{"id":78985,"date":"2020-08-10T15:12:07","date_gmt":"2020-08-10T19:12:07","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=78985"},"modified":"2020-08-13T10:23:38","modified_gmt":"2020-08-13T14:23:38","slug":"le-marche-des-vehicules-doccasion-des-hauts-et-des-bas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/08\/10\/le-marche-des-vehicules-doccasion-des-hauts-et-des-bas\/","title":{"rendered":"Le march\u00e9 des v\u00e9hicules d’occasion : Des hauts et des bas"},"content":{"rendered":"

L\u2019une des plus grandes questions que se posent aujourd\u2019hui les exploitants de parcs est l\u2019\u00e9tat des march\u00e9s des v\u00e9hicules neufs et d\u2019occasion.<\/strong><\/p>\n

La pand\u00e9mie de COVID-19 a compl\u00e8tement boulevers\u00e9 l\u2019\u00e9conomie \u00e0 la fin du mois de mars. Plusieurs entreprises font face \u00e0 un printemps radicalement diff\u00e9rent de celui qu\u2019elles connaissent habituellement.<\/p>\n

Avec la fermeture des salles d\u2019exposition des concessionnaires et des usines d\u2019assemblage des \u00e9quipementiers, les ventes de v\u00e9hicules ont rapidement chut\u00e9. Beaucoup d\u2019acheteurs sont \u00e9galement rest\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9cart en raison de l\u2019incertitude \u00e9conomique qui a caus\u00e9 des pertes d\u2019emplois et des fermetures d\u2019entreprises dues aux nombreuses fermetures de succursale et \u00e0 la popularit\u00e9 grandissante des commandes de v\u00e9hicules \u00e0 domicile.<\/p>\n

Depuis, nous avons assist\u00e9 \u00e0 une augmentation progressive de la demande de v\u00e9hicules neufs et d\u2019occasion, mais pour les parcs de v\u00e9hicules, l\u2019incertitude qui persiste rend difficile la d\u00e9cision d\u2019envisager le retrait et la cession d\u2019actifs existants et la commande de nouveaux v\u00e9hicules, ainsi que le montant d\u2019argent qu\u2019ils peuvent gagner en se d\u00e9barrassant de leurs anciennes unit\u00e9s.<\/p>\n

Comprendre le march\u00e9<\/strong><\/h5>\n

Pour essayer de donner un sens \u00e0 la situation et de fournir un aper\u00e7u de l\u2019avenir, l\u2019ARI a organis\u00e9 un webinaire intitul\u00e9 \u2014 Le march\u00e9 des v\u00e9hicules d\u2019occasion\u00a0: Ce que nous savons aujourd\u2019hui.<\/em><\/p>\n

Anim\u00e9 par Peter Nogalo, directeur du marketing d\u2019ARI, et avec comme intervenants Tom Kontos, \u00e9conomiste en chef de KAR Auctions, Brian Murphy, vice-pr\u00e9sident de l\u2019analyse et de la recherche du Canadian Black Book (CBB) et Chris Clarke, directeur des solutions de remarketing d\u2019ARI, le webinaire se concentre sur les donn\u00e9es actuelles des \u00c9tats-Unis et du Canada en termes de march\u00e9s des v\u00e9hicules neufs et d\u2019occasion et sur la fa\u00e7on dont les parcs de v\u00e9hicules et les entreprises peuvent se positionner pour se pr\u00e9parer aux mois \u00e0 venir.<\/p>\n

Tom Kontos a commenc\u00e9 par examiner les donn\u00e9es macro\u00e9conomiques des \u00c9tats-Unis. Avec 1,2 million de demandes d\u2019allocations de ch\u00f4mage et un total cumul\u00e9 de 16 millions de demandeurs pour 2020, il ne fait aucun doute que la demande de d\u00e9tail a \u00e9t\u00e9 durement touch\u00e9e au sud de la fronti\u00e8re.<\/p>\n

