{"id":84145,"date":"2020-09-21T12:57:09","date_gmt":"2020-09-21T16:57:09","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=84145"},"modified":"2020-12-07T14:45:10","modified_gmt":"2020-12-07T19:45:10","slug":"les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/","title":{"rendered":"Les bus \u00e9lectriques atteignent plus de march\u00e9"},"content":{"rendered":"

Le cabinet de conseil en gestion globale Arthur D. Little a publi\u00e9 un nouveau rapport sur les bus \u00e9lectriques.<\/strong><\/p>\n

Les bus \u00e9lectriques devraient \u00eatre plus efficaces et plus \u00e9cologiques que les bus diesel, et jouer un r\u00f4le cl\u00e9 pour rendre les villes plus respectueuses de l\u2019environnement.<\/p>\n

Chaque ville doit choisir avec soin sa solution individuelle pour son parc de bus, et les \u00e9quipementiers doivent \u00eatre pr\u00eats \u00e0 refl\u00e9ter les exigences locales en comprenant les besoins des PTO et des PTA.<\/p>\n

Selon les pr\u00e9visions des Nations unies, le niveau mondial d\u2019urbanisation passera de 55\u00a0% en 2018 \u00e0 68\u00a0% en 2050, soit une augmentation de 2,5 milliards de personnes. Cette \u00e9volution fera peser une charge suppl\u00e9mentaire sur des syst\u00e8mes de transport d\u00e9j\u00e0 fortement surcharg\u00e9s\u00a0: dans la plupart des villes o\u00f9 la circulation est intense, comme Mexico, Moscou, Paris, Rome et Londres, les conducteurs passent d\u00e9j\u00e0 plus de 200 heures par an dans les embouteillages. Cela a oblig\u00e9 les villes \u00e0 commencer \u00e0 utiliser les infrastructures routi\u00e8res de mani\u00e8re beaucoup plus efficace et \u00e0 augmenter leur part de transports publics, entre autres mesures.<\/p>\n

En m\u00eame temps, le d\u00e9veloppement continu des syst\u00e8mes de transport constitue un d\u00e9fi \u00e9cologique majeur \u2014 le transport routier repr\u00e9sentait pr\u00e8s de 20\u00a0% des \u00e9missions totales de CO2 en 2016. Bien que la quantit\u00e9 d\u2019\u00e9missions de CO2 par passager pour un bus diesel moyen soit l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure \u00e0 celle d\u2019une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne (ICE), le passage aux transports publics ne suffit certainement pas \u00e0 lui seul \u00e0 r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. Par cons\u00e9quent, le d\u00e9fi consistant \u00e0 rendre les transports publics respectueux de l\u2019environnement devient l\u2019une des priorit\u00e9s les plus importantes pour les villes.<\/p>\n

Le passage \u00e0 des transports publics routiers urbains \u00e9cologiques a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9\u00a0: les bus diesel sont interdits dans les villes du monde entier, et les bus enti\u00e8rement \u00e9lectriques, hybrides rechargeables, au gaz naturel (GNC) et \u00e0 pile \u00e0 combustible, qui r\u00e9duisent le bruit urbain et ne polluent pas, sont de plus en plus nombreux. Le leader de cette transformation est la Chine, o\u00f9 se trouvait 99\u00a0% du parc mondial de bus \u00e9lectriques \u00e0 la fin de 2018 (421\u2009000 sur 425\u2009000 bus \u00e9lectriques, selon un rapport de Bloomberg NEF publi\u00e9 en mai 2019), et la part des bus \u00e9lectriques est d\u2019environ 18\u00a0% du parc total de bus municipaux. Selon le rapport Global EV Outlook\u00a02019 de l\u2019AIE, le nombre de bus \u00e9lectriques en 2018 \u00e9tait encore plus \u00e9lev\u00e9, soit environ 460\u2009000 bus \u00e9lectriques dans le monde. Dans les grandes villes comme Shenzhen, tous les bus \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des bus \u00e9lectriques, gr\u00e2ce \u00e0 une politique de soutien du gouvernement et des associations de parents d\u2019\u00e9l\u00e8ves. Toutefois, le taux de croissance annuel du parc de bus \u00e9lectriques va ralentir en raison de la fin des subventions, qui entreront en vigueur \u00e0 la fin de 2020.<\/p>\n

