{"id":81017,"date":"2020-08-27T13:52:11","date_gmt":"2020-08-27T17:52:11","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=81017"},"modified":"2020-09-04T10:31:00","modified_gmt":"2020-09-04T14:31:00","slug":"le-fin-du-fin-de-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2020\/08\/27\/le-fin-du-fin-de-2020\/","title":{"rendered":"Le fin du fin de 2020"},"content":{"rendered":"

Depuis 15 ans, la m\u00e9tamorphose cr\u00e9\u00e9e par l\u2019\u00e9volution a chang\u00e9 le visage de la carrosserie aussi bien que le statut de ses professionnels.<\/strong><\/p>\n

Peu de secteurs de l\u2019\u00e9conomie ont \u00e9t\u00e9 aussi radicalement transform\u00e9s en moins de deux d\u00e9cennies que celui d\u2019une industrie dont les produits, les proc\u00e9d\u00e9s et l\u2019\u00e9quipement en ont fait des micro-usines.<\/p>\n

Ces moyens sont d\u2019un tel niveau, qu\u2019ils ont fait faire des bonds consid\u00e9rables, concr\u00e9tisant le r\u00eave le plus fou\u00a0: l\u2019atteinte par la haute technologie d\u2019une perfection jadis inaccessible.<\/p>\n

Un centre polycertifi\u00e9<\/strong><\/h5>\n

\u00c0 Sherbrooke, le carrossier Jocelyn Dussault, copropri\u00e9taire depuis plus de 10 ans de l\u2019atelier Avantage Carr-Estrie<\/em>, est \u00e0 ce titre au premier rang de l\u2019avant-garde la plus active.<\/p>\n

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Solidement appuy\u00e9 sur un personnel qualifi\u00e9 et ces merveilleuses machines que sont les soudeuses programmables, Jocelyn Dussault, copropri\u00e9taire de l\u2019atelier Avantage Carr-Estrie, est ravi d\u2019avoir les pieds bien ancr\u00e9s dans le XXIe si\u00e8cle. PHOTO Jean Rodier<\/figcaption><\/figure>\n

D\u00e9bosseleur et redresseur de carri\u00e8re, il a d\u00e9j\u00e0 les certifications Ford Chrysler Fiat Kia Honda et Nissan du programme Centre de Carrosserie Certifi\u00e9, de m\u00eame que celles de Volkswagen et Audi.<\/p>\n

Form\u00e9 par un p\u00e8re qui alliait le meilleur de la r\u00e9paration artisanale de l\u2019\u00e9poque \u00e0 ce que les fournisseurs d\u2019\u00e9quipement et de produits offraient de mieux, il a toujours tenu \u00e0 demeurer \u00e9galement en position de t\u00eate.<\/p>\n

Avant que ne fondent sur l\u2019industrie les hautes exigences des constructeurs sous forme de certifications, il avait d\u2019abord fait ni un ni deux pour convertir son atelier aux produits hydrodiluables.<\/p>\n

Un gros chantier<\/strong><\/h5>\n

Constatant avec enthousiasme que l\u2019adoption de ce type de peinture depuis longtemps appliqu\u00e9 par les constructeurs \u00e9tait un pas de g\u00e9ant, il a clench\u00e9 d\u00e8s qu\u2019il a pris connaissance de l\u2019av\u00e8nement de la certification.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u2009Par r\u00e9flexe, je n\u2019ai jamais pu faire autrement que de foncer au premier signe de la moindre nouveaut\u00e9 digne d\u2019int\u00e9r\u00eat, mais \u00e0 t\u00eate haute, dit-il, avec un vif sentiment de fiert\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u2009Comme on \u00e9tait en terrain inconnu et qu\u2019on ne disposait \u00e0 l\u2019origine que de peu d\u2019informations, sinon de renseignements impr\u00e9cis, il m\u2019a fallu 3 ans pour atteindre mon objectif premier\u00a0: les certifications VW et AUDI.<\/p>\n

\u00ab\u2009C\u2019est tout un chantier que j\u2019ai eu \u00e0 g\u00e9rer\u2009; beaucoup plus gros qu\u2019il me semblait, que ce soit en mati\u00e8re d\u2019\u00e9quipement, d\u2019attestation de comp\u00e9tence, de formation de base ou de perfectionnement.<\/p>\n

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L\u2019aire d\u2019estimation a place pour une douzaine de v\u00e9hicules. PHOTO Jean Rodier<\/figcaption><\/figure>\n
Un niveau quasi universitaire<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0Le d\u00e9fi a \u00e9t\u00e9 \u00e9norme. Par contre, la satisfaction de l\u2019avoir atteint en y mettant tous ensemble, la pers\u00e9v\u00e9rance, le temps et le prix \u2014 plus de 500\u2009000\u00a0$ \u2014 est \u00e0 sa hauteur, soutient le carrossier.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On a donc largement la sensation d\u2019\u00eatre rendus plus loin que la limite normale, \u00e0 l\u2019exemple d\u2019une ancienne publicit\u00e9 de Shell montrant que son essence amenait un v\u00e9hicule plus loin que celle de ses concurrents.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Chacun ayant obtenu ses galons I-CAR Platine, son DEP par la reconnaissance de ses acquis, ou encore des attestations propres \u00e0 un constructeur, cette limite a largement \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9e plus d\u2019une fois.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le plus r\u00e9cent exemple est cette session de perfectionnement en aluminium que 2 de mes techniciens ont suivi durant 2 semaines au centre de formation d\u2019Audi, \u00e0 Washington, pour les A8 R8 et TT.<\/p>\n

