{"id":84016,"date":"2020-09-18T13:34:13","date_gmt":"2020-09-18T17:34:13","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=84016"},"modified":"2020-11-30T14:02:40","modified_gmt":"2020-11-30T19:02:40","slug":"futuriste-en-herbe-par-brian-murphy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2020\/09\/18\/futuriste-en-herbe-par-brian-murphy\/","title":{"rendered":"Futuriste en herbe par Brian Murphy"},"content":{"rendered":"

Les six derniers mois ont \u00e9t\u00e9 parmi les plus difficiles pour nous tous. <\/strong><\/p>\n

Cela ne concerne certainement pas seulement l\u2019industrie automobile, mais pour nous tous dans le monde entier. Chaque jour, je me rappelle \u00e0 moi-m\u00eame et aux autres autour de moi qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une crise temporaire, que nous allons surmonter. COVID-19 nous met \u00e0 l\u2019\u00e9preuve chez nous et au travail de toutes les mani\u00e8res imaginables.<\/p>\n

La r\u00e9solution des probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 cette pand\u00e9mie est notre nouvelle routine quotidienne. \u00catre ouvert au changement et \u00e0 de nouvelles fa\u00e7ons de faire innovantes, voil\u00e0 comment nous allons en tirer le meilleur parti.<\/p>\n

Avez-vous d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 un futuriste\u2009? Je pense qu\u2019ils ont les meilleurs emplois du moment. C\u2019est un grand d\u00e9fi d\u2019essayer de comprendre \u00e0 quoi ressemblera le monde dans 10, 20 ou 50 ans. J\u2019ai entendu beaucoup d\u2019entre eux parler et partager des id\u00e9es et des concepts perspicaces auxquels leur public ne souscrira tout simplement pas (par exemple, o\u00f9 sont toutes les voitures volantes\u2009?).<\/p>\n

Pr\u00e9visions possibles<\/strong><\/h5>\n

Les clients interrogent fr\u00e9quemment le Canadian Black Book sur ce que nous pensons qu\u2019il se passera \u00e0 l\u2019avenir, en ce qui concerne le march\u00e9, les ventes, les valeurs de gros et les valeurs r\u00e9siduelles. Apr\u00e8s tout, il s\u2019agit de ce que nous faisons et de ce qui nous passionne.<\/p>\n

Permettez-moi de faire preuve d\u2019audace et d\u2019essayer de voir \u00e0 quoi ressemblera l\u2019avenir, dans 36 mois \u00e0 peine. Pas en tant que pr\u00e9visionniste automobile, mais peut-\u00eatre un peu plus comme un futuriste, du moins pour aujourd\u2019hui. Je tiens \u00e0 pr\u00e9ciser qu\u2019en faisant cela, je suppose que nous disposerons d\u2019un vaccin efficace d\u2019ici un an environ, sinon tous les paris sont ouverts\u2009!<\/p>\n

Tout d\u2019abord, je voudrais pr\u00e9senter certains des chiffres cl\u00e9s qui sont au c\u0153ur de nos perspectives. Dans trois ans, l\u2019\u00e9quipe du CBB s\u2019attend \u00e0 ce que les ventes de nouveaux v\u00e9hicules au Canada soient presque revenues au niveau d\u2019avant le COVID, soit environ 1,9 million d\u2019unit\u00e9s. Pour 2020, nos perspectives restent inchang\u00e9es depuis le printemps de cette ann\u00e9e, nous pr\u00e9voyons une baisse des ventes de 25\u00a0%. Dans trente-six mois, les ventes de voitures d\u2019occasion (par les concessionnaires de voitures d\u2019occasion) reviendront \u00e0 environ un milliard de dollars par mois au Canada. En fait, selon des donn\u00e9es r\u00e9centes de Statistique Canada, cette activit\u00e9 a d\u00e9j\u00e0 repris presque exactement l\u00e0 o\u00f9 elle se situait avant l\u2019enqu\u00eate COVID.<\/p>\n

