{"id":84217,"date":"2020-09-21T15:56:30","date_gmt":"2020-09-21T19:56:30","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=84217"},"modified":"2020-12-14T09:04:45","modified_gmt":"2020-12-14T14:04:45","slug":"appel-a-tous-les-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2020\/09\/21\/appel-a-tous-les-pneus\/","title":{"rendered":"Appel \u00e0 tous les pneus"},"content":{"rendered":"

Les propri\u00e9taires de camions se tournent aujourd\u2019hui vers les technologies de pointe afin de limiter les temps d\u2019immobilisation et d\u2019am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

L\u2019un des principaux d\u00e9fis auxquels sont confront\u00e9s les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules utilitaires est la n\u00e9cessit\u00e9 de surveiller l\u2019\u00e9tat de sant\u00e9 de leurs pneus. Plus la flotte est importante, plus ils doivent surveiller un grand nombre de pneus et plus il y a de chances qu\u2019un pneu tombe en panne pr\u00e9matur\u00e9ment sans avertissement apparent.<\/p>\n

Pour \u00e9liminer l\u2019angle mort de cette \u00e9quation, les propri\u00e9taires de camions commerciaux se tournent vers des technologies qui les aident \u00e0 surveiller tous les pneus de tous leurs v\u00e9hicules, dans le but de donner un avertissement si un pneu est sur le point de tomber en panne.<\/p>\n

Le programme TPMS PLUS de Goodyear, par exemple, surveille activement la pression des pneus, leur temp\u00e9rature et leur localisation par GPS. Les donn\u00e9es sont envoy\u00e9es dans le nuage, et la direction re\u00e7oit des alertes en temps r\u00e9el chaque fois qu\u2019un pneu pr\u00e9sente une fuite ou atteint une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e. Cette surveillance constante en temps r\u00e9el permet aux flottes commerciales de g\u00e9rer de mani\u00e8re proactive les probl\u00e8mes potentiels avant que les pannes ne se produisent.<\/p>\n

La m\u00eame technologie peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9e pour d\u00e9tecter le vol de roues et de pneus, tout en assurant le suivi des actifs par GPS.<\/p>\n

IntelliTire est un module de gestion automatis\u00e9e des pneus par abonnement, bas\u00e9 sur le syst\u00e8me TPMS (syst\u00e8me de gestion des pneus en cour et sur route). Il offre des alertes automatis\u00e9es de pression et de temp\u00e9rature, ainsi qu\u2019un suivi des actifs bas\u00e9 sur la RFID et\/ou les codes QR. La solution est con\u00e7ue pour aider les flottes de camions \u00e0 r\u00e9duire leurs co\u00fbts li\u00e9s aux pneus et \u00e0 am\u00e9liorer leur efficacit\u00e9.<\/p>\n

Cette technologie est con\u00e7ue autour de la surveillance en cours de route. Le syst\u00e8me utilise des capteurs fix\u00e9s \u00e0 chaque roue, ainsi qu\u2019un router dans le v\u00e9hicule. IntelliTire surveille la pression et la temp\u00e9rature de chaque pneu. Traditionnellement, les flottes comptaient sur les techniciens ou le conducteur pour v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement les pneus. Avec cette technologie, la d\u00e9pendance humaine, et l\u2019erreur humaine, sont \u00e9limin\u00e9s, car le syst\u00e8me surveille tous les pneus automatiquement.<\/p>\n

Au-del\u00e0 de la surveillance<\/strong><\/h5>\n

Bien que la surveillance des pneus et l\u2019alerte aux probl\u00e8mes \u00e9ventuels avant qu\u2019ils ne surviennent soient utiles en soi, certaines technologies vont au-del\u00e0 des principes de base.<\/p>\n

Bridgestone s\u2019est associ\u00e9 \u00e0 une petite start-up appel\u00e9e, \u00e0 juste titre, REACH. Il s\u2019agit d\u2019une plate-forme de productivit\u00e9 des conducteurs agnostique (elle fonctionnera avec des pneus de n\u2019importe quelle marque, pas seulement Bridgestone) utilis\u00e9e \u00e0 la fois par les flottes de camions et les prestataires de services aux camions.<\/p>\n

Con\u00e7ue pour centraliser la communication, la plateforme REACH utilise un portail web et\/ou des dispositifs intelligents pour connecter directement les flottes commerciales aux prestataires de services \u00e0 travers le Canada pour les besoins de services sur la route et locaux.<\/p>\n

La plateforme acc\u00e9l\u00e8re la prestation de services en r\u00e9duisant et\/ou en \u00e9liminant le besoin d\u2019appels t\u00e9l\u00e9phoniques. \u00ab\u2009Beaucoup de concessionnaires peuvent encore fonctionner sur la base de blocs-notes ou de notes autocollantes\u2009\u00bb, explique James Greer, directeur du d\u00e9veloppement commercial, TBR, Bridgestone Americas. \u00ab\u2009Ils re\u00e7oivent un appel t\u00e9l\u00e9phonique en provenance d\u2019une flotte. Ils prennent le message en note et la remettent \u00e0 un technicien, celui-ci embarque sur la route\u2009\u00bb.<\/p>\n