Des choix d\u00e9terminants<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0Je n\u2019ai jamais l\u00e9sin\u00e9 sur les moyens n\u00e9cessaires \u00e0 r\u00e9parer selon les plus hautes normes vu l\u2019importance de remettre les v\u00e9hicules v\u00e9ritablement \u00e0 neuf mais, surtout, de les rendre aussi s\u00e9curitaires qu\u2019\u00e0 l\u2019origine.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les v\u00e9hicules sont d\u2019ailleurs si rapides et puissants, qu\u2019il serait criminel de les livrer sans se pr\u00e9occuper de la qualit\u00e9 des soudures, de la rigueur du montage et de la fiabilit\u00e9 de leurs syst\u00e8mes.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour y arriver en toute qui\u00e9tude, c\u2019est une b\u00e9n\u00e9diction de b\u00e9n\u00e9ficier des produits du g\u00e9nie europ\u00e9en, principalement allemand, dont la pr\u00e9cision et la polyvalence en rendent l\u2019usage universel.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Encore a-t-il fallu que je me fie \u00e0 ce connaisseur qu\u2019est Marc Robert, d\u2019Auto Traction, sans les conseils de qui il aurait \u00e9t\u00e9 impossible de cibler exactement ce qu\u2019il me fallait pour multiplier les certifications. \u00bb<\/p>\n

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L\u2019accueil correspond \u00e0 la demande grandissante. PHOTO Jean Rodier<\/figcaption><\/figure>\n
Le ma\u00eetre du redressement<\/strong><\/h5>\n

Il est tr\u00e8s loin le jour o\u00f9 Jocelyn Dussault, aussi passionn\u00e9 et d\u00e9termin\u00e9 que son p\u00e8re, a pris sa rel\u00e8ve. Une \u00e9poque o\u00f9, \u00e0 la fin des ann\u00e9es\u00a090, le poids de la responsabilit\u00e9 \u00e9tait 5 fois moins grand que maintenant.<\/p>\n

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Jocelyn Dussault est second\u00e9 par son fr\u00e8re et sa s\u0153ur; Yves, carrossier, peintre et estimateur de m\u00e9tier, est responsable de l\u2019estimation, et France est agente de liaison.<\/figcaption><\/figure>\n

En contrepartie, les travaux se font maintenant avec une fluidit\u00e9, une rigueur et une pr\u00e9cision jadis impossibles \u00e0 atteindre, puisqu\u2019il y a 30 ans tout se faisait au moyen d\u2019\u00e9quipement \u00e9l\u00e9mentaire et de l\u2019exp\u00e9rience.<\/p>\n

\u00c0 cette \u00e9poque, son habilet\u00e9 \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 si reconnue en mati\u00e8re de redressement, qu\u2019elle l\u2019avait amen\u00e9 \u00e0 ouvrir \u00e0 Saint-\u00c9lie-d\u2019Orford son propre atelier sp\u00e9cialis\u00e9 appel\u00e9\u00a0Pro-Ch\u00e2ssis Auto<\/em>.<\/p>\n

C\u2019est par trois bancs non informatis\u00e9s qu\u2019il y redressait n\u2019importe quel ch\u00e2ssis avec son \u00e9quipe de 3 \u00e0 4 techniciens\u2009; quant aux commandes, elles provenaient aussi bien des carrossiers que des concessionnaires.<\/p>\n

La fascinante technologie<\/strong><\/h5>\n

Deux choses l\u2019\u00e9patent particuli\u00e8rement\u00a0: souder de fa\u00e7on programm\u00e9e des pi\u00e8ces structurelles sans que les \u00e9l\u00e9ments qui les encadrent soient install\u00e9s\u2026 et le fait que les v\u00e9hicules se passeront bient\u00f4t des humains.<\/p>\n

Suivant la formule de CarrXpert,\u00a0Avantage Carr-Estrie <\/em>est la copropri\u00e9t\u00e9 de Jocelyn Dussault et du concessionnaire de Volkswagen de l\u2019Estrie, Janick Dallaire.<\/p>\n

Le personnel d\u2019atelier et de soutien<\/strong><\/h5>\n
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Larry Baillargeon<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Richard Bergeron<\/div><\/div><\/a><\/div>
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David Bouffard<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Mathieu Brochu<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Marc Courtemanche<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Michel Demers<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Jonathan D\u00e9ziel-Allard<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Vickie Dufresne-Bessette<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Vincent Guilbault <\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Vicky Marceau<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Kevin Nappert-Lampron<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Steve Ouellette<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Nathalie Picard<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
St\u00e9phane Quirion<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Depuis 15 ans, la m\u00e9tamorphose cr\u00e9\u00e9e par l\u2019\u00e9volution a chang\u00e9 le visage de la carrosserie aussi bien que le statut de ses professionnels. Peu de secteurs de l\u2019\u00e9conomie ont \u00e9t\u00e9 aussi radicalement transform\u00e9s en moins de deux d\u00e9cennies que celui d\u2019une industrie dont les produits, les proc\u00e9d\u00e9s et l\u2019\u00e9quipement en ont fait des micro-usines. 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