Pour 1\u2009000 bus \u00e9lectriques, la demande de diesel peut \u00eatre r\u00e9duite de 500 barils par jour. Bien qu\u2019il n\u2019y ait eu qu\u2019environ 3\u2009000 bus \u00e9lectriques en Europe et aux \u00c9tats-Unis en 2019 (environ 1\u00a0% des bus en circulation dans ces r\u00e9gions), ce nombre augmentera rapidement dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. La Chine a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de subventions au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, et maintenant de nombreux autres pays, comme la Russie, la Su\u00e8de et l\u2019Inde, les offrent \u00e9galement pour soutenir la croissance des bus \u00e9lectriques. Parall\u00e8lement, un certain nombre d\u2019autres grandes villes, dont Londres et Los Angeles, se sont engag\u00e9es \u00e0 n\u2019acqu\u00e9rir que des bus \u00e0 \u00e9missions z\u00e9ro \u00e0 partir de 2025. D\u2019ici 2040, les bus \u00e9lectriques pourraient d\u00e9passer 1,3 million dans le monde et constituer plus de 50\u00a0% de la flotte totale de bus (voir figure ci-dessous).<\/p>\n

\"\"
Parc mondial d’E-bus CR\u00c9DIT Arthur D.Little<\/figcaption><\/figure>\n
Exemples de cas\u00a0:<\/strong><\/h5>\n

L\u2019Inde<\/strong> a un plan gouvernemental pour 10\u2009000 bus \u00e9lectriques dans un premier temps.<\/p>\n

Le Chili<\/strong> pr\u00e9voit de faire passer le nombre de ses bus \u00e9lectriques d\u2019environ 400 en 2019 \u00e0 2\u2009000 en 2022. En outre, le Chili s\u2019est fix\u00e9 comme objectif national d\u2019avoir 100\u00a0% de transports publics \u00e9lectriques d\u2019ici 2050.<\/p>\n

Moscou<\/strong> a l\u2019intention d\u2019abandonner l\u2019achat de bus diesel apr\u00e8s 2021 et d\u2019acqu\u00e9rir 600 \u00e0 800 bus \u00e9lectriques par an.<\/p>\n

Paris<\/strong> pr\u00e9voit d\u2019acheter plus de 800 bus \u00e9lectriques dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n

La Colombie<\/strong> comptera au total plus de 550 bus \u00e9lectriques, un contrat ayant \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment attribu\u00e9 \u00e0 BYD pour 379 bus \u00e9lectriques \u00e0 Bogota.<\/p>\n

En Su\u00e8de,<\/strong> en novembre 2019, Volvo a annonc\u00e9 une commande record de 157 bus \u00e9lectriques de Transdev pour desservir G\u00f6teborg.<\/p>\n

Les \u00c9tats-Unis<\/strong> ont pour objectif de faire en sorte que 33\u00a0% de tous les bus de transport en commun soient \u00e9lectriques d\u2019ici 2045.<\/p>\n

Cependant, malgr\u00e9 les grandes perspectives des bus \u00e9lectriques, leur utilisation actuelle est compliqu\u00e9e par un certain nombre de d\u00e9fis.<\/p>\n

D\u00e9fis actuels pour les participants \u00e0 l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me des bus \u00e9lectriques<\/strong><\/h5>\n

