{"id":84203,"date":"2020-09-21T15:17:15","date_gmt":"2020-09-21T19:17:15","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=84203"},"modified":"2020-12-21T09:30:41","modified_gmt":"2020-12-21T14:30:41","slug":"nafa-i-et-e-un-avenir-plus-sur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/nafa-i-et-e-un-avenir-plus-sur\/","title":{"rendered":"NAFA 2020 I&E : Un avenir plus s\u00fbr"},"content":{"rendered":"

Le R\u00e9seau des employeurs pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re a fait son rapport sur les politiques de flotte qui ont le plus d\u2019impact sur la s\u00e9curit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Comme la plupart des \u00e9v\u00e9nements de cette ann\u00e9e, l\u2019I & E 2020 de la NAFA est devenue virtuelle. L\u2019\u00e9v\u00e9nement en ligne a d\u00e9marr\u00e9 le 14 septembre avec tous les participants qui se sont connect\u00e9s depuis leur domicile et leur bureau.<\/p>\n

L\u2019une des sessions qui a retenu notre attention le jour de l\u2019ouverture a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e par le NETS (Network of Employers for Traffic Safety). Les recherches men\u00e9es par le NETS brossent un tableau clair des politiques relatives aux flottes qui font la plus grande diff\u00e9rence pour la s\u00e9curit\u00e9 globale des flottes actuelles.<\/p>\n

Leur analyse est bas\u00e9e sur des questionnaires envoy\u00e9s \u00e0 des dizaines de flottes, les interrogeant sur leurs politiques et leurs pratiques. Les employeurs sont \u00e9galement invit\u00e9s \u00e0 communiquer des donn\u00e9es cl\u00e9s, notamment le nombre de collisions par million de miles parcourus (CPMM), le pourcentage de leur flotte impliqu\u00e9 dans une collision et le nombre de blessures par million de miles parcourus (IPMM).<\/p>\n

Toutes les mesures ne s\u2019appliquent pas de la m\u00eame fa\u00e7on \u00e0 toutes les flottes. Par exemple, si une flotte passe tout son temps dans le centre-ville d\u2019une grande ville, le CPMM peut ne pas \u00eatre une mesure aussi utile que le pourcentage de la flotte qui a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9e dans une collision.<\/p>\n

Lors de la session NETS, Jonathon Vivoda, professeur assistant \u00e0 l\u2019universit\u00e9 de Miami, s\u2019est concentr\u00e9 sur les derni\u00e8res statistiques disponibles, qui ont \u00e9t\u00e9 compil\u00e9es \u00e0 partir de donn\u00e9es collect\u00e9es en 2018. Selon M.\u00a0Vivoda, le CPMM moyen \u00e9tait de 5,09 pour les 72 entreprises qui ont particip\u00e9 \u00e0 l\u2019enqu\u00eate en 2018. En outre, le pourcentage moyen de flotte impliqu\u00e9e dans une collision \u00e9tait de 8,67 pour les 72 participants<\/p>\n

Faire la diff\u00e9rence<\/strong><\/h5>\n

Lorsque l\u2019on examine le CPMM, il est clair que certaines politiques relatives \u00e0 la flotte font une grande diff\u00e9rence sur le plan statistique. La diff\u00e9rence la plus significative a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e avec les flottes qui ont mis en place une politique d\u2019att\u00e9nuation de la fatigue. Avec les flottes de v\u00e9hicules lourds, par exemple, lorsque la politique d\u2019une entreprise exige de conduire avec un partenaire, les chiffres du CPMM se sont am\u00e9lior\u00e9s de 6,86\u00a0% en moyenne.<\/p>\n

