{"id":76000,"date":"2020-07-06T15:00:36","date_gmt":"2020-07-06T19:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=76000"},"modified":"2020-07-06T15:30:34","modified_gmt":"2020-07-06T19:30:34","slug":"forger-un-nouvel-avenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2020\/07\/06\/forger-un-nouvel-avenir\/","title":{"rendered":"Forger un nouvel avenir"},"content":{"rendered":"

Des structures diff\u00e9rentes et une approche diff\u00e9rente des sinistres sont susceptibles de profiter tant aux assureurs qu’aux centres de collision sur un march\u00e9 post-COVID-19.<\/strong><\/p>\n

La pand\u00e9mie COVID-19 a boulevers\u00e9 presque toutes les industries de la plan\u00e8te. Dans le secteur de la r\u00e9paration des collisions et de l’automobile, elle modifie \u00e9galement la mani\u00e8re dont les sinistres et les proc\u00e9dures de r\u00e9paration sont trait\u00e9s.<\/p>\n

Pendant la crise, le symposium international de l’industrie de la carrosserie (IBIS) a organis\u00e9 une s\u00e9rie de webcasts sous la banni\u00e8re \u00ab\u00a0Leading Lights\u00a0\u00bb.<\/p>\n

L’objectif de ces web-\u00e9missions est de fournir des informations utiles qui permettent aux acteurs du secteur de la carrosserie de faire progresser leurs propres entreprises et de faire progresser l’ensemble du secteur \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale.<\/p>\n

L’un des principaux piliers de la cr\u00e9ation d’un secteur prosp\u00e8re et dynamique repose sur la relation entre les assureurs et les centres de collision, et la premi\u00e8re web-\u00e9mission de Leading Lights s’est concentr\u00e9e sur ce point pr\u00e9cis.<\/p>\n

Frederick Bisbjerg, directeur de la strat\u00e9gie et des affaires de l’assureur \u00e9mirati, Noor Takaful, a pr\u00e9sent\u00e9 un contenu fascinant, non seulement sur le paysage actuel et les d\u00e9fis auxquels sont confront\u00e9s les assureurs et les r\u00e9parateurs, mais aussi sur la mani\u00e8re dont, dans un environnement plus num\u00e9rique, les deux parties peuvent trouver de nouvelles fa\u00e7ons de collaborer, non seulement pour s’entraider mais aussi pour assurer l’avenir du secteur de la r\u00e9paration des carrosseries.<\/p>\n

VUCA-V<\/strong><\/h5>\n

Faisant r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la pand\u00e9mie COVID-19, M. Bisbjerg a donn\u00e9 un aper\u00e7u de la situation par le biais de ce qu’il appelle le VUCA-V.<\/p>\n

D\u00e9riv\u00e9 du VUCA original – un cadre du Coll\u00e8ge de guerre de l’arm\u00e9e am\u00e9ricaine pour faire face aux situations de crise qui trouve son origine dans les derniers jours de la guerre froide -, M. Bisbjerg pense que ce cadre peut aider les r\u00e9parateurs et les assureurs \u00e0 naviguer \u00e0 travers la crise et \u00e0 se positionner pour en sortir plus forts.<\/p>\n

En d\u00e9composant l’acronyme, VUCA-V peut \u00eatre r\u00e9sum\u00e9 comme suit :<\/p>\n