Co\u00fbt initial \u00e9lev\u00e9 malgr\u00e9 un CTP comparable<\/strong>. Malgr\u00e9 l\u2019\u00e9conomie de carburant et la maintenance moins co\u00fbteuse des bus \u00e9lectriques, leur achat implique des co\u00fbts initiaux importants pour les op\u00e9rateurs \u2014 le co\u00fbt d\u2019un bus \u00e9lectrique avec une infrastructure de recharge est deux \u00e0 trois fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019un bus diesel (voir figure ci-dessous). La comparaison est fauss\u00e9e par les subventions, notamment \u00e0 BYD en Chine.<\/p>\n

Difficult\u00e9s techniques d\u2019exploitation<\/strong>. Actuellement, les technologies des bus \u00e9lectriques ne sont pas matures et les op\u00e9rateurs de bus n\u2019ont pas suffisamment de comp\u00e9tences pour leur exploitation. Cela entra\u00eene des retards r\u00e9guliers et des pannes sur les lignes, en particulier au cours des premi\u00e8res ann\u00e9es d\u2019exploitation. Par temps froid ou chaud, le syst\u00e8me climatique d\u2019un e-bus peut d\u00e9passer 50\u00a0% de sa consommation totale d\u2019\u00e9nergie, ce qui entra\u00eene une r\u00e9duction importante de la port\u00e9e.<\/p>\n

Les marges sont faibles et les risques \u00e9lev\u00e9s pour les \u00e9quipementiers<\/strong>. Malgr\u00e9 le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 par rapport \u00e0 celui des autobus diesel, la production d\u2019e-bus est nettement moins rentable pour les OEM, en partie en raison de leur faible volume de production. Un autre d\u00e9fi consiste \u00e0 assurer la disponibilit\u00e9 du petit parc d\u2019autobus \u00e9lectriques, car les op\u00e9rateurs exigent g\u00e9n\u00e9ralement des garanties de service \u00e0 long terme de la part des fabricants d\u2019autobus \u00e9lectriques. Cela implique un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire \u00e0 int\u00e9grer dans les mod\u00e8les commerciaux des op\u00e9rateurs de bus et implique des risques \u00e9lev\u00e9s en raison d\u2019une exp\u00e9rience d\u2019exploitation insuffisante et du co\u00fbt r\u00e9siduel incertain des batteries. Par exemple, une panne de batterie impr\u00e9vue pourrait entra\u00eener la perte d\u2019environ un tiers du co\u00fbt du bus \u00e9lectrique.<\/p>\n

Concurrence suppl\u00e9mentaire de la part de nouveaux acteurs<\/strong>. En plus des \u00e9quipementiers traditionnels, des acteurs d\u2019industries voisines ayant de fortes comp\u00e9tences dans le domaine du mouvement \u00e9lectrique ont montr\u00e9 leur int\u00e9r\u00eat pour le march\u00e9 des bus \u00e9lectriques. Par exemple, Alstom, l\u2019un des plus grands fabricants de transport ferroviaire, a d\u00e9velopp\u00e9 le bus \u00e9lectrique Aptis, qui a re\u00e7u le prix du v\u00e9hicule le plus innovant lors de Busworld, le c\u00e9l\u00e8bre salon des bus et des autocars. Aptis a d\u00e9j\u00e0 re\u00e7u sa premi\u00e8re grosse commande \u2014 50 unit\u00e9s pour l\u2019op\u00e9rateur parisien RATP.<\/p>\n

Les bus \u00e9lectriques ne sont pas exempts d\u2019\u00e9missions et ont d\u2019autres effets n\u00e9gatifs sur l\u2019environnement.<\/strong> L\u2019int\u00e9gration des bus \u00e9lectriques dans les syst\u00e8mes de transport urbain entra\u00eene des \u00e9missions suppl\u00e9mentaires dues \u00e0 la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, dont l\u2019importance varie selon les types de centrales \u00e9lectriques. Au niveau mondial, l\u2019environnement est affect\u00e9 par la pollution toxique g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par l\u2019extraction et le raffinage des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s dans les batteries, la fabrication des batteries elles-m\u00eames et le stockage, le traitement ou le recyclage des batteries usag\u00e9es. (Pour plus d\u2019informations, veuillez consulter le point de vue \u00ab\u2009V\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie contre v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne\u2009\u00bb).<\/p>\n

