{"id":87351,"date":"2020-10-16T13:00:14","date_gmt":"2020-10-16T17:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=87351"},"modified":"2020-11-30T14:01:44","modified_gmt":"2020-11-30T19:01:44","slug":"la-deuxieme-vague-par-brian-murphy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2020\/10\/16\/la-deuxieme-vague-par-brian-murphy\/","title":{"rendered":"La deuxi\u00e8me vague par Brian Murphy"},"content":{"rendered":"

Le nombre de cas\u00a0COVID-19 augmente \u00e0 nouveau. Qu\u2019est-ce que cela signifie pour les voitures neuves et d\u2019occasion\u2009?<\/strong><\/p>\n

Cette ann\u00e9e, de nombreuses familles canadiennes ont v\u00e9cu une f\u00eate de Thanksgiving particuli\u00e8re et inconfortable. Je pense que la plupart d\u2019entre elles ne l\u2019oublieront pas. Dans une grande partie du pays, on nous a demand\u00e9 de r\u00e9duire nos activit\u00e9s de vacances au strict minimum, tout cela au nom de la lutte contre le COVID-19.<\/p>\n

La raison est \u00e9vidente, compte tenu du nombre croissant de COVID-19 au Canada. Au cours de la semaine pr\u00e9c\u00e9dant l\u2019Action de gr\u00e2ces, nous avons enregistr\u00e9 une moyenne de plus de 2\u2009200 cas par jour \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale. Ce chiffre est bien sup\u00e9rieur \u00e0 celui du d\u00e9but du mois d\u2019ao\u00fbt, o\u00f9 nous avions une moyenne d\u2019un peu plus de 400 cas. Nous avons pris la deuxi\u00e8me vague ou, pour \u00eatre plus exact, elle nous a pris.<\/p>\n

Alerte collective<\/strong><\/h5>\n

Collectivement, les experts de la sant\u00e9 ont averti qu\u2019une deuxi\u00e8me vague allait arriver. Je me souviens d\u2019avoir regard\u00e9 une interview particuli\u00e8rement perspicace sur CBC News en juin dernier, avec le Dr Gabriel Leung, doyen de la facult\u00e9 de m\u00e9decine de l\u2019universit\u00e9 de Hong Kong. Le Dr Leung a grandi au Canada et est l\u2019un des plus grands experts mondiaux en mati\u00e8re de maladies infectieuses. Dans cette interview, le Dr Leung a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019une deuxi\u00e8me vague \u00e9tait \u00ab\u2009probablement une certitude statistique\u2009\u00bb pour l\u2019avenir. Il avait raison. Apr\u00e8s que le nombre de cas ait baiss\u00e9 pendant l\u2019\u00e9t\u00e9 (il y a eu quelques jours en dessous de 200 cas), il semble que beaucoup d\u2019entre nous soient devenus moins prudents les uns envers les autres, beaucoup plus sociables, et que le virus ait saisi l\u2019occasion.<\/p>\n

\"\"
Cas de COVID-19 par date d\u2019apparition de la maladie. PHOTO Sant\u00e9 Canada<\/figcaption><\/figure>\n

Cette situation n\u2019est pas exclusive au Canada. L\u2019Espagne, qui a \u00e9t\u00e9 l\u2019un des premiers points chauds, semble avoir bien ma\u00eetris\u00e9 la COVID-19 en juin, avec de nombreux jours en dessous de 300 nouveaux cas. La mi-septembre a vu une journ\u00e9e avec plus de 14\u2009000 nouveaux cas espagnols. Qu\u2019est-il arriv\u00e9 \u00e0 leur march\u00e9 automobile pendant cette p\u00e9riode\u2009? Comme on pouvait s\u2019y attendre, les ventes ont r\u00e9agi en cons\u00e9quence, selon les rapports de l\u2019ANFAC, l\u2019association professionnelle espagnole. Apr\u00e8s avoir connu un bon mois de juillet avec une augmentation de 1,1 %, les ventes ont chut\u00e9 de 10 % en ao\u00fbt et de 14 % en septembre. \u00c0 quoi peut-on donc s\u2019attendre pour le secteur automobile canadien\u2009?<\/p>\n

D\u2019un point de vue purement \u00e9conomique, la deuxi\u00e8me vague (ou d\u2019autres vagues ult\u00e9rieures), en fonction de notre succ\u00e8s dans la lutte, entra\u00eenera une contraction de l\u2019\u00e9conomie, ce qui aura des r\u00e9percussions sur les ventes d\u2019automobiles. La production de l\u2019\u00e9conomie a eu du mal \u00e0 se remettre sur les rails, et le r\u00e9cent boom dans certains cas sera un revers.<\/p>\n

Plus de ch\u00f4mage<\/strong><\/h5>\n

Les fermetures d\u2019entreprises en Ontario et au Qu\u00e9bec, dues \u00e0 de nouvelles restrictions en octobre, vont cr\u00e9er davantage de ch\u00f4mage au moins pour le mois prochain, jusqu\u2019\u00e0 ce que (esp\u00e9rons-le) les mesures soient assouplies. L\u2019impact de tout cela n\u2019est pas seulement sur le portefeuille des Canadiens, mais aussi sur leur mentalit\u00e9. En lisant les nouvelles, nous avons tous l\u2019impression que le ciel nous tombe sur la t\u00eate. Il n\u2019est pas surprenant que cette semaine, l\u2019indice Bloomberg Nanos de la confiance des consommateurs canadiens ait chut\u00e9 pour la premi\u00e8re fois depuis le mois d\u2019avril, ce qui nous ram\u00e8ne \u00e0 la situation de la mi-ao\u00fbt, o\u00f9 le nombre de cas \u00e9tait beaucoup plus faible. En g\u00e9n\u00e9ral, la confiance des consommateurs est l\u2019un des principaux moteurs des d\u00e9penses de consommation. Si vous pensez que votre m\u00e9nage est en danger financier, vous allez tr\u00e8s probablement reporter l\u2019achat de ce v\u00e9hicule, \u00e0 moins que cela ne soit absolument indispensable.<\/p>\n

