{"id":77422,"date":"2020-07-21T15:37:32","date_gmt":"2020-07-21T19:37:32","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=77422"},"modified":"2020-07-21T15:37:32","modified_gmt":"2020-07-21T19:37:32","slug":"prototype-de-la-mustang-mach-e-1400-entierement-electrique-de-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2020\/07\/21\/prototype-de-la-mustang-mach-e-1400-entierement-electrique-de-ford\/","title":{"rendered":"Prototype de la Mustang Mach-E 1400 enti\u00e8rement \u00e9lectrique de Ford"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ford pr\u00e9sente la Mustang Mach-E 1400, un v\u00e9hicule enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Ce nouveau mod\u00e8le est une Mustang Cobra Jet 1400 tout \u00e9lectrique de 1 400 chevaux.<\/strong><\/p>\n<p>Cette Mustang Mach-E a sept moteurs \u00e9lectriques et une force d&rsquo;appui \u00e9lev\u00e9e. Sa propulsion \u00e9lectrique promet des performances Mustang extr\u00eames. Regardez <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Y3846KFDmFQ\">ici<\/a> pour voir le prototype tout \u00e9lectrique en action.<\/p>\n<p>D\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec RTR et construit \u00e0 partir d&rsquo;une Mustang Mach-E GT \u00e0 carrosserie blanche, le prototype vise une puissance de pointe de 1 400 chevaux. Le ch\u00e2ssis et le groupe motopropulseur travaillent ensemble pour offrir une multitude de r\u00e9glages.<\/p>\n<blockquote><p><span style=\"font-size: 1.3em;\">C&rsquo;est le moment id\u00e9al pour tirer parti de la technologie \u00e9lectrique, prendre des notes et les appliquer dans la conception de notre gamme.<\/span><\/p>\n<p>\u2014 Ron Heiser, ing\u00e9nieur en chef des programmes, Mustang Mach-E<\/p><\/blockquote>\n<p>\u00abLa Mustang Mach-E va \u00eatre amusante \u00e0 conduire, comme toutes les autres Mustang avant elle, mais la Mustang Mach-E 1400 est compl\u00e8tement diff\u00e9rente, gr\u00e2ce aux efforts de Ford Performance et de RTR\u00bb, a ajout\u00e9 M. Heiser.<\/p>\n<p>La Mustang Mach-E 1400 est le r\u00e9sultat de 10 000 heures de collaboration entre Ford Performance et RTR, visant \u00e0 combler le foss\u00e9 entre ce qu&rsquo;un v\u00e9hicule \u00e9lectrique peut faire et ce que les clients ont tendance \u00e0 croire qu&rsquo;il peut faire.<\/p>\n<p>\u00abPrendre le volant de cette voiture a compl\u00e8tement chang\u00e9 ma vision de ce que peuvent \u00eatre la puissance et le couple\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Vaughn Gittin Jr, fondateur de RTR Vehicles, champion de sports motoris\u00e9s et amateurs de fun professionnel.<\/p>\n<p>\u00abCette exp\u00e9rience ne ressemble \u00e0 rien de ce que vous avez pu imaginer, \u00e0 part peut-\u00eatre les montagnes russes magn\u00e9tiques.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Caract\u00e9ristiques de la Mustang Mach-E 1400<\/strong><\/h5>\n<p>Les \u00e9quipes de conception de Ford et RTR ont utilis\u00e9 un grand nombre des m\u00eames outils que ceux utilis\u00e9s par Ford pour ses voitures de course et ses programmes de production.<\/p>\n<p>L&rsquo;a\u00e9rodynamique est optimis\u00e9e pour la forme et l&#8217;emplacement, avec un accent sur les conduits de refroidissement, le s\u00e9parateur avant, les plans de plong\u00e9e et l&rsquo;aile arri\u00e8re.<\/p>\n<p>La Mustang Mach-E 1400 est \u00e9quip\u00e9e de sept moteurs, soit cinq de plus que la Mustang Mach-E GT. Trois sont fix\u00e9s au diff\u00e9rentiel avant et quatre \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, en forme de cr\u00eape, avec un seul arbre de transmission les reliant aux diff\u00e9rentiels.