{"id":86426,"date":"2020-10-06T11:30:45","date_gmt":"2020-10-06T15:30:45","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=86426"},"modified":"2020-12-17T16:23:25","modified_gmt":"2020-12-17T21:23:25","slug":"des-pneus-intelligents","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2020\/10\/06\/des-pneus-intelligents\/","title":{"rendered":"Des pneus intelligents"},"content":{"rendered":"

Il n\u2019y a pas que les v\u00e9hicules qui seront connect\u00e9s \u00e0 l\u2019avenir.<\/strong><\/p>\n

Du 8 au 18 septembre, la Conf\u00e9rence internationale sur les pneus et les expositions (ITEC) a accueilli son exposition annuelle, bien qu\u2019en raison de la diffusion de COVID-19, il s\u2019agissait cette fois d\u2019un \u00e9v\u00e9nement tout \u00e0 fait virtuel.<\/p>\n

L\u2019\u00e9v\u00e9nement a d\u00e9but\u00e9 par un discours de Brian Goldstine, pr\u00e9sident de Mobility Solutions, Fleet Management, Bridgestone Americas, qui a pr\u00e9sent\u00e9 un contenu complet sur la R et D et la fabrication des pneus, les essais et les performances des pneus, ainsi que le r\u00f4le que les pneus et la technologie des pneus jouent dans le secteur des transports en constante \u00e9volution.<\/p>\n

Sous le titre \u00ab\u2009La r\u00e9volution mondiale de la mobilit\u00e9\u2009\u00bb, M. Goldstine a mis l\u2019accent sur l\u2019\u00e9volution de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me des transports et le r\u00f4le que les pneus y joueront.<\/p>\n

\u00ab\u2009Nous nous trouvons \u00e0 l\u2019intersection de plusieurs changements de niveau macro qui se produisent et se produisent simultan\u00e9ment\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Goldstine. \u00ab\u2009Il s\u2019agit notamment des changements dans la technologie automobile, la r\u00e9glementation et la soci\u00e9t\u00e9 ainsi que, plus r\u00e9cemment, des impacts et des changements li\u00e9s \u00e0 la pand\u00e9mie COVID-19\u2009\u00bb.<\/p>\n

Changement de comportement des consommateurs<\/strong><\/h5>\n

M. Goldstine a fait remarquer qu\u2019en m\u00eame temps que ces changements, le comportement des consommateurs \u00e9volue \u00e9galement, tout comme les v\u00e9hicules et les industries que le secteur du pneu dessert.<\/p>\n

\u00ab\u2009La quantit\u00e9 de changements que nous observons, en particulier cette ann\u00e9e, peut parfois sembler \u00e9crasante\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Goldstine, \u00ab\u2009mais ce sentiment d\u2019\u00eatre d\u00e9pass\u00e9, ainsi que l\u2019incertitude et le changement, vient vraiment avec l\u2019opportunit\u00e9 d\u2019innover, d\u2019\u00e9voluer et de construire un avenir plus durable pour tous\u2009\u00bb.<\/p>\n

\"\"
Brian Goldstine, pr\u00e9sident de Mobility Solutions, Fleet Management, Bridgestone Americas. PHOTO ITEC<\/figcaption><\/figure>\n

Selon M. Goldstine, l\u2019ouverture de Bridgestone aux nouvelles id\u00e9es est une strat\u00e9gie essentielle pour l\u2019entreprise, qui s\u2019articule autour de quatre piliers cl\u00e9s :<\/p>\n

    \n
  • Connect\u00e9<\/li>\n
  • Autonome<\/li>\n
  • Partag\u00e9<\/li>\n
  • \u00c9lectrification<\/li>\n<\/ul>\n

    \u00ab\u2009Ces quatre tendances macro\u00e9conomiques (CASE en abr\u00e9g\u00e9) sont commun\u00e9ment discut\u00e9es et se produisent en m\u00eame temps dans notre industrie\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Goldstine. Il a \u00e9galement fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l\u2019\u00e9norme transformation num\u00e9rique qui se produit autour de nous, o\u00f9 les mondes physique et virtuel convergent et, ce faisant, acc\u00e9l\u00e8rent le rythme du changement d\u2019une mani\u00e8re que nous n\u2019avons jamais vraiment vue auparavant.<\/p>\n

