{"id":80060,"date":"2020-08-19T15:45:10","date_gmt":"2020-08-19T19:45:10","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=80060"},"modified":"2020-08-21T14:00:58","modified_gmt":"2020-08-21T18:00:58","slug":"des-manuels-indispensables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2020\/08\/19\/des-manuels-indispensables\/","title":{"rendered":"Des manuels indispensables"},"content":{"rendered":"

Au fil des derni\u00e8res ann\u00e9es, les cerveaux de la programmation informatique ont dramatiquement m\u00e9tamorphos\u00e9 les v\u00e9hicules.<\/strong><\/p>\n

En 2020, il est impossible \u00e0 quiconque de tout savoir \u00e0 propos de la multitude de fonctions d\u2019une auto, que celle-ci soit d\u2019entr\u00e9e ou de haut de gamme\u2026 m\u00eame pas l\u2019essentiel, de fait.<\/p>\n

Le manuel du propri\u00e9taire, qu\u2019une infime partie d\u2019automobilistes et de techniciens feuillette ou lit est pratiquement un syllabus de cours sp\u00e9cialis\u00e9 r\u00e9serv\u00e9 aux initi\u00e9s.<\/p>\n

En plus d\u2019\u00eatre incompr\u00e9hensible \u00e0 qui ne l\u2019a jamais ouvert depuis l\u2019achat de son premier v\u00e9hicule, il est devenu non pas une simple publication explicative, mais un complexe ouvrage de r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n

Il serait d\u2019ailleurs int\u00e9ressant de les mettre au d\u00e9fi de nommer ou, au minimum, de dire ce que signifient les dizaines d\u2019acronymes dont le manuel fait \u00e9tat, et le lot de pictogrammes des divers syst\u00e8mes.<\/p>\n

Le constat est tel, qu\u2019il y a tr\u00e8s peu de chances de s\u2019adresser \u00e0 un technicien qui a tout retenu des 450 \u00e0 900 pages du Manuel du propri\u00e9taire, m\u00eame s\u2019il est expert en quelque marque.<\/p>\n

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L\u2019\u00e9clairage du tableau de bord et de la console se r\u00e8gle par l\u2019\u00e9cran de l\u2019infodivertissement. PHOTO Guy O\u2019Bomsawin<\/figcaption><\/figure>\n
L\u2019essentiel sous couvert<\/strong><\/h5>\n

Selon Antidote, il faut d\u2019ailleurs 10 heures de lecture ou 18 heures d\u2019\u00e9coute pour d\u00e9couvrir ce que contiennent 450 pages, un minimum, outre le temps qu\u2019il faut pour comprendre et retenir l\u2019information.<\/p>\n

Voil\u00e0 pourquoi les automobilistes \u00e0 qui on pr\u00e9sente en quelques minutes les fonctions principales de l\u2019ordinateur de bord d\u2019un nouveau v\u00e9hicule prennent la route en n\u2019ayant rien retenu de la le\u00e7on.<\/p>\n

Que les fanatiques de la mobilit\u00e9 et de la connectivit\u00e9 se r\u00e9galent de l\u2019infodivertissement, ne signifie nullement qu\u2019ils ma\u00eetrisent les contr\u00f4les des fonctions propres \u00e0 l\u2019auto et en saisissent tout.<\/p>\n

M\u00e9moriser comme propos\u00e9 le nombre de Ding et de Bips de divers modules, ou le fait que la tasse de caf\u00e9 rouge rappelle qu\u2019il faut combattre Morph\u00e9e, n\u2019a aucune commune mesure avec le reste.<\/p>\n

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Les incontournables menus et sous-menus reli\u00e9s aux fonctions de base et aux options sont l\u00e9gion. PHOTO Guy O\u2019Bomsawin<\/figcaption><\/figure>\n
Initiation \u00e0 l\u2019autonomie<\/strong><\/h5>\n

En principe, l\u2019automobiliste doit apprendre \u00e0 reconna\u00eetre tous les signes d\u2019une assistance programm\u00e9e qui se manifeste par des sons, des images, des messages vocaux et quelque 150 messages \u00e9crits.<\/p>\n

C\u2019est pourquoi, dans le sommaire de sa propre bible, un constructeur invite m\u00eame 25 fois le lecteur \u00e0 s\u2019attarder \u00e0 l\u2019information d\u00e9taill\u00e9e portant sur autant d\u2019aspects importants sinon primordiaux de conna\u00eetre.<\/p>\n

