Les technologies nouvelles et \u00e9mergentes rendent l\u2019impossible tr\u00e8s possible pour les parcs automobiles aujourd\u2019hui.<\/p>\n
\u00c0 mesure que les technologies \u00e9voluent et progressent, l\u2019un des d\u00e9fis auxquels sont confront\u00e9es les parcs automobiles traditionnelles est l\u2019int\u00e9gration de nouveaux services dans la structure du parc automobile existante. Comment y parvenir efficacement a \u00e9t\u00e9 le th\u00e8me d\u2019une table ronde anim\u00e9e par Peter Nogalo, responsable marketing de l\u2019ARI.<\/p>\n
Le panel comprenait un groupe diversifi\u00e9 d\u2019experts du secteur, dont Tony Candeloro, Sr. VP \u2014 Technologie et op\u00e9rations chez Holman Strategic Ventures\u2009; C.J. Meurell, co-fondateur de Motion Intelligence\u2009; Michelle Moody, directrice du marketing chez Ford Commercial Solutions\u2009; Rudy Six, PDG de INVERS Mobility Solutions\u2009; et Sterling Pratz, PDG de CarIQ.<\/p>\n
Le panel a convenu que la connectivit\u00e9 est de plus en plus omnipr\u00e9sente et de plus en plus disponible et que de plus en plus d\u2019entreprises commencent \u00e0 adopter des solutions de connectivit\u00e9 pour am\u00e9liorer leurs activit\u00e9s. Cela dit, ce n\u2019est pas une \u00e9tape facile \u00e0 franchir. Outre les co\u00fbts impliqu\u00e9s, les parcs automobiles doivent tenir compte des d\u00e9fis de la mise en \u0153uvre et de la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019un changement de culture.<\/p>\n
Ce n\u2019est peut-\u00eatre pas une \u00e9tape facile \u00e0 franchir, mais selon Michelle Moody de Ford, les entreprises avancent dans la technologie comme jamais auparavant. \u00ab\u2009Les parcs automobiles adoptent de plus en plus la t\u00e9l\u00e9matique\u2009\u00bb, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9. \u00ab\u2009Je suis s\u00fbre qu\u2019il y a deux ans, le taux de p\u00e9n\u00e9tration aurait \u00e9t\u00e9 de l\u2019ordre de 30 \u00e0 40\u00a0%. Maintenant, nous commen\u00e7ons \u00e0 voir ce chiffre approcher les 80\u00a0% parmi les grands parcs automobiles\u2009\u00bb.<\/p>\n
Sterling Pratz, de CarIQ, a expliqu\u00e9 comment son entreprise exploite la puissance de la t\u00e9l\u00e9matique pour permettre aux v\u00e9hicules de payer eux-m\u00eames certaines d\u00e9penses, sans impliquer l\u2019op\u00e9rateur du parc automobile. \u00ab\u2009Nous avons r\u00e9alis\u00e9 que les v\u00e9hicules des parcs automobiles actuels sont tous entour\u00e9s de cartes de cr\u00e9dit\u2009\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, expliquant comment CarIQ a d\u00e9but\u00e9. \u00ab\u2009Je pense qu\u2019il y a une carte de cr\u00e9dit pour tout. Et le d\u00e9fi \u00e9tait \u2014 m\u00eame s\u2019il y a probablement des millions de cartes de cr\u00e9dit utilis\u00e9es pour payer les d\u00e9penses dans l\u2019industrie des parcs automobiles \u2014 que beaucoup de processus sont encore manuels. Ils sont assez complexes et n\u00e9cessitent beaucoup de personnel. Et nous avons pens\u00e9 qu\u2019il devait y avoir une meilleure fa\u00e7on de proc\u00e9der\u2009\u00bb.<\/p>\n
Le meilleur moyen \u00e9tait la technologie. M.\u00a0Pratz et son \u00e9quipe ont trouv\u00e9 un moyen de faire payer les v\u00e9hicules pour des choses comme le carburant et les p\u00e9ages automatiquement, sans qu\u2019un \u00eatre humain ne tape les chiffres et sans que les banques ne se soucient de la fraude.<\/p>\n