    Des ventes de pointe pour l\u2019ICE<\/strong><\/h5>\n

    D\u00e9crivant certains aspects cl\u00e9s de l\u2019\u00e9tude CASE, M. Goldstine a not\u00e9 que l\u2019analyse actuelle indique que les ventes de v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne (ICE) atteindront leur maximum en 2021, tandis que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EV) devraient \u00eatre plus \u00e9conomiques que les ICE dans certaines r\u00e9gions d\u2019ici 2025. En outre, M. Goldstine a d\u00e9clar\u00e9 que les services \u00e0 la demande devraient g\u00e9n\u00e9rer 800 milliards de dollars am\u00e9ricains de revenus d\u2019ici 2035, date \u00e0 laquelle 24 % de tous les v\u00e9hicules vendus devraient \u00eatre autonomes sous une forme ou une autre.<\/p>\n

    \u00ab\u2009D\u2019ici 2040, une grande partie des v\u00e9hicules devrait \u00eatre partag\u00e9e et autonome et repr\u00e9sentera 80 % des kilom\u00e8tres parcourus\u2009\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n

    Alors, qu\u2019est-ce que tout cela signifie pour l\u2019industrie du pneu\u2009? Essentiellement que si toutes ces pr\u00e9visions se r\u00e9alisent, le co\u00fbt par kilom\u00e8tre changera de mani\u00e8re significative, ce qui signifie que l\u2019entretien des v\u00e9hicules (y compris l\u2019inspection et le remplacement des pneus) deviendra encore plus important qu\u2019aujourd\u2019hui.<\/p>\n

    En outre, comme les conducteurs devraient parcourir moins de kilom\u00e8tres et que les v\u00e9hicules autonomes devraient parcourir beaucoup plus de kilom\u00e8tres, la majorit\u00e9 \u00e9tant exploit\u00e9e par des parcs automobiles, il sera extr\u00eamement important de r\u00e9duire au minimum les temps d\u2019arr\u00eat et le co\u00fbt de possession, ce qui signifie que l\u2019industrie du pneumatique devra veiller \u00e0 ce que les rendez-vous d\u2019entretien et les travaux de maintenance soient programm\u00e9s et effectu\u00e9s aussi efficacement que possible.<\/p>\n

    Une gestion active<\/strong><\/h5>\n

    Afin de r\u00e9aliser des gains d\u2019efficacit\u00e9, la p\u00e9n\u00e9tration de la gestion active du parc automobile devrait \u00e9galement augmenter continuellement. \u00ab\u2009Aujourd\u2019hui, nous constatons une p\u00e9n\u00e9tration du march\u00e9 de ces syst\u00e8mes d\u2019environ 40 %\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Goldstine. \u00ab\u2009D\u2019ici 2030, nous pensons qu\u2019elle atteindra pr\u00e8s des deux tiers (62 %) du march\u00e9 et que le changement ne se fera pas seulement dans les grands parcs automobiles (qui sont d\u00e9j\u00e0 plus fortement p\u00e9n\u00e9tr\u00e9es), mais encore plus rapidement dans les petits et moyens parcs automobiles\u2009\u00bb.<\/p>\n

    M. Goldstine a d\u00e9clar\u00e9 que m\u00eame en gardant ces tendances \u00e0 l\u2019esprit, il est important de consid\u00e9rer que tous les parcs automobiles ne sont pas les m\u00eames.<\/p>\n

    \u00ab\u2009Il y a trois \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s que nous examinons\u2009\u00bb, a-t-il dit, \u00ab\u2009la taille du parc automobile, le type de parc automobile et le segment de l\u2019industrie\u2009\u00bb.<\/p>\n

    Il s\u2019agit essentiellement de d\u00e9terminer s\u2019il s\u2019agit d\u2019un petit, moyen ou grand parc automobile en termes de nombre de v\u00e9hicules, ainsi que des types de v\u00e9hicules qu\u2019elle exploite et de leurs besoins d\u2019entretien, tels que les voitures particuli\u00e8res, les camionnettes et les fourgonnettes, ou les gros camions lourds \u2014 plus le type de conditions dans lesquelles le parc automobile fonctionne.<\/p>\n

    Des solutions personnalis\u00e9es<\/strong><\/h5>\n

    \u00ab\u2009Ce n\u2019est pas parce que vous avez un parc automobile de taille similaire et un v\u00e9hicule de taille similaire que les solutions globales seront les m\u00eames\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Goldstine. Le segment dans lequel chacun de ces parcs automobiles op\u00e8re va \u00eatre tr\u00e8s diff\u00e9rent et cela va conduire \u00e0 un mod\u00e8le d\u2019exploitation diff\u00e9rent\u2009\u00bb.<\/p>\n