Valeurs des v\u00e9hicules<\/strong><\/h5>\n

La valeur des v\u00e9hicules est une autre histoire \u00e0 l\u2019horizon\u00a02023. Nous pr\u00e9voyons que les valeurs, au prix de gros, seront toujours inf\u00e9rieures de 2 \u00e0 3\u00a0% \u00e0 ce qu\u2019elles seraient en l\u2019absence de pand\u00e9mie. Dans cette perspective, nous pr\u00e9voyons \u00e9galement que les valeurs r\u00e9siduelles seront inf\u00e9rieures d\u2019environ 1\u00a0% (en moyenne, d\u2019apr\u00e8s notre premi\u00e8re \u00e9valuation du printemps\u00a02020). Cette baisse des valeurs r\u00e9siduelles rendra les v\u00e9hicules plus chers \u00e0 louer pour les consommateurs. Ces valeurs plus basses sont le r\u00e9sultat du fait que le Canada reste en r\u00e9cession et que la demande de v\u00e9hicules est l\u00e9g\u00e8rement plus faible. Il se peut \u00e9galement que les soci\u00e9t\u00e9s de location soient plus r\u00e9ticentes \u00e0 prendre des risques, compte tenu de la volatilit\u00e9 r\u00e9cente, et qu\u2019elles exigent une \u00ab\u2009prime de risque\u2009\u00bb pour prot\u00e9ger leurs int\u00e9r\u00eats, ce qui se traduirait par un paiement mensuel plus \u00e9lev\u00e9 pour les consommateurs. En cons\u00e9quence, je m\u2019attends \u00e0 ce que le montant du cr\u00e9dit-bail au Canada diminue l\u00e9g\u00e8rement.<\/p>\n

Il y aura moins de voitures d\u2019occasion disponibles sur le march\u00e9, pour les ann\u00e9es mod\u00e8les\u00a02020 \u00e0 2023. Pourquoi\u2009? Eh bien, il n\u2019y aura pas autant de voitures fabriqu\u00e9es au cours des trois prochaines ann\u00e9es, en raison de la baisse des ventes de v\u00e9hicules neufs. Cette ann\u00e9e d\u00e9j\u00e0, on a construit bien plus de 300\u2009000 voitures de moins. Nous pr\u00e9voyons que d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e, il y aura 475\u2009000 voitures de moins vendues et fabriqu\u00e9es au Canada. Cela limitera l\u2019offre de voitures d\u2019occasion pour les ann\u00e9es \u00e0 venir et contribuera en fait \u00e0 renforcer les prix, \u00e0 long terme. Ils seraient plus faibles si cette r\u00e9duction de l\u2019offre n\u2019existait pas.<\/p>\n

Flottes en d\u00e9clin<\/strong><\/h5>\n

Une partie de cette baisse des ventes sera attribu\u00e9e \u00e0 la diminution de la demande des consommateurs, mais aussi \u00e0 la diminution des parcs de v\u00e9hicules et \u00e0 la d\u00e9gradation du secteur de la location \u00e0 la journ\u00e9e. Les locations journali\u00e8res repr\u00e9sentent plus de 200\u2009000 ventes de voitures neuves chaque ann\u00e9e. Ce secteur restera en d\u00e9clin jusqu\u2019\u00e0 la reprise des voyages. Selon l\u2019Association internationale du transport a\u00e9rien (IATA), les voyages a\u00e9riens ne devraient pas se redresser compl\u00e8tement avant 2024. Les ventes de flottes, qui repr\u00e9sentent plus de 250\u2009000 ventes de v\u00e9hicules neufs au Canada, devraient \u00eatre en bonne voie de r\u00e9tablissement d\u2019ici 2023. Toutefois, l\u2019app\u00e9tit des entreprises pour l\u2019investissement ne devrait pas revenir \u00e0 son niveau ant\u00e9rieur, selon moi, tant que l\u2019\u00e9conomie ne sera pas compl\u00e8tement r\u00e9tablie. La somme de ces deux chiffres montre clairement que l\u2019industrie aura une lente remont\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 ce que les ventes de parcs automobiles et de voitures de location soient relanc\u00e9es.<\/p>\n

Je pr\u00e9vois \u00e9galement que le prix des voitures neuves (MSRP) augmentera au cours des prochaines ann\u00e9es. Le co\u00fbt de l\u2019adaptation des usines d\u2019assemblage et de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es de v\u00e9hicules au niveau mondial, ainsi que des services logistiques (y compris les concessionnaires), devra \u00eatre r\u00e9percut\u00e9 sur le consommateur. Si ce n\u2019est pas par le biais de PDSF plus \u00e9lev\u00e9s que ceux financ\u00e9s par des niveaux d\u2019incitation plus faibles. Des changements de produits directement li\u00e9s \u00e0 COVID-19 sont \u00e9galement \u00e0 pr\u00e9voir. Les int\u00e9rieurs trait\u00e9s avec des produits antimicrobiens et des syst\u00e8mes de filtration CVC plus robustes devraient constituer des arguments de vente. Les syst\u00e8mes de filtration par ions de plasma en grappes et les pi\u00e8ces int\u00e9rieures trait\u00e9es en permanence \u00e0 l\u2019usine avec des produits comme le Microban de Proctor and Gamble vont devenir plus populaires. Ces nouvelles offres ne seront \u00e9videmment pas fournies gratuitement, ce qui entra\u00eenera une augmentation sensible des prix.<\/p>\n

