{"id":84554,"date":"2020-09-23T09:14:05","date_gmt":"2020-09-23T13:14:05","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=84554"},"modified":"2020-12-21T09:30:32","modified_gmt":"2020-12-21T14:30:32","slug":"un-paysage-en-mutation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/23\/un-paysage-en-mutation\/","title":{"rendered":"NAFA 2020 I&#038;E : Un paysage en mutation"},"content":{"rendered":"<div>\n<p class=\"Body\"><strong>Le conseiller l\u00e9gislatif de la NAFA se bat pour les droits des flottes au Canada.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">L\u2019une des sessions incontournables de chaque NAFA I&amp;E est la mise \u00e0 jour l\u00e9gislative canadienne. Cette ann\u00e9e, Huw Williams, pr\u00e9sident d\u2019Impact Public Affairs et conseiller l\u00e9gislatif de la NAFA au Canada, a inform\u00e9 les professionnels de la flotte des derniers d\u00e9veloppements et de l\u2019actualit\u00e9 gouvernementale.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">\u00ab\u2009Nous avons \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s impliqu\u00e9s dans la d\u00e9fense de nos int\u00e9r\u00eats aupr\u00e8s des parlementaires, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Williams, nous voulions aider \u00e0 \u00e9tablir le programme de la mani\u00e8re dont le secteur des flottes pourrait participer \u00e0 la reprise post-pand\u00e9mique. Nous avions quatre recommandations concr\u00e8tes pour aider les d\u00e9cideurs du gouvernement \u00e0 trouver leur chemin \u00e0 travers des mesures qui pourraient potentiellement b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 notre secteur, et au secteur automobile \u00e9galement.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h5 class=\"Body\"><b>Retrait des vieux v\u00e9hicules<\/b><\/h5>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">La premi\u00e8re de ces recommandations est que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral examine de plus pr\u00e8s le programme national de retrait des vieux v\u00e9hicules afin d\u2019encourager l\u2019achat de v\u00e9hicules r\u00e9cents, de contribuer \u00e0 stimuler l\u2019\u00e9conomie et de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. \u00ab\u2009Le message des constructeurs automobiles est qu\u2019il devrait y avoir un programme de retrait des vieux v\u00e9hicules, a expliqu\u00e9 M.\u00a0Williams. Notre message \u00e9tait le suivant\u00a0: Si vous avez un programme de retrait pour eux, mettez ces programmes \u00e0 la disposition des entreprises.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">Bien que ce ne soit pas un probl\u00e8me pour la plupart des parcs, M.\u00a0Williams a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019il y a toujours une possibilit\u00e9 pour elles de participer \u00e0 un tel programme.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">La deuxi\u00e8me recommandation \u00e9tait que le gouvernement augmente les plafonds de d\u00e9duction pour les automobiles de 2021 et les taux prescrits pour d\u00e9terminer les avantages imposables sur les frais de fonctionnement des automobiles de 800\u00a0$ \u00e0 1\u2009100\u00a0$ pour suivre l\u2019inflation.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">\u00ab\u2009Le message fondamental est de rendre plus abordable l\u2019acquisition de v\u00e9hicules par les entreprises, que ce soit par le biais d\u2019un achat ou d\u2019une location\u2009\u00bb, a ajout\u00e9 M.\u00a0Williams. \u00ab\u2009Le gouvernement n\u2019a pas modifi\u00e9 ce chiffre en pr\u00e8s de 20 ans, et il devrait maintenant modifier ce chiffre et le lier \u00e0 l\u2019inflation \u00e0 l\u2019avenir.\u2009\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">La troisi\u00e8me recommandation est que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral alloue des fonds au programme national d\u2019incitation pour les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro, afin d\u2019assurer le succ\u00e8s continu du programme et d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019\u00e9lectrification du parc automobile canadien. \u00ab\u2009Ce que nous demandons avec insistance, c\u2019est que ce programme ne soit pas seulement un programme ax\u00e9 sur les consommateurs\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Williams. \u00ab\u2009Nous voulons que le programme se poursuive avec une forte composante de parc automobile\u2009\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">La derni\u00e8re recommandation est que le gouvernement du Canada continue \u00e0 chercher des m\u00e9thodes innovantes pour aider \u00e0 mettre \u00e0 jour les comp\u00e9tences et les technologies dans le secteur des parcs pour des technologies plus r\u00e9centes et plus propres.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h5 class=\"Body\"><b>USMCA<\/b><\/h5>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">L\u2019accord commercial \u00c9tats-Unis\u2013Mexique-Canada, qui a remplac\u00e9 l\u2019ALENA, a \u00e9t\u00e9 pleinement mis en \u0153uvre d\u00e8s cet \u00e9t\u00e9. \u00ab\u2009Le plus important, c\u2019est que c\u2019est un bon accord\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Williams. \u00ab\u2009D\u2019un point de vue canadien, il prot\u00e8ge les investissements du secteur automobile, ici au Canada, pour permettre une industrie automobile canadienne forte et une fabrication solide bas\u00e9e en Ontario&#8230; Il est important d\u2019avoir un secteur automobile canadien fort pour qu\u2019il soit attentif aux clients des parcs canadiens.