{"id":77771,"date":"2020-07-24T10:18:42","date_gmt":"2020-07-24T14:18:42","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=77771"},"modified":"2020-07-24T10:18:42","modified_gmt":"2020-07-24T14:18:42","slug":"le-quebec-sur-la-borne-voie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/07\/24\/le-quebec-sur-la-borne-voie\/","title":{"rendered":"Le Qu\u00e9bec sur la \u00ab borne \u00bb voie"},"content":{"rendered":"

Avec plus de 76 000 V\u00c9 sillonnant ses routes, le Qu\u00e9bec poursuit le d\u00e9veloppement de son r\u00e9seau de bornes de recharge \u00e9lectrique.<\/strong><\/p>\n

Au fil de cette transformation, chaque geste pos\u00e9 en faveur de l’utilisation de transports non polluants reverdit un peu plus l’image du paysage qu\u00e9b\u00e9cois.<\/p>\n

Une vision pertinente<\/strong><\/h5>\n

En vertu d’une constante sensibilisation aupr\u00e8s des automobilistes, l’objectif consiste \u00e0 retrouver, d’ici le 31 d\u00e9cembre 2020, plus de 100 000 voitures \u00e9lectriques en province.<\/p>\n

Pour arriver \u00e0 satisfaire cette demande \u00e9nerg\u00e9tique, les responsables du Circuit \u00c9lectrique, un r\u00e9seau de recharge publique aliment\u00e9 par Hydro-Qu\u00e9bec, travaillent sans rel\u00e2che. D\u00e9j\u00e0, Simon-Pierre Rioux, pr\u00e9sident et fondateur de l’Association des v\u00e9hicules \u00e9lectriques du Qu\u00e9bec (AV\u00c9Q), parle d’un d\u00e9ploiement \u00e9clair\u00e9 des ressources pour le b\u00e9n\u00e9fice des usagers.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La province est choy\u00e9e comparativement \u00e0 d’autres pays ou \u00c9tats. Nous sommes heureux de l’expansion de l’installation de la borne de recharge. Nous avons eu une vision juste quant \u00e0 la fa\u00e7on d’alimenter le r\u00e9seau, sur les corridors \u00e0 prioriser et sur la mani\u00e8re d’informer les usagers.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Au diapason de cette note encourageante se glissent toutefois quelques b\u00e9mols. Par exemple, le d\u00e9veloppement d’installation de bornes sur rue demeure plus lent, et le temps de recharge \u00e0 partir de ces bornes oscille entre trois et sept heures selon la capacit\u00e9 de la batterie.<\/p>\n

Aussi, certains grands centres, notamment Montr\u00e9al, Qu\u00e9bec, Sherbrooke et Trois-Rivi\u00e8res, pourraient disposer d’un nombre accru de bornes de recharge sur rue, car beaucoup d’\u00e9lectromobilistes ne peuvent installer de bornes domiciliaires.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Graduellement, nous y arrivons. Il en va de m\u00eame pour les centres d’affaires et commerciaux, o\u00f9 le consommateur doit d\u00e9montrer davantage d’int\u00e9r\u00eat aupr\u00e8s des propri\u00e9taires de ces centres afin de stimuler l’installation de bornes\u00a0\u00bb, ajoute M. Rioux.<\/p>\n

\"\"
\u00ab Nous avons eu une vision juste quant \u00e0 la fa\u00e7on d’alimenter le r\u00e9seau, sur les corridors \u00e0 prioriser et sur la mani\u00e8re d’informer les usagers \u00bb, avance Simon-Pierre Rioux. PHOTO AV\u00c9Q<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Un boom pour la rapide<\/strong><\/h5>\n

En dehors des quartiers urbains, en p\u00e9riph\u00e9rie et sur les routes, l’installation de bornes \u00e0 recharge rapide (BRCC) conna\u00eet un afflux d’utilisateurs. Des mesures seront donc mises en place pour en fluidiser l’acc\u00e8s.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous en sommes au point o\u00f9 il faut densifier les zones d’alimentation. En ce moment, par p\u00e9riode d’achalandage, l’\u00e9lectromobiliste doit attendre un laps de temps certain.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Afin d’augmenter le nombre de bornes de recharge rapide, le mode op\u00e9ratoire du Circuit \u00c9lectrique consiste \u00e0 r\u00e9colter l’usufruit issu de la charge domestique pour le r\u00e9investir dans le r\u00e9seau public, sp\u00e9cialement le long des corridors routiers plus actifs et en r\u00e9gions plus \u00e9loign\u00e9es.<\/p>\n

\u00c0 travers ce d\u00e9ploiement dynamique, Simon-Pierre Rioux cerne aussi le nerf de la guerre. Un objectif ambitieux.<\/p>\n