Pourtant, comme l\u2019a not\u00e9 M.\u00a0Kontos, du c\u00f4t\u00e9 des v\u00e9hicules d\u2019occasion, la demande n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 aussi durement touch\u00e9e comparativement au secteur des v\u00e9hicules neufs. M.\u00a0Kontos a d\u00e9clar\u00e9 que si beaucoup ont soulign\u00e9 une reprise \u00e9conomique prometteuse de V ou d\u2019U, les donn\u00e9es r\u00e9v\u00e8lent un mod\u00e8le qui ressemble au logo de la marque Nike, une courbe plus \u00ab\u2009swoosh\u2009\u00bb, avec une forte baisse de la demande en mars et avril, mais avec une augmentation progressive depuis.<\/p>\n

Au d\u00e9part, la chute rapide de la demande dans le secteur de l\u2019occasion a \u00e9t\u00e9 aliment\u00e9e par une vague de reprises de v\u00e9hicules lors des ventes aux ench\u00e8res. \u00c0 mesure que la nouvelle r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019a cr\u00e9\u00e9e la pand\u00e9mie s\u2019est install\u00e9e, un nombre croissant d\u2019\u00e9quipementiers et leurs filiales de financement ont commenc\u00e9 \u00e0 se familiariser avec les conditions du march\u00e9 et \u00e0 envoyer des v\u00e9hicules aux ench\u00e8res. \u00ab\u2009Nous avons en quelque sorte atteint un pic \u00e0 la fin du mois de juin\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Kontos. \u00ab\u2009Depuis lors, nous avons constat\u00e9 un certain ralentissement de l\u2019activit\u00e9, car une partie du volume des reprises de possession s\u2019est \u00e9puis\u00e9e.\u2009\u00bb<\/p>\n

Ventes en amont<\/strong><\/h5>\n

En examinant les ventes en amont, M.\u00a0Kontos a \u00e9galement fait remarquer que les concessionnaires transmettaient initialement de nombreux v\u00e9hicules dans cet espace, ce qui entra\u00eenait une augmentation des listes de stock, mais que lorsque les conditions ont commenc\u00e9 \u00e0 s\u2019am\u00e9liorer, ils ont saisi l\u2019occasion de faire passer ces voitures en amont. M.\u00a0Kontos a observ\u00e9 que dans l\u2019ensemble, jusqu\u2019en juillet au moins, les inscriptions et les ventes dans le secteur des voitures d\u2019occasion ont \u00e9t\u00e9 relativement bonnes, et que m\u00eame les v\u00e9hicules qui \u00e9taient transf\u00e9r\u00e9s en amont sont pass\u00e9s en aval, dans les ventes aux ench\u00e8res, o\u00f9 presque toute l\u2019activit\u00e9 s\u2019est d\u00e9plac\u00e9e en ligne.<\/p>\n

\u00ab\u2009Dans l\u2019ensemble, je dirais que l\u2019industrie des ventes aux ench\u00e8res a fait un travail vraiment superbe pour amener les concessionnaires \u00e0 migrer vers un environnement uniquement en ligne\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Kontos. \u00ab\u2009Je pense que cela a port\u00e9 ses fruits dans tous les domaines et que c\u2019est en partie ce qui a conduit \u00e0 un march\u00e9 aussi fort.\u2009\u00bb<\/p>\n

Cependant, lorsque la pand\u00e9mie s\u2019est install\u00e9e, les ch\u00e8ques du gouvernement ont commenc\u00e9 \u00e0 circuler et les soci\u00e9t\u00e9s de financement ont commenc\u00e9 \u00e0 offrir des reports de paiement\u2009; le nombre de reprises de possession a chut\u00e9 et l\u2019activit\u00e9 de location a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite. Et bien que le march\u00e9 se soit redress\u00e9, M.\u00a0Kontos a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019il est important de noter que l\u2019activit\u00e9 est toujours bien inf\u00e9rieure aux niveaux pr\u00e9pand\u00e9miques.<\/p>\n