La restriction de la conduite de nuit est le deuxi\u00e8me facteur qui contribue le plus aux statistiques sur les collisions de poids lourds. Les flottes qui avaient mis en place une politique de conduite de nuit ont enregistr\u00e9 une baisse de 6,71\u00a0% des collisions. Les flottes de v\u00e9hicules l\u00e9gers ont constat\u00e9 des avantages similaires lors de la mise en place de restrictions de la conduite de nuit (am\u00e9lioration de 4,4\u00a0%).<\/p>\n

Selon M. Vivoda, les flottes ayant mis en place des politiques qui traitent de la conduite en \u00e9tat de fatigue ont obtenu les meilleurs chiffres du CPMM dans l\u2019ensemble. De m\u00eame, les flottes qui ont mis en place une politique qui encourage la concurrence entre les conducteurs qui se disputent la premi\u00e8re place comme \u00e9tant les plus \u00ab\u2009s\u00e9curitaires\u2009\u00bb au sein de l\u2019organisation, ont \u00e9galement obtenu de meilleurs chiffres CPMM.<\/p>\n

De plus, les flottes \u00e9quip\u00e9es de syst\u00e8mes de surveillance embarqu\u00e9s ont de meilleurs r\u00e9sultats en mati\u00e8re d\u2019accidents, tout comme celles qui disposent de technologies de limitation des t\u00e9l\u00e9phones portables et de programmes de formation des conducteurs. Un solide processus d\u2019examen des collisions s\u2019est \u00e9galement av\u00e9r\u00e9 faire une grande diff\u00e9rence.<\/p>\n

Des politiques de flotte \u00e0 \u00e9viter<\/strong><\/h5>\n

Les recherches de NETS ont \u00e9galement permis de dresser un tableau clair des politiques que les flottes voudraient \u00e9viter. Par exemple, certaines organisations v\u00e9rifient si un conducteur utilisait son t\u00e9l\u00e9phone au moment de la collision, mais leur politique ne pr\u00e9voit pas de cons\u00e9quences graves qui feraient r\u00e9fl\u00e9chir le conducteur \u00e0 deux fois avant d\u2019utiliser son t\u00e9l\u00e9phone au volant. Selon M.\u00a0Vivoda, ces flottes ont un taux de collision plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

Une autre erreur importante commise par les multinationales est d\u2019avoir une politique en mati\u00e8re de t\u00e9l\u00e9phonie mobile, mais de laisser les d\u00e9tails de cette politique \u00e0 chaque pays ou unit\u00e9 de l\u2019entreprise. \u00ab\u2009C\u2019est une mauvaise id\u00e9e\u2009\u00bb, a expliqu\u00e9 M.\u00a0Vivoda. \u00ab\u2009C\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement li\u00e9 \u00e0 des mesures d\u2019accidents plus mauvaises.\u2009\u00bb<\/p>\n

Vivoda a recommand\u00e9 de mettre en place une politique de flotte solide pour s\u2019assurer que les enregistrements t\u00e9l\u00e9phoniques sont v\u00e9rifi\u00e9s apr\u00e8s une collision. Et plus les cadres d\u2019une entreprise soutiennent la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, plus les conducteurs de la flotte prendront au s\u00e9rieux la s\u00e9curit\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

Comme toutes les flottes sont diff\u00e9rentes, M.\u00a0Vivoda conseille aux gestionnaires de flottes d\u2019adopter une approche mesur\u00e9e pour am\u00e9liorer leurs propres statistiques de s\u00e9curit\u00e9. \u00ab\u2009Tout sera diff\u00e9rent pour chaque entreprise\u2009\u00bb, a-t-il conclu. \u00ab\u2009Cherchez donc des choses qui peuvent \u00eatre chang\u00e9es et que vous pouvez mettre en pratique dans votre entreprise. Les chiffres nous disent une chose, mais vous comprenez \u00e0 quel point il peut \u00eatre difficile ou facile de changer certaines choses. Cherchez donc ce fruit \u00e0 port\u00e9e de main lorsque vous r\u00e9fl\u00e9chissez aux changements que vous pouvez apporter\u2009\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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