\u00ab\u2009Aujourd\u2019hui, explique-t-il, nous avons un syst\u00e8me qui nous permet de prendre les donn\u00e9es t\u00e9l\u00e9matiques du v\u00e9hicule, de cr\u00e9er un identifiant unique pour ce v\u00e9hicule, et de permettre \u00e0 ce v\u00e9hicule de communiquer directement avec un commer\u00e7ant, par exemple un fournisseur de carburant, et de payer ce service automatiquement\u2009\u00bb.<\/p>\n
C.J. Meurell, de Motion Intelligence, a abord\u00e9 le probl\u00e8me de la distraction au volant. Pour l\u2019\u00e9liminer, C.J. Meurell a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019il faut d\u2019abord comprendre pourquoi il existe. \u00ab\u2009Nous sommes compl\u00e8tement convaincus que c\u2019est parce que nous sommes accros \u00e0 la technologie\u2009\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u00ab\u2009Et plus nous sommes jeunes, plus la d\u00e9pendance est forte.\u2009\u00bb<\/p>\n
Meurell pense que les parcs automobiles peuvent s\u2019attaquer au probl\u00e8me avec la technologie. \u00ab\u2009Lorsque le conducteur s\u2019approche du v\u00e9hicule, notre technologie d\u00e9tecte automatiquement le conducteur et notre application se r\u00e9veille sur le p\u00e9riph\u00e9rique mobile du conducteur\u2009\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9. \u00ab\u2009Et lorsque le v\u00e9hicule commence \u00e0 bouger, notre technologie applique en toute s\u00e9curit\u00e9 la politique du parc automobile en mati\u00e8re d\u2019appareils mobiles du conducteur\u2009\u00bb. L\u2019\u00e9cran de leur t\u00e9l\u00e9phone se verrouille et ils obtiennent un bouton\u00a0911 sur le t\u00e9l\u00e9phone. Et c\u2019est tout\u2009\u00bb.<\/p>\n
Le t\u00e9l\u00e9phone peut \u00e9galement \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 pour permettre l\u2019acc\u00e8s \u00e0 Google Maps, mais rien d\u2019autre. Aucune autre application ne fonctionnera lorsque le v\u00e9hicule est en mouvement. \u00ab\u2009Certains parcs automobiles permettent \u00e0 leurs conducteurs d\u2019utiliser le Bluetooth en mode mains libres\u2009\u00bb, a-t-il ajout\u00e9. \u00ab\u2009Ils peuvent donc programmer jusqu\u2019\u00e0 quatre num\u00e9ros personnels \u2014 m\u00e8re, p\u00e8re, mari, femme, fils, fr\u00e8re, fille \u2014 et ces quatre boutons appara\u00eetront \u00e0 l\u2019\u00e9cran lorsque le t\u00e9l\u00e9phone sera verrouill\u00e9.\u2009\u00bb<\/p>\n
Si le conducteur a un autre t\u00e9l\u00e9phone avec lui dans le v\u00e9hicule \u2014 peut-\u00eatre un appareil personnel \u2014, M.\u00a0Meurell dit que sa technologie le d\u00e9tectera et enverra un avertissement \u00e0 la direction qu\u2019un appareil non autoris\u00e9 est pr\u00e9sent et allum\u00e9. \u00ab\u2009Une alerte est envoy\u00e9e \u00e0 la direction pour l\u2019informer que le conducteur a maintenant un appareil non autoris\u00e9 en sa pr\u00e9sence alors que le v\u00e9hicule est en mouvement\u2009\u00bb, a-t-il ajout\u00e9. \u00ab\u2009Nous prenons un instantan\u00e9 GPS de l\u2019emplacement du v\u00e9hicule, et nous le datons et l\u2019horodatons\u2009\u00bb.<\/p>\n
L\u2019un des plus grands d\u00e9fis de la mise en \u0153uvre d\u2019une nouvelle technologie est le retour en arri\u00e8re des employ\u00e9s. Amener les conducteurs \u00e0 accepter et \u00e0 accepter les nouvelles technologies peut \u00eatre une bataille difficile pour les gestionnaires de parc automobile.<\/p>\n