    \n
  • V signifie Volatile, ce qui signifie que la pand\u00e9mie de COVID-19 continue d’\u00e9voluer en cr\u00e9ant un environnement impr\u00e9visible autour de nous.<\/li>\n
  • U signifie Incertain, ce qui signifie que si nous connaissons les causes et les effets de la pand\u00e9mie, nous n’en comprenons pas vraiment la port\u00e9e, ni les r\u00e9percussions possibles, de sorte que l’avenir reste incertain.<\/li>\n
  • C d\u00e9signe une situation complexe, c’est-\u00e0-dire une situation qui comporte de nombreux \u00e9l\u00e9ments interconnect\u00e9s et ce que M. Bisbjerg d\u00e9crit comme des relations \u00ab\u00a0occasionnelles\u00a0\u00bb. Il s’agit d’aspects tels que le nombre croissant de personnes travaillant \u00e0 domicile, l’activit\u00e9 des v\u00e9hicules sans rendez-vous et les collisions observ\u00e9es au printemps, ainsi que les implications \u00e0 plus long terme pour les assureurs, les r\u00e9parateurs et l’\u00e9conomie en g\u00e9n\u00e9ral.<\/li>\n
  • A signifie Ambigu\u00eft\u00e9, car si nous disposons de certaines tendances et pr\u00e9visions quant \u00e0 l’\u00e9volution du secteur (et du monde) dans un environnement post-COVID-19, les effets complets sont encore inconnus.<\/li>\n
  • V (une lettre suppl\u00e9mentaire ajout\u00e9e par M. Bisbjerg), fait r\u00e9f\u00e9rence au virtuel. Il ne fait aucun doute que la pand\u00e9mie a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 \u00e0 pas de g\u00e9ant l’adoption des technologies virtuelles, les conf\u00e9rences et r\u00e9unions virtuelles devenant la norme et les voyages d’affaires – un segment autrefois lucratif – ayant \u00e9t\u00e9 d\u00e9cim\u00e9s en tr\u00e8s peu de temps.<\/li>\n<\/ul>\n

    En gardant tous ces facteurs \u00e0 l’esprit, M. Bisbjerg a d\u00e9clar\u00e9 que la principale consid\u00e9ration est de comprendre ce que la nouvelle norme va devenir et que les pratiques que nous avons employ\u00e9es hier ne fonctionneront probablement pas demain.<\/p>\n

    De grands changements<\/strong><\/h5>\n

    Pour les assureurs et les r\u00e9parateurs, le passage aux r\u00e9unions virtuelles, \u00e0 l’apprentissage virtuel et \u00e0 l’achat virtuel de produits signifie de grands changements dans la fa\u00e7on dont le processus de r\u00e9clamation et, en fin de compte, les r\u00e9parations sont trait\u00e9es.<\/p>\n

    En outre, cela exige \u00e9galement des entreprises qu’elles soient agiles et rapides \u00e0 s’adapter, ce qui signifie que pour les centres de collision, certains petits op\u00e9rateurs qui n’\u00e9taient peut-\u00eatre pas per\u00e7us comme une menace dans le pass\u00e9 pourraient tr\u00e8s bien le devenir pour les grands ateliers.<\/p>\n

    En outre, l’\u00e9volution vers un mode de fonctionnement plus virtuel, comprenant la documentation et les signatures num\u00e9riques, ainsi qu’une attention particuli\u00e8re port\u00e9e aux flux de tr\u00e9sorerie pour assurer la survie des entreprises, restera probablement essentielle dans les mois et les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n

    Pour les assureurs, M. Bisbjerg a d\u00e9clar\u00e9 que l’agilit\u00e9 et la flexibilit\u00e9 seront cruciales \u00e0 l’avenir, car on s’attend \u00e0 une volatilit\u00e9 du march\u00e9 en raison des r\u00e9pliques et des fluctuations de la pand\u00e9mie.<\/p>\n

    Par cons\u00e9quent, a-t-il not\u00e9, les assureurs doivent envisager l’id\u00e9e d’externaliser certaines de leurs fonctions de gestion des sinistres au lieu de compter sur des frais g\u00e9n\u00e9raux fixes relativement \u00e9lev\u00e9s de personnel permanent sur place qui les prend en charge en interne.<\/p>\n

    \u00ab Cela pourrait \u00eatre externalis\u00e9 et pay\u00e9 par sinistre \u00bb , a d\u00e9clar\u00e9 M. Bisbjerg, \u00ab ce qui signifie que les assureurs \u00e9conomiseraient de l’argent lorsque le nombre de sinistres diminuera et que lorsque davantage de personnes commenceront \u00e0 conduire et \u00e0 avoir des collisions, nous pourrons augmenter la base de co\u00fbts sans avoir autant de frais g\u00e9n\u00e9raux fixes. Cela permettrait aux assureurs de mieux suivre les fluctuations du march\u00e9 \u00bb.<\/p>\n