    Pour les fabricants de pneus et les prestataires de services, M. Goldstine a d\u00e9clar\u00e9 que c\u2019est une question de premier ordre. En ce qui concerne la croissance des syst\u00e8mes de gestion de parc automobile, il a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019un facteur cl\u00e9 est que, qu\u2019il s\u2019agisse de la maintenance des v\u00e9hicules, du comportement des conducteurs, de la conformit\u00e9 r\u00e9glementaire, de la gestion de la main-d\u2019\u0153uvre ou du suivi des actifs, la n\u00e9cessit\u00e9 de pouvoir adapter des solutions de service et de maintenance personnalis\u00e9es pour les diff\u00e9rents parcs automobiles ainsi que l\u2019int\u00e9gration des donn\u00e9es avec leurs syst\u00e8mes de gestion deviendront de plus en plus importantes.<\/p>\n

    Une autre consid\u00e9ration est l\u2019abandon per\u00e7u des moteurs \u00e0 combustion interne au profit des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et, \u00e0 terme, des piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne. Bien que beaucoup s\u2019accordent sur cette tendance macro globale, au niveau micro, il est important de comprendre quels types de technologies de propulsion les parcs automobiles vont r\u00e9ellement adopter et de s\u2019assurer que l\u2019industrie du pneu est en mesure de r\u00e9pondre avec succ\u00e8s \u00e0 ces besoins.<\/p>\n

    Le caoutchouc intelligent<\/strong><\/h5>\n

    Passant au secteur du pneu lui-m\u00eame, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des v\u00e9hicules \u00ab\u2009intelligents\u2009\u00bb, M. Goldstine a parl\u00e9 de pneus de plus en plus intelligents.<\/p>\n

    \u00ab\u2009Beaucoup de gens pensent que les pneus sont simplement un \u00e9l\u00e9ment banalis\u00e9 d\u2019un v\u00e9hicule ou sur un v\u00e9hicule\u2009\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, \u00ab\u2009mais la r\u00e9alit\u00e9 est que les pneus seront au premier plan pour permettre un avenir autonome et connect\u00e9\u2009\u00bb.<\/p>\n

    M. Goldstine a indiqu\u00e9 que les pneus devenaient une source d\u2019information du monde r\u00e9el, fournissant des donn\u00e9es sur les rev\u00eatements routiers, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et d\u2019autres facteurs.<\/p>\n

    \u00ab\u2009Les parcs automobiles du futur auront besoin des informations que leurs pneus fournissent afin de mener une activit\u00e9 durable, efficace et rentable\u2009\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n

    M. Goldstine a d\u00e9clar\u00e9 que ce concept de pneus \u00ab\u2009intelligents\u2009\u00bb s\u2019articule autour de trois \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s : le sens, la r\u00e9flexion et l\u2019action.<\/p>\n

    L\u2019aspect \u00ab\u2009sens\u2009\u00bb concerne les informations provenant du v\u00e9hicule, y compris les capteurs \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du pneu qui sont li\u00e9s \u00e0 son utilisation et \u00e0 son usure par le biais du comportement du conducteur ou du v\u00e9hicule.<\/p>\n

    La partie \u00ab\u2009penser\u2009\u00bb fait r\u00e9f\u00e9rence aux analyses avanc\u00e9es qui peuvent \u00eatre appliqu\u00e9es pour surveiller l\u2019\u00e9tat des pneus et les besoins d\u2019entretien et de service.<\/p>\n

    L\u2019aspect \u00ab\u2009agir\u2009\u00bb concerne la capacit\u00e9 des entreprises de pneumatiques \u00e0 fournir le bon niveau de service \u00e0 leur parc automobile ou \u00e0 leurs clients et \u00e0 savoir exactement quand planifier l\u2019entretien ou les r\u00e9parations, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un entretien de routine ou d\u2019une urgence.<\/p>\n

    Instrumental<\/strong><\/h5>\n

    M. Goldstine a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait convaincu que, pour ce qui est de la mobilit\u00e9 future, les pneus joueront un r\u00f4le essentiel pour assurer un trajet doux, silencieux et confortable, comme c\u2019est le cas aujourd\u2019hui.<\/p>\n

    Cela dit, M. Goldstine fait remarquer qu\u2019\u00e0 mesure que la mobilit\u00e9 continuera d\u2019\u00e9voluer, le secteur du pneu \u00e9voluera lui aussi, en particulier dans les domaines des produits et des services.<\/p>\n