La seule fa\u00e7on d\u2019\u00e9viter d\u2019\u00eatre pris au d\u00e9pourvu par les freinages non sollicit\u00e9s, l\u2019embuage instantan\u00e9 du pare-brise ou les apparentes pannes des fonctions, courantes ou non, est forc\u00e9ment de lire le manuel.<\/p>\n

Fausses pannes<\/strong><\/h5>\n

Bien que ce qu\u2019on lit dans les manuels du propri\u00e9taire soit somme toute secondaire sous l\u2019aspect de l\u2019infodivertissement, il en va bien autrement en mati\u00e8re de diagnostic et de renseignements techniques.<\/p>\n

Ainsi, d\u00e9couvre-t-on, ce n\u2019est pas parce que le syst\u00e8me Arr\u00eat\/D\u00e9part est activ\u00e9 que le moteur sera syst\u00e9matiquement en pause \u00e0 l\u2019arr\u00eat, la priorit\u00e9 de sa gestion \u00e9tant d\u2019\u00e9viter sa surchauffe ou celle du climatiseur.<\/p>\n

Presque tout ce qui se contr\u00f4lait jadis par les boutons est soumis \u00e0 l\u2019informatique, f\u00fbt-ce pour r\u00e9gler la ventilation, le chauffage des si\u00e8ges et du volant, l\u2019ouverture et la fermeture des porti\u00e8res, ou l\u2019\u00e9clairage de bord.<\/p>\n

Bref, la seule fa\u00e7on de ne pas \u00eatre pris au d\u00e9pourvu et de b\u00e9n\u00e9ficier de la foule de r\u00e9glages accessibles par l\u2019\u00e9cran, est de parcourir ou de consulter le Manuel du propri\u00e9taire.<\/p>\n[wds id=\u00a0\u00bb3″]\n

Manuels t\u00e9l\u00e9chargeables<\/strong><\/h5>\n

L\u2019information qui s\u2019y trouve permet de savoir rapidement si certaines fonctions ou options n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 activ\u00e9es, programm\u00e9es ou d\u00e9sactiv\u00e9es volontairement ou involontairement par une r\u00e9initialisation.<\/p>\n

Ce Manuel indique aussi les causes de dysfonctionnement reli\u00e9es \u00e0 divers facteurs qui alt\u00e8rent entre autres les aides \u00e0 la conduite, la batterie, les \u00e9crans ou l\u2019arr\u00eat\/d\u00e9part.<\/p>\n

Indispensable \u00e0 un diagnostic premier, le manuel du propri\u00e9taire est accessible et t\u00e9l\u00e9chargeable en ligne, sans frais, \u00e0 moins qu\u2019il soit d\u00e9j\u00e0 inclus dans l\u2019ordinateur de bord.<\/p>\n

On le trouve par le site du constructeur, sous la rubrique PROPRI\u00c9TAIRES et l\u2019onglet Manuels\u2009; certaines marques exigent cependant d\u2019inscrire le num\u00e9ro d\u2019identification du v\u00e9hicule.<\/p>\n

