{"id":80575,"date":"2020-08-25T08:37:40","date_gmt":"2020-08-25T12:37:40","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=80575"},"modified":"2020-08-25T08:37:40","modified_gmt":"2020-08-25T12:37:40","slug":"entretien-avec-alex-ashmore-de-delphi-technologies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2020\/08\/25\/entretien-avec-alex-ashmore-de-delphi-technologies\/","title":{"rendered":"Entretien avec Alex Ashmore de Delphi Technologies"},"content":{"rendered":"

La pand\u00e9mie de coronavirus a \u00e9t\u00e9 un \u00e9v\u00e9nement sans pr\u00e9c\u00e9dent qui a chang\u00e9 le monde de mani\u00e8re significative et irr\u00e9versible.<\/strong><\/p>\n

Dans une entrevue, Alex Ashmore, Vice President Senior et President Aftermarket\u00a0explique comment le covid-19 a eu un impact sur l\u2019industrie automobile et notamment sur le march\u00e9 secondaire. Vous pouvez \u00e9galement trouver l\u2019entretien sur le site web<\/a> de Delphi, mais nous avons re\u00e7u l\u2019autorisation de l\u2019utiliser pour les actualit\u00e9s de notre site web. Il s\u2019agit d\u2019une entrevue en format question-r\u00e9ponse.<\/p>\n

Q : La pand\u00e9mie de coronavirus a \u00e9t\u00e9 un \u00e9v\u00e9nement sans pr\u00e9c\u00e9dent qui a chang\u00e9 le monde de mani\u00e8re significative et irr\u00e9versible. Quel est l\u2019impact sur l\u2019industrie automobile et plus particuli\u00e8rement sur le march\u00e9 secondaire\u2009?<\/strong><\/p>\n

M. Ashmore : \u00c9voluant dans diff\u00e9rentes r\u00e9gions de l\u2019Europe et l\u2019Asie depuis 30 ans pour int\u00e9grer finalement le leader mondial de la rechange automobile Delphi Technologies, j\u2019ai assist\u00e9 \u00e0 de nombreux hauts et bas tout au long de ma carri\u00e8re. Avant le COVID-19, la pire crise a \u00e9t\u00e9 celle de 2007-2009 o\u00f9 la rechange automobile nous a montr\u00e9 \u00e0 quel point elle pouvait \u00eatre r\u00e9sistante. Au cours de cette p\u00e9riode, j\u2019ai \u00e9galement vu les ventes de v\u00e9hicules neufs chuter de 42 % aux \u00c9tats-Unis, tandis que les ventes de la rechange ont connu une baisse de seulement 1 %.<\/p>\n

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Une comparaison de l’impact des deux crises. PHOTO Delphi Technologies<\/figcaption><\/figure>\n

Q : Avec le confinement, le secteur automobile et plus particuli\u00e8rement l\u2019entretien des v\u00e9hicules personnels ont \u00e9t\u00e9 le plus touch\u00e9, comment les autres secteurs et notamment les autres types de v\u00e9hicules s\u2019en sont-ils sortis\u2009?<\/strong><\/p>\n

M. Ashmore : Fait int\u00e9ressant, les secteurs des v\u00e9hicules commerciaux et agricoles ne sont pas trop impact\u00e9s. De nombreuses personnes courageuses ont continu\u00e9 de travailler afin d\u2019assurer les services essentiels et permettre de maintenir la mobilit\u00e9. Les consommateurs ont privil\u00e9gi\u00e9 les services de livraison \u00e0 domicile, ainsi nous avons pu constater un parc roulant constitu\u00e9 de deux roues et de VUL plus important.<\/p>\n

Je pense que nous allons assister \u00e0 un attrait pour des produits plus \u00e9co-reponsables comme les pi\u00e8ces remanufactur\u00e9es. En effet, les gens sortent de la crise avec une vision du monde chang\u00e9e et sont davantage pr\u00e9occup\u00e9s par l\u2019\u00e9cologie. De plus, les gouvernements profitent de cette occasion pour stimuler ces secteurs de l\u2019\u00e9conomie.<\/p>\n

Q : L\u2019industrie automobile devra-t-elle repenser son fonctionnement et ses activit\u00e9s dans un monde post-pand\u00e9mique\u2009?<\/strong><\/p>\n

M. Ashmore : Absolument. L\u2019industrie automobile \u00e9voluait d\u00e9j\u00e0 vers la digitalisation, la pand\u00e9mie n\u2019a fait qu\u2019acc\u00e9l\u00e9rer ce processus. Nous pouvons voir un \u00ab\u2009changement radical\u2009\u00bb dans le comportement d\u2019achat qui d\u00e9laisse les showrooms et privil\u00e9gie la vente en ligne.<\/p>\n