    En ce qui concerne l\u2019\u00e9volution des produits, M. Goldstine note que chez Bridgestone, le besoin de connectivit\u00e9 des pneus deviendra de plus en plus important pour fournir une assistance aux services d\u2019urgence sur la route et pour surveiller l\u2019usure des pneus afin d\u2019assurer une dur\u00e9e de vie maximale.<\/p>\n

    Il a \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 les nouvelles technologies en cours de d\u00e9veloppement, notamment les pneus de camions commerciaux sans air, qui devraient faire leurs d\u00e9buts sur les grandes semi-remorques et qui sont actuellement en phase d\u2019essai.<\/p>\n

    Il a not\u00e9 que si ces pneus sans air trouvent la faveur des parcs automobiles, ils sont con\u00e7us pour \u00eatre rechap\u00e9s, ce qui signifie que cet aspect de l\u2019industrie du pneu deviendra plus important et contribuera \u00e0 promouvoir la durabilit\u00e9 \u00e0 long terme, \u00e0 la fois en termes de r\u00e9duction de l\u2019impact environnemental des d\u00e9chets de pneus, mais aussi en aidant les parcs automobiles \u00e0 r\u00e9aliser de plus grandes \u00e9conomies tout en offrant des opportunit\u00e9s commerciales suppl\u00e9mentaires aux ateliers de pneus.<\/p>\n

    Ouvrir la voie<\/strong><\/h5>\n

    En ce qui concerne le service, M. Goldstine a d\u00e9clar\u00e9 que parce que les pneus deviendront plus \u00ab\u2009intelligents\u2009\u00bb, leur capacit\u00e9 de surveillance des donn\u00e9es deviendra une source importante d\u2019informations qui sera reli\u00e9e \u00e0 un \u00e9cosyst\u00e8me de v\u00e9hicules plus large. Il a fait remarquer que les secteurs minier et a\u00e9rien sont d\u00e9j\u00e0 en t\u00eate lorsqu\u2019il s\u2019agit de surveillance avanc\u00e9e des pneus et de leur performance dans des environnements exigeants.<\/p>\n

    Et comme les pneus deviennent un centre de donn\u00e9es reli\u00e9 \u00e0 un cadre plus large construit autour du v\u00e9hicule, les performances globales du parc automobile peuvent \u00eatre surveill\u00e9es au niveau de chaque v\u00e9hicule, ce qui signifie que les fournisseurs de services de pneus sont en mesure d\u2019\u00e9valuer les besoins des clients du parc automobile \u00e0 des stades critiques des op\u00e9rations, notamment :<\/p>\n

      \n
    • Pr\u00e9voyage<\/li>\n
    • Op\u00e9rations d\u2019acheminement<\/li>\n
    • Apr\u00e8s le voyage<\/li>\n
    • Surveillance des chantiers<\/li>\n<\/ul>\n

      \u00c0 mesure que ces solutions se d\u00e9velopperont, la n\u00e9cessit\u00e9 de veiller \u00e0 ce qu\u2019elles soient aussi int\u00e9gr\u00e9es que possible deviendra critique du point de vue des services.<\/p>\n

      \u00ab\u2009Si un parc automobile n\u2019a pas une exp\u00e9rience sans faille, cela va cr\u00e9er des tensions et des frictions dans le syst\u00e8me\u2009\u00bb, explique M. Goldstine. Cela signifie non seulement que les parcs automobiles ne pourront pas obtenir le niveau de service qu\u2019elles souhaitent de la part de leurs fournisseurs de pneus, mais aussi qu\u2019elles ne verront pas l\u2019int\u00e9r\u00eat de travailler avec eux.<\/p>\n

      En r\u00e9sum\u00e9, M. Goldstine a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019\u00e0 mesure que les tendances macro et micro \u00e9volueront, les distributeurs de pneus continueront \u00e0 jouer un r\u00f4le essentiel en s\u2019assurant que non seulement leurs clients obtiennent le bon produit, mais aussi les solutions de service qui sont pertinentes et efficaces pour eux \u2014 permettant aux distributeurs de cr\u00e9er et de cimenter une exp\u00e9rience sup\u00e9rieure, innovante et homog\u00e8ne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Il n\u2019y a pas que les v\u00e9hicules qui seront connect\u00e9s \u00e0 l\u2019avenir. Du 8 au 18 septembre, la Conf\u00e9rence internationale sur les pneus et les expositions (ITEC) a accueilli son exposition annuelle, bien qu\u2019en raison de la diffusion de COVID-19, il s\u2019agissait cette fois d\u2019un \u00e9v\u00e9nement tout \u00e0 fait virtuel. 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