{"id":87404,"date":"2020-10-16T10:36:13","date_gmt":"2020-10-16T14:36:13","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=87404"},"modified":"2020-12-07T14:36:49","modified_gmt":"2020-12-07T19:36:49","slug":"susciter-lepargne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/10\/16\/susciter-lepargne\/","title":{"rendered":"Susciter l\u2019\u00e9pargne"},"content":{"rendered":"

La r\u00e9duction des co\u00fbts d\u2019entretien rend les VES attrayants pour les parcs automobiles.<\/strong><\/p>\n

L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, seulement 3,3\u00a0% des ventes de v\u00e9hicules l\u00e9gers au Canada \u00e9taient \u00e9lectriques, mais cela suffit \u00e0 Al Cormier pour voir des implications plus importantes.<\/p>\n

\u00ab\u2009En plus de l\u2019activit\u00e9 dans les v\u00e9hicules l\u00e9gers, nous sommes maintenant dans les autobus de transport en commun \u00e9lectriques, les autobus scolaires \u00e9lectriques et les camions \u00e9lectriques de diff\u00e9rentes tailles\u2009\u00bb, explique Al Cormier, directeur des projets sp\u00e9ciaux chez Electric Mobility Canada. \u00ab\u2009Plusieurs \u00e9quipementiers proposent des pick-up \u00e9lectriques dans l\u2019ann\u00e9e \u00e0 venir, ainsi que des entreprises comme Rivian et Tesla\u2009\u00bb.<\/p>\n

Les VES sont une option int\u00e9ressante pour les parcs de v\u00e9hicules, car ils ne n\u00e9cessitent pas autant d\u2019entretien qu\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. \u00ab\u2009C\u2019est la nature de l\u2019\u00e9lectrification, il y a beaucoup moins de pi\u00e8ces mobiles et pas de changement d\u2019huile\u2009\u00bb, explique M.\u00a0Cormier. \u00ab\u2009Donc, beaucoup moins de maintenance et d\u2019entretien.\u2009\u00bb<\/p>\n

Actuellement, un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est plus cher qu\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 essence. \u00ab\u2009Le prix des batteries a \u00e9t\u00e9 un facteur important, mais il a consid\u00e9rablement baiss\u00e9\u2009\u00bb, explique M.\u00a0Cormier. \u00ab\u2009Avant, il \u00e9tait de 1\u2009000\u00a0$\/kW, maintenant il est descendu \u00e0 environ 200\u00a0$\/kW, et les experts disent qu\u2019il sera \u00e0 moins de 100\u00a0$\/kW d\u2019ici un an.\u2009\u00bb Il pense que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques auront la parit\u00e9 de prix avec les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne d\u2019ici environ cinq ans.<\/p>\n

Une industrie des batteries comp\u00e9titive<\/strong><\/h5>\n

Lorsque les gestionnaires de parc automobile ach\u00e8tent un v\u00e9hicule, ils examinent naturellement ce que cela va leur co\u00fbter sur la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule. \u00ab\u2009S\u2019ils font cette analyse, en comparant le co\u00fbt d\u2019achat accru par rapport au co\u00fbt beaucoup plus faible de l\u2019alimentation du v\u00e9hicule, ils constateront un avantage significatif chaque ann\u00e9e et sur la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule\u2009\u00bb, explique M.\u00a0Cormier.<\/p>\n

Bien qu\u2019il y ait eu des sp\u00e9culations sur le fait que le remplacement de la batterie pourrait \u00eatre co\u00fbteux, cela ne semble pas se produire. \u00ab\u2009Nous avons des VES depuis 10 ans ou plus, et ils fonctionnent toujours parfaitement avec leur batterie d\u2019origine\u2009\u00bb, explique M.\u00a0Cormier. \u00ab\u2009C\u2019est une pr\u00e9occupation qui est en train de dispara\u00eetre. L\u2019industrie des batteries est tr\u00e8s comp\u00e9titive en termes de performance et de qualit\u00e9, elle ne cesse d\u2019am\u00e9liorer la densit\u00e9 et la puissance des batteries\u2009\u00bb.<\/p>\n

