{"id":86882,"date":"2020-10-09T11:53:33","date_gmt":"2020-10-09T15:53:33","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=86882"},"modified":"2020-12-07T14:37:01","modified_gmt":"2020-12-07T19:37:01","slug":"premiere-ligne-infrastructure-pour-les-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/10\/09\/premiere-ligne-infrastructure-pour-les-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"Premi\u00e8re ligne : Infrastructure pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"<p><strong>Les stations de recharge rapide seront la cl\u00e9 de l\u2019adoption des VES.<\/strong><\/p>\n<p>Un nombre croissant de constructeurs automobiles proposent des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais leur recharge reste un obstacle important pour de nombreux acheteurs. Et c\u2019est particuli\u00e8rement important pour les parcs de v\u00e9hicules, o\u00f9 les v\u00e9hicules peuvent parcourir de longues distances et o\u00f9 les temps d\u2019immobilisation sont une perte d\u2019argent.<\/p>\n<p>Les entreprises construisent des infrastructures et de plus en plus de stations de recharge sont install\u00e9es, mais il y a des d\u00e9fis \u00e0 relever.<\/p>\n<p>\u00ab\u2009Pour vraiment stimuler l\u2019adoption par le march\u00e9, les gens veulent voir une option de ravitaillement rapide\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Rob Barrosa, directeur de l\u2019exploitation d\u2019Electrify Canada. \u00ab\u2009Les consommateurs veulent pouvoir se recharger sur la route en quelques minutes, et non en quelques heures. Nous nous concentrons sur la recharge rapide du courant continu et nous installons certains des chargeurs les plus puissants \u00e0 350\u00a0kW. Si une voiture peut supporter ce taux, c\u2019est 30 kilom\u00e8tres (d\u2019autonomie) par minute. Ce n\u2019est pas possible pour l\u2019instant, et le maximum (pour un v\u00e9hicule) est de 250\u00a0kW, mais ils arrivent. Nous regardons o\u00f9 en sera le march\u00e9 dans cinq ans\u2009\u00bb.<\/p>\n<h5><strong>240 volts par rapport \u00e0 la charge DC<\/strong><\/h5>\n<p>La plupart des stations de recharge publiques disponibles aujourd\u2019hui sont de 240 volts\u2009; ce sont les moins ch\u00e8res et les plus faciles \u00e0 installer. Mais c\u2019est ce que la plupart des propri\u00e9taires de VE ont install\u00e9 chez eux, ou dans leur garage, pour que les v\u00e9hicules puissent se recharger pendant la nuit lorsqu\u2019ils sont inutilis\u00e9s. De nombreux conducteurs consid\u00e8rent ces stations publiques comme des lieux de stationnement o\u00f9 ils peuvent faire le plein pendant qu\u2019ils font des courses ou prennent un repas.<\/p>\n<p>C\u2019est la recharge rapide qui permettra aux VE de prendre plus de parts de march\u00e9, mais cela s\u2019accompagne de d\u00e9fis, \u00e0 commencer par la puissance. \u00ab\u2009Le courant continu, c\u2019est beaucoup d\u2019\u00e9nergie\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Brookes Shean, directeur g\u00e9n\u00e9ral de FLO pour l\u2019Est des \u00c9tats-Unis et le Centre du Canada. \u00ab\u2009Une voiture qui se recharge une heure \u00e0 courant continu consomme plus d\u2019\u00e9nergie que cinq maisons individuelles en une semaine. C\u2019est pourquoi il est important pour les parcs de v\u00e9hicules de charger intelligemment et d\u2019installer les chargeurs en tant qu\u2019unit\u00e9s connect\u00e9es, afin de g\u00e9rer ces pics et ces creux et de ne pas se placer dans une tranche de prix plus \u00e9lev\u00e9e parce qu\u2019ils consomment beaucoup d\u2019\u00e9nergie\u2009\u00bb.<\/p>\n<h5><strong>Le financement n\u2019est qu\u2019une partie de la solution<\/strong><\/h5>\n<p>Les gouvernements financent les infrastructures, notamment l\u2019actuel programme f\u00e9d\u00e9ral ZEVIP (Zero-Emission Vehicle Infrastructure Program), qui peut payer jusqu\u2019\u00e0 la moiti\u00e9 du co\u00fbt d\u2019installation des chargeurs, y compris dans les garages des parc automobiles.<\/p>\n<p>Mais le financement n\u2019est qu\u2019une partie de la question pour les infrastructures \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du Canada, selon Ron Groves, sp\u00e9cialiste des produits chez Plug&rsquo;n Drive. \u00ab\u2009Obtenir la bonne quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie sur le site est un d\u00e9fi\u2009\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, en particulier dans les endroits \u00e9loign\u00e9s. \u00ab\u2009La plupart d\u2019entre eux sont au milieu de nulle part, et tr\u00e8s peu d\u2019entre eux ont assez de puissance pour supporter les chargeurs rapides de niveau\u00a03. Ils pourraient l\u2019obtenir, mais ils devront payer beaucoup plus cher\u2009\u00bb.<\/p>\n<h5><strong>De Victoria \u00e0 Halifax<\/strong><\/h5>\n<p>Petro-Canada a annonc\u00e9 \u00ab\u2009l\u2019autoroute \u00e9lectrique du Canada\u2009\u00bb, avec un r\u00e9seau de stations DC le long de la Trans Canada de Victoria \u00e0 Halifax. Aussi \u00e9trange que cela puisse para\u00eetre, Groves s\u2019attend \u00e0 ce que les stations-service soient des acteurs majeurs de la recharge des VES. \u00ab\u2009Ils ont d\u00e9j\u00e0 le caf\u00e9, les toilettes, tout ce dont vous avez besoin et maintenant des chargeurs de VE\u2009\u00bb, dit-il. \u00ab\u2009Cela fonctionne d\u2019un point de vue financier. Ils n\u2019ont pas install\u00e9 les chargeurs pour vendre de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 aux gens. Ils les ont install\u00e9s pour leur vendre des croustilles, des boissons gazeuses et des billets de loterie.<\/p>\n<p>Au fur et \u00e0 mesure que les infrastructures se d\u00e9velopperont, les VES deviendront plus viables. \u201cUn propri\u00e9taire de parc automobile doit examiner ce que font les v\u00e9hicules aujourd\u2019hui et comment cela se traduira dans l\u2019autonomie et la capacit\u00e9 d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Barrosa. \u201cComme on construit des stations qui ne prennent que 20 minutes pour se recharger, ils ont plus de flexibilit\u00e9 pour int\u00e9grer ces v\u00e9hicules dans leurs parcs automobiles\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les stations de recharge rapide seront la cl\u00e9 de l\u2019adoption des VES. Un nombre croissant de constructeurs automobiles proposent des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais leur recharge reste un obstacle important pour de nombreux acheteurs. 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