\u2009\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">M.\u00a0Williams a expliqu\u00e9 qu\u2019en d\u00e9pit de la mise en place de l\u2019USMCA au 1er juillet 2020, l\u2019administration Trump a n\u00e9anmoins impos\u00e9 des droits de douane sur l\u2019aluminium canadien, ce qui, en fin de compte, augmentera les co\u00fbts pour l\u2019ensemble du secteur automobile, perturbera la cha\u00eene d\u2019approvisionnement int\u00e9gr\u00e9e et augmentera le co\u00fbt des v\u00e9hicules en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">\u00ab\u2009Comme un constructeur automobile me l\u2019a expliqu\u00e9, la derni\u00e8re fois que ces tarifs ont \u00e9t\u00e9 mis en place, cela a co\u00fbt\u00e9 \u00e0 leur organisation un milliard de dollars par an\u2009\u00bb, a ajout\u00e9 M.\u00a0Williams. \u00ab\u2009Ce milliard de dollars est r\u00e9parti sur l\u2019ensemble du secteur automobile pour les consommateurs, ce qui augmente le co\u00fbt pour tout le monde.\u2009\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">La NAFA est dans une position privil\u00e9gi\u00e9e pour aborder cette question des deux c\u00f4t\u00e9s de la fronti\u00e8re. M.\u00a0Williams a d\u00e9clar\u00e9 que son bureau a \u00e9t\u00e9 en contact avec le bureau de notre vice-premier ministre, pour parler de l\u2019impact de cette situation sur le secteur automobile, sur le secteur des parcs, et pour s\u2019assurer que soit compris que cela peut co\u00fbter des emplois.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h5 class=\"Body\"><b>Taxes<\/b><\/h5>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">Un autre aspect de l\u2019augmentation des co\u00fbts auquel la NAFA a \u00e9t\u00e9 profond\u00e9ment m\u00eal\u00e9e est la taxe de luxe de 10\u00a0% sur les v\u00e9hicules de plus de 100\u2009000\u00a0dollars, propos\u00e9e par le Parti lib\u00e9ral. \u00ab\u2009Cet engagement de campagne\u2009\u00bb, a ajout\u00e9 M.\u00a0Williams, \u00ab\u2009en est un auquel nous devons \u00eatre tr\u00e8s attentifs\u2009\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">La grande pr\u00e9occupation de la NAFA est qu\u2019il y a une \u00e9norme diff\u00e9rence entre une taxe de 10\u00a0% pr\u00e9lev\u00e9e sur les voitures de luxe qui vont sur le march\u00e9 de la consommation, et une taxe de 10\u00a0% sur les v\u00e9hicules de luxe plus largement, qui aura un impact sur le march\u00e9 des parcs. \u00ab\u2009Si vous regardez le co\u00fbt d\u2019un camion lourd, est-ce qu\u2019un v\u00e9hicule comme celui-l\u00e0 tombe dans ce cadre fiscal ou non\u2009?\u2009\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Williams. \u00ab\u2009Nous avons tenu des r\u00e9unions avec des fonctionnaires des finances sur ce sujet et nous nous sommes fortement engag\u00e9s pour que les fonctionnaires comprennent que la taxe de luxe ne devrait pas inclure un acheteur de flotte.\u2009\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">Une autre grande question est celle des normes d\u2019\u00e9mission de carburant. \u00ab\u2009Nous avons toujours \u00e9t\u00e9 en accord avec les objectifs de l\u2019administration Obama en mati\u00e8re d\u2019\u00e9conomie de carburant\u2009\u00bb, a expliqu\u00e9 M.\u00a0Williams. \u00ab\u2009Le Canada et les \u00c9tats-Unis, sous le gouvernement Harper, ont sign\u00e9 un accord selon lequel ils seraient harmonis\u00e9s avec un seul ensemble de normes d\u2019\u00e9mission des deux c\u00f4t\u00e9s de la fronti\u00e8re. Nous agissons de concert pour que les constructeurs sachent qu\u2019ils ne produisent pas de v\u00e9hicules \u00e0 faible consommation de carburant pour les micromarch\u00e9s.\u2009\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">Deux normes diff\u00e9rentes, a expliqu\u00e9 M.\u00a0Williams, fausseraient le march\u00e9 automobile en Am\u00e9rique du Nord, limiteraient la disponibilit\u00e9 et augmenteraient le prix des v\u00e9hicules. \u00ab\u2009On ne sait pas tr\u00e8s bien o\u00f9 les \u00c9tats-Unis vont se situer par rapport \u00e0 ces normes\u2009\u00bb, a-t-il ajout\u00e9. \u00ab\u2009L\u2019administration Trump a parl\u00e9 de les d\u00e9manteler, mais le message des acteurs du secteur automobile au Canada est d\u2019avoir un programme qui correspond \u00e0 celui des \u00c9tats-Unis, quelle que soit la norme, afin que vous puissiez avoir une gamme compl\u00e8te de v\u00e9hicules qui ne soit pas perturb\u00e9e ici au Canada.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">M.\u00a0Williams a conclu par une discussion sur les remboursements f\u00e9d\u00e9raux et les d\u00e9ductions fiscales pour les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9missions z\u00e9ro. \u00ab\u2009La NAFA a plaid\u00e9 avec succ\u00e8s pour \u00e9tendre l\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 aux parcs de v\u00e9hicules \u00e0 travers le Canada\u2009\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u00ab\u2009Les flottes sont \u00e9ligibles soit au rabais de d\u00e9tail, soit \u00e0 la d\u00e9duction fiscale pour investissement. Nous pensons que c\u2019est un domaine o\u00f9 les gestionnaires de parcs peuvent vraiment profiter de la taxe ou de l\u2019incitatif de 5\u2009000\u00a0$.\u2009\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"Body\">\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le conseiller l\u00e9gislatif de la NAFA se bat pour les droits des flottes au Canada. L\u2019une des sessions incontournables de chaque NAFA I&amp;E est la mise \u00e0 jour l\u00e9gislative canadienne. 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