{"id":86676,"date":"2020-10-07T11:31:47","date_gmt":"2020-10-07T15:31:47","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=86676"},"modified":"2020-12-10T08:16:42","modified_gmt":"2020-12-10T13:16:42","slug":"nafa-2020-ie-defis-et-opportunites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/10\/07\/nafa-2020-ie-defis-et-opportunites\/","title":{"rendered":"NAFA 2020 I&E : D\u00e9fis et opportunit\u00e9s"},"content":{"rendered":"

S\u2019il ne fait aucun doute que nous vivons une \u00e9poque difficile, les parcs automobiles peuvent esp\u00e9rer tirer parti des technologies et des opportunit\u00e9s disponibles maintenant ou dans un avenir proche.<\/strong><\/p>\n

L\u2019une des sessions incontournables de l\u2019I&E virtuel de cette ann\u00e9e \u00e9tait le panel \u00ab\u2009State fo the Fleet Industry\u2009\u00bb anim\u00e9 par Mike Antich, r\u00e9dacteur et \u00e9diteur associ\u00e9 de l\u2019Automotive Fleet Magazine, avec ses pan\u00e9listes Katie Keeton, pr\u00e9sidente de l\u2019Automotive Fleet & Leasing Association\u2009; Patti Early, pr\u00e9sidente de la NAFA\u2009; et Steve Carey, pr\u00e9sident de l\u2019Association for the Work Truck Industry.<\/p>\n

Traiter avec COVID<\/strong><\/h5>\n

L\u2019un des principaux domaines explor\u00e9s par le panel a \u00e9t\u00e9 le COVID et la mani\u00e8re dont les parcs automobiles s\u2019adaptent. Le panel a convenu que les gestionnaires de parc automobile d\u2019aujourd\u2019hui doivent prendre en compte de nombreux protocoles de s\u00e9curit\u00e9 pour maintenir leurs employ\u00e9s socialement distants dans leurs v\u00e9hicules et dans leurs espaces de travail.<\/p>\n

La n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 des employ\u00e9s s\u2019\u00e9tend \u00e9galement aux installations de maintenance. Le panel a sugg\u00e9r\u00e9 de diviser les \u00e9quipes de mani\u00e8re \u00e0 ce que les techniciens ne soient pas tous pr\u00e9sents en m\u00eame temps dans les installations de maintenance.<\/p>\n

\u00ab\u2009Bien s\u00fbr, les masques faciaux et les d\u00e9sinfectants pour les mains sont indispensables\u2009\u00bb, a ajout\u00e9 Patti Early. \u00ab\u2009Et certains parcs automobiles utilisent des demandes de travail \u00e9lectroniques plut\u00f4t que de faire s\u2019arr\u00eater le conducteur dans le garage. Ils ne laissent pas non plus les clients ou les vendeurs entrer dans l\u2019atelier, et lorsqu\u2019ils entrent dans un v\u00e9hicule pour y travailler, ils d\u00e9sinfectent \u00e0 l\u2019entr\u00e9e et \u00e0 la sortie\u2009\u00bb.<\/p>\n

Mme\u00a0Early a d\u00e9clar\u00e9 que certains \u00e9tablissements prennent la temp\u00e9rature \u00e0 la porte, tandis que d\u2019autres demandent \u00e0 leurs employ\u00e9s de le faire avant de se pr\u00e9senter au travail. \u00ab\u2009Et quand ils ont des commandes de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es\u2009\u00bb, a-t-elle ajout\u00e9, \u00ab\u2009leurs bacs de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es sont \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Les vendeurs viennent donc laisser les pi\u00e8ces dans le bac \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur et elles peuvent \u00eatre d\u00e9sinfect\u00e9es si n\u00e9cessaire\u2009\u00bb.<\/p>\n