    Num\u00e9risation<\/strong><\/h5>\n

    En outre, COVID-19 a mis en lumi\u00e8re les processus commerciaux, la num\u00e9risation rendant superflus un certain nombre de r\u00f4les ant\u00e9rieurs dans le domaine de l’assurance.<\/p>\n

    M. Bisbjerg a fait remarquer que dans ce genre de situations, une bonne strat\u00e9gie ne consiste pas simplement \u00e0 \u00e9liminer du personnel mais \u00e0 le former \u00e0 d’autres r\u00f4les pour qu’il devienne plus comp\u00e9tent en mati\u00e8re de num\u00e9risation car, dans de nombreux cas, il est plus co\u00fbteux d’embaucher de nouveaux employ\u00e9s que de conserver et de former \u00e0 nouveau les employ\u00e9s existants.<\/p>\n

    En termes de collaboration et de travail avec d’autres parties prenantes telles que les centres de collision et les partenaires fournisseurs, les r\u00e9unions virtuelles et les processus num\u00e9riques doivent aller de pair.<\/p>\n

    \u00ab Comment mettre en place ces syst\u00e8mes, afin que nous soyons capables de mener des op\u00e9rations compl\u00e8tes aussi num\u00e9riquement que possible \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Bisbjerg.<\/p>\n

    \u00abIl est temps pour les assureurs de le faire et pour les centres de collision de le faire – pas de discussion \u00e0 ce sujet, nous ne pouvons pas attendre pour le faire \u00bb.<\/p>\n

    Outre les aspects virtuels et num\u00e9riques, il faut \u00e9galement tenir compte de la communication.<\/p>\n

    Les conf\u00e9rences virtuelles permettent une interaction beaucoup plus efficace et r\u00e9guli\u00e8re, ce qui peut conduire \u00e0 une prise de d\u00e9cision plus rapide, \u00e0 un traitement plus rapide des demandes d’indemnisation, \u00e0 de meilleurs r\u00e9sultats et, en fin de compte, \u00e0 des partenariats plus solides, fond\u00e9s sur une confiance et une collaboration r\u00e9elles.<\/p>\n

    Le prix n’est souvent pas loin de toute discussion portant sur les demandes d’indemnisation et les r\u00e9parations de collision et, bien qu’il ait \u00e9t\u00e9 un sujet cl\u00e9 au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies, M. Bisbjerg a averti que si, comme pr\u00e9vu, nous nous dirigeons vers une r\u00e9cession mondiale, nous allons probablement voir une plus grande attention port\u00e9e \u00e0 la tarification, car les assureurs cherchent \u00e0 rester rentables, ce qui met une pression suppl\u00e9mentaire sur les centres de collision et les vendeurs.<\/p>\n

    \u00ab Vous devez vous pr\u00e9parer \u00e0 cela \u00bb a d\u00e9clar\u00e9 M. Bisbjerg, en rappelant que les assureurs doivent \u00eatre adaptables et flexibles en d\u00e9chiquetant les co\u00fbts fixes et en externalisant les sinistres pour \u00eatre plus fluides et plus rentables face aux fluctuations du march\u00e9.<\/p>\n

    Il a not\u00e9 que si cela pouvait potentiellement \u00eatre une source de friction plus importante entre les assureurs et les centres de collision, en se concentrant sur la transparence et l’ouverture lors des discussions entre les deux parties, il pourrait y avoir des moyens de trouver une solution qui soit acceptable pour les deux parties.<\/p>\n

    R\u00e9parer ou remplacer<\/strong><\/h5>\n

    Une approche consiste \u00e0 examiner la r\u00e9paration par rapport au remplacement des pi\u00e8ces.<\/p>\n