Perspectives de d\u00e9veloppement du march\u00e9 des bus \u00e9lectriques et principales conclusions pour les acteurs du march\u00e9<\/strong><\/h5>\n

Malgr\u00e9 les difficult\u00e9s actuelles li\u00e9es \u00e0 l\u2019introduction des bus \u00e9lectriques, la transition vers des transports respectueux de l\u2019environnement est in\u00e9vitable. Gr\u00e2ce aux am\u00e9liorations technologiques, \u00e0 l\u2019approfondissement des comp\u00e9tences et \u00e0 une plus grande exp\u00e9rience op\u00e9rationnelle, les bus \u00e9lectriques deviendront une solution plus viable sur le plan \u00e9conomique que les bus diesel. En m\u00eame temps, les r\u00e9gions qui les introduisent d\u00e9j\u00e0 donnent une impulsion au d\u00e9veloppement de l\u2019industrie dans les zones locales \u2014 avec non seulement la production de bus \u00e9lectriques, mais aussi un certain nombre de segments connexes\u00a0: stations de recharge, composants \u00e9lectriques, batteries, etc. Les acteurs qui d\u00e9veloppent actuellement leurs comp\u00e9tences revendiqueront le leadership dans l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me mondial en pleine croissance.<\/p>\n

Pour d\u00e9velopper avec succ\u00e8s la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, les villes, les acheteurs et les \u00e9quipementiers doivent tirer parti de l\u2019exp\u00e9rience des autres en mati\u00e8re d\u2019exploitation de bus \u00e9lectriques et de d\u00e9veloppement dans les industries connexes. Sur la base de notre vaste exp\u00e9rience en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et de progr\u00e8s des syst\u00e8mes urbains, nous mettons en \u00e9vidence les points cl\u00e9s suivants.<\/p>\n

Pour les villes et les acheteurs de bus \u00e9lectriques\u00a0:<\/strong><\/h5>\n

\u00c9valuer les infrastructures actuelles d\u2019\u00e9nergie et de transport pour des solutions cibl\u00e9es de bus \u00e9lectriques et ajuster les plans de d\u00e9veloppement en cons\u00e9quence. Par exemple, lorsqu\u2019elle utilise des bus avec recharge de nuit, une ville peut devoir envisager d\u2019am\u00e9liorer ses r\u00e9seaux \u00e9lectriques, afin qu\u2019ils puissent fournir une capacit\u00e9 suffisante pour recharger un grand parc de bus \u00e9lectriques au d\u00e9p\u00f4t. (Par exemple, New York devrait ouvrir une nouvelle centrale \u00e9lectrique pour soutenir son parc d\u2019autobus fonctionnant \u00e0 100\u00a0% \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9). La recharge de nuit n\u00e9cessite \u00e9galement un espace suppl\u00e9mentaire, car il faut pr\u00e9voir un chargeur pour chaque bus \u00e9lectrique (par rapport aux stations de ravitaillement, qui ne doivent prendre en charge que quelques bus simultan\u00e9ment), ainsi que des convertisseurs et des lignes \u00e9lectriques, dans le d\u00e9p\u00f4t.<\/p>\n

\"\"
Comparaison des d\u00e9penses entre les autobus diesel et \u00e9lectriques. (Uniquement disponible en anglais) CR\u00c9DIT Arthur D.Little<\/figcaption><\/figure>\n

