dix minutes de charge. \u00bb<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de batterie Ultium contr\u00f4lera les courants \u00e9lectriques au niveau de la station de charge gr\u00e2ce \u00e0 des algorithmes qui r\u00e9duisent le courant et passent \u00e0 l\u2019autre moiti\u00e9 du pack si n\u00e9cessaire et augmentent le taux de charge. Le syst\u00e8me de charge est \u00e9galement con\u00e7u pour prendre en charge l\u2019infrastructure de charge\u00a0400V existante, sans avoir besoin d\u2019un bo\u00eetier de conversion ou d\u2019autres accessoires, ce qui permet \u00e0 HUMMER EV d\u2019utiliser une vari\u00e9t\u00e9 de stations de charge.<\/p>\n<p>Pour plus d\u2019informations sur l\u2019alimentation au lithium, <a href=\"https:\/\/media.gm.ca\/media\/ca\/en\/gmc\/news.detail.html\/content\/Pages\/news\/ca\/en\/2020\/Oct\/1021-hummer-edition-1-performance.html\">cliquez ici<\/a>.<\/p>\n<h5><strong>R\u00e9g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 la demande<\/strong><\/h5>\n<p>Le HUMMER EV est le premier v\u00e9hicule GMC \u00e0 offrir le Regen on Demand variable, une fonction de freinage par r\u00e9cup\u00e9ration contr\u00f4l\u00e9e par le conducteur, qui convertit l\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique de l\u2019\u00e9lan avant du camion en \u00e9lectricit\u00e9 stock\u00e9e dans les batteries du v\u00e9hicule pour maximiser l\u2019autonomie.<\/p>\n<p>Cette fonction de s\u00e9rie est compatible avec tous les modes de conduite disponibles du HUMMER EV. Contrairement aux autres fonctions de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif des VE, le syst\u00e8me Regen on Demand permet au conducteur de d\u00e9cider quand et dans quelle mesure il doit utiliser le syst\u00e8me. En tirant sur la palette du volant, le conducteur peut m\u00eame ralentir le v\u00e9hicule jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat complet sans engager la p\u00e9dale de frein. Si le conducteur anticipe le besoin de d\u00e9c\u00e9l\u00e9rer le camion, il peut enclencher Regen on Demand avant de rel\u00e2cher la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, pour une plus grande ma\u00eetrise du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Pour plus d\u2019informations sur les caract\u00e9ristiques des VE, <a href=\"https:\/\/media.gm.ca\/media\/ca\/en\/gmc\/news.detail.html\/content\/Pages\/news\/ca\/en\/2020\/Oct\/1021-hummer-edition-1-performance.html\">cliquez ici<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le GMC pr\u00e9sente le HUMMER EV\u00a02022 \u2014 un super-camion \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission dont la disponibilit\u00e9 initiale au Canada est pr\u00e9vue pour l\u2019automne\u00a02022. 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