    Il ne fait aucun doute qu’au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, le co\u00fbt de nombreuses pi\u00e8ces de rechange a augment\u00e9 en fl\u00e8che, entra\u00eenant une hausse de la gravit\u00e9 des dommages et des primes d’assurance, et que de plus en plus de v\u00e9hicules sont pass\u00e9s en perte totale.<\/p>\n

    Mais d’un autre c\u00f4t\u00e9, le d\u00e9veloppement des nouvelles technologies de soudage et de r\u00e9paration permet \u00e0 de plus en plus d’ateliers de r\u00e9paration de pi\u00e8ces telles que les pare-chocs et les phares, alors qu’auparavant, il fallait souvent les remplacer.<\/p>\n

    La proportion de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es [par rapport au co\u00fbt de la r\u00e9paration] est g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e a d\u00e9clar\u00e9 M. Bisbjerg.<\/p>\n

    \u00ab Si nous sommes ouvertement en mesure de conclure des accords pour la r\u00e9paration au lieu du remplacement, nous \u00e9conomiserons beaucoup d’argent sur les pi\u00e8ces et, en tant qu’assureurs, nous ne verrons pas d’inconv\u00e9nient \u00e0 payer un suppl\u00e9ment pour la main-d’\u0153uvre, ce qui est tr\u00e8s bon pour les centres de collision, car ils sont en mesure de g\u00e9n\u00e9rer une marge beaucoup plus saine sur la main-d’\u0153uvre pour couvrir leurs employ\u00e9s permanents, alors que dans le m\u00eame temps, les co\u00fbts globaux de la r\u00e9paration sont plus faibles \u00bb.<\/p>\n

    Changement de culture<\/strong><\/h5>\n

    Toutefois, pour que ces strat\u00e9gies soient efficaces, M. Bisbjerg a fait remarquer qu’il faut un changement culturel dans une culture d’entreprise o\u00f9 les assureurs ne sont pas coinc\u00e9s dans des silos, les diff\u00e9rents d\u00e9partements \u00e9tant incit\u00e9s, ce qui, dans de nombreux cas, peut entra\u00eener des conflits et le chaos, car il existe un certain nombre d’int\u00e9r\u00eats personnels au sein des diff\u00e9rents d\u00e9partements qui emp\u00eachent l’organisation et sa collaboration avec les centres de collision d’aller de l’avant.<\/p>\n

    Pourtant, comme pour beaucoup d’autres choses, si le concept est simple, sa mise en \u0153uvre dans le monde r\u00e9el est souvent beaucoup plus difficile.<\/p>\n

    Selon M. Bisbjerg, les assureurs \u00e0 sens unique peuvent probablement s’y attaquer en mettant en place ce qu’il appelle une \u00ab\u00a0salle de guerre\u00a0\u00bb, o\u00f9 toutes les strat\u00e9gies sont sur la table et o\u00f9 il n’existe aucune hi\u00e9rarchie.<\/p>\n

    \u00ab L’une des choses dont vous devez vous assurer avec les plans d’action que vous cr\u00e9ez dans la salle de guerre, c’est la responsabilit\u00e9. Vous devez r\u00e9unir les diff\u00e9rents dirigeants des diff\u00e9rentes unit\u00e9s op\u00e9rationnelles et les rendre responsables du changement. \u00bb<\/p>\n

    Dans l’environnement actuel, M. Bisbjerg a fait remarquer que les assureurs doivent tirer parti de la technologie qui leur est offerte aujourd’hui, en exploitant les plates-formes virtuelles et num\u00e9riques selon leurs besoins sp\u00e9cifiques, puis en cr\u00e9ant une structure d’incitation et une gestion des performances qui permettent une v\u00e9ritable restructuration de l’organisation.<\/p>\n

    Parall\u00e8lement, le fait de veiller \u00e0 ce que le personnel, depuis la direction jusqu’\u00e0 la base, soit en mesure de se recycler et de s’adapter aux nouvelles m\u00e9thodes de travail contribuera \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer le processus de changement et \u00e0 cr\u00e9er une culture plus souple, plus adaptable et mieux pr\u00e9par\u00e9e pour l’avenir.<\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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