Combiner la flotte de bus \u00e9lectriques avec d\u2019autres moyens de transport \u00e9cologiques, en prenant les d\u00e9cisions s\u00e9par\u00e9ment pour des zones et des itin\u00e9raires sp\u00e9cifiques et en tenant compte de leurs caract\u00e9ristiques et de la disponibilit\u00e9 des infrastructures n\u00e9cessaires. Par exemple, plusieurs villes de Suisse (Lausanne, Berne et Gen\u00e8ve) tirent parti de l\u2019infrastructure bien d\u00e9velopp\u00e9e des trolleybus, en utilisant des trolleybus \u00e0 parcours autonomes accrus. Cela leur permettra d\u2019acqu\u00e9rir des comp\u00e9tences dans l\u2019exploitation des bus \u00e9lectriques jusqu\u2019\u00e0 ce que la technologie soit pleinement mature.<\/p>\n

Le passage aux bus \u00e9lectriques peut n\u00e9cessiter une expansion importante du parc, en particulier lorsque les bus \u00e9lectriques sont \u00e9quip\u00e9s de pantographes. Ceux-ci doivent se recharger \u00e0 leurs stations d\u2019extr\u00e9mit\u00e9, et ont donc un temps de fonctionnement plus court. Par exemple, les lignes de bus \u00e9lectriques exp\u00e9rimentales de Moscou ont d\u00fb utiliser presque deux fois plus de bus qu\u2019auparavant pour assurer les m\u00eames services.<\/p>\n

Engagez rapidement un dialogue avec les \u00e9quipementiers. Les OEM sont int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 parler \u00e0 la fois aux APT et aux OPT pour conna\u00eetre les exigences \u00e0 venir. En engageant des discussions pr\u00e9coces et en tenant les \u00e9quipementiers inform\u00e9s, les acheteurs auront un choix plus large de produits.<\/p>\n

Conclure des accords avec les OEM dans le cadre d\u2019une garantie de disponibilit\u00e9 technique. Cela r\u00e9duira les risques li\u00e9s \u00e0 l\u2019utilisation de technologies immatures et permettra de d\u00e9velopper les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique tout en travaillant en \u00e9troite collaboration avec les OEM.<\/p>\n

Dans les contrats avec les \u00e9quipementiers, couvrir la responsabilit\u00e9 de l\u2019\u00e9limination des batteries. Ignorer cette question peut conduire \u00e0 un conflit entre l\u2019OEM et la ville. Par exemple, apr\u00e8s la signature d\u2019un contrat important et la livraison des bus \u00e9lectriques, il est apparu clairement que chacune des parties concern\u00e9es \u00e9tait convaincue que l\u2019autre en serait responsable.<\/p>\n

Pour les \u00e9quipementiers\u00a0:<\/strong><\/h5>\n

Fournir une solution compl\u00e8te, plut\u00f4t qu\u2019un produit autonome, int\u00e9grant un service apr\u00e8s-vente et des garanties de disponibilit\u00e9 technique. L\u2019essentiel est de d\u00e9velopper un r\u00e9seau logistique efficace pour la livraison en temps voulu des pi\u00e8ces de rechange et d\u2019int\u00e9grer les processus dans l\u2019exploitant de bus au cours des premi\u00e8res ann\u00e9es d\u2019exploitation. Au fur et \u00e0 mesure que l\u2019\u00e9quipe de l\u2019op\u00e9rateur de bus approfondit ses comp\u00e9tences et que les op\u00e9rations s\u2019\u00e9tablissent, le mod\u00e8le d\u2019apr\u00e8s-vente peut \u00eatre transform\u00e9, passant de la pr\u00e9sence constante des employ\u00e9s de l\u2019OEM \u00ab\u2009sur place\u2009\u00bb \u00e0 une assistance \u00e0 distance de l\u2019OEM en utilisant l\u2019Internet des objets et les technologies de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle.<\/p>\n