Ce qu\u2019il a observ\u00e9, c\u2019est qu\u2019\u00e0 mesure que les \u00e9quipementiers et leurs filiales de financement captif se sont habitu\u00e9s \u00e0 vendre des voitures par le biais de canaux de vente en gros, en particulier en mai et juin, il y a eu ce qu\u2019il appelle un \u00ab\u2009m\u00e9lange plus riche\u2009\u00bb de v\u00e9hicules, avec des voitures et des camions plus jeunes, avec des mod\u00e8les r\u00e9cents et \u00e0 faible kilom\u00e9trage qui ont \u00e9t\u00e9 mis en vente, en particulier par des concessionnaires commerciaux.<\/p>\n

L\u2019effet \u00ab\u2009W\u2009\u00bb<\/strong><\/h5>\n

M. Kontos a toutefois averti que, bien que le march\u00e9 se soit redress\u00e9 et qu\u2019un certain nombre de locations, de relocations et de reprises de possession se soient succ\u00e9d\u00e9, il existe une r\u00e9elle possibilit\u00e9 d\u2019observer un effet \u00ab\u2009W\u2009\u00bb, le march\u00e9 connaissant \u00e0 la fois des hauts et des bas, et ce dans un avenir pr\u00e9visible.<\/p>\n

Certains facteurs d\u00e9cisifs pourraient cr\u00e9er une nouvelle surabondance de v\u00e9hicules en location et une nouvelle r\u00e9duction de la flotte dans les semaines et les mois \u00e0 venir, ce qui exercerait une pression \u00e0 la baisse sur les prix au moins jusqu\u2019en 2021, surtout si le ch\u00f4mage reste \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

S\u2019installant au Canada, Brian Murphy a observ\u00e9 que les choses \u00e9voluent de la m\u00eame mani\u00e8re qu\u2019aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

En particulier en ce qui concerne les ventes aux ench\u00e8res, le passage au num\u00e9rique a vraiment \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9. Avant COVID-19, il y avait peut-\u00eatre 40 personnes qui ench\u00e9rissaient, aujourd\u2019hui ce nombre est environ 10 fois plus \u00e9lev\u00e9. \u00ab\u2009Je pense que l\u2019un des effets durables de cette crise pourrait bien \u00eatre la poursuite de l\u2019utilisation de ces plateformes d\u2019ench\u00e8res en ligne\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Murphy.<\/p>\n

Comme les \u00c9tats-Unis, le Canada a connu une forte baisse de la demande de v\u00e9hicules en fin mars et tout au long du mois d\u2019avril, avec une augmentation progressive \u00e0 partir du mois de mai, qui a commenc\u00e9 \u00e0 diminuer jusqu\u2019en juillet.<\/p>\n

\u00ab\u2009Quelle que soit la mani\u00e8re dont vous regardez les choses, nous sommes confront\u00e9s \u00e0 une r\u00e9cession\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Murphy. Il a not\u00e9 que le ch\u00f4mage au Canada est pass\u00e9 d\u2019environ 5\u00a0% au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e \u00e0 14\u00a0% au printemps et, bien qu\u2019il ait diminu\u00e9 depuis, on s\u2019attend toujours \u00e0 ce qu\u2019il atteigne environ 10\u00a0% \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n

De fortes baisses<\/strong><\/h5>\n

En ce qui concerne les ventes de v\u00e9hicules neufs, M.\u00a0Murphy a not\u00e9 qu\u2019en juillet, la demande avait diminu\u00e9 de 34,3\u00a0% par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, bien qu\u2019il ait d\u00e9clar\u00e9 que du c\u00f4t\u00e9 des grossistes, cela pourrait finalement se r\u00e9v\u00e9ler \u00eatre un point positif, avec moins de v\u00e9hicules de 2 \u00e0 3 ans disponibles vers 2022-23, ce qui signifiera probablement une forte demande et des prix plus \u00e9lev\u00e9s pour ces types de voitures et de camions.<\/p>\n

Au Canada, le volume des nouvelles ventes est g\u00e9n\u00e9ralement d\u2019environ 1,9 million d\u2019unit\u00e9s sur une base annuelle, donc avec 354\u2009000 unit\u00e9s de moins disponible cette ann\u00e9e, il y aura des d\u00e9fis pour les concessionnaires de voitures neuves franchis\u00e9es et les parcs qui cherchent \u00e0 acqu\u00e9rir un tout nouveau stock.<\/p>\n