Meurell a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019il fallait commencer par une vue d\u2019ensemble. \u00ab\u2009Nous commen\u00e7ons toujours par le haut\u2009\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9. \u00ab\u2009Quelle est la culture de l\u2019entreprise\u2009? Y a-t-il une culture de la s\u00e9curit\u00e9\u2009? Quelle est la politique pour les conducteurs\u2009? Les conducteurs peuvent ne pas \u00eatre autoris\u00e9s \u00e0 utiliser un t\u00e9l\u00e9phone lorsqu\u2019ils conduisent, mais il est clair que certains utilisent leur t\u00e9l\u00e9phone juste avant l\u2019accident. Nous nous asseyons donc avec le conducteur et nous lui disons\u00a0: \u201c\u00c9coutez, il n\u2019y a pas de probl\u00e8me de vie priv\u00e9e ici. Nous ne recueillons aucune donn\u00e9e sur votre t\u00e9l\u00e9phone, nous ne savons m\u00eame pas qui vous \u00eates, et nous ne connaissons pas votre num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone\u201d.\u2009\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u2009Les conducteurs doivent comprendre qu\u2019aucune donn\u00e9e personnelle n\u2019est collect\u00e9e \u00e0 leur sujet, qu\u2019ils peuvent toujours \u00e9couter leurs podcasts et leurs listes de lecture, qu\u2019ils peuvent utiliser une application de navigation et que leur famille peut toujours les contacter en cas de besoin. \u201cUne fois que vous avez cette conversation avec les conducteurs, ils commencent \u00e0 entrer dans le giron\u201d, a conclu M.\u00a0Meurell.<\/p>\n
Avec tant de nouvelles technologies disponibles, et plus encore arrivant sur le march\u00e9 \u00e0 la vitesse de l\u2019\u00e9clair, comment les gestionnaires de parc automobile peuvent-ils d\u00e9terminer o\u00f9 se concentrer et comment fixer leurs priorit\u00e9s\u2009?<\/p>\n
La r\u00e9ponse, a convenu le panel, est de d\u00e9terminer ce qui est vraiment important pour votre organisation. Le panel a laiss\u00e9 aux gestionnaires de parc automobile quelques questions \u00e0 m\u00e9diter\u00a0: Les parcs automobiles devraient examiner en interne ce qui peut \u00eatre automatis\u00e9. Quels sont les syst\u00e8mes qui sont tr\u00e8s manuels aujourd\u2019hui\u2009? Et comment utiliser la technologie pour automatiser ces syst\u00e8mes afin de les rendre plus rentables dans l\u2019industrie\u2009? Comment pouvez-vous supprimer toutes les \u00e9tapes manuelles qui font partie de vos processus aujourd\u2019hui. Les r\u00e9ponses \u00e0 ces questions permettront au moins d\u2019orienter les gestionnaires de parc automobile dans la bonne direction.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les technologies nouvelles et \u00e9mergentes rendent l\u2019impossible tr\u00e8s possible pour les parcs automobiles aujourd\u2019hui. \u00c0 mesure que les technologies \u00e9voluent et progressent, l\u2019un des d\u00e9fis auxquels sont confront\u00e9es les parcs automobiles traditionnelles est l\u2019int\u00e9gration de nouveaux services dans la structure du parc automobile existante. Comment y parvenir efficacement a \u00e9t\u00e9 le th\u00e8me d\u2019une table ronde…<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":87770,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[819,621],"tags":[838,2464],"class_list":["post-87772","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-parc-editorial","category-parc","tag-evenement-fr","tag-nafa"],"acf":[],"yoast_head":"\n