{"id":82588,"date":"2020-09-08T16:42:12","date_gmt":"2020-09-08T20:42:12","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=82588"},"modified":"2020-09-09T10:14:01","modified_gmt":"2020-09-09T14:14:01","slug":"tirez-le-meilleur-de-ce-que-vous-avez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2020\/09\/08\/tirez-le-meilleur-de-ce-que-vous-avez\/","title":{"rendered":"Tirez le meilleur de ce que vous avez"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row height_small\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Ayant grandi dans le magasin de pneus de son p\u00e8re, Chris Hudson a toujours eu le sentiment que l&rsquo;industrie avait sous-\u00e9valu\u00e9 les prix et les alignements.<\/strong><\/p>\n<p>\u00abC&rsquo;est le co\u00fbt le plus important pour l&rsquo;atelier, en termes d&rsquo;\u00e9quipement et d&rsquo;entretien\u00bb, explique le propri\u00e9taire de OK Tire \u00e0 Transcona, au Manitoba. \u00abLa plupart des ateliers le font pour 69,95 $, et ils attirent le mauvais client.\u00bb<\/p>\n<figure id=\"attachment_82579\" aria-describedby=\"caption-attachment-82579\" style=\"width: 284px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-82579 \" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/TN-10-09_photo_2_Chris_Hudson-CRD_OK-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"284\" height=\"378\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/TN-10-09_photo_2_Chris_Hudson-CRD_OK-scaled.jpeg 1923w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/TN-10-09_photo_2_Chris_Hudson-CRD_OK-225x300.jpeg 225w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/TN-10-09_photo_2_Chris_Hudson-CRD_OK-769x1024.jpeg 769w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/TN-10-09_photo_2_Chris_Hudson-CRD_OK-150x200.jpeg 150w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/TN-10-09_photo_2_Chris_Hudson-CRD_OK-376x500.jpeg 376w\" sizes=\"auto, (max-width: 284px) 100vw, 284px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-82579\" class=\"wp-caption-text\">Chris Hudson, propri\u00e9taire, OK Tire, Transcona, Manitoba. PHOTO Courtoisie OK Tire<\/figcaption><\/figure>\n<p>Hudson fait payer 149,95 $ pour un alignement, et attire ainsi un client plus qualifi\u00e9. \u00abJe ne m&rsquo;excuse pas d&rsquo;avoir augment\u00e9 le prix\u00bb, dit-il. \u00abJe fais peut-\u00eatre moins d&rsquo;alignements, mais ils sont meilleurs et mes techniciens sont pay\u00e9s correctement. Ils prennent leur temps et font un tr\u00e8s bon travail\u00bb.<\/p>\n<p>L&rsquo;alignement doit \u00eatre vendu comme une valeur pour le client. \u00abJ&rsquo;ai d\u00fb former \u00e0 nouveau les techniciens de l&rsquo;avant, quand ils vendent des pneus\u00bb, dit Hudson. \u00abRecommandez un alignement. La facture moyenne pour les pneus avoisine maintenant les 1 000 $. Ces 150 $ suppl\u00e9mentaires sont une bonne assurance pour votre investissement dans les pneus.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Mise \u00e0 niveau il y a quatre ans<\/strong><\/h5>\n<p>Il a modernis\u00e9 son \u00e9quipement d&rsquo;alignement il y a quatre ans. \u00abNous devions d\u00e9terminer qui \u00e9tait notre client\u00e8le et sur quoi nous faisions des alignements. Nous sommes en ville, donc nous n&rsquo;avons pas beaucoup de camions d&rsquo;une tonne ou de diesels. Nous avons aussi des probl\u00e8mes d&rsquo;espace\u00bb. Apr\u00e8s avoir consult\u00e9 d&rsquo;autres magasins OK Tire, Hudson s&rsquo;est d\u00e9cid\u00e9 pour le Hoffman Geoliner 67.