Bien que les consommateurs souhaitent des v\u00e9hicules avec une plus grande autonomie, les parcs automobiles utilisent g\u00e9n\u00e9ralement des v\u00e9hicules qui rentrent \u00e0 la maison tous les soirs. Ils peuvent parcourir 100 kilom\u00e8tres ou moins par jour, ce qui est bien dans la fourchette d\u2019une batterie de taille modeste. \u00ab\u2009S\u2019ils rentrent chez eux la nuit, il serait facile de les recharger lorsque l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est moins ch\u00e8re\u2009\u00bb, explique M.\u00a0Cormier. \u00ab\u2009Il n\u2019est pas n\u00e9cessaire que la charge soit rapide, vous pouvez faire la charge de niveau deux, 220 volts. La majeure partie de la charge rapide avec un voltage plus \u00e9lev\u00e9 et une charge plus rapide se fait le long de l\u2019autoroute\u2009\u00bb.<\/p>\n

Les chargeurs eux-m\u00eames ne sont qu\u2019un \u00e9quipement \u00e9lectrique. \u00ab\u2009Je n\u2019ai jamais entendu parler d\u2019une panne de l\u2019un d\u2019entre eux\u2009\u00bb, dit M.\u00a0Cormier. \u00ab\u2009Leur prix baisse aussi rapidement, car le nombre de soci\u00e9t\u00e9s fournissant des chargeurs augmente.\u2009\u00bb<\/p>\n

\u00c0 tous ceux qui s\u2019inqui\u00e8tent de l\u2019impact sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique, M.\u00a0Cormier fait remarquer qu\u2019au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies, les m\u00e9nages sont pass\u00e9s de la corde \u00e0 linge au s\u00e8che-linge \u00e9lectrique, qui a la m\u00eame puissance qu\u2019un chargeur de batterie \u2014 et les services publics ont surv\u00e9cu. \u00ab\u2009Nous sommes \u00e9galement pass\u00e9s de maisons tr\u00e8s chaudes \u00e0 des maisons climatis\u00e9es, et nous avons surv\u00e9cu \u00e0 cela.\u2009\u00bb<\/p>\n

L\u00e9gislation ZEV<\/strong><\/h5>\n

Actuellement, les types de parcs automobiles qui passent aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont vari\u00e9s, sauf dans les provinces qui ont une forme de l\u00e9gislation sur les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9missions z\u00e9ro (ZEV), comme le Qu\u00e9bec et la Colombie-Britannique. \u00ab\u2009L\u00e0 o\u00f9 la l\u00e9gislation ZEV existe, le gouvernement et les parcs de v\u00e9hicules de service font le changement\u2009\u00bb, explique David Murphy, directeur principal du parc de v\u00e9hicules de Mitsubishi Motor Sales of Canada, Inc. \u00ab\u2009Cela d\u00e9pend de plusieurs facteurs, notamment de l\u2019utilisation locale et du d\u00e9sir d\u2019un parc automobile de r\u00e9duire les gaz \u00e0 effet de serre, de r\u00e9duire le co\u00fbt total de possession et de r\u00e9duire les co\u00fbts d\u2019entretien et d\u2019essence\u2009\u00bb.<\/p>\n

En ce qui concerne les logiciels de gestion de parc automobile, les VES et les hybrides rechargeables (PHEV) s\u2019int\u00e8grent dans les logiciels de gestion de parc automobile existants. \u00ab\u2009Les conducteurs auront probablement besoin d\u2019une formation de mise \u00e0 jour sur la fa\u00e7on de maximiser l\u2019autonomie, comme par exemple, pas de d\u00e9marrage en douceur, pas de freinage \u00e0 la derni\u00e8re seconde lors d\u2019un arr\u00eat contr\u00f4l\u00e9\u2009\u00bb, explique M.\u00a0Murphy. \u00ab\u2009D\u2019autres apprentissages qui seront utiles comprennent la compr\u00e9hension du fonctionnement du freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif, et bien s\u00fbr, comment et o\u00f9 recharger le v\u00e9hicule\u2009\u00bb.<\/p>\n

Il y a des \u00e9conomies \u00e0 faire sur le carburant et l\u2019entretien, sinon sur le prix r\u00e9el des v\u00e9hicules. \u00ab\u2009Toutefois, si l\u2019on consid\u00e8re le co\u00fbt total de possession sur la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule, les VES et les PHEV sont souvent la meilleure option\u2009\u00bb, explique M.\u00a0Murphy.<\/p>\n

Les \u00e9conomies de carburant commencent d\u00e8s le premier jour et se poursuivront pendant toute la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule. \u00ab\u2009Les VES ont 90\u00a0% de pi\u00e8ces mobiles en moins que les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne\u2009\u00bb, explique M.\u00a0Murphy. \u00ab\u2009Cela signifie 90\u00a0% de pi\u00e8ces en moins n\u00e9cessitant un entretien. Les VES n\u2019ont pas d\u2019huile ou d\u2019autres fluides qui doivent \u00eatre remplac\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement. L\u2019usure des freins est \u00e9galement consid\u00e9rablement r\u00e9duite gr\u00e2ce aux syst\u00e8mes de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif\u2009\u00bb.<\/p>\n