Le Canadian Black Book pr\u00e9voit deux pr\u00e9visions pour le reste de l\u2019ann\u00e9e, dans le cadre de son processus de pr\u00e9vision r\u00e9siduel. La premi\u00e8re, selon M.\u00a0Murphy, est la pr\u00e9vision d\u2019une l\u00e9g\u00e8re r\u00e9cession avec une baisse globale de 25\u00a0% de la demande de voitures neuves, ce qui se traduirait par des ventes annuelles d\u2019environ 1\u2009436 millions d\u2019unit\u00e9s.<\/p>\n

Le second sc\u00e9nario, plus radical, tient compte de la possibilit\u00e9 d\u2019une deuxi\u00e8me ou d\u2019une troisi\u00e8me vague du virus et de fermetures suppl\u00e9mentaires, ce qui pourrait entra\u00eener une baisse de la demande pouvant atteindre 40\u00a0%.<\/p>\n

Toutefois, sur la base de l\u2019analyse actuelle du march\u00e9, il semble que la tendance soit plut\u00f4t au sc\u00e9nario de baisse de 25\u00a0%.<\/p>\n

Plus robuste<\/strong><\/h5>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019usag\u00e9, les choses ont \u00e9t\u00e9 plus robustes. Les Canadiens \u00e9tant plus nombreux \u00e0 vouloir \u00e9conomiser de l\u2019argent, les acheteurs de voitures neuves sont plus susceptibles d\u2019envisager l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule d\u2019occasion, tandis que la demande de voitures d\u2019occasion canadiennes aux \u00c9tats-Unis reste forte, en raison du dollar canadien qui rend nos v\u00e9hicules d\u2019occasion plus comp\u00e9titifs au sud de la fronti\u00e8re.<\/p>\n

Cela \u00e9tant dit, on a constat\u00e9 une forte baisse des prix des v\u00e9hicules d\u2019occasion \u00e0 partir de mars au Canada. \u00ab\u2009Nous avons connu une p\u00e9riode de 13 semaines o\u00f9 les valeurs ont baiss\u00e9, puis le mois de juin a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s calme\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Murphy.<\/p>\n

Pour des raisons similaires \u00e0 celles du march\u00e9 am\u00e9ricain, telles que le report des retours de location et des reprises de possession, ainsi que la contraction des parcs de location et autres, le Canada s\u2019attend \u00e0 voir une surabondance de v\u00e9hicules d\u2019occasion de premier choix entrer sur le march\u00e9 au cours des prochaines semaines et des prochains mois.<\/p>\n

\u00ab\u2009Nous nous attendons \u00e0 une offre beaucoup plus importante \u00e0 un moment o\u00f9 la demande sur le march\u00e9 est discutable\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M.\u00a0Murphy. Il a ajout\u00e9 que les analystes internes de la CBB ont signal\u00e9 des fluctuations importantes des valeurs de certains v\u00e9hicules, un ph\u00e9nom\u00e8ne qui devrait se poursuivre, au moins pour les prochains mois.<\/p>\n

Il y a aussi la question de savoir ce qui se passera une fois que les programmes de relance du gouvernement prendront fin. M.\u00a0Murphy a not\u00e9 que dans les conversations avec les entreprises de reprise de possession, alors que nous n\u2019avons pas encore vu une forte augmentation des reprises de possession, beaucoup se pr\u00e9parent maintenant en embauchant du personnel pour faire face \u00e0 une \u00e9ventuelle augmentation en cours.<\/p>\n

En ce qui concerne les valeurs de gros dans leur ensemble, M.\u00a0Murphy a d\u00e9clar\u00e9 que la CBB pr\u00e9voit une baisse de 17\u00a0% jusqu\u2019\u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e, dont une grande partie au cours des troisi\u00e8me et quatri\u00e8me trimestres de 2020, en raison de la hausse attendue du nombre de v\u00e9hicules d\u2019occasion mis sur le march\u00e9.<\/p>\n