M.\u00a0Greer explique que lorsqu\u2019un camion tombe en panne, le chauffeur appelle normalement le central ou son terminal local. \u00ab\u2009Avec REACH, vous pouvez toujours recevoir un appel t\u00e9l\u00e9phonique, mais ce que nous voulons faire, c\u2019est augmenter la vitesse \u00e0 laquelle le service est fourni\u2009\u00bb, ajoute-t-il. \u00ab\u2009Il existe une application mobile pour REACH, le conducteur peut donc simplement se connecter, r\u00e9pondre \u00e0 quelques questions et appuyer sur \u201csoumettre\u201d\u2009\u00bb.<\/span><\/p>\n

La demande d\u2019aide est ensuite envoy\u00e9e au tableau de bord de la flotte dans REACH, et lorsqu\u2019il l\u2019obtient, il peut rechercher les prestataires de services \u00e0 proximit\u00e9, voir l\u2019emplacement du camion en panne, et m\u00eame communiquer avec le conducteur via une fonction de chat sans avoir besoin de passer un coup de fil.<\/span><\/p>\n

REACH permet \u00e0 la direction d\u2019entrer en contact avec des fournisseurs proches pour que le camion obtienne le service dont il a besoin le plus rapidement possible. REACH indique \u00e0 quelle distance se trouve le camion des revendeurs de pneus et des prestataires de services proches, et indique les produits et les marques que chacun d\u2019entre eux transporte.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u2009S\u2019il s\u2019agit d\u2019un fournisseur participant, ce qui signifie qu\u2019il est \u00e9galement inscrit \u00e0 REACH, la flotte peut litt\u00e9ralement appuyer sur un bouton et lui envoyer toute l\u2019information sur la panne sans avoir \u00e0 passer un coup de fil ou autre chose\u2009\u00bb, explique M.\u00a0Greer.<\/span><\/p>\n

REACH dispose d\u2019un r\u00e9seau croissant de prestataires de services aux \u00c9tats-Unis et au Canada, et le syst\u00e8me peut mettre en relation les conducteurs de camions commerciaux avec des prestataires de services qui s\u2019occuperont de leurs besoins en pneus, ainsi que des probl\u00e8mes m\u00e9caniques lorsqu\u2019une panne se produit.<\/span><\/p>\n

D\u00e9veloppements futurs<\/strong><\/h5>\n

Actuellement, REACH permet de faire gagner beaucoup de temps aux conducteurs et \u00e0 la direction. \u00ab\u2009Nous constatons une baisse drastique du d\u00e9lai d\u2019exp\u00e9dition\u2009\u00bb, ajoute M.\u00a0Greer. \u00ab\u2009Avant REACH, le logiciel que nous utilisions dans notre propre centre d\u2019appel interne pour g\u00e9rer les \u00e9v\u00e9nements et les pannes \u2014 nous devions compter jusqu\u2019\u00e0 30 \u00e0 40 minutes pour traiter chaque \u00e9v\u00e9nement, et nous \u00e9tions envoy\u00e9s chez un concessionnaire. Avec REACH, nous sommes maintenant \u00e0 moins de sept minutes\u2009\u00bb.<\/span><\/p>\n

\u00c0 l\u2019avenir, cependant, ces m\u00eames technologies pourront d\u00e9terminer quel fournisseur proche poss\u00e8de le pneu ou la pi\u00e8ce sp\u00e9cifique n\u00e9cessaire pour remettre un client commercial sur la route. \u00ab\u2009Nous nous effor\u00e7ons de pouvoir identifier les stocks en cours\u2009\u00bb, explique M.\u00a0Greer. \u00ab\u2009Ce type d\u2019int\u00e9gration devrait \u00eatre disponible dans le courant de l\u2019ann\u00e9e ou au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e prochaine. Nous ne voulons pas qu\u2019une flotte soit exp\u00e9di\u00e9e \u00e0 un concessionnaire si elle n\u2019a pas ce dont ce client a besoin\u2009\u00bb.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>Attendez-vous \u00e0 ce que les fabricants de pneus commerciaux et leurs fournisseurs proposent des technologies de ce type dans un avenir proche. Il ne suffit plus que les fabricants de pneus soient en concurrence avec les \u00ab\u2009meilleurs de leur cat\u00e9gorie\u2009\u00bb. Les gestionnaires de parcs de v\u00e9hicules commerciaux d\u2019aujourd\u2019hui attendent des solutions num\u00e9riques et des technologies avanc\u00e9es qui les aideront \u00e0 surveiller leurs camions et \u00e0 garder un \u0153il sur leurs pneus afin d\u2019\u00e9viter des pannes co\u00fbteuses avant qu\u2019elles ne se produisent, ainsi qu\u2019\u00e0 remettre leurs camions sur la route le plus rapidement possible en cas de pannes impr\u00e9vues.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les propri\u00e9taires de camions se tournent aujourd\u2019hui vers les technologies de pointe afin de limiter les temps d\u2019immobilisation et d\u2019am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9. L\u2019un des principaux d\u00e9fis auxquels sont confront\u00e9s les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules utilitaires est la n\u00e9cessit\u00e9 de surveiller l\u2019\u00e9tat de sant\u00e9 de leurs pneus. 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