\"\"
Le choix du mode de conduite, dont le menu s\u2019active par un bouton de la console, est \u00e9galement informatis\u00e9. PHOTO Guy O\u2019Bomsawin<\/figcaption><\/figure>\n
Fonctions activables ou programmables<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
\n
    \n
  • Appareils mobiles<\/li>\n
  • Avertisseur de fatigue<\/li>\n
  • Bluetooth<\/li>\n
  • Cam\u00e9ra de recul et freinage automatique<\/li>\n
  • Chauss\u00e9e glac\u00e9e – Avertisseur<\/li>\n
  • Clignotants \u2013 Fr\u00e9quence<\/li>\n
  • Commande vocale<\/li>\n
  • Compteur de trajet \u2013 Remise \u00e0 z\u00e9ro<\/li>\n
  • Conduite \u2013 Modes \u00c9co \/ Comfort \/ Sport \/ Personnalis\u00e9<\/li>\n
  • \u00c9cran<\/li>\n
  • \u00c9crans tactiles \u2013 Niveau de sensibilit\u00e9<\/li>\n
  • Essuie-glace arri\u00e8re<\/li>\n
  • Heure et date<\/li>\n
  • Horloge analogique affichable \u00e0 l\u2019\u00e9cran<\/li>\n
  • Information routi\u00e8re<\/li>\n
  • Klaxon \u2013 Verrouillage de l\u2019auto et alarme<\/li>\n
  • Modes de conduite<\/li>\n
  • Moteur \u2013 Mode Arr\u00eat\/D\u00e9part<\/li>\n
  • Phares \u2013 \u00c9clairage D\u00e9part et Arriv\u00e9e<\/li>\n
  • Pneus \u2013 Surveillance de la pression<\/li>\n
  • Porti\u00e8res Glaces et toit \u2013 Ouverture et fermeture<\/li>\n
  • R\u00e9initialisation totale ou partielle<\/li>\n
  • R\u00e9troviseurs et essuie-glaces<\/li>\n
  • Services d\u2019entretien<\/li>\n
  • Si\u00e8ges chauffants<\/li>\n
  • Si\u00e8ges ventil\u00e9s<\/li>\n
  • T\u00e9l\u00e9phone<\/li>\n
  • Unit\u00e9s m\u00e9triques ou anglaises<\/li>\n
  • Volant chauffant<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
    Causes de dysfonctionnement<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
    \n
      \n
    • Aides \u00e0 la conduite<\/strong>\n
        \n
      • D\u00e9faillances provoqu\u00e9es par le d\u00e9salignement des cam\u00e9ras, capteurs, radars, ou obstruction due au soleil, \u00e0 un bris du pare-brise, \u00e0 un objet, au \u00e0 la salet\u00e9, ainsi qu\u2019aux intemp\u00e9ries les masquant ou cachant les indications routi\u00e8res<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
          \n
        • Batterie<\/strong>\n
            \n
          • D\u00e9charge graduelle caus\u00e9e par un long d\u00e9verrouillage des porti\u00e8res, des accessoires longtemps ou constamment branch\u00e9s sans que le moteur tourne, tels t\u00e9l\u00e9phone, tablette, lampe, aspirateur, glaci\u00e8re<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
              \n
            • \u00c9crans tactiles<\/strong>\n
                \n
              • Fonctionnement sensible \u00e0 la salet\u00e9, \u00e0 la graisse et \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 statique; utiliser au besoin le bouton-poussoir rotatif ; luminosit\u00e9 alt\u00e9r\u00e9e par grand froid de l\u2019habitacle<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
                  \n
                • Arr\u00eat\/D\u00e9part<\/strong>\n
                    \n
                  • Lorsque la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure est \u00e9lev\u00e9e, cette fonction est sporadiquement interrompue afin d\u2019\u00e9viter la surchauffe du moteur et du compresseur du climatiseur, m\u00eame si elle demeure activ\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
                    \"\"
                    Le contr\u00f4le des si\u00e8ges et volants chauffants, ainsi que des si\u00e8ges ventil\u00e9s se fait aussi par l\u2019\u00e9cran. PHOTO Guy O\u2019Bomsawin<\/figcaption><\/figure>\n
                    Risque de br\u00fblures<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
                    Des constructeurs mettent en garde contre le risque de br\u00fblures caus\u00e9s par les si\u00e8ges et les volants chauffants, puisque certaines personnes ne per\u00e7oivent pas la chaleur en raison de l’\u00e2ge, d\u2019une maladie chronique, du diab\u00e8te, d\u2019un traumatisme \u00e0 la moelle \u00e9pini\u00e8re, d\u2019une affection autre, de la consommation de m\u00e9dicament ou d’alcool, ou d’\u00e9puisement. Selon la dur\u00e9e de l\u2019exposition, les \u00e9l\u00e9ments peuvent causer des br\u00fblures m\u00eame \u00e0 basse temp\u00e9rature.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
                    Sensibles \u00e0 l\u2019eau<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
                    Si un constructeur nord-am\u00e9ricain indiquait que le t\u00e9moin d\u2019anomalie d\u2019un mod\u00e8le 2011 ne s\u2019\u00e9teignait que lorsque le syst\u00e8me \u00e9lectrique redevenait sec, on en apprend maintenant infiniment plus.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
                    Des syllabus<\/strong><\/h5>\n