Construire des alliances avec les acteurs des industries connexes. Par exemple, les OEM pourraient s\u2019associer \u00e0 des institutions financi\u00e8res pour offrir divers instruments financiers et r\u00e9duire les co\u00fbts initiaux pour le client. En plus des outils de leasing standard, les OEM pourraient proposer des reprises de bus diesel et des garanties de rachat de bus \u00e9lectriques \u00e0 la fin de la dur\u00e9e du leasing. Cela permettrait \u00e0 l\u2019exploitant de ne plus avoir \u00e0 se soucier de la valeur r\u00e9siduelle incertaine. Un autre exemple concerne les alliances avec les acteurs des infrastructures de recharge, comme la collaboration de BYD avec ENEL X au Chili et en Colombie.<\/p>\n

Faire pression en faveur d\u2019incitations et d\u2019une r\u00e9glementation favorable, qui sont des facteurs importants pour promouvoir la comp\u00e9titivit\u00e9 des bus \u00e9lectriques. Par exemple, en Colombie, les programmes de bus \u00e9lectriques ont commenc\u00e9 \u00e0 prendre de l\u2019ampleur apr\u00e8s que le pays ait adopt\u00e9 une loi en 2019 imposant \u00e0 tous les fournisseurs de services de transport public de fabriquer dans les six ans au moins 30\u00a0% de toutes les unit\u00e9s acquises ou contract\u00e9es annuellement. Les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, les incitations en faveur des bus \u00e9lectriques se limitaient \u00e0 des exon\u00e9rations de droits d\u2019importation ou de taxes sur la valeur ajout\u00e9e, ce qui n\u2019\u00e9tait pas suffisant pour les rendre comp\u00e9titifs par rapport aux unit\u00e9s diesel.<\/p>\n

Rester proche des clients pour mieux comprendre leurs besoins et pouvoir adapter de mani\u00e8re significative la configuration des bus \u00e9lectriques pour les diff\u00e9rentes villes\u2009; ces adaptations doivent tenir compte des caract\u00e9ristiques des itin\u00e9raires, des infrastructures de recharge disponibles et des conditions climatiques locales. Par exemple, BYD, le plus grand fabricant chinois de bus \u00e9lectriques, a conclu un accord avec l\u2019\u00c9gypte pour cr\u00e9er un grand centre d\u2019assemblage pour les besoins du march\u00e9 int\u00e9rieur et de l\u2019exportation vers l\u2019Afrique du Nord.<\/p>\n

Comprendre les exigences de la ZEP et de l\u2019OPT. Si le client est un PTO, il devra satisfaire aux exigences des PTA pour remporter les appels d\u2019offres. En comprenant les deux parties prenantes, les OEM peuvent obtenir un avantage concurrentiel.<\/p>\n

Au fil du temps, modifier le mod\u00e8le de production en passant de l\u2019int\u00e9gration de composants \u00e9lectriques dans les plates-formes de bus traditionnelles au d\u00e9veloppement de nouveaux concepts de bus \u00e9lectriques \u00e0 partir de z\u00e9ro qui tirent pleinement profit de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique (c\u2019est ce qui s\u2019est pass\u00e9 avec les voitures \u00e9lectriques).<\/p>\n

Proposer une gamme de produits diff\u00e9rents dans le portefeuille des bus \u00e9lectriques. Par exemple, le prix d\u00e9cern\u00e9 \u00e0 BYD \u00e0 Bogota comprend des unit\u00e9s de 80, 50 et 40 passagers. Cependant, BYD \u00e9tait \u00e9galement pr\u00eat \u00e0 proposer un mod\u00e8le extra-long de 27 m\u00e8tres pour 250 passagers, qui conviendrait mieux \u00e0 certains des itin\u00e9raires de la ville.<\/p>\n

