{"id":83302,"date":"2020-09-11T15:46:48","date_gmt":"2020-09-11T19:46:48","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=83302"},"modified":"2020-12-07T14:46:33","modified_gmt":"2020-12-07T19:46:33","slug":"la-audi-e-tron-s-and-s-sportback","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2020\/09\/11\/la-audi-e-tron-s-and-s-sportback\/","title":{"rendered":"La Audi e-tron S et S Sportback"},"content":{"rendered":"

Les deux mod\u00e8les S \u00e0 propulsion \u00e9lectrique seront lanc\u00e9s sur les march\u00e9s europ\u00e9ens \u00e0 l’automne 2020.<\/strong><\/p>\n

Les deux mod\u00e8les S enti\u00e8rement \u00e9lectrique utilisent trois moteurs \u00e9lectriques, dont deux fonctionnent sur l’essieu arri\u00e8re. Leur entra\u00eenement intelligent permet de contr\u00f4ler la s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule et son comportement dynamique. En plus de la traction int\u00e9grale \u00e9lectrique, les v\u00e9hicules sont \u00e9quip\u00e9s d’un syst\u00e8me de vectorisation du couple \u00e9lectrique avec une r\u00e9partition active et enti\u00e8rement variable du couple sur l’essieu arri\u00e8re.<\/p>\n

L’exp\u00e9rience de conduite<\/strong><\/h5>\n

En vitesse S, ils fournissent leur pleine puissance pendant huit secondes – 370 kW de puissance et 973 Nm (717,6 lb-ft) de couple4. Le sprint standard ne dure que 4,5 secondes et l’acc\u00e9l\u00e9ration s’arr\u00eate \u00e0 210 km\/h (130,5 mph).<\/p>\n

Les nouveaux mod\u00e8les S ont deux moteurs \u00e9lectriques sur l’essieu arri\u00e8re et un sur l’essieu avant. Leur syst\u00e8me de propulsion est bas\u00e9 sur le principe de la construction modulaire : Une conception adapt\u00e9e du moteur \u00e9lectrique qui actionne l’essieu arri\u00e8re de l’Audi e-tron 555 est maintenant install\u00e9e sur l’essieu avant.<\/p>\n

Les moteurs \u00e9lectriques avant de l’e-tron 55 fonctionnent avec un homologue structurellement identique et des modifications individuelles \u00e0 l’arri\u00e8re. La batterie haute tension a une capacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de 95 kWh, dont 91 % (86 kWh) sont utilisables. Avec une seule charge de batterie, l’Audi e-tron S et l’Audi e-tron S Sportback atteignent respectivement une autonomie de 364 km et 370 km dans le cycle WLTP.<\/p>\n

Vectorisation du couple \u00e9lectrique<\/strong><\/h5>\n

Seuls les moteurs \u00e9lectriques arri\u00e8re sont engag\u00e9s tant que l’Audi e-tron S2 et l’e-tron S Sportback3 fonctionnent en mode de conduite normal. Le moteur \u00e9lectrique avant clignote en action lorsque le conducteur demande plus de performances, ou de mani\u00e8re pr\u00e9dictive avant que la traction ne s’att\u00e9nue.<\/p>\n

Chacun des moteurs \u00e9lectriques arri\u00e8re envoie les couples d’entra\u00eenement directement \u00e0 la roue correspondante via une transmission \u00e0 une seule vitesse ; il n’y a plus de diff\u00e9rentiel m\u00e9canique.<\/p>\n

La suspension des mod\u00e8les \u00e9lectriques S<\/strong><\/h5>\n

La grande batterie haute tension assure une r\u00e9partition \u00e9quilibr\u00e9e des charges par essieu et est install\u00e9e dans une position basse comparable \u00e0 celle des trois moteurs \u00e9lectriques. Cela permet d’abaisser le centre de gravit\u00e9 de la voiture, ce qui offre de grands avantages en termes de maniabilit\u00e9. La suspension est r\u00e9gl\u00e9e en S. Le syst\u00e8me Audi drive select propose sept profils de conduite. Par exemple, il acc\u00e8de au sport de suspension pneumatique adaptative – la suspension pneumatique \u00e0 amortissement r\u00e9gul\u00e9 peut faire varier le niveau de la carrosserie jusqu’\u00e0 76 millim\u00e8tres (3,0 in) selon la situation et les r\u00e9glages de conduite.<\/p>\n

Les mod\u00e8les \u00e9lectriques S sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie de roues de 20 pouces et de pneus d’une largeur de 285 millim\u00e8tres (11,2 pouces). Des roues de 21 pouces sont disponibles sur demande et des roues de 22 pouces suivront ult\u00e9rieurement. Des \u00e9triers fixes \u00e0 six pistons chacun sont install\u00e9s \u00e0 l’avant, au-dessus des grands disques de frein ; des \u00e9triers de poing sont install\u00e9s \u00e0 l’arri\u00e8re. Les \u00e9triers de frein sont peints en noir de s\u00e9rie et portent le logo S.<\/p>\n

Le frein est actionn\u00e9 et r\u00e9gul\u00e9 par un module compact qui contr\u00f4le \u00e9lectroniquement (par fil) la mont\u00e9e en pression, la renforce \u00e9lectriquement et actionne les freins hydrauliquement. Un entra\u00eenement \u00e9lectrique par broche actionne le piston de d\u00e9placement en un clin d’\u0153il : les plaquettes de frein sont en contact \u00e0 pleine pression avec les disques apr\u00e8s seulement 150 millisecondes. En fonction de la situation de conduite, le syst\u00e8me de commande des freins d\u00e9cide individuellement pour chaque essieu si la voiture va d\u00e9c\u00e9l\u00e9rer avec les moteurs \u00e9lectriques, les freins de roue ou une combinaison des deux syst\u00e8mes.<\/p>\n

Int\u00e9rieur et \u00e9quipement<\/strong><\/h5>\n

Des si\u00e8ges sport \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique sont fournis de s\u00e9rie. Leur rev\u00eatement en cuir\/alcantara ainsi que le levier de vitesse sont estampill\u00e9s S avec un losange. Les garnitures d\u00e9coratives sont en aluminium bross\u00e9 et sont disponibles en deux versions. Ils sont \u00e9galement disponibles en carbone sur demande.<\/p>\n

Commandes, info-divertissement et syst\u00e8mes d’assistance<\/strong><\/h5>\n

L’Audi e-tron S2 et l’Audi e-tron S Sportback3 sont \u00e9quip\u00e9es du syst\u00e8me de commande num\u00e9rique \u00e0 r\u00e9ponse tactile MMI avec les deux grands \u00e9crans centraux. Sur le troisi\u00e8me \u00e9cran, le cockpit virtuel Audi, le conducteur peut s\u00e9lectionner un \u00e9cran sp\u00e9cial e-tron qui place le moteur \u00e9lectrique au centre de la sc\u00e8ne. Le syst\u00e8me de navigation MMI plus le syst\u00e8me de contr\u00f4le et d’info-divertissement sont inclus de s\u00e9rie.<\/p>\n

Les services en ligne d’Audi connect compl\u00e8tent le syst\u00e8me de navigation, y compris le planificateur d’itin\u00e9raire e-tron \u00e9largi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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