{"id":85074,"date":"2020-09-25T15:20:05","date_gmt":"2020-09-25T19:20:05","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=85074"},"modified":"2020-11-03T13:39:38","modified_gmt":"2020-11-03T18:39:38","slug":"nafa-ie-mieux-planifier-les-entretiens-des-parcs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/25\/nafa-ie-mieux-planifier-les-entretiens-des-parcs\/","title":{"rendered":"NAFA 2020 I&E : Mieux planifier les entretiens des parcs"},"content":{"rendered":"

Dans le cadre du NAFA Institute & Expo, qui s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 virtuellement du 14 au 17 septembre, des experts ont livr\u00e9 des trucs pour mieux g\u00e9rer les op\u00e9rations d\u2019entretien des parcs.<\/strong><\/p>\n

Amanda Wilson, Directrice du parc pour l\u2019Universit\u00e9 de l\u2019Indiana et Josh Turney, Copropri\u00e9taire de la firme RTA Fleet Management Software, prenaient la parole durant cette conf\u00e9rence vid\u00e9o. Le sujet de leur conf\u00e9rence \u00e9tait limpide\u00a0: comment planifier les travaux d\u2019entretien et s\u2019assurer de faire tourner les pi\u00e8ces de remplacement de fa\u00e7on efficace.<\/p>\n

Dans ses fonctions, Amanda Wilson g\u00e8re un parc de 400 v\u00e9hicules, l\u00e9gers et lourds, qui gravitent autour du campus universitaire. \u00ab\u2009Il y a un \u00e9quilibre \u00e0 viser entre avoir les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires pour l\u2019entretien du parc, mais \u00e9viter d\u2019avoir en inventaire des pi\u00e8ces inutiles ou qui vont devenir d\u00e9su\u00e8tes. Quand je suis entr\u00e9e en fonction, j\u2019ai constat\u00e9 que lors de l\u2019achat d\u2019un autobus, on faisait syst\u00e9matiquement le plein de pi\u00e8ces de rechange. Pourtant, nous conservons ces autobus 20 ans et certaines pi\u00e8ces ne sont jamais chang\u00e9es.\u2009\u00bb<\/p>\n

Elle souligne d\u2019ailleurs que lorsqu\u2019un v\u00e9hicule de son parc arrive en fin de vie, on propose \u00e0 l\u2019acheteur de faire l\u2019acquisition de toutes les pi\u00e8ces de remplacement. Inutile, selon elle, d\u2019encombrer l\u2019inventaire de pi\u00e8ces oubli\u00e9es servant \u00e0 des types ou des marques de v\u00e9hicules qui ne font plus partie du parc. De plus, l\u2019offre serait appr\u00e9ci\u00e9e de l\u2019acheteur. Et \u00e7a all\u00e8ge d\u2019autant l\u2019inventaire.<\/p>\n

Mme\u00a0Wilson g\u00e8re les inventaires de pi\u00e8ce au plus pr\u00e8s. Elle d\u00e9courage les fournisseurs \u00e0 g\u00e9rer eux-m\u00eames dans l\u2019entrep\u00f4t les pi\u00e8ces qu\u2019ils fournissent et pr\u00e9f\u00e8re la livraison juste \u00e0 temps. Une bonne planification des travaux d\u2019entretien, nous y reviendrons, permet de commander uniquement les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires aux travaux planifi\u00e9s \u00e0 court terme.<\/p>\n

Elle recommande aussi aux gestionnaires des d\u00e9partements d\u2019entretien de faire un relev\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange dispendieuses et de celles qui n\u2019ont pas tourn\u00e9 depuis longtemps. \u00ab\u2009Il y a des sommes importantes qui dorment dans nos entrep\u00f4ts. Parfois, elles ne vont plus sur aucun v\u00e9hicule de notre parc. Il faut les retourner aux fournisseurs et se les faire cr\u00e9diter s\u2019il est encore temps.\u2009\u00bb<\/p>\n

G\u00e9rer les pi\u00e8ces<\/strong><\/h5>\n

Josh Turney de RTA Fleet Management va aussi loin que d\u2019affirmer que le gestionnaire de l\u2019inventaire de pi\u00e8ces devrait mettre en place un syst\u00e8me de tra\u00e7abilit\u00e9. \u00ab\u2009Il y a les garanties sur les composantes des v\u00e9hicules que vous achetez, explique-t-il, mais aussi sur les pi\u00e8ces de remplacement. Si on remplace un alternateur sur un v\u00e9hicule, il faut savoir quand il a \u00e9t\u00e9 chang\u00e9 la derni\u00e8re fois et si cette pi\u00e8ce est couverte par une garantie du fournisseur.\u2009\u00bb<\/p>\n