D\u00e9velopper \u00e0 l\u2019avance des solutions techniques et commerciales pour le recyclage des batteries et leur utilisation alternative. Les \u00e9quipementiers doivent \u00eatre pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 l\u2019avance au risque de panne de batterie, car certains op\u00e9rateurs peuvent avoir besoin de remplacer les batteries apr\u00e8s avoir r\u00e9duit leur capacit\u00e9 de pr\u00e8s de 10\u00a0%. Un exemple de r\u00e9ussite est celui de Volvo, qui \u00e9tudie l\u2019utilisation de batteries de bus pour stocker l\u2019\u00e9nergie solaire afin d\u2019alimenter les b\u00e2timents r\u00e9sidentiels. Un autre exemple est celui de BYD. En Chine, selon la r\u00e9glementation gouvernementale, les \u00e9quipementiers devraient prendre la responsabilit\u00e9 du recyclage des batteries. Le gouvernement demande aux fabricants de batteries d\u2019apposer un code barre sur chaque batterie afin de garantir la tra\u00e7abilit\u00e9 tout au long du cycle de vie. BYD a d\u00e9velopp\u00e9 des canaux de collecte de piles usag\u00e9es, qui s\u2019appuient principalement sur les revendeurs agr\u00e9\u00e9s. Ces derniers collectent et stockent les batteries et les envoient aux usines d\u00e9sign\u00e9es par BYD pour inspection. Les piles r\u00e9utilisables sont utilis\u00e9es soit pour le stockage de l\u2019\u00e9nergie familiale, soit pour les stations de base de t\u00e9l\u00e9communications. Une collaboration strat\u00e9gique a \u00e9t\u00e9 mise en place avec China Tower pour la seconde de ces options. BYD collabore \u00e9galement avec GEM, un important recycleur de batteries chinois, pour retirer les m\u00e9taux pr\u00e9cieux tels que le cobalt et le nickel afin de construire de nouvelles batteries.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le cabinet de conseil en gestion globale Arthur D. Little a publi\u00e9 un nouveau rapport sur les bus \u00e9lectriques. Les bus \u00e9lectriques devraient \u00eatre plus efficaces et plus \u00e9cologiques que les bus diesel, et jouer un r\u00f4le cl\u00e9 pour rendre les villes plus respectueuses de l\u2019environnement. Chaque ville doit choisir avec soin sa solution individuelle…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":84140,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[824,621],"tags":[839],"class_list":["post-84145","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-parc-communique","category-parc","tag-produit-et-service-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nLes bus \u00e9lectriques atteignent plus de march\u00e9 - Autosphere<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Les bus \u00e9lectriques atteignent plus de march\u00e9\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le cabinet de conseil en gestion globale Arthur D. Little a publi\u00e9 un nouveau rapport sur les bus \u00e9lectriques. Les bus \u00e9lectriques devraient \u00eatre plus efficaces et plus \u00e9cologiques que les bus diesel, et jouer un r\u00f4le cl\u00e9 pour rendre les villes plus respectueuses de l\u2019environnement. Chaque ville doit choisir avec soin sa solution individuelle...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autosphere\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-09-21T16:57:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-12-07T19:45:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Sans-titre-6-7.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"758\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"585\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Autosphere\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Autosphere\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"15 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/\"},\"author\":{\"name\":\"Autosphere\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/f8c586ee313be462436e277588bdc643\"},\"headline\":\"Les bus \u00e9lectriques atteignent plus de march\u00e9\",\"datePublished\":\"2020-09-21T16:57:09+00:00\",\"dateModified\":\"2020-12-07T19:45:10+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/\"},\"wordCount\":2940,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Sans-titre-6-7.jpg\",\"keywords\":[\"Produit et service\"],\"articleSection\":[\"Communiqu\u00e9 de presse\",\"Parc\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/#respond\"]}],\"copyrightYear\":\"2020\",\"copyrightHolder\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/#organization\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/\",\"name\":\"Les bus \u00e9lectriques atteignent plus de march\u00e9 - Autosphere\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Sans-titre-6-7.jpg\",\"datePublished\":\"2020-09-21T16:57:09+00:00\",\"dateModified\":\"2020-12-07T19:45:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Sans-titre-6-7.