{"id":83975,"date":"2020-09-18T09:20:41","date_gmt":"2020-09-18T13:20:41","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=83975"},"modified":"2020-11-27T09:53:06","modified_gmt":"2020-11-27T14:53:06","slug":"les-eviteurs-daccidents","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2020\/09\/18\/les-eviteurs-daccidents\/","title":{"rendered":"La TUM d\u00e9veloppe une solution contre les accidents"},"content":{"rendered":"<p>Avant que les v\u00e9hicules autonomes ne participent \u00e0 la circulation routi\u00e8re, ils doivent d\u00e9montrer de mani\u00e8re concluante qu\u2019ils ne constituent pas un danger pour les autres.<\/p>\n<p>Un nouveau logiciel d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 technique de Munich (TUM) permet de pr\u00e9venir les accidents en pr\u00e9disant chaque milliseconde diff\u00e9rentes variantes d\u2019une situation de circulation.<\/p>\n<p>Une voiture s\u2019approche d\u2019un carrefour. Un autre v\u00e9hicule sort du carrefour, mais on ne sait pas encore s\u2019il va tourner \u00e0 droite ou \u00e0 gauche. Dans le m\u00eame temps, un pi\u00e9ton s\u2019engage dans la voie directement devant la voiture, et un cycliste se trouve de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la rue. Les personnes ayant une exp\u00e9rience de la circulation routi\u00e8re \u00e9valueront en g\u00e9n\u00e9ral correctement les mouvements des autres participants \u00e0 la circulation.<\/p>\n<p>\u00ab\u2009Ce genre de situation repr\u00e9sente un \u00e9norme d\u00e9fi pour les v\u00e9hicules autonomes contr\u00f4l\u00e9s par des programmes informatiques\u2009\u00bb, explique Matthias Althoff, professeur de syst\u00e8mes cyberphysiques \u00e0 la TUM. \u00ab\u2009Mais la conduite autonome ne sera accept\u00e9e par le grand public que si vous pouvez vous assurer que les v\u00e9hicules ne mettront pas en danger les autres usagers de la route \u2014 quelle que soit la confusion de la situation routi\u00e8re\u2009\u00bb.<\/p>\n<h5><strong>Des algorithmes qui regardent vers l\u2019avenir<\/strong><\/h5>\n<p>L\u2019objectif ultime du d\u00e9veloppement de logiciels pour les v\u00e9hicules autonomes est de s\u2019assurer qu\u2019ils ne causeront pas d\u2019accidents. M.\u00a0Althoff, qui est membre de l\u2019\u00e9cole de robotique et d\u2019intelligence artificielle de la TUM, et son \u00e9quipe ont maintenant d\u00e9velopp\u00e9 un module logiciel qui analyse et pr\u00e9dit en permanence les \u00e9v\u00e9nements pendant la conduite. Les donn\u00e9es des capteurs du v\u00e9hicule sont enregistr\u00e9es et \u00e9valu\u00e9es toutes les millisecondes. Le logiciel peut calculer tous les mouvements possibles pour chaque participant \u00e0 la circulation \u2014 \u00e0 condition qu\u2019ils respectent le code de la route \u2014 ce qui permet au syst\u00e8me de se projeter de trois \u00e0 six secondes dans l\u2019avenir.<\/p>\n<p>Sur la base de ces sc\u00e9narios futurs, le syst\u00e8me d\u00e9termine une vari\u00e9t\u00e9 d\u2019options de mouvement pour le v\u00e9hicule. En m\u00eame temps, le programme calcule les man\u0153uvres d\u2019urgence potentielles au cours desquelles le v\u00e9hicule peut \u00eatre mis hors de danger en acc\u00e9l\u00e9rant ou en freinant sans mettre les autres en danger. Le v\u00e9hicule autonome ne peut suivre que des itin\u00e9raires exempts de collisions pr\u00e9visibles et pour lesquels une option de man\u0153uvre d\u2019urgence a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e.<\/p>\n<h5><strong>Des mod\u00e8les simplifi\u00e9s pour des calculs rapides<\/strong><\/h5>\n<p>Ce type de pr\u00e9vision d\u00e9taill\u00e9e de la situation du trafic \u00e9tait auparavant consid\u00e9r\u00e9 comme trop long et donc peu pratique. Mais aujourd\u2019hui, l\u2019\u00e9quipe de recherche de Munich a d\u00e9montr\u00e9 non seulement la viabilit\u00e9 th\u00e9orique de l\u2019analyse des donn\u00e9es en temps r\u00e9el avec simulation simultan\u00e9e des futurs \u00e9v\u00e9nements de la circulation\u00a0: Ils ont \u00e9galement d\u00e9montr\u00e9 qu\u2019elle donne des r\u00e9sultats fiables.<\/p>\n<p>Les calculs rapides sont rendus possibles par des mod\u00e8les dynamiques simplifi\u00e9s. L\u2019analyse dite d\u2019accessibilit\u00e9 est utilis\u00e9e pour calculer les positions futures potentielles qu\u2019une voiture ou un pi\u00e9ton pourrait prendre. Lorsque toutes les caract\u00e9ristiques des usagers de la route sont prises en compte, les calculs prennent un temps prohibitif. C\u2019est pourquoi M.\u00a0Althoff et son \u00e9quipe travaillent avec des mod\u00e8les simplifi\u00e9s. Ceux-ci sont sup\u00e9rieurs aux mod\u00e8les r\u00e9els en termes d\u2019amplitude de mouvement, tout en \u00e9tant math\u00e9matiquement plus faciles \u00e0 manipuler. Cette libert\u00e9 de mouvement accrue permet aux mod\u00e8les de repr\u00e9senter un plus grand nombre de positions possibles, mais inclut le sous-ensemble des positions attendues pour les usagers de la route r\u00e9els.<\/p>\n<h5><strong>Donn\u00e9es de trafic r\u00e9el pour un environnement de test virtuel<\/strong><\/h5>\n<p>Pour leur \u00e9valuation, les informaticiens ont cr\u00e9\u00e9 un mod\u00e8le virtuel bas\u00e9 sur des donn\u00e9es r\u00e9elles qu\u2019ils avaient recueillies lors de tests de conduite avec un v\u00e9hicule autonome \u00e0 Munich. Cela leur a permis de cr\u00e9er un environnement de test qui refl\u00e8te \u00e9troitement les sc\u00e9narios de la circulation quotidienne. \u00ab\u2009Gr\u00e2ce aux simulations, nous avons pu \u00e9tablir que le module de s\u00e9curit\u00e9 n\u2019entra\u00eene aucune perte de performance en termes de comportement de conduite, que les calculs pr\u00e9dictifs sont corrects, que les accidents sont \u00e9vit\u00e9s et que, dans les situations d\u2019urgence, le v\u00e9hicule est manifestement immobilis\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9\u2009\u00bb, r\u00e9sume M.\u00a0Althoff.<\/p>\n<p>L\u2019informaticien souligne que le nouveau logiciel de s\u00e9curit\u00e9 pourrait simplifier le d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules autonomes car il peut \u00eatre combin\u00e9 avec tous les programmes de contr\u00f4le de mouvement standard.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avant que les v\u00e9hicules autonomes ne participent \u00e0 la circulation routi\u00e8re, ils doivent d\u00e9montrer de mani\u00e8re concluante qu\u2019ils ne constituent pas un danger pour les autres. 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