La s\u00e9curit\u00e9 des chauffeurs<\/strong><\/h5>\n

La s\u00e9curit\u00e9 des conducteurs est un autre sujet de pr\u00e9occupation important. La bonne nouvelle, a reconnu le groupe d\u2019experts, est qu\u2019un nombre croissant de v\u00e9hicules arrivent sur le march\u00e9 avec des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9s. Des \u00e9l\u00e9ments tels que l\u2019\u00e9vitement des collisions, l\u2019alerte de changement de voie, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, le freinage automatique et la surveillance de l\u2019angle mort sont disponibles sur un plus grand nombre de mod\u00e8les aujourd\u2019hui que jamais. \u00ab\u2009Et il existe m\u00eame un syst\u00e8me qui peut d\u00e9tecter si le conducteur est somnolent, ce qui est une caract\u00e9ristique vraiment fantastique\u2009\u00bb, a ajout\u00e9 Mme\u00a0Early.<\/p>\n

\u00ab\u2009Une chose que vous devez prendre en consid\u00e9ration\u2009\u00bb, a-t-elle pr\u00e9venu, \u00ab\u2009c\u2019est que vous ne distrayez pas vos conducteurs avec toutes ces nouvelles technologies. Vous savez, vous ne voulez pas charger autant de technologie pour qu\u2019ils l\u2019utilisent et faire attention au fait que vous causez des distractions\u2009\u00bb.<\/p>\n

Le panel a convenu que ces syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite sont plus abordables que jamais. \u00ab\u2009Ce qui est bien, c\u2019est que de plus en plus de constructeurs incluent ces fonctionnalit\u00e9s dans leurs packs de base et de niveau interm\u00e9diaire\u2009\u00bb, a ajout\u00e9 Mme\u00a0Early. \u00ab\u2009Ainsi, ces syst\u00e8mes deviennent vraiment plus largement disponibles pour les parcs automobiles sans ajouter beaucoup de co\u00fbts.\u2009\u00bb<\/p>\n

Katie Keeton est d\u2019accord, ajoutant que nous voyons ces technologies devenir \u00e9galement disponibles dans des v\u00e9hicules plus grands. \u00ab\u2009Nous les avions dans les v\u00e9hicules de tourisme depuis un certain temps\u2009\u00bb, a-t-elle expliqu\u00e9, \u00ab\u2009et nous les voyons finalement devenir disponibles dans les camions et les fourgonnettes. Nous allons r\u00e9duire le nombre d\u2019accidents, ce qui est une bonne chose\u2009\u00bb.<\/p>\n

Informatique<\/strong><\/h5>\n

Bien que l\u2019id\u00e9e de l\u2019informatique soit d\u00e9sormais d\u00e9pass\u00e9e pour la plupart des gestionnaires de parc automobile, le panel a not\u00e9 que nous entrons dans une \u00e8re o\u00f9 les parcs automobiles veulent faire plus avec ces technologies.<\/p>\n

\u00ab\u2009La plupart des parcs automobiles utilisent une sorte de t\u00e9l\u00e9matique \u00e0 ce stade\u2009\u00bb, a expliqu\u00e9 Mme\u00a0Keeton. \u00ab\u2009Je pense qu\u2019ils vont plus loin, nous avons maintenant une t\u00e9l\u00e9matique int\u00e9gr\u00e9e ou une vid\u00e9o int\u00e9gr\u00e9e, o\u00f9 vous regardez le conducteur et ce qui se passe \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur\u2009\u00bb.<\/p>\n

Le d\u00e9fi, surtout avec les syst\u00e8mes informatiques modernes qui collectent une abondance de donn\u00e9es, est de trouver comment tout traduire et donner un sens \u00e0 tout cela. \u00ab\u2009Vous obtenez tellement d\u2019informations gr\u00e2ce \u00e0 la t\u00e9l\u00e9matique qu\u2019il devient difficile de tout comprendre\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Mme\u00a0Early. \u00ab\u2009Il faut donc trouver comment traiter toutes ces donn\u00e9es, d\u00e9terminer ce qui est important et comment le signaler\u2009\u00bb.<\/p>\n