\u00ab Le but ultime de la technologie est de passer d’une recharge lente domiciliaire de quatre \u00e0 huit heures \u00e0 un processus qui prendrait le m\u00eame temps qu’un plein d’essence.<\/p>\n

Le manufacturier Porsche table actuellement sur une recharge rapide de 350 kW qui nous permettrait de passer d’une recharge de 30-50 minutes sur les BRCC de 50 kW \u00e0 un plein d’\u00e9lectrons qui dure dix minutes. \u00bb<\/p>\n

Un r\u00e9seau FLOrissant<\/strong><\/h5>\n

Parmi les joueurs d\u00e9di\u00e9s \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019adoption du V\u00c9 se trouve FLO, une filiale d’Add\u00c9nergie, une entreprise qui s’efforce de rendre l’exp\u00e9rience \u00e9lectrique positive et satisfaisante pour les \u00e9lectromobilistes.<\/p>\n

Entre autres mandats, FLO identifie la disponibilit\u00e9 des bornes sur son application mobile et vise \u00e0 rendre leur fonctionnement irr\u00e9prochable, nonobstant le climat qui pr\u00e9vaut.<\/p>\n

Genevi\u00e8ve Grenier, vice-pr\u00e9sidente et cheffe de la strat\u00e9gie et de la performance commerciale chez FLO\/Add\u00c9nergie, qualifie le tableau d’encourageant.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019\u00e9cosyst\u00e8me de recharge au Qu\u00e9bec, une des juridictions nord-am\u00e9ricaines les plus en avance, se d\u00e9veloppe \u00e0 un tr\u00e8s bon rythme, ce qui contribue \u00e0 convaincre les Qu\u00e9b\u00e9cois que recharger un V\u00c9 est facile et pratique.\u00a0\u00bb<\/p>\n

M\u00eame si, \u00e0 ses yeux, l’infrastructure de recharge r\u00e9pond aux besoins des \u00e9lectromobilistes, Madame Grenier ajoute qu’en raison d’une croissance imminente du V\u00c9, il n’est nullement question de s’asseoir sur ses lauriers.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous n’entrevoyons pas de r\u00e9pit dans le d\u00e9veloppement de notre r\u00e9seau de recharge avant les dix prochaines ann\u00e9es, parce qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une tendance de fond.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cons\u00e9quemment, \u00e0 la lumi\u00e8re des donn\u00e9es recueillies, l’entreprise cerne les endroits les plus sollicit\u00e9s par les propri\u00e9taires de V\u00c9 afin de collaborer au d\u00e9ploiement appropri\u00e9 de bornes. Qui plus est, Madame Grenier parle de d\u00e9veloppement plus proactif.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Un historique nous permet d’identifier les endroits o\u00f9 l\u2019installation d’une borne pourrait entra\u00eener l\u2019apparition de nouveaux conducteurs de V\u00c9. C\u2019est une chose que nous observons notamment en milieu urbain, o\u00f9 l\u2019ajout d\u2019une borne sur rue dans une zone r\u00e9sidentielle rendra possible l\u2019achat d\u2019un V\u00c9 aux personnes qui n\u2019ont pas d’espace de stationnement priv\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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\u00ab Un historique nous permet d’identifier les endroits o\u00f9 l\u2019installation d’une borne pourrait entra\u00eener l\u2019apparition de nouveaux conducteurs de V\u00c9 \u00bb, annonce Genevi\u00e8ve Grenier. PHOTO Add\u00c9nergie<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\u00cates-vous au courant?<\/strong><\/h5>\n

En terminant, peu importe l’\u00e9tat du r\u00e9seau \u00e9lectrique et son expansion dans les mois \u00e0 venir, Genevi\u00e8ve Grenier persiste et signe quant \u00e0 la d\u00e9mystification de la recharge.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Entre le plein d’un V\u00c9 et un plein d\u2019essence, il y a un changement de paradigme. L\u2019autonomie d’un V\u00c9 est un enjeu beaucoup moins limitant qu\u2019on le pense, car chaque matin, on quitte la maison avec une batterie pleine.<\/p>\n

Sur une grande distance, les conducteurs de V\u00c9 deviendront des sp\u00e9cialistes de la planification, pr\u00e9voyant l\u2019arr\u00eat \u00e0 une borne de recharge rapide qui, le temps d\u2019un caf\u00e9 ou d\u2019une pause sant\u00e9, leur redonnera 100-150 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec plus de 76 000 V\u00c9 sillonnant ses routes, le Qu\u00e9bec poursuit le d\u00e9veloppement de son r\u00e9seau de bornes de recharge \u00e9lectrique. Au fil de cette transformation, chaque geste pos\u00e9 en faveur de l’utilisation de transports non polluants reverdit un peu plus l’image du paysage qu\u00e9b\u00e9cois. 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