Chaque pi\u00e8ce devrait ainsi avoir son historique. Si elle est couverte par une garantie, du constructeur ou du fournisseur, il faut s\u2019en pr\u00e9valoir. C\u2019est aussi une bonne fa\u00e7on de d\u00e9terminer quels sont les fournisseurs les plus fiables en mati\u00e8re de respect des garanties.<\/p>\n

De pouvoir documenter l\u2019utilisation de pi\u00e8ce permet aussi d\u2019identifier quels v\u00e9hicules, lors d\u2019un prochain achat, gagneraient \u00e0 \u00eatre couverts par un programme de garantie prolong\u00e9e ou carr\u00e9ment \u00e9vit\u00e9s.<\/p>\n

De l\u2019argent \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer<\/strong><\/h5>\n

Chose certaine, si une pi\u00e8ce est couverte d\u2019une fa\u00e7on ou de l\u2019autre par une garantie, il faut faire le suivi lors de son retour au fournisseur. \u00ab\u2009On compte en moyenne un investissement de 30 minutes pour faire une r\u00e9clamation aupr\u00e8s du fournisseur. Mais dans 88\u00a0% des cas, on aura droit \u00e0 un cr\u00e9dit ou \u00e0 un remboursement. Nos statistiques indiquent que la remise atteint en moyenne 434\u00a0$, d\u00e9taille M.\u00a0Turley. \u00c7a signifie que chaque heure consacr\u00e9e \u00e0 cette t\u00e2che rapporte 870\u00a0$. Des sommes qui peuvent \u00eatre investies en formation ou en \u00e9quipements pour l\u2019atelier par exemple.\u2009\u00bb<\/p>\n

Une vraie politique d\u2019entretien<\/strong><\/h5>\n

Dans sa pr\u00e9sentation, Amanda Wilson a insist\u00e9 sur l\u2019importance de mettre en place un programme d\u2019entretien rigoureux quand cette op\u00e9ration est faite \u00e0 l\u2019interne. \u00ab\u2009L\u2019objectif est de r\u00e9duire les pannes, explique-t-elle. Nous avons calcul\u00e9 qu\u2019une pi\u00e8ce qui vaut 15\u00a0$ va repr\u00e9senter des co\u00fbts de 225\u00a0$ si la r\u00e9paration est faite sur la route. L\u2019entretien pr\u00e9ventif est la cl\u00e9.\u2009\u00bb<\/p>\n

Elle explique qu\u2019il y a une relation directe entre l\u2019augmentation du temps consacr\u00e9 aux inspections et la r\u00e9duction des co\u00fbts reli\u00e9s aux r\u00e9parations. Elle recommande un programme d\u2019inspection avec des fiches informatis\u00e9es, id\u00e9alement sur une tablette num\u00e9rique, qui permet un suivi rigoureux. Elle souligne l\u2019importance d\u2019adapter le programme d\u2019entretien \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 de l\u2019utilisation des v\u00e9hicules dans le parc. Par exemple, se fier au kilom\u00e9trage serait une erreur pour un camion dont le moteur tourne beaucoup, mais ne parcourt que de courtes distances.<\/p>\n

Ajuster les inspections<\/strong><\/h5>\n

La fiche \u00e9lectronique permet aussi de d\u00e9celer les anomalies sur un type particulier de v\u00e9hicules. Sachant, par exemple, qu\u2019apr\u00e8s un certain nombre d\u2019heures d\u2019op\u00e9ration une d\u00e9montre une faiblesse, on pourra ajouter un suivi sur les autres camions lors des p\u00e9riodes d\u2019entretien. La gestionnaire recommande de confier l\u2019inspection des v\u00e9hicules aux meilleurs techniciens de l\u2019atelier. Ils pourront plus facilement d\u00e9celer les pi\u00e8ces probl\u00e9matiques, mais aussi analyser leur impact sur les syst\u00e8mes reli\u00e9s.<\/p>\n

Le dernier conseil de cette sp\u00e9cialiste est de mettre un rappel sur tous les v\u00e9hicules r\u00e9cents du parc pour indiquer au gestionnaire, l\u2019approche de la fin de la garantie du constructeur ou prolong\u00e9e, de 30 \u00e0 60 jours avant l\u2019\u00e9ch\u00e9ance. C\u2019est le signal d\u2019une inspection rigoureuse du v\u00e9hicule afin de faire r\u00e9parer tout ce qui cloche avant la fin de la garantie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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