V\u00e9hicules \u00e9lectriques et durabilit\u00e9<\/strong><\/h5>\n

La majeure partie de la plan\u00e8te \u00e9tant concentr\u00e9e sur le COVID, les gestionnaires de parc automobile pourraient bien se demander si la durabilit\u00e9 est encore une question qui doit \u00eatre abord\u00e9e. \u00ab\u2009Je pense que les initiatives de durabilit\u00e9 sont encore tr\u00e8s importantes pour la majorit\u00e9 des organisations de parc automobile\u2009\u00bb, a expliqu\u00e9 Mme\u00a0Early. \u00ab\u2009L\u2019\u00e9lectrification est \u00e9norme en ce moment. Je pense qu\u2019il y a environ 30 v\u00e9hicules l\u00e9gers sur le march\u00e9 qui sont enti\u00e8rement \u00e9lectriques, et que d\u2019autres sortiront en 2021. Il est difficile de trouver de bonnes options pour les camions de travail de classe\u00a06, 7, 8 ou m\u00eame les pick-ups, mais je pense que cela est en train de changer\u2009\u00bb.<\/p>\n

Lorsque le prix du carburant est bas, il peut sembler que le co\u00fbt suppl\u00e9mentaire des v\u00e9hicules \u00e0 carburant alternatif n\u2019a pas de sens, a ajout\u00e9 Mme\u00a0Early. \u00ab\u2009Mais si vous regardez le co\u00fbt total de possession, les v\u00e9hicules \u00e0 carburant alternatif peuvent s\u2019av\u00e9rer comp\u00e9titifs en termes de co\u00fbt\u2009\u00bb.<\/p>\n

Bien que les v\u00e9hicules \u00e0 carburant alternatif puissent avoir du sens pour certains parcs automobiles, l\u2019\u00e9ducation semble \u00eatre l\u2019une des questions que les gestionnaires de parc automobile doivent aborder afin de faire d\u00e9marrer leurs plans de VE. \u00ab\u2009Nous savons comment fonctionnent les cartes de carburant\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Mme\u00a0Keeton, \u00ab\u2009mais nous ne savons pas comment fonctionnent les chargeurs domestiques. Donc, quand on pense \u00e0 nos conducteurs, aux perceptions qu\u2019ils ont et \u00e0 leur anxi\u00e9t\u00e9 quant \u00e0 l\u2019autonomie, il y a beaucoup de travail \u00e0 faire. Mais je suis tr\u00e8s heureux de voir les \u00e9quipementiers mettre ces v\u00e9hicules sur le march\u00e9. Ce n\u2019est qu\u2019une question de temps avant que nous soyons tous, vous savez, des conducteurs de VE\u2009\u00bb.<\/p>\n

Steve Carey a vu la question de l\u2019\u00e9lectrification sous un angle l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rent, expliquant comment les camions de travail peuvent b\u00e9n\u00e9ficier de cette technologie lorsqu\u2019ils sont sur un chantier. \u00ab\u2009Nous voyons beaucoup d\u2019applications technologiques vraiment int\u00e9ressantes dans le domaine de l\u2019\u00e9lectrification des sous-syst\u00e8mes\u2009\u00bb, a-t-il not\u00e9. \u00ab\u2009Nous prenons donc ces camions de chantier complexes et professionnels, et nous examinons comment ils peuvent encore \u00eatre capables de remplir leur mission sur le chantier sans que le moteur principal tourne.\u2009\u00bb<\/p>\n

Avec un camion nacelle, par exemple, si vous pouvez avoir la fl\u00e8che en l\u2019air et avoir la climatisation ou le chauffage dans la cabine en marche, et la puissance disponible pour les outils auxiliaires sans que le moteur ne tourne, vous \u00eates en avance sur le jeu. \u00ab\u2009C\u2019est une excellente chose\u2009\u00bb, a ajout\u00e9 Mme\u00a0Early. \u00ab\u2009Premi\u00e8rement, vous \u00e9vitez l\u2019usure du moteur de ce v\u00e9hicule. De plus, vous rendez les gens du quartier beaucoup plus heureux parce que, bien s\u00fbr, c\u2019est tr\u00e8s silencieux. Donc, dans l\u2019ensemble, c\u2019est une technologie formidable\u2009\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u2019il ne fait aucun doute que nous vivons une \u00e9poque difficile, les parcs automobiles peuvent esp\u00e9rer tirer parti des technologies et des opportunit\u00e9s disponibles maintenant ou dans un avenir proche. 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