{"id":85600,"date":"2020-09-29T11:25:10","date_gmt":"2020-09-29T15:25:10","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=85600"},"modified":"2020-12-10T15:34:56","modified_gmt":"2020-12-10T20:34:56","slug":"le-taos-vw-utilisera-la-nouvelle-version-du-moteur-ea211","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2020\/09\/29\/le-taos-vw-utilisera-la-nouvelle-version-du-moteur-ea211\/","title":{"rendered":"Le Taos VW utilisera la nouvelle version du moteur EA211"},"content":{"rendered":"

Volkswagen a annonc\u00e9 que le VUS compact Taos sera \u00e9quip\u00e9 d\u2019une nouvelle version du moteur quatre cylindres turbocompress\u00e9s\u00a0EA211.<\/strong><\/p>\n

Avec une puissance de 158 chevaux et un couple de 184\u00a0livres-pieds, le nouveau moteur passe de 1,4 \u00e0 1,5 litre.<\/p>\n

Le moteur est une cylindr\u00e9e plus importante et est plus puissant que l\u2019EA211 \u00e9quipant la Jetta. Le moteur est pourtant plus efficace en termes de consommation de carburant. Il est \u00e9quip\u00e9 de la version modifi\u00e9e du cycle Miller de Volkswagen. Les soupapes sont ferm\u00e9es au d\u00e9but de la course d\u2019admission pour aider \u00e0 r\u00e9duire la consommation de carburant. Pour un moteur turbocompress\u00e9, il pr\u00e9sente un taux de compression tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, jusqu\u2019\u00e0 11,5 pour un.<\/p>\n

Les principales caract\u00e9ristiques qui aident la Taos \u00e0 obtenir une combinaison de couple \u00e0 bas r\u00e9gime et d\u2019excellente \u00e9conomie de carburant sont les suivantes:<\/strong><\/h5>\n

Les chemises de cylindre rev\u00eatues d\u2019APS<\/strong> \u2014 de la poudre de fer est appliqu\u00e9e au plasma sur le bloc-cylindres. Elle r\u00e9duit la friction entre la chemise de cylindre et les segments de piston.<\/p>\n

Un module de refroidissement contr\u00f4l\u00e9 par cartographie<\/strong> qui r\u00e9chauffe le moteur plus rapidement que l\u2019EA211 existant pour une meilleure efficacit\u00e9. Il peut \u00e9galement contr\u00f4ler le d\u00e9bit d\u2019eau dans diff\u00e9rentes parties du moteur.<\/p>\n

Turbine \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable (VTG)<\/strong>. C\u2019est le premier turbocompresseur de s\u00e9rie dot\u00e9 de cette technologie en Am\u00e9rique du Nord. Ce turbocompresseur est plus efficace, fournit une pression de suralimentation plus \u00e9lev\u00e9e et \u00e9vite le flux massique de la wastegate.<\/p>\n

Un syst\u00e8me d\u2019injection \u00e0 haute pression<\/strong> avec une pression allant jusqu\u2019\u00e0 350 bar. Il permet une meilleure atomisation du m\u00e9lange air\/carburant, une dur\u00e9e d\u2019injection plus courte, une formation de m\u00e9lange optimis\u00e9e ainsi que des \u00e9missions de particules plus faibles.<\/p>\n

Le moteur est coupl\u00e9 \u00e0 une transmission automatique \u00e0 huit vitesses dans le mod\u00e8le \u00e0 traction, avec un mode Sport. Les mod\u00e8les AWD sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019une transmission automatique DSG \u00e0 sept vitesses et \u00e0 double embrayage.<\/p>\n

\u00ab\u2009Alors que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques font la une des journaux ces jours-ci, nous continuons \u00e0 faire de grands progr\u00e8s technologiques sur nos moteurs \u00e0 combustion interne\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Johan de Nysschen, directeur de l\u2019exploitation du groupe Volkswagen d\u2019Am\u00e9rique. \u00ab\u2009Le nouveau moteur 1,5 litre de la Taos utilise les derni\u00e8res avanc\u00e9es en mati\u00e8re de conception de moteurs \u00e0 essence pour apporter une \u00e9conomie de carburant exceptionnelle au segment des VUS compacts. La Taos apportera une preuve suppl\u00e9mentaire de la capacit\u00e9 de la r\u00e9gion nord-am\u00e9ricaine de Volkswagen \u00e0 fournir les produits adapt\u00e9s aux exigences de notre march\u00e9\u2009\u00bb.<\/p>\n

La Taos devrait \u00eatre mise en vente \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9\u00a02021, en version \u00e0 traction et \u00e0 traction int\u00e9grale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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