La mont\u00e9e en fl\u00e8che du virus pousse la courbe de la demande de v\u00e9hicules, neufs et d\u2019occasion, vers le bas. Plus la pand\u00e9mie semble incontr\u00f4lable, plus le d\u00e9sir d\u2019achat des consommateurs diminuera. Une mentalit\u00e9 de troupeau, cependant, c\u2019est ce que pensent beaucoup de th\u00e9ories et de r\u00e9alit\u00e9s \u00e9conomiques. Un nombre \u00e9lev\u00e9 de virus \u00e9quivaut \u00e0 une baisse des ventes de nombreux produits, et pas seulement des voitures.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me vague aura d\u2019autres impacts. Comme moins de personnes \u00e9changent leur voiture contre une neuve, cela r\u00e9duit l\u2019offre de v\u00e9hicules d\u2019occasion sur le march\u00e9. Le manque d\u2019offre de v\u00e9hicules d\u2019occasion contribue actuellement \u00e0 maintenir les prix \u00e0 la hausse sur le march\u00e9. Nous continuons \u00e9galement \u00e0 assister \u00e0 des interruptions de la production de v\u00e9hicules neufs. Cette semaine, nous avons appris dans les m\u00e9dias que la tr\u00e8s populaire Corvette C8 Chevrolet interrompra la production pendant une semaine en raison d\u2019une p\u00e9nurie de pi\u00e8ces. Ce probl\u00e8me touche de nombreux autres constructeurs. Les consommateurs qui envisagent de prendre livraison d\u2019une voiture au premier trimestre de 2021 devraient commander d\u00e8s maintenant. La p\u00e9nurie de voitures neuves pourrait \u00e9galement favoriser les ventes de voitures d\u2019occasion, certains consommateurs passant \u00e0 une conduite plus douce.<\/p>\n

Tendances du march\u00e9 am\u00e9ricain<\/strong><\/h5>\n

Le Canadian Black Book s\u2019inqui\u00e8te des tendances et de l\u2019actualit\u00e9 au sud de la fronti\u00e8re. Les exportations de v\u00e9hicules vers les \u00c9tats-Unis sont essentielles \u00e0 la stabilit\u00e9 des prix ici, au Canada. Si les exportations chutent de mani\u00e8re drastique, il en va de m\u00eame pour les prix de gros. Au cours des six derni\u00e8res semaines, les prix des voitures aux \u00c9tats-Unis ont baiss\u00e9, de m\u00eame que ceux des camions pendant cinq semaines. La baisse des prix aux \u00c9tats-Unis rend moins souhaitable l\u2019importation de produits en provenance du Canada. Si cela continue, la demande d\u2019exportation pourrait chuter et les prix se refroidiront.<\/p>\n

Les \u00c9tats-Unis ont signal\u00e9 plus de 351\u2009000 nouveaux cas en une semaine (selon le COVID Data Tracker du CDC), d\u2019apr\u00e8s les donn\u00e9es les plus r\u00e9centes auxquelles j\u2019ai acc\u00e8s. C\u2019est une source de grande consternation quant \u00e0 l\u2019impact sur l\u2019\u00e9conomie am\u00e9ricaine et la demande de v\u00e9hicules sur leur march\u00e9. Le ralentissement de la demande et la chute des prix sur le march\u00e9 am\u00e9ricain pourraient facilement se r\u00e9percuter sur le Canada. Ce qui est mauvais pour l\u2019\u00e9conomie am\u00e9ricaine est souvent mauvais pour le Canada.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me vague n\u2019est peut-\u00eatre pas la seule, car Hong Kong, par exemple, qui avait initialement r\u00e9ussi \u00e0 ma\u00eetriser le virus, en conna\u00eet maintenant une troisi\u00e8me. Si le virus est d\u00e9clar\u00e9 sous contr\u00f4le, les gens pourraient se d\u00e9tendre \u00e0 nouveau dans leurs protocoles de s\u00e9curit\u00e9, ce qui ferait \u00e0 nouveau grimper les chiffres. Le mieux que l\u2019on peut faire est de porter un masque, de se laver les mains et de se tenir \u00e0 deux m\u00e8tres des autres. Votre sant\u00e9 et celle de l\u2019\u00e9conomie ont besoin de votre soutien. Esp\u00e9rons que les f\u00eates de fin d\u2019ann\u00e9e pourront \u00eatre c\u00e9l\u00e9br\u00e9es en toute s\u00e9curit\u00e9 avec beaucoup plus de monde et que l\u2019\u00e9conomie, y compris le secteur automobile, sera mieux prot\u00e9g\u00e9e. D\u2019ici l\u00e0, les vagues vont faire des vagues.<\/p>\n

\n

Brian Murphy est vice-pr\u00e9sident de la recherche et de l\u2019analyse du Canadian Black Book. Vous pouvez le contacter \u00e0 l\u2019adresse suivante\u00a0: bmurphy@canadianblackbook.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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