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Sans-titre-6-7.jpg\",\"width\":758,\"height\":585},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Autosphere\",\"item\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Parc\",\"item\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/category\/parc\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Les bus \u00e9lectriques atteignent plus de march\u00e9\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/\",\"name\":\"Autosphere\",\"description\":\"Articles et nouvelles de l'industrie automobile\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\",\"name\":\"Autosphere\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png\",\"width\":586,\"height\":586,\"caption\":\"Autosphere\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca\",\"https:\/\/x.com\/autosphere_ca\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/autosphere-en\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/f8c586ee313be462436e277588bdc643\",\"name\":\"Autosphere\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/cropped-logo-wheel-rouge-500x500-1-96x96.png\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/cropped-logo-wheel-rouge-500x500-1-96x96.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/cropped-logo-wheel-rouge-500x500-1-96x96.png\",\"caption\":\"Autosphere\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/autosphere.ca\"],\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/author\/autosphere\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Les bus \u00e9lectriques atteignent plus de march\u00e9 - Autosphere","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Les bus \u00e9lectriques atteignent plus de march\u00e9","og_description":"Le cabinet de conseil en gestion globale Arthur D. Little a publi\u00e9 un nouveau rapport sur les bus \u00e9lectriques. Les bus \u00e9lectriques devraient \u00eatre plus efficaces et plus \u00e9cologiques que les bus diesel, et jouer un r\u00f4le cl\u00e9 pour rendre les villes plus respectueuses de l\u2019environnement. Chaque ville doit choisir avec soin sa solution individuelle...","og_url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/","og_site_name":"Autosphere","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca","article_published_time":"2020-09-21T16:57:09+00:00","article_modified_time":"2020-12-07T19:45:10+00:00","og_image":[{"width":758,"height":585,"url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Sans-titre-6-7.jpg","type":"image\/png"}],"author":"Autosphere","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@autosphere_ca","twitter_site":"@autosphere_ca","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Autosphere","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"15 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/"},"author":{"name":"Autosphere","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/f8c586ee313be462436e277588bdc643"},"headline":"Les bus \u00e9lectriques atteignent plus de march\u00e9","datePublished":"2020-09-21T16:57:09+00:00","dateModified":"2020-12-07T19:45:10+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/"},"wordCount":2940,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Sans-titre-6-7.jpg","keywords":["Produit et service"],"articleSection":["Communiqu\u00e9 de presse","Parc"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/#respond"]}],"copyrightYear":"2020","copyrightHolder":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/#organization"}},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/","name":"Les bus \u00e9lectriques atteignent plus de march\u00e9 - Autosphere","isPartOf":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Sans-titre-6-7.jpg","datePublished":"2020-09-21T16:57:09+00:00","dateModified":"2020-12-07T19:45:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/#primaryimage","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Sans-titre-6-7.jpg","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Sans-titre-6-7.jpg","width":758,"height":585},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/09\/21\/les-bus-electriques-atteignent-une-part-de-marche-mondial-de-50\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Autosphere","item":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Parc","item":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/category\/parc\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Les bus \u00e9lectriques atteignent plus de march\u00e9"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/","name":"Autosphere","description":"Articles et nouvelles de l'industrie automobile","publisher":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization","name":"Autosphere","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png","width":586,"height":586,"caption":"Autosphere"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca","https:\/\/x.com\/autosphere_ca","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/autosphere-en"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/f8c586ee313be462436e277588bdc643","name":"Autosphere","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/cropped-logo-wheel-rouge-500x500-1-96x96.png","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/cropped-logo-wheel-rouge-500x500-1-96x96.png","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/cropped-logo-wheel-rouge-500x500-1-96x96.png","caption":"Autosphere"},"sameAs":["https:\/\/autosphere.ca"],"url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/author\/autosphere\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84145"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84145\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}