Les consommateurs ne reviendront peut-\u00eatre jamais aux modes de consommation traditionnels. Les magasins de pi\u00e8ces automobiles et les distributeurs constatent \u00e9galement une augmentation significative du nombre de consommateurs utilisant internet. M\u00eame dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement, nous voyons comment la distanciation sociale a cr\u00e9\u00e9 un besoin d\u2019automatisation et de consolidation dans la production et les entrep\u00f4ts pour r\u00e9duire le risque de propagation.<\/p>\n

Nous savons que l\u2019industrie automobile \u00e9volue vers l\u2019\u00e9lectrification et l\u2019autonomie. Cependant avec cette pand\u00e9mie les constructeurs automobiles vont, \u00e0 court terme, accentuer leurs choix \u00e9cologiques au d\u00e9triment des investissements dans la conduite autonome.<\/p>\n

L\u2019\u00e9volution vers la durabilit\u00e9 et une mobilit\u00e9 plus verte n\u2019est pas seulement motiv\u00e9e par les consommateurs, mais aussi par les gouvernements. Cela pourrait introduire le concept d\u2019atelier \u00ab\u2009propre et vert\u2009\u00bb.<\/p>\n

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L’acc\u00e9l\u00e9ration caus\u00e9e par la pand\u00e9mie. PHOTO Delphi Technologies<\/figcaption><\/figure>\n

Le COVID-19 a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 la transition num\u00e9rique, la consolidation et l\u2019automatisation dans l\u2019industrie automobile, ce qui remod\u00e8lera les activit\u00e9s dans le monde post-pand\u00e9mique.<\/p>\n

Q : Les ateliers et garages ind\u00e9pendants repr\u00e9sentent une part importante de la rechange et d\u00e9pendent fortement de la r\u00e9paration et de l\u2019entretien des v\u00e9hicules personnels. Comment la pand\u00e9mie a affect\u00e9 ce secteur\u2009?<\/strong><\/p>\n

M. Ashmore : Malgr\u00e9 une reprise du trafic, dans l\u2019ensemble avec le confinement, les kilom\u00e8tres parcourus par v\u00e9hicule ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits, les collisions et accidents aussi donc les activit\u00e9s d\u2019entretien et de r\u00e9paration a \u00e9norm\u00e9ment diminu\u00e9e et \u00e0 m\u00eame \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e pour certains.<\/p>\n

En revanche, nous constatons maintenant une augmentation de l\u2019utilisation de la voiture \u00e0 usage priv\u00e9 en raison des prix bas du carburant et de la crainte des usagers \u00e0 prendre les transports en commun. Le dynamisme de certains secteurs d\u2019activit\u00e9 a peut-\u00eatre diminu\u00e9 en raison d\u2019un changement dans les habitudes de consommation, mais ces opportunit\u00e9s perdues viennent seulement de se d\u00e9placer vers d\u2019autres march\u00e9s.<\/p>\n

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Les diff\u00e9rentes opportunit\u00e9s de croissance. PHOTO Delphi Technologies<\/figcaption><\/figure>\n

V\u00e9hicules de livraison, v\u00e9hicules anciens, formation en ligne, DIY, \u00e9lectrification, produits et services \u00e9co-responsables\u2009; il est temps de chercher de nouvelles opportunit\u00e9s de croissance et d\u2019infl\u00e9chir vos investissements marketing et autres dans ces micro-march\u00e9s.<\/p>\n

Il est n\u00e9cessaire pour chaque professionnel de participer \u00e0 des formations en ligne ax\u00e9es sur ces technologies \u00e9mergentes pour am\u00e9liorer leurs comp\u00e9tences. Les ateliers peuvent rechercher davantage de services \u00e0 valeur ajout\u00e9e g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par l\u2019extraction de donn\u00e9es des v\u00e9hicules li\u00e9e directement aux diagnostics, pi\u00e8ces et services pour une solution compl\u00e8te. Par-dessus tout, chacun doit se sentir en s\u00e9curit\u00e9 avec des protocoles de sant\u00e9 renforc\u00e9s, ainsi que des \u00e9quipements de nettoyage, de d\u00e9placement et de protection individuelle.<\/p>\n