<\/p>\n<p>Il y a environ un an, Hudson a adopt\u00e9 la technologie AutoServe1 dans son atelier. \u00abCela a \u00e9t\u00e9 un facteur \u00e9norme dans notre retour sur investissement\u00bb, dit-il. \u00abLes techniciens l&rsquo;appr\u00e9cient et la communication entre les techniciens et moi, puis entre moi et le client, a consid\u00e9rablement augment\u00e9. Les habitudes des clients changent. Ils veulent juste \u00eatre inform\u00e9s par t\u00e9l\u00e9phone\u00bb.<\/p>\n<p>Lorsque son atelier se met au travail pour effectuer une inspection correcte, Hudson a remarqu\u00e9 que le nombre de clients qui donnent leur accord a consid\u00e9rablement augment\u00e9. \u00abNous remarquons que le prix ne semble pas \u00eatre un probl\u00e8me car le client voit l&rsquo;inspection de ses yeux\u00bb, dit-il. \u00abCela aide \u00e0 \u00e9tablir la confiance\u00bb.<\/p>\n<p>Il y a eu une courbe d&rsquo;apprentissage. \u00abJ&rsquo;ai d\u00fb mettre une tablette dans les mains de tous mes techniciens, qu&rsquo;ils aient 18 ou 65 ans\u00bb, dit Hudson. \u00abIl y a eu des difficult\u00e9s \u00e0 apprendre \u00e0 utiliser l&rsquo;appareil photo et \u00e0 enregistrer des choses. M\u00eame les plus jeunes ont tr\u00e9buch\u00e9.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Faciliter les conversations<\/strong><\/h5>\n<p>Un autre fan du syst\u00e8me AutoServe1 est Jeff Cho, directeur des services m\u00e9caniques de Fountain Tire Ltd. \u00abLe bon outil d&rsquo;inspection aide \u00e0 faciliter la conversation avec le client, ce qui est l&rsquo;une de nos plus grandes priorit\u00e9s\u00bb, dit-il. \u00abAvec l&rsquo;AutoServe1, nous pouvons prendre des vid\u00e9os et des photos tout au long du processus d&rsquo;inspection afin de montrer aux clients ce qui se passe exactement avec leurs v\u00e9hicules sur une plateforme num\u00e9rique\u00bb.<\/p>\n<figure id=\"attachment_82582\" aria-describedby=\"caption-attachment-82582\" style=\"width: 363px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-82582 \" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/TN-10-09_photo_3_Jeff_Cho_CRD_Fountain.jpg\" alt=\"\" width=\"363\" height=\"363\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-82582\" class=\"wp-caption-text\">Jeff Cho, responsable, Services M\u00e9caniques, Fountain Tire Ltd. PHOTO Courtoisie de Fountain Tire<\/figcaption><\/figure>\n<p>Le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9 dans la plupart des 160 magasins Fountain Tire de l&rsquo;ouest et du centre du Canada. \u00abNous avons re\u00e7u de nombreux commentaires et les clients appr\u00e9cient de pouvoir voir ce qui se passe avec leur v\u00e9hicule et ce qui se passe \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re du magasin\u00bb, explique Cho.<\/p>\n<p>Les v\u00e9hicules sont immobilis\u00e9s depuis un certain temps en raison de la pand\u00e9mie. \u00abNous pourrions avoir des probl\u00e8mes pour expliquer le grincement d&rsquo;une poulie\u00bb, dit Cho. \u00abLa meilleure fa\u00e7on d&rsquo;expliquer est de prendre une vid\u00e9o du grincement de la poulie pour que le client puisse voir ce que le technicien voit\u00bb.<\/p>\n<p>C&rsquo;est aussi un outil num\u00e9rique, qui permet aux magasins et aux clients de communiquer en toute s\u00e9curit\u00e9, en respectant les protocoles de sant\u00e9 publique. \u00abParfois, les clients veulent se rendre \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re du magasin, mais maintenant ils n&rsquo;ont plus besoin de cette interaction, ils peuvent voir directement sur leur t\u00e9l\u00e9phone.