                    Indispensables, les volumineux manuels destin\u00e9s aux propri\u00e9taires des v\u00e9hicules \u2013 \u00e0 l\u2019exemple de la vingtaine pr\u00e9sent\u00e9s dans ce tableau – sont en soi des syllabus sur la compr\u00e9hension et l\u2019usage de l\u2019instrumentation de base, comme des programmations complexes de l\u2019ordinateur de bord.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                    Marque<\/b><\/td>\nMod\u00e8le<\/b><\/td>\nPages<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
                    ALFA ROMEO<\/span><\/td>\nStelvio<\/span><\/td>\n450<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    BUICK<\/span><\/td>\nEnvision<\/span><\/td>\n550<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    CADILLAC<\/span><\/td>\nCT4<\/span><\/td>\n400<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    CHEVROLET<\/span><\/td>\nMalibu<\/span><\/td>\n430<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    CHRYSLER<\/span><\/td>\n300<\/span><\/td>\n400<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    DODGE<\/span><\/td>\nGrand Caravan<\/span><\/td>\n430<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    FORD<\/span><\/td>\nFusion<\/span><\/td>\n570<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    HONDA<\/span><\/td>\nCivic<\/span><\/td>\n790<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    HONDA<\/span><\/td>\nFit<\/span><\/td>\n740<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    HYUNDAI<\/span><\/td>\nVenue<\/span><\/td>\n380<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    JEEP<\/span><\/td>\nWrangler<\/span><\/td>\n900<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    KIA<\/span><\/td>\nForte<\/span><\/td>\n600<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    MAZDA<\/span><\/td>\n3<\/span><\/td>\n960<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    MERCEDES<\/span><\/td>\nClasse A<\/span><\/td>\n640<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    NISSAN<\/span><\/td>\nSentra<\/span><\/td>\n600<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    SUBARU<\/span><\/td>\nOutback<\/span><\/td>\n640<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    TOYOTA<\/span><\/td>\nCorolla<\/span><\/td>\n960<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    VOLKSWAGEN<\/span><\/td>\nJetta<\/span><\/td>\n460<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    VOLVO<\/span><\/td>\nV60<\/span><\/td>\n830<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
                    Aper\u00e7u des acronymes mentionn\u00e9s dans les manuels<\/strong><\/h5>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                    ABS<\/span><\/td>\nSyst\u00e8me de freinage antiblocage<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    ACC<\/span><\/td>\nR\u00e9gulateur de vitesse adaptatif<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    AKI<\/span><\/td>\nIndice d\u2019octane<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    ALR<\/span><\/td>\nEnrouleur \u00e0 blocage automatique<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    ASL<\/span><\/td>\nBlocage automatique du s\u00e9lecteur de vitesses<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    ASR<\/span><\/td>\nSyst\u00e8me d\u2019antipatinage \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    ATA<\/span><\/td>\nSyst\u00e8me d\u2019alarme antivol<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    AVH<\/span><\/td>\nSyst\u00e8me anti-recul<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    AWD<\/span><\/td>\nTraction int\u00e9grale<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    BAS<\/span><\/td>\nDispositif d\u2019assistance au patinage<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    BSD<\/span><\/td>\nAvertisseur d\u2019angle mort<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    CVT<\/span><\/td>\nTransmission \u00e0 variation continue<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    DRL<\/span><\/td>\nFeux de jour<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    DSG<\/span><\/td>\nBo\u00eete de 6 vitesses automatiques et manuelles<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    EBD<\/span><\/td>\nR\u00e9partition \u00e9lectronique du freinage<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    EDL<\/span><\/td>\nSyst\u00e8me de verrouillage \u00e9lectronique du diff\u00e9rentiel<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    EDR<\/span><\/td>\nEnregistreur de donn\u00e9es routi\u00e8res<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    ELR<\/span><\/td>\nEnrouleur \u00e0 blocage d\u2019urgence<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    EN<\/span><\/td>\nNorme europ\u00e9enne<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    EPC<\/span><\/td>\nCommande du moteur<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    ESP<\/span><\/td>\n\u00c9lectro-stabilisateur programm\u00e9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    GAW<\/span><\/td>\nPoids maximal sur l\u2019essieu<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    GAWR<\/span><\/td>\nPoids nominal brut sur l\u2019essieu<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    GPS<\/span><\/td>\nSyst\u00e8me de positionnement<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    GVW<\/span><\/td>\nPoids total en charge<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    GVWR\/PNBV<\/span><\/td>\nPoids nominal brut du v\u00e9hicule<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    INT<\/span><\/td>\nIntermittent<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    LATCH<\/span><\/td>\nAncrages inf\u00e9rieurs et longes pour enfants<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    LCA<\/span><\/td>\nAssistance au changement de voie<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    MFD<\/span><\/td>\nAffichage multifonction<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
                    MIL<\/span><\/td>\nT\u00e9moin d\u2019anomalie<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
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