<\/p>\n<p>Ils disposent d&rsquo;une grande vari\u00e9t\u00e9 de r\u00e9glage pour pr\u00e9parer la voiture \u00e0 tout, de la d\u00e9rive \u00e0 la course sur piste \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n<blockquote><p>Le d\u00e9fi consistait \u00e0 contr\u00f4ler les niveaux extr\u00eames de puissance fournis par les sept moteurs.<\/p>\n<p>\u2014Mark Rushbrook, directeur des sports motoris\u00e9s, Ford Performance<\/p><\/blockquote>\n<p>\u00abLa Mustang Mach-E 1400 est une vitrine de l&rsquo;art du possible avec un v\u00e9hicule \u00e9lectrique\u00bb, a ajout\u00e9 M. Rushbrook.<\/p>\n<p>Le ch\u00e2ssis et le groupe motopropulseur sont con\u00e7us pour permettre \u00e0 l&rsquo;\u00e9quipe d&rsquo;\u00e9tudier diff\u00e9rentes configurations et leurs effets sur la consommation d&rsquo;\u00e9nergie et les performances, notamment la propulsion arri\u00e8re, la transmission int\u00e9grale et la traction avant.<\/p>\n<p>Les configurations de la d\u00e9rive et de la piste ont des configurations frontales compl\u00e8tement diff\u00e9rentes, comme les bras de commande et les changements de direction, pour permettre des angles de braquage extr\u00eames en cas de d\u00e9rive.<\/p>\n<p>La puissance peut \u00eatre r\u00e9partie de mani\u00e8re \u00e9gale entre l&rsquo;avant et l&rsquo;arri\u00e8re. L&rsquo;effort de traction est cibl\u00e9 sur plus de 2 300 lb \u00e0 160 MPH.<\/p>\n<p>La batterie de 56,8 kilowatts-heures (install\u00e9e) est compos\u00e9e de cellules \u00e0 pochettes nickel-mangan\u00e8se-cobalt pour une performance ultra \u00e9lev\u00e9e et un taux de d\u00e9charge \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de batterie est con\u00e7u pour \u00eatre refroidi pendant la charge \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un liquide de refroidissement di\u00e9lectrique, ce qui r\u00e9duit le temps n\u00e9cessaire entre les passages.<\/p>\n<p>Un servofrein \u00e9lectronique est int\u00e9gr\u00e9 pour permettre un freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif en s\u00e9rie combin\u00e9 \u00e0 l&rsquo;ABS et au contr\u00f4le de la stabilit\u00e9 afin d&rsquo;optimiser le syst\u00e8me de freinage.<\/p>\n<p>La Mustang Mach-E 1400 est \u00e9quip\u00e9e de freins Brembo, comme la voiture de course Mustang GT4, et d&rsquo;un syst\u00e8me de frein \u00e0 main hydraulique con\u00e7u pour la d\u00e9rive qui s&rsquo;int\u00e8gre aux commandes du groupe motopropulseur pour permettre de couper l&rsquo;alimentation des moteurs arri\u00e8re.<\/p>\n<p>La Mustang Mach-E 1400, qui devrait bient\u00f4t faire ses d\u00e9buts lors d&rsquo;une course de NASCAR, sert de banc d&rsquo;essai pour les nouveaux mat\u00e9riaux. Le capot est fait de fibres composites organiques, une alternative l\u00e9g\u00e8re \u00e0 la fibre de carbone qui constitue le reste du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Ford investit plus de 11,5 milliards de dollars dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans le monde entier. Le premier v\u00e9hicule mondial, la Mustang Mach-E, peut \u00eatre command\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.ford.com\/suvs\/mach-e\/2021\/\">ici<\/a> d\u00e8s maintenant.<\/p>\n<p>La Mustang Mach-E enti\u00e8rement \u00e9lectrique commencera \u00e0 circuler dans les rues des \u00c9tats-Unis \u00e0 la fin de cette ann\u00e9e.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford pr\u00e9sente la Mustang Mach-E 1400, un v\u00e9hicule enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Ce nouveau mod\u00e8le est une Mustang Cobra Jet 1400 tout \u00e9lectrique de 1 400 chevaux. Cette Mustang Mach-E a sept moteurs \u00e9lectriques et une force d&rsquo;appui \u00e9lev\u00e9e. 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