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Angle de pouss\u00e9e arri\u00e8re<\/strong><\/h5>\n<p>Une statistique de l&rsquo;AIA Canada indique que, bien que 2,2 jeux de pneus soient vendus chaque jour au Canada, seuls 1,7 alignements sont effectu\u00e9s. \u00abCela signifie que nous n&rsquo;inspectons pas les voitures\u00bb, d\u00e9clare John Peron, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Hunter Engineering pour le Canada. \u00abSi je mets des pneus sur une voiture qui est mal align\u00e9e, et peut-\u00eatre mal \u00e9quilibr\u00e9e, je n&rsquo;aurai pas un client satisfait car il y a un risque d&rsquo;usure pr\u00e9matur\u00e9e des pneus\u00bb.<\/p>\n<figure id=\"attachment_82584\" aria-describedby=\"caption-attachment-82584\" style=\"width: 293px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-82584 \" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/TN-10-09_photo_4_John_Peron_CRD_Hunter.jpg\" alt=\"\" width=\"293\" height=\"366\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/TN-10-09_photo_4_John_Peron_CRD_Hunter.jpg 1200w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/TN-10-09_photo_4_John_Peron_CRD_Hunter-240x300.jpg 240w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/TN-10-09_photo_4_John_Peron_CRD_Hunter-819x1024.jpg 819w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/TN-10-09_photo_4_John_Peron_CRD_Hunter-150x188.jpg 150w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/TN-10-09_photo_4_John_Peron_CRD_Hunter-400x500.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 293px) 100vw, 293px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-82584\" class=\"wp-caption-text\">John Peron, Directeur responsable, Canada, Hunter Engineering. PHOTO Courtoisie de Hunter Engineering<\/figcaption><\/figure>\n<p>De nombreux v\u00e9hicules d&rsquo;aujourd&rsquo;hui ne n\u00e9cessitent pas seulement un alignement m\u00e9canique. \u00abTout v\u00e9hicule fabriqu\u00e9 apr\u00e8s 2012 est potentiellement \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un capteur d&rsquo;angle de braquage qui doit \u00eatre r\u00e9initialis\u00e9\u00bb, explique M. Peron. \u00abSi vous n&rsquo;avez pas d&rsquo;\u00e9quipement qui peut communiquer avec le v\u00e9hicule, comment allez-vous g\u00e9rer cela pour le client ?\u00bb<\/p>\n<p>Les responsables ont un message coh\u00e9rent : lorsqu&rsquo;un alignement est effectu\u00e9, l&rsquo;angle de pouss\u00e9e arri\u00e8re est r\u00e9gl\u00e9. \u00abVous ne pouvez pas r\u00e9initialiser correctement l&rsquo;ADAS (Advanced Drivers Assist System) si l&rsquo;angle de pouss\u00e9e arri\u00e8re n&rsquo;est pas correct\u00bb, explique M. Peron.<\/p>\n<p>Lorsque les v\u00e9hicules changent, l&rsquo;\u00e9quipement doit changer aussi. \u00abSi vous voulez maximiser le retour sur investissement de ce que vous avez, vous devez le faire en inspectant le v\u00e9hicule\u00bb, dit Peron. \u00abEt ensuite vous pouvez prendre des d\u00e9cisions strat\u00e9giques au sein de votre organisation si vous devez mettre \u00e0 niveau votre \u00e9quipement\u00bb.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ayant grandi dans le magasin de pneus de son p\u00e8re, Chris Hudson a toujours eu le sentiment que l&rsquo;industrie avait sous-\u00e9valu\u00e9 les prix et les alignements. \u00abC&rsquo;est le co\u00fbt le plus important pour l&rsquo;atelier, en termes d&rsquo;\u00e9quipement et d&rsquo;entretien\u00bb, explique le propri\u00e9taire de OK Tire \u00e0 Transcona, au Manitoba. \u00abLa plupart des ateliers le font...","protected":false},"author":36,"featured_media":82578,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[811,821,599],"tags":[],"class_list":["post-82588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-chroniques-experts","category-pneus-editorial","category-pneus"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.2 (Yoast SEO v27.2) - 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