Q : Le march\u00e9 de la rechange avait vu les taux du DIY diminuer \u00e0 mesure que les v\u00e9hicules devenaient plus complexes. Constatez-vous un changement\u2009?
\n<\/strong>
\nM. Ashmore : Il est vrai que d\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e \u00e0 mesure que les v\u00e9hicules deviennent complexes nous constatons moins de DIY. Cependant, nous avons remarqu\u00e9 lors du confinement une augmentation des ventes de pi\u00e8ces et d\u2019accessoires automobiles chez les particuliers. La facilit\u00e9 des achats en ligne associ\u00e9e aux tutoriels disponibles a permis aux particuliers de r\u00e9aliser certaines r\u00e9parations eux-m\u00eames et ainsi \u00e9conomiser de l\u2019argent.<\/p>\n

Ce n\u2019est peut-\u00eatre pas un changement \u00e0 long terme, mais quelque chose dont les \u00e9quipementiers et les distributeurs doivent \u00eatre conscients afin de soutenir les garagistes et gagner la confiance des consommateurs.<\/p>\n

Q : Derni\u00e8re question : en tant que leader de la rechange automobile, quelles sont vos priorit\u00e9s pendant cette p\u00e9riode incertaine\u2009? Quels sont vos conseils\u2009?
\n<\/strong>
\nM. Ashmore : D\u2019abord il est primordial de prot\u00e9ger votre personnel, vos clients et vos partenaires. Pr\u00e9parez-vous \u00e0 un avenir o\u00f9 tous ces derniers seront r\u00e9silients et agiles. Optez pour des technologies et une infrastructure plus flexible afin de faciliter le t\u00e9l\u00e9travail et la collaboration virtuelle. Mettez des protocoles de s\u00e9curit\u00e9 et de nettoyage en place afin d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 et la sant\u00e9 de toutes ces personnes.<\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, je vois la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019am\u00e9liorer et d\u2019adapter les plans marketing pour cette reprise. Les march\u00e9s \u00e9volueront et nous devons nous adapter rapidement en permettant de plus en plus la digitalisation de la vente, du marketing, de l\u2019assistance technique et \u00e9galement du service apr\u00e8s-vente.<\/p>\n

Encore une fois, nous devons rechercher les opportunit\u00e9s de croissance de ces nouveaux micro-march\u00e9s et orienter nos investissements marketing et autres \u2014 v\u00e9hicules de livraison, v\u00e9hicules anciens, formation en ligne, DIY, \u00e9lectrification, produits et services \u00e9co-responsables. Ensuite, nous devons continuer \u00e0 optimiser nos solutions de diagnostic, et notre programme de pi\u00e8ces et services afin de proposer une r\u00e9ponse adapt\u00e9e aux clients.<\/p>\n

Enfin la collaboration. Nous vivons tous la m\u00eame situation. La contrainte de tr\u00e9sorerie de l\u2019industrie automobile cette ann\u00e9e rendra difficile le financement des investissements n\u00e9cessaires pour l\u2019avenir, mais nous devons prendre ensemble des risques avec optimisme et prudence concernant les niveaux de stock et de capacit\u00e9 afin de relancer l\u2019activit\u00e9. Les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement se modifieront en raison de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 de la d\u00e9pendance excessive \u00e0 l\u2019\u00e9gard d\u2019un seul pays ou d\u2019un seul fournisseur. Trouvons une voie \u00e0 suivre une fois que les protocoles de d\u00e9confinement commenceront \u00e0 se lever et cr\u00e9ons des plans mutuels pour nous assurer que le march\u00e9 de la rechange rebondisse le plus rapidement possible.<\/p>\n

Quant aux conseils, nous avons besoin des efforts collectifs de tous les leaders du march\u00e9 pour prot\u00e9ger nos entreprises et nos \u00e9conomies. Le monde apr\u00e8s COVID-19 sera d\u00e9fini par les actions que nous entreprenons. En tant que dirigeants, nous avons l\u2019obligation d\u2019att\u00e9nuer les r\u00e9percussions \u00e9conomiques globales et l\u2019impact sur l\u2019emploi de cette pand\u00e9mie. Travaillons ensemble pour remodeler l\u2019avenir du march\u00e9 secondaire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La pand\u00e9mie de coronavirus a \u00e9t\u00e9 un \u00e9v\u00e9nement sans pr\u00e9c\u00e9dent qui a chang\u00e9 le monde de mani\u00e8re significative et irr\u00e9versible. Dans une entrevue, Alex Ashmore, Vice President Senior et President Aftermarket\u00a0explique comment le covid-19 a eu un impact sur l\u2019industrie automobile et notamment sur le march\u00e9 secondaire. 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