Le meilleur et le pire<\/strong><\/h5>\n

Chris Clarke a d\u00e9clar\u00e9 que d\u2019un point vu \u00ab\u2009bottes sur le terrain\u2009\u00bb, plusieurs choses se sont pass\u00e9es si vite \u00e0 l\u2019\u00e9poque de COVID-19 que nous avons vue \u00e0 la fois le meilleure et le pire dans l\u2019industrie.<\/p>\n

ARI, qui exploite diff\u00e9rents mod\u00e8les de vente en gros aux \u00c9tats-Unis et au Canada, a fait remarquer qu\u2019aux \u00c9tats-Unis, bien qu\u2019il y ait eu quelques perturbations au d\u00e9part, l\u2019entreprise \u00e9tait bien plac\u00e9e pour tirer parti du fait que le personnel travaille \u00e0 distance et fait traiter les voitures, les fait mettre aux ench\u00e8res et les fait vendre.<\/p>\n

Au Canada, o\u00f9 ARI exploite trois centres de recommercialisation \u2014 un \u00e0 Calgary, un \u00e0 Montr\u00e9al et un \u00e0 Toronto \u2014, ces installations ont pu rester ouvertes pendant la pand\u00e9mie. \u00ab\u2009Cela nous a vraiment aid\u00e9s \u00e0 faire entrer des stocks, \u00e0 les traiter et \u00e0 continuer \u00e0 les vendre pour le compte de nos clients, dans les limites du raisonnable, tant que nous connaissions le bon mod\u00e8le de tarification.\u2009\u00bb<\/p>\n

En ce qui concerne les tendances sp\u00e9cifiques, M.\u00a0Clarke a d\u00e9clar\u00e9 que d\u2019un point de vue interne, l\u2019ARI a en fait constat\u00e9 une augmentation substantielle du volume de vente en gros.<\/p>\n

Il a not\u00e9 que l\u2019entreprise a investi beaucoup de temps et de ressources dans la technologie et les plates-formes de vente virtuelles et, dans le cas de la plate-forme Equipment Direct d\u2019ARI, il y a eu une \u00e9norme pouss\u00e9e de la demande au cours des trois derniers mois. \u00ab\u2009C\u2019est un moyen de travailler avec nos clients pour obtenir les photos et vendre les actifs\u2009\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u00ab\u2009Nous avons constat\u00e9 un taux de r\u00e9ponse et d\u2019adoption \u00e9norme des acheteurs qui viennent en ligne et cherchent des stocks.\u2009\u00bb<\/p>\n

En outre, M.\u00a0Clarke a not\u00e9 que le programme d\u2019achat direct d\u2019ARI a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 bien accueilli, puisqu\u2019il permet aux clients de s\u2019adresser directement \u00e0 ARI, qui ach\u00e8tera alors leurs biens directement et leur fournira l\u2019argent dans les 48-72 heures.<\/p>\n

M. Clarke a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019\u00e0 bien des \u00e9gards, la p\u00e9riode de mars \u00e0 juillet a probablement \u00e9t\u00e9 un grand test de stress, m\u00eame s\u2019il estime que la combinaison des outils, des ressources, des parties prenantes et de l\u2019engagement du personnel d\u2019ARI s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e tr\u00e8s efficace. \u00ab\u2009Je ne peux pas en dire assez sur ce que nos \u00e9quipes et nos partenaires ont pu faire pour maintenir l\u2019inventaire en mouvement.\u2009\u00bb<\/p>\n

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L\u2019une des plus grandes questions que se posent aujourd\u2019hui les exploitants de parcs est l\u2019\u00e9tat des march\u00e9s des v\u00e9hicules neufs et d\u2019occasion. La pand\u00e9mie de COVID-19 a compl\u00e8tement boulevers\u00e9 l\u2019\u00e9conomie \u00e0 la fin du mois de mars. Plusieurs entreprises font face \u00e0 un printemps radicalement diff\u00e9rent de celui qu\u2019elles connaissent habituellement. 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