Charge g\u00e9r\u00e9e<\/strong><\/h5>\n

Mais il pourrait y avoir des co\u00fbts cach\u00e9s lorsqu\u2019il s\u2019agit de g\u00e9rer l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. C\u2019est l\u00e0 qu\u2019il est utile de consulter le service public local. \u00ab\u2009Cela d\u00e9pend du nombre de voitures qui sont charg\u00e9es, du type de structure tarifaire\u2009\u00bb, explique Neetika Sathe, vice-pr\u00e9sidente du centre GRE&T, chez Alectra. \u00ab\u2009Si vous \u00eates un client de classe A ou de classe B, si toutes les voitures du d\u00e9p\u00f4t du parc automobile sont mises en charge en m\u00eame temps, la consommation d\u2019\u00e9nergie sera assez \u00e9lev\u00e9e\u2009\u00bb.<\/p>\n

Il existe des moyens de g\u00e9rer la recharge par la technologie, pour \u00e9viter les p\u00e9riodes de pointe. \u00ab\u2009Il suffit de recharger la voiture pendant trois, quatre ou cinq heures seulement\u2009\u00bb, explique M.\u00a0Sathe. \u00ab\u2009Vous n\u2019avez pas besoin de la recharger pendant 12 heures. Il est donc possible de g\u00e9rer la recharge, o\u00f9 toutes les voitures ne se rechargent pas en m\u00eame temps \u2014 vous pouvez l\u2019\u00e9chelonner\u2009\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u2009Il faut un peu plus de partenariat\u2009\u00bb, dit Sathe. \u00ab\u2009Toutes ces nouvelles solutions \u00e9nerg\u00e9tiques sont de nouvelles solutions \u00e9conomiques.\u2009\u00bb<\/p>\n

Le passage aux VES s\u2019accompagne d\u2019\u00e9conomies \u00e0 long terme, si l\u2019on tient compte de la r\u00e9duction de la consommation de carburant et de l\u2019entretien. \u00ab\u2009Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie comportent beaucoup moins de pi\u00e8ces que les moteurs \u00e0 combustion \u2014 pas de bougies, de pistons, de courroie de distribution ou de besoin en huile\u2009\u00bb, explique Charlotte Argue, responsable de l\u2019\u00e9lectrification du parc automobile chez Geotab.<\/p>\n

La sant\u00e9 des batteries<\/strong><\/h5>\n

La plus grande source d\u2019inqui\u00e9tude est la sant\u00e9 de la batterie du VE. \u00ab\u2009Elle est importante, car elle a un impact sur l\u2019autonomie maximale et la valeur r\u00e9siduelle du v\u00e9hicule\u2009\u00bb, explique M.\u00a0Argue. \u00ab\u2009Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, les batteries se sont av\u00e9r\u00e9es performantes, avec seulement une l\u00e9g\u00e8re d\u00e9gradation.\u2009\u00bb Il existe des moyens de prolonger la dur\u00e9e de vie de la batterie, par exemple en minimisant les \u00e9v\u00e9nements de charge rapide, en particulier les jours de grande chaleur, et en faisant en sorte que la batterie soit inf\u00e9rieure \u00e0 80\u00a0% si le v\u00e9hicule reste assis pendant une longue p\u00e9riode.<\/p>\n

Les gestionnaires de parc automobile peuvent vouloir surveiller l\u2019utilisation des VES pour s\u2019assurer qu\u2019ils tirent le meilleur parti de l\u2019autonomie du v\u00e9hicule. \u00ab\u2009Un VE apportera plus de valeur plus il sera utilis\u00e9\u2009\u00bb, explique M.\u00a0Argue. \u00ab\u2009Les propri\u00e9taires de parc automobile doivent s\u2019assurer que leurs conducteurs sont form\u00e9s pour brancher leurs v\u00e9hicules \u00e0 la fin de la journ\u00e9e afin d\u2019optimiser l\u2019autonomie\u2009\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u2009Tirer profit du plein potentiel d\u2019un VE permettra une int\u00e9gration r\u00e9ussie des VES dans les parcs automobiles.\u2009\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La r\u00e9duction des co\u00fbts d\u2019entretien rend les VES attrayants pour les parcs automobiles. 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