Plus de VE<\/strong><\/h5>\n

Il y aura davantage de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV) et de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie rechargeable (PHEV) dans trois ans. Ils sont tous en cours de d\u00e9veloppement, beaucoup sont retard\u00e9s de plusieurs mois \u00e0 cause de COVID-19, mais ils continuent d\u2019arriver. Les consommateurs peuvent r\u00e9sister \u00e0 l\u2019id\u00e9e de payer une prime, mais ces v\u00e9hicules sont exig\u00e9s pour des raisons de conformit\u00e9 r\u00e9glementaire dans le monde entier et seront donc construits, et probablement vendus avec les incitations des \u00e9quipementiers… \u00e0 vous de voir\u2009!<\/p>\n

D\u2019ici 2023, nous serons beaucoup plus d\u00e9pendants de la distribution automobile num\u00e9rique. Les d\u00e9taillants seront beaucoup plus engag\u00e9s dans la vente au d\u00e9tail num\u00e9rique, encourag\u00e9s par le succ\u00e8s remport\u00e9 lors de COVID-19, et seront plus dispos\u00e9s \u00e0 investir pour que tout cela fonctionne.<\/p>\n

On peut en dire autant de l\u2019environnement de gros, les ventes aux ench\u00e8res. Les ventes aux ench\u00e8res seront beaucoup plus engag\u00e9es dans le commerce de gros num\u00e9rique \u00e0 tous \u00e9gards. Elles ont connu un grand succ\u00e8s pendant la crise et il est peu probable qu\u2019elles redeviennent pleinement ce qu\u2019elles \u00e9taient auparavant. Je m\u2019attends \u00e0 ce qu\u2019en 2023, il y ait des v\u00e9hicules qui circuleront dans les voies, mais pas autant et moins fr\u00e9quemment. Y assisterons-nous par le biais de la r\u00e9alit\u00e9 virtuelle\u2009? Peut-\u00eatre est-ce au-del\u00e0 de 2023.<\/p>\n

J\u2019ai lu r\u00e9cemment que General Motors a fait savoir \u00e0 ses employ\u00e9s qu\u2019ils travailleront \u00e0 domicile jusqu\u2019en juillet 2021. Les m\u00e9dias ont rapport\u00e9 que de nombreux employeurs ont des projets similaires. Avec une telle activit\u00e9 de travail \u00e0 domicile, le nombre de kilom\u00e8tres collectifs parcourus par les Canadiens va diminuer. Selon Statistique Canada, le Canadien moyen conduit environ 9\u00a0km par jour pour se rendre au travail, ce qui repr\u00e9sente environ 28 milliards de km de trajet domicile-travail par an. M\u00eame si un Canadien sur dix seulement continue \u00e0 travailler \u00e0 domicile, cela repr\u00e9sente une diminution consid\u00e9rable du nombre de kilom\u00e8tres parcourus. Cela aura pour effet secondaire d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 des stocks de voitures d\u2019occasion. Avec autant de personnes travaillant \u00e0 domicile, et certaines de mani\u00e8re permanente, il est pr\u00e9visible que les familles r\u00e9duiront leur propre parc automobile ou conserveront les v\u00e9hicules plus longtemps, car ils dureront plus longtemps.<\/p>\n

Un changement de cap par rapport au transit<\/strong><\/h5>\n

En compensant la r\u00e9duction du parc automobile pour ceux qui ont choisi de travailler \u00e0 la maison, je m\u2019attends \u00e0 ce que certains consommateurs abandonnent les services de covoiturage et de transport en commun, pour se tourner vers l\u2019automobile pour des raisons de sant\u00e9. Cette option ne fonctionne pas pour tout le monde, mais elle le fera pour certains. Une fois que nous aurons un vaccin, il est tout \u00e0 fait possible que certaines des m\u00eames personnes reviennent au covoiturage et au transport en commun.<\/p>\n

En conclusion, je voudrais partager une citation que j\u2019aime beaucoup, de Bill Gates qui conna\u00eet une chose ou deux sur le changement. Bill dit\u00a0: \u00ab\u2009Nous surestimons toujours le changement qui se produira dans les deux prochaines ann\u00e9es et nous sous-estimons le changement qui se produira dans les dix prochaines. Ne vous laissez pas bercer par l\u2019inaction\u2009\u00bb. Demandez-vous ce que vous pouvez faire pour prendre part au changement de mani\u00e8re positive\u2009; comment pr\u00e9parer au mieux votre entreprise pour 2023\u2009?<\/p>\n

\n

Brian Murphy est vice-pr\u00e9sident de la recherche et de l\u2019analyse du Canadian Black Book. Vous pouvez le contacter \u00e0 l\u2019adresse suivante\u00a0: bmurphy@canadianblackbook.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les six derniers mois ont \u00e9t\u00e9 parmi les plus difficiles pour nous tous. Cela ne concerne certainement pas seulement l\u2019industrie automobile, mais pour nous tous dans le monde entier. Chaque jour, je me rappelle \u00e0 moi-m\u00eame et aux autres autour de moi qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